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双十一后“黑五”将至 亚马逊中国继续押宝跨境电商

2019年11月14日 20:13 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,河北圣天管件集团有限公司贸易部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术啦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位痴涧俯、锁紧胎。    与会专家认为聪,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求磁径,安全性测试验证要满足热测试(高温危险射沛、热稳定雄童垛、无热管理循环淖、热冲击循环寇涡捐、被动传播电阻)片旗堑,电性测试(短路魏划封、过充电和过放电)和机械性测试(冲击宪付姆、掉落扇、穿刺略哪护、翻滚登抛、浸入暴、压碎)的安全要求僵。但是雹卑任,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧显械婚。安全无止境羞门,提高电动汽车安全性冗,还需要国家忌迷浩、科研机构吾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吧穆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中龚,也曾不断出现事故汰,遇到挫折是任何事情发展的规律堪。因此腑李,对于各类事故且,电动汽车各产业链不应止步不前蹈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足墟。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的垢,要让安全成为满足一切功能的首要条件拘吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇施:李芳" "   上海车展开幕前一天女溶小,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坍狗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嗡协。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锣量?北京现代副总经理菜吴发、销售本部副本部长吴周涛表示协拭,目前北京现代47%的客户是80后和90后偿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例恍松仑。“他们对于服务有着完全不同的需求劝教惺。比如服务要定制化睹誊忌,手段要智能化攻史、科技化奉。同时胳叛壬,还要预见到他们的需求并满足届吹耐。”    如果说此前佰悉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争旱室,是厂家产能的竞争狠玛,那么未来则是客户的竞争垒含疵。因此胶,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”潮盼。“意思就是享受你还没有想到的服务廷巨。”吴周涛如此解释辜赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢勿喜诺?据了解柏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期箱户宛,升级为对客户用车生态的全面服务叫涡匿,基于互联网科技的进步抄,先于消费者预见需求纳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”天,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效狙、智能妇幌蹬、共享闹峭苹,以及个性化定制的智慧服务体验哎蒙。    具体来看匿村盾,北京现代将率先整合官网存獭、呼叫中心菩凯从、4S店透明车间巳少僳、服务App克、娱乐碗骆缸、地图高传、语音控制谎日、智能搜索等服务功能颊,并将其聚合到车机上欠,成为用户的车载生活服务平台蕾糙皮。它就像一艘移动的生活航母救幢撮,无论是餐饮缺、娱乐播、购物的生活需求坡啤身,还是维修爽淖、保养的汽车服务沥,都将以车为桥梁罕冈,实现信息互通揭苍喷。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务雾兢,还能够通过在线直播的方式请归绷,对接车董粉、检测缔幌敛、派工采、维修妥、洗车械、交车等服务的全程进行智能监控派粳词,实现人车分离式的售后服务腑适啪,把客户彻底从4S店里解放出来台诗巷,为他们创造更多自由生活的空间辈蝗溉。    值得一提的是磐撬颗,在“汽车共享”大火的当下纶,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务碑。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者稿干,首先北京现代有着820万庞大数量的车主筷亲。“如果只有5%参加到共享汽车当中泰赡愤,那也有40万辆的规模碎侣,这是目前任何第三方平台都实现不了的痞。”陈静表示林句淬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车沽鲤阂、售后代步车谋倘坟、公务用车也会参与进来蚊担。“我们希望融入大潮荷式,积极参与这种尝试蜡欧碗。”    除了全新服务品牌的发布蜗橙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点毒。据了解猫,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上屑,通过平直且富有张力的线条谱睦双,充满力量感的车身轮廓刷鲁肋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谢圈。同时籍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机耻的,匹配7速双离合变速箱唾踢戌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现清。    “新一代ix35上市之后雷淋架,北京现代有全新胜达拌、全新途胜笔、新一代ix35喉搬璃、ix25四款SUV产品坚驼。通过这样的产品布局食,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势涛瑰夹。”吴周涛介绍说灭握,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车居佃汞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求猾蹦模。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点福,本届车展除了新一代ix35杉从香,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔继罚。新车延续流体雕塑2.0设计风格韦街,对进气格栅到涪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化建既澳,以DAW驾驶员注意力警示跺、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壁花,为消费者带来更安全的驾驶体验境。    除了两款新车外帅,北京现代还设置了技术展示区坚,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果褐蜗突。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台纺朴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天逃纯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况价。    2016年斜,北京现代实现产销114万辆葡划伟,超额完成目标使慧,保持了行业第四的市场地位惭。今年北京现代即将迎来成立15周年加端田,也是北京现代从800万用户基淳摇,迈向千万用户级别的重要一年钱此芬。业内人士分析绩蓬筏,在后百万辆时代到来之时蟹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术尘碍蒂,也在不断践行本土化政策剧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘持:李芳" "  5月10日辜蛔尖,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点闲陈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业经,人们的关注度更高副蔼。在今天枷暑樊,汽车产业主管部门翔稀素、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恃桔菇,其中指出豪龟棚:“中国企业偏草,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”屁患冠。   目前在中国汽车领域莲舞,舆论将中国品牌分为三类鹊,一种是例如长安行摩槽、吉利这些发展势头迅猛的示范企业红玩,用通俗的话说“敢说敢想敢干”送,而且成果显著派烦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”滥,这些企业通过内部的改革提汇,已经形成了正确的发展思路卢肃吾,尽管在终端销量上尚未展现成果昆檄茹,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”锯,始终有一种“捞一把就走”的心态臼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型遣控,在市场赚取短期的效益僻。   苗圩在撰文中指出庆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撅侵阶。企业投入资源校度,通过设计开发缆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值凭抵,包括物质价值和精神价值蓉矮。但是七秤,这个价值需要在市场交换中转化为货币堆仙港,才能完成“惊险的跳跃”敦揩困,成为企业的收益乌喜就。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心霜令潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日媒莆,中国汽车很兴奋亥,但正如苗圩在文章中强调攀实蔼,品牌建设是长期而艰巨的任务污,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”屠冗。这同样是中国汽车品牌需要思考的谦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》先截,通过仔细研读还敖徐,将其中核心思想与观点标明评道,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示竞牌觅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疟哆旧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来度呻碌,党中央递谭、国务院就振兴实体经济谈筒、做大做强制造业做出一系列重大部署甸芹丝,对加快质量品牌建设提出明确要求囱。习近平总书记强调相拦固,“推动中国制造向中国创造转变顶切慌、中国速度向中国质量转变瓣、中国产品向中国品牌转变”捣诚。   2016年你缝,国务院部署了消费品“三品”专项行动勃霖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》幻诗佰,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赎,提高有效供给质量翰棚粹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瓣腔火。   近日孰,国务院同意设立“中国品牌日”咳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用粹吻篙,体现了全社会对中国品牌的期望杭乒,为建设制造强国指明了努力方向殊豌毙。      一宠劳高、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代桨儒踌,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捕书,代表着国家的信誉和形象避娘。品牌发展是一国由大变强的必由之路田拢访,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志笔崇。   品牌建设助力制造强国战略描纶。 我国是名副其实的制造大国曹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务评靠蓝。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鬼貌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化灭毖蠕,产业转型升级势在必行驼,迫切需要加快新旧动能转换蹿,培育面向产业中高端的竞争新优势鞋藤丘。经济发展规律嫁赐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明幻颓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵赊扫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力撕窘隋。   品牌建设推动供需结构升级偷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新炯,重点任务是提升供给体系质量氦鹊弘,提高供给结构对需求结构的适应性马藤。品牌是连接供给与需求的纽带旗差粹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置袱磷辟,引导需求侧消费升级垃,提高供需两侧对接的效率徒。   品牌建设促进实体经济振兴南艰瓣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心惺汉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翘。企业投入资源览,通过设计开发眯陀搭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值送,包括物质价值和精神价值截呐粗。但是牡,这个价值需要在市场交换中转化为货币苍缺,才能完成“惊险的跳跃”赤,成为企业的收益嘘。能不能跳得高滇绞乏、跳得远捅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知裳。品牌是价值和信誉的载体把轿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力汗藩。      二篙希、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述词,科学地阐明了创新磊镰、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系醛袱烽。从品牌建设的角度看巢,品牌需要“中国创造”宽,没有创新室娥洪,品牌就没有差异化的魅力勾措。品牌需要“中国质量”县佛秆,没有高质量咐,品牌就丧失了价值的基础焦。 近年来哨,面对国内外严峻复杂的经济形势叫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央刷、国务院重大决策部署岸按赐,认真研究我国工业发展的阶段和特点警,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路糠识环。   把握规律琉柔,找准抓手亢妹口。要坚持质量品牌工作整体推进通诽,引导企业在设计开发腐、生产制造和营销服务的全过程建立全员鹅、全方位的质量管理体系并、诚信体系和品牌培育管理体系势,以培育有竞争力的品牌为标志堂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念栓涂。   积极履职继脚就,统筹部署涝。2011年嗅迫傻,工业和信息化部会同发展改革委闲箩戳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》奴铣,进一步推进品牌建设戒卢。2015年撼,推动出台了《中国制造2025》洞骑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一岭镰泥。去年潦桥穷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动浑摩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划娥,部署了全产业链质量品牌协同行动衅、优势和战略产业质量品牌护航行动竟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嘘糙。   持之以恒垂,扎实推进己皖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设固磋。   经过多年的不懈努力醋,我国品牌建设工作进展顺利哩鹃卸,取得了初步成效迪。目前宽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点侵侮,涌现出251家示范企业肃巩。根据对示范企业的调查醋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%瘁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%枚篡盟,企业经营的质量和效益得到明显改善靖。同时腊还,重点消费品的定制化陆棘龄、中高端产品供给比重显著提升仿,定制化服装消费增速超过30%谅瓜,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致挥蝗掏。      三工聚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务灰坡,需要社会各界齐抓共管枫弹,合力推进酗卉。下一步孝瞧晌,工业和信息化部将发挥行业优势温姆,深化推进品牌建设瑞啪,加强与有关部门密切合作轻霜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境芳,努力开创工业品牌建设的新局面魔峦。   坚持企业主体呵,增强品牌培育能力某。 引导企业增强质量品牌意识趟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理镁。坚持试点先行浇碴攘、示范引领轻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疽,促进企业品牌与区域品牌互动发展毒。加快制定品牌管理体系标准伟厦干,组织贯标推广奶手。加强质量品牌宣传蹋,弘扬精益求精的工匠精神车圣,扩大自主品牌社会影响挎功,激发企业培育品牌的内生动力衔。   落实质量为先膜,加大支持引导力度病轻怀。 贯彻实施《中国制造2025》蒲,落实质量为先的基本方针统,加快推进质量品牌提升行动冀讽。发挥制造业创新中心建设蒋阜凹、智能制造挂、工业强基等重大工程的支持作用辖,引导企业加快工业化与信息化深度融合磷,运用“互联网+”阀萍刑、大数据等新一代信息技术霞,把握智能制造皮绞、绿色制造受垄、柔性制造等产业和技术发展方向脾,加快培育自主品牌稻。   鼓励创新设计慰病,丰富品牌差异化定位偏矫。 完善制造业创新体系刚踢惧,加强关键核心技术研发钦诵,推进企业技术中心建设省蛋腊。在重点领域推广应用以绿色落鲍、智能绣、协同为特征的先进设计技术鲁。建设具有世界影响力的创新设计集群沃删,培育一批专业化的工业设计企业希啤汞,鼓励代工企业建立研究设计中心贩活涉,加快培育自主品牌入侯钞。   实施重点行动稿敝骄,促进关键领域发展拱。 落实消费品“三品”专项行动凉碑,支持消费品工业向智能尝匈、绿色赐擦、柔性和高效制造发展翠伙看。增加中高端消费品供给掣,促进产品向高性价比优势转变滤苔。大力发展智能犁袒、健康消费品蒙品结,支持发展民族特色消费品死膳惋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动抽,加强产业市场研究和需求预测墟沧篱,科学规划产业布局懂瘟、供给定位和品种结构具我。 实施中国品牌“走出去”行动殿饯辣,贯彻落实国家“一带一路”战略椭,推进国际品牌共建共享抛。   完善公共服务酣,支持质量品牌进步谱。 建设质量品牌专业化服务平台搬浦,依托中小企业服务体系虹倡坛,提升服务平台的质量品牌服务能力甫。构建质量品牌信息共享平台夸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碉。完善知识与人才开放共享平台几,依托企业经营管理人才素质提升纺、专业技术人员知识更新等工程岔斯拉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员黑昏负。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台硅,促进科技创新浑侣、成果转化和推广应用毯恫。   加强技术保障但还,夯实质量品牌基础夕盆禽。 完善产业标准巧颠匠、产业计量歧承贡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设宋锈甜。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关幕头菠,推动质量升级偏。引导企业增强研发创新和系统集成能力浆,创新制造方式和服务业态盆拭案,发展定制化生产膜汝,满足个性化需求谅。鼓励企业发展现代销售体系继酷埂,在品牌传播铅劲、顾客体验和销售模式等方面创新发展惹赤及。   设立“中国品牌日”刻洽,大力宣传知名自主品牌 对坚毕,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新宽祭、质量精良辨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堪衅咆。品牌建设是长期而艰巨的任务寸存多,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”惶,以新理念引领新发展遣脱,持之以恒地不懈努力贸霞,共同推进中国品牌迈入新时代伞街躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白水俱:李芳" "   5月5日局,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开泼还形,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人豢降、董事长李斌就中国汽车升级之道花、互联网企业造车团、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论类埃祈。    近两年互联网造车企业纷纷入局圈,被称为“新造车运动”迫簿探。徐和谊开玩笑说芳绕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心滦封轮。”他说夹:“我从传统汽车的角度看凳,就是不服!”徐和谊解释道糙呛,李斌做到的他也能做到封,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诉潭。    徐和谊认为刺霞,最难的不是做产品募,而是做品牌敖稳别,尤其是国有企业体制下做品牌嗣卢翻。建立撮、培育一个品牌册,没有很多年漫长的过程是培育不出来的温孤。他举例说摩坷,蔚来汽车在东方广场建体验店瞄,那叫“烧钱”颓,国有企业就不能这样“烧钱”敖郡卑。但品牌打造的初级阶段拈缕吝,该烧的钱还是必须烧的趣稠滇。这就引申出国内传统汽车行业稠,必须加快加大国企的改革步伐碱,从发展角度客、竞争角度郊,必须改革扛烙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务操伙具,希望未来产品不光是一个出行工具排,而是一个用车的体验平台镀拖。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捆弟,而是看到与用户交流的新机会耙技掏。从互联网掳、移动互联网摧珐芭、移动社交发展趋势看免,与用户关系会让汽车发生深度变化感糠,体验会变得更加重要匙撮暴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业尚燃宦,新车企应该走什么样的路玻,徐和谊认为蔬,条条大路通罗马渡,但是路和路是有区别的贪釜随。他认为全世界只有中国能做到一件事惊四脖:传统车企和新生力量深入融合隧乒、发挥各自优势堕贬,结合起来绷董估,这条路可能全球谁也做不到板。中国很可能缩短从大到强的汽车路线熊思。徐和谊透露青面:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作纯,很可能这轮竞争筹,十三五末翔,再过2至3年纳,肯定会出一个比较好的结果攘。”    李斌也认为矮挡牢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大侗韶币,这跟传统燃油车情况不太一样挠畅。他干脆表示保,国外品牌在中国是没戏的膜钠,因为智能汽车需要本地化的数据牧姑纠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快笆姜。蔚来汽车在三电抱、智能电动慕匈、包括制造方面都跟其他企业合作票切委。李斌强调噶:“我们是很尊重制造这件事的专业性瞧秸氨。”谈到合作贪呜癸,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作底覆捂:“我们的南京工厂投入十几个亿赂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作料,不是简单的代工嚼卜谅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌摄菇:李芳" "   据雅虎网站报道嫡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示豌堂尺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现戌,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务告吨。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称晦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域刃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务木识。”    他指出卷慑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现腔。尽管我认为这可能还有很长的路要走饥究,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况膊悸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惠媒猛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍母,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险陷涡窜。    当前褐挂,特斯拉肪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术柔涣洼。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中竞犁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密势,并将其带到了Uber镁颇。    去年喇捶幢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缕烹筒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑弯。特斯拉CEO马斯克表示獭碱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”榷侗吉。    马斯克认为贩:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缚,要远多于因人为失误导致的事故摧期瘁,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道悲矢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素郡话。    他表示邓凭巢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全碱极磕,那将是一件非巢タ炜悖好的事情孺蚕布。但对于汽车保险公司来说酥,这不是件好事唇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后痉趴界,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称靠拨:“我觉得这种影响很明显加。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅期:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告盛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度道丝微,全面藐醇睬、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题购案,阐明了个人观点贩茂钦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的帆赋透、客观的看法喷。    报告摘要芦湾吭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期思奥搽、导入期翰猾瑟、快速发展期与成熟期四个阶段汰期。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段髓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化溜伍,很值得我们借鉴宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败方沃。如果不加重视蜗叫,终会酝成大祸挛。    *韩国的电池产业赂秋捕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战仇聚疼,我们必须面对这个挑战锰瞧颈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作茂,它会带动未来汽车消费新的革命廷喊雄。    *任何事物都有两面性盒,政策也是这样路。补贴强度不足岁阀,难以起到激励效果僚级,补贴强度大了看茸,难免产生对技术发展的不良影响崔矗涕,也包括少数人铤而走险骗取补贴苹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一姐拧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捐虎褪,从国家科技项目立项至今已经接近20年帽姐,可以说产业发展已处于世界前列为蒲。2016年婪啃腊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车珊扔浅,累计销售95.5万辆新秘常,取得了令世人瞩目的成绩慕钎扫。有些专家认为糙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段羚粪,我的看法不是这样邓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期懊、导入期海、快速发展期与成熟期四个阶段猎。导入期也称培育期闷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段川。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值摩刹,当时就有舆论认为搽,我国新能源汽车驶入快速道赋铣,进入了快速发展期检。然而到了2016年便回落下来垮匠哀。现在分析起来颈暖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拴木,造成了数据中存在一定的水分峨逛揩。随着国家对骗补行为的查处巧土纽,今年的数据逐渐回归正常秀吝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势卫喂,有可能会得到一些错误的判断蜂错畅,导致过于乐观的结论粹冲刹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期链,除了观察数据的趋势外屋恳,更重要的是看产业发展的推动力马晦,是国家政策为主还是市场为主汲讽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持讼,补贴政策还不能取消版镣,基础设施还很不完善驾捂苦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平厕,产业链还不够强壮与完善仇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高闪蹄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨深,工作量很大赁亢,切不可放松努力亥,让已经启动起来的产业发展放缓下来枪。    依目前的政策设计竟怕,我国将于2021年取消补贴烯面涂,代之以环境僚幌、能源为因素的常态鼓励政策抵拉卞。也就是把2021年设为一个转折点谈蕊癌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡抨烁。期望实现年销售量达到二叔、三百万辆以上联蓄,能够占到汽车总销售量5%到10%缅欠蝎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段水尸。    二糕、如何看待新能源汽车的碳排放凶挖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策端。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题谓驰繁。我认为许多人有这样的疑问是正常的陡瓣沥,因为至今还没有一个权威的科学数据奉冯,来告知公众电动汽车的排放是多少封?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法缉潮裤。    电动汽车行驶过程是零排放呈铅虑,这点没有疑问捷持钉。但发电过程是有排放的武猩等,不但有二氧化碳排放窗工,还有导致PM2.5的有害气体排放随挝汝。所以简单说电动汽车是清洁的蠢梳乡,是不能令人信服的镶巍裤,需要拿出数据来顶檀列。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲占蝗郑款的新闻报道堤,受到一些启发狄店。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数豪,即“碳排放因子”篱辣撇。根据新加坡的实际情况棠,标明每消耗1度电兢艘,就要造成500克的二氧化碳排放垃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侩晚眉,即每消耗1升燃油泊味肯,就要产生3000克二氧化碳排放劣胁勿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放俺昆衔。由于特斯拉的车重秋蒂,耗电量高显列悲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戚缉建,尤其是在夏天开空调的情况下式般,百公里电耗有可能到40度镐尉乌,因此被吠菘迹款啥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化距,很值得我们借鉴匹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究阜,据我了解定性的结论比较一致差,定量的结果存在不小差异白,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关局士脓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别忱新脯,其清洁技术水平也有很大差异瓢艾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构款,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芍,发布我国的“排放因子”权威数据玩,并定期予以更新壁看。可以给出全国的平均值与各地区的平均值锻孝。    比较我国和新加坡的发电情况罕圣,新加坡百分之百都是石化能源发电墒卜武,而我国的发电能源结构里舱摩,石化能源约占70%瓣,可再生能源等非石化能源约占30%忌邪。全国平均来说绰活逝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点惜舱伯。而且按照现在国家电网的规划来看掠锑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嗽灵,我们发电的能源结构会越来越清洁寒据惠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大纱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”冻涵,来估算一下电动汽车的碳排放埂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车舍迹墟,可以算出其碳排放为100克/公里视穗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车峭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里渴谈坟。可以看出一般情况下屡癌啊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车店壕。但是如果电动汽车过重搔,电耗很高辅烷,就不能算是低碳产品镣邯笨,甚至不如先进的混合动力汽车弯忻鳞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系肃扩,但是我们可以认为楔龚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下檄,耗电越多彤屏受,造成的PM2.5有害气体也越多褐署。因此孩处,从治理大气环境考虑铃,我们的政策应该鼓励低电耗产品坦嘿骑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向溪冈。    三观夺拔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展曙?    这个答案是肯定的聚。我做过一个简单的计算内旦,即使到2030年肚,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枯,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右然谩。由于大部分电动汽车会在夜间充电肥辉,可以利用电网的低谷电时段来充电宦。目前我得知的峰谷差是20%到30%轨,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段我口魂,不但不会给电网增加负荷停,反而可以帮助电网储电功北杜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里饶,在白天电价较高时段将电售回电网蹲碾贺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梅混曙,这个系统包括了屋顶的光伏发电叛扫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈共蝎书。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电涟静订,采用分时段电价沙碗睫。当然剖忿,对于需要白天时段充电的一些领域辫,如快充公交士、出租车与物流车等抨淋吧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力途炯很。    四抱邻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败朽醛。现在出现的火灾问题比较多具魏,所幸还没有造成集体伤亡茧申矗,但是已经给我们发出严重警告仟,如果不加重视拘仕,终会酝成大祸杯魂娜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矩动舌。    电动汽车的安全要以预防为主巴享础,要从产品的设计做起旁隙寡,然后是生产过程的严格控制拾,不能将未经严格考核的产品投入销售灭杠膛。电池的比能量越高勒嘎狗,发生火灾时的危险性越大侩,因此要求有更高的安全性技术登父,试验考核应该更加严格窃。尤其填堡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎但弦焕,因为客车上乘客数量多颅,一旦出现火灾逃生难度大婆。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准负莱,为满足新的标准增加成本是必要的琶独堡。对于纯电动客车彪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池皖毒屡,既安全又经济瞬叉常。    说一下安全监控网络灵情掠。我认为重在实效句徐康。我在几个火灾事例中了解到标,火灾发生前其监控网已显示警告信息憾,但未引起关注与采取措施碎瓶囱,说明安全责任不清涂回,监控网站流于形式悸,主要是供参观用省充娘。    五瘸核缴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题夯既,大家都知道傻肋,韩国的电池产业剖柑轻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战巢劝骨,我们必须面对这个挑战救瓦。目前有一些原因菊谎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吩继,也给了国内电池领域一点时间划囤。但是岁痢,如果我们自己不努力塘别剧,最终经不起国际电池产业的冲击惭龟碴,我们将会面临严峻的问题肃。    我国动力电池产业发展很快遍蹲姓,一批创新意识强的企业正在快速成长啤哼扳,为我国新能源汽车发展提供了重要支持赦换。但是总体来说评浅吐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况涕,产品的质量水平不高七,投资过于分散佃,到处建设低水平的小规模电池工厂葱茂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足饭,缺乏战略眼光托圭悲。这些问题需要引起我们重视与思考朝诗扑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败童茶,没有一个强大的中国动力电池产业淖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业赡绩围,实现汽车强国的梦想又是一句空话护同礁。    化学电池是一个非常老的传统产品险,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情成。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度去,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金通馁,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔚艰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰池谭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来财橙罕。因此暗惠,谁能够掌握创新的主动权拧南,谁就有可能掌握未来电池的命运杀。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鹊建拦,但是企业是实现创新的主体慧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业吮缆虹,能够挑起这个历史重任急,把更多的注意力放在创新技术上面康帽乾。    去年参观宁德时代电池工厂时题虱常,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图射,给我留下深刻印象纷捆。图的中央标明安全性始终是核心歉昆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度沫汾歇、功率密度林、寿命与成本欺。在实现高能量密度的同时熔,要实现快充性能孤颗舰,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谢色顷,向1万次20年迈进繁淖,彻底解除人们对电池可靠性扑物七、耐久性的不信任铰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下辣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车笨,结束燃油车的历史虽。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标刺韦,成为中国动力电池的创新巨人闪迸淳。    我对我国电池产品质量做过一些调研四喘暖,认为被,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平骗。就电池单体成品质量控制方式桶诫九,目前还有采用筛选的落后方法潜婚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上悸。这表明仿申厘,产品的质量水平低劣官翘,即使交货的产品数据是在合同范围内扭,这些产品在使用中性能很快就会变差伦徐,寿命很短糖釜涪。    目前砷尽,还有一种比较普遍采用的“分选”方法钒镀洁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差悍脑联,但这也并未在本质上提高一致性秒畦纷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性撑,不需要分阉印,标明这些产品内在质量是优良的人。用汽车工业对零部件的质量要求就是另碾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”外表。恐怕多数企业都达不到蔫菱凳,就这一点而言旱隋,我们与日韩企业就有明显差距靖编。    面对严峻的国际竞争谴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙硅哭,再吃不掌握核心零部件技术的苦韦。我们看到国外整车厂来到中国时瓣犬锯,都要把自己的供应链带进来宿杏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链邢钳切?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任猛圈。我建议政府某稗、协会懊蚂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舜漓龄。    六纪娃踢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炼被懂。它会带动未来汽车消费新的革命阀扩款,有助于解决城市的拥堵垦、停车难闹芒、环境污染等问题佰饯卑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率草趟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果募瘁,是未来汽车应用一个非称胤郏好的发展方向诚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适艾。    由于共享租车提高了车辆利用率笑垢菊,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢瞥罾狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显爬己。又因为主要用于短途使用陪,大大降低对续驶里程的需求德胎。从社会效益考虑捣凹将,减少了空驶行程脱,意味着减少能耗与排放句,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间嗓渤,缓解停车难的问题武欢。    现在哩讹佩,很多城市都在做分时租赁就,但有的并不是典型的分时租赁女捂。A点借敲、A点还设,规模小的例子不少表凰送。例如有的大学有几十台车在那里玩瘦蒂,学生租了这个车出去办事儿妮期究,回来时归还校园原处盛。这种模式也是一种共享逗净嗣,但不是典型的分时租赁卜辩。只有实现A点借X点还坚寞、并具有一定规模酸福、使用起来非常方便薯掸,才可以算是真正意义上的分时租赁还。    除此之外韶,分时租赁还有一个评价指标臼达隧,就是车辆的运行率讣氮,即车辆有多少时间在外面跑摔、跑的时间和停的时间的比例虫谰。我考察过芜湖市易开租车镜羌瞪,我认为是很典型的分时租赁丛。从数量上看丹慧,芜湖已经有两三百个站点摔拖,三四千台车世覆,具备一定的规模;从模式上看小,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚂纷立、X点还迫。从车辆运行率来看喘柑,芜湖做到了80%慈。    此外磋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用胁吐纱,规模也达到2000多辆艇碑钾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池堑柏秽,很有创新特色充,也有一定规模吓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据洽辆,认为大约需要1辆/1000人口馁歌,或5辆/平方公里的密度撼涤矛,才能够保证顾客较满意的租车成功率毛髓嗡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎寄垮,其租金仅是普通出租车的1/3瘟钒双,估计对停车场需求仅为私人车的1/8经。    作为共享租车的车型妒,以高可靠性捆腹骡、低成本烷膝,微型车更为适宜贿冒。共享租车要应用车联网技术啥,建立完善的方便于客户的使用体系胯爽丘,实现手机注册牡琳、约车缆痕、开车捞脑、交车频、付费以及安全监控等奔锻琳。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拒棘。我认为螺,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来挛。为了方便客户茫泪,建立全国统一的注册收费系统十分必要禽。    七鸿宽、补贴退坡后宋肪,新能源汽车是否还能发展康陆色?    从今年开始佛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡拦。现在行业里有一些不同的声音朗,认为新能源汽车本身就是错误的事情湘来梅,它的发展依赖于补贴砍菊扫,补贴拿掉以后蔷撂怖,新能源汽车产业就会死掉删缸。我不赞成这样的消极看法旧十擒。    首先在电动汽车本身的技术上感,我们要有信心残。随着电池能量密度的提高夹筋,到2020年攘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上沮商螺,规模化生产使电池的成本大幅度下降输鼎拳。从这几年市场反映看互,很多消费者开始喜欢电动车了花捅,他们觉得电动车很安静览烤、很干净传,如果自己家有充电桩蛋麓,使用起来很方便蓬寝毫。目前铅,面对全国大面积的雾霾形势身裴瞬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策令,促进了电动汽车销售量的持续增长塑,在不久的将来添垦烫,电动汽车将大量取代燃油汽车犬接。    我国在新能源汽车产业取得的进展铆旁潭,很大程度归功于国家的鼓励政策境。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的酒漠劣,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用论。但任何事物都有两面性色,政策也是这样瑟钝褐。补贴强度不足瑞,难以起到激励效果唇芯,补贴强度大了忍,难免产生对技术发展的不良影响模,也包括少数人铤而走险骗取补贴技卜嘉。这些就是事物的复杂性莫纳诺,不足为奇壳土。因为产生一些问题廓淡,就否定补贴政策是很不客观的淬品漓。正确的做法是适时适度调整政策衬毫,逐步实现退坡前摔,制定与能源巳母、环保因素相关的长期鼓励政策雹锹,进一步完善推广工作的其他政策环境图,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冒卧缚,销量突飞猛进期崔,不仅在中国市场实现了大反转瓣,以每年超过30%的增长率郸,连续三年高速增长涣,实现反超怪刮,在全球市场上来看船,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骗。设计之变表,影响如此之深图狄。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸败狮竿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚得,都是如此谁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌妒窍蹿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绦。此消彼长汾室链,本来也是市场常态暇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年窗淌宠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现茶届。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略甭灿,而奔驰则用了进击的改变挎。这导致了市场格局的变化空传午。但在今年开始靡曝,奥迪要采用一种大胆的改变季逢酸。   在北京车展上譬麓称,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泻。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司嗅撕扒,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品舒沁冬。在采访中稀硷,马克·莱施特先生表示藩仿散,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么慕。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略啊步芥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是解,以奥迪品牌本身的三大支柱寿聪,即“运动性”滇扳、“卓越质量”灯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石患裙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现材静。另外歌活料,马克·莱施特表示沤乱忙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别将革愧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”人袱。   未来吾阔,奥迪不论A届、Q铅坛碧、R系列伸刷祭,还是电动系列蒜,每一个车型系列都有他们独特的个性酱剔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品舞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国宝发。而且特,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格烫,在马克·莱施特看来吻微,除了外观痕,在内饰的设计上划,奥迪前进的步伐还会更大劝轿。   比如新一代A8猩,大家会看到一个全新的控制理念薪藉势,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绵,全部操控都是基于触摸屏咎镁痊。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抽,这将是一个具有革命性的设计篮苇栖。”马克·莱施特表示哇词拿。   【访谈】   媒体滴凭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里匪?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么俊卤使?   莱施特胳:中国市场当然是我们最重要的市场之一壬。比如马上要推出的新款奥迪A8红湘,我们认为80%的A8都会销往中国春。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上瓣。比如护垒,从车的前脸上就有非常明显的体现哪,这个框架会做的非常突出鹿凳冗,也会大量的运用到合金材料挖赤。A8的设计充分突显地位感和身份感粕慈淑。因为我们知道中国的用户褪,或者说中国A8的用户群是非车芑希看重自己的地位感和身份感峨孔锨,我们对A8的设计充满信心瞄。   Q2是我们量产车的一个预告兜充莲。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性丰。我们想把奥迪的A系列雇、Q系列金蹈畔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达技。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型稠卞侍。比如喷叔,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计完兼,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计起寂,从而更多的彰显每个车型的特点湾罢贰。   媒体挖尼:A3未来会有怎样的改变们畦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变顽?   莱施特锨桅:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望悉恭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型版。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的版,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力庙、表达力库惶瑰。   媒体吐歉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升喂梢?未来设计会有哪些改变蓉?   莱施特刻牡仍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性卿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别觅窟唇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的搓浓,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性临歉。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解锑磐。此外殴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性氨墨。   值得一提的是钙电七,quattro设计也是奥迪独一无二的优势日,完美诠释了驱动理念期。接下来所有车型都会体现出quattro的设计报隋。刚才我说的是外观的设计唱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仿馅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的彼拘。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念赤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了港,而全部操控都是基于触摸屏福。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中芬搅俱,这将是一个具有革命性的设计被砰。   媒体嚎列:面对未来的城市交通更加智能化抹婪槽、互联化乐、自动化的趋势鲤祈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助千署?   莱施特先生山:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疤录购,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段彤挥。实际上涝惮,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程鲜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观裴,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做抛幢危。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发杭炮氓,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶毛锻,还是更多使用自动驾驶胜,所以我们设计的基点是用户体验哗诫陡。   设计开始阶段将先做内部设计斜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后币铣,再去考虑外观应该是怎么去搭配群熟固。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革镶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程须。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俩,因为我们真的会目睹儡,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革棉。   媒体顽晦杀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗落?   莱施特窖殿:我们从下一代的奥迪A8开始盒屁录,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言卑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念管爬瘸。我们要做的是持续的皆俊、不断的推进设计语言的发展驶错,每一代的新车型都要再往前走一大步砂小饶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了煎其司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业烂单轰,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时戮,业界开始重新打量双方的合作玻唯咖。   如所有行业对热点的追逐一样北黔,在过去两年中伸换,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势菜图。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响醇赖。4月6日拒罕典,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系喷,携手研发并应用车载人工智能技术躺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议贫磐,双方将成立一家全新的合资企业悼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份绩飘点。在此次合作中坟,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拘炊存,用于双方在汽车领域业务的开展俺扛,为出门问问未来的发展提供支持夯形。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域摆喂脆,而合资公司背后垢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屯碑嘎,意味着除了汽车制造商蹋祁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份虚攘。   “1.8亿美元只是一个开始喀碑。选择跟出门问问合作八蓟蹬,是大众集团移动出行战略的一部分肥。”苏伟铭称柬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈纶,为达成这一目标疾,已经规划了三大板块毕,共计十二碌俗、三个项目胚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进镣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权颠翘霸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红防禄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别荚蓬、语义理解技术戚舒风,面向移动搜索领域的智能手机应用探泼辟,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务才繁哦。迄今为止屎栏习,出门问问已经拥有自主研发的语音识别虫璃泛、语义分析裳、垂直搜索等核心技术窖聪伯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景标浪,来打造下一代的人机交互方式愤沏。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)驶毕成。   “选择出门问问摧频森,是各方面考量的结果飞。如果大家了解的话秽,其实Google也是出门问问的重要投资企业蚀莫,所以我们与Google也进行了谈判”梦赣抖。苏伟铭称校汰监,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准邻冷栖。   2015年6月钡弯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月拎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月活,出门问问被Google投资睬。截至目前抚涕敛,出门问问共计6轮融资列。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鲤霖顽。   “此次幕,我们对出门问问进行投资陷,不仅仅是出于财务层面的考量咯,也是一次具有战略意义的投资成。通过本次战略投资拉屋袖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沙八。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样掇,只是单纯的投资或技术合作仑,苏伟铭回应称翠,“想强调的是尖耽颠,我不主张相互供应的关系琳伍,一定要拥有属于自己的核心技术舞喷。”   “移动出行领域的合作楷借惶,如果是提供车辆暑贿施,那只是纯粹的商业化的供应需求躬爆。与出门问问的合作摄胁款,我们是要进入合作的管理层挠来偏,在共同建立的合资公司中冗刷甸,双方都有委派监管团队”架圈缓。   苏伟铭介绍澜良,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氰抱庭,但更重要的是在人工智能领域的研发霖浅老。“如果你与人工智能进行沟通寒危,沟通得越多了,它就越了解你辩练特,人工智能研发的目标是迎合客户通麻,而不是需要客户自己调整来配合厢卞,所以史籍请,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”四辅。   他坦言污,在人工智能的项目开展上距,有好几种做法蓟砍艘,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”醛履赣,但这不一定能成功蜂帮埂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化相。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赏瑰期。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蕉灭,且能够很快地将技术实现应用输窍。”苏伟铭称措,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家廉,来帮忙推进其未来的发展朽。从这方面的合作来看捻乳,双方非常契合孺噬祷。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的姜。硬件是大众的强项诬封,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力倡旱帘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理希匹摆,而是应该让其独立运营瀑嫁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合绰苦穗。”苏伟铭称龋冉花,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挪噬衬。   据介绍息琅纫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业该笛寝。基于出门问问领先的语音识别坝呈表、自然语言处理庭、垂直搜索和主动式搜索技术诫胸潮,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位矮错,该合资企业将进一步探索巍慌磐,为未来的智能移动出行提供解决方案泞颁档。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里礁,人工智能并不是只包括这一部分箍竭事,其实颧踌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能射,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起矾匠惧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作憾,但在苏伟铭看来社督,这是一个重要的开始惯。   “下一个工业革命的前夜”财,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断雾湾,为此污氓屏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略井茅刨。在2016年的广州车展期间虎勾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想坷。据大众汽车集团(中国)首席营销官掏醛、集团销售和市场负责人胡波介绍洗揽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能赤檀许,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立繁兰遁,包括智能停车台徽仇、智能充电等好肩。第三就是交通形式的智能化管理培盎。即打通不同的交通形式兰,提供一个智能化管理麓哩棋,最后让出行者能够享受顺畅丰乾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利荆楔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团闷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用邯。“我们相信俱,车企能在这一领域扮演重要的角色场。”胡波称尸挨。   不可忽视的是尽刚敲,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换绵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碴。   “要建立一个生态圈形墟洗,必须要有多个方面的项目支撑算材。在落实该战略的过程中壁,我们便开始思考粗焙,如何构架这些项目侣隧,未来三年我们是要围绕这十二奋、三个项目开展工作的掏冕。”苏伟铭称订盲刮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拆锨碑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术羌,以便及时供应溅呻委,满足未来车辆发展需求珐凉鸥。”   据了解锑吝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品你。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咖协。通过语音输入钩,该后视镜可以提供导航瑰娟被、信息点(POI)搜索釜、即时通讯铂巴马、车载声控信息娱乐系统等功能姓徘呐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验息遁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品韦涎。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror啼杆。通过语音输入宫,该后视镜可以提供导航尸盾思、信息点(POI)搜索邻司罚、即时通讯勾醋、车载声控信息娱乐系统等功能篮趁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瘸晴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度勺猩赡。   苏伟铭透露磺,最快从2017年下半年开始萄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜策脆,在一些国产车型上也将采用该技术惰般。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统然毒。但是胁牢,有了大众汽车集团的参与陋金,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”表。   经济观察报翅:在中国的十二三个移动出行项目上炬讥,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侨?   苏伟铭困拜府:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权畅穿。2016年中旬号,我们便与集团总部沟通过十,我们认为在移动出行领域喊钱巴,中国是领先于其他市场的逗。所以试,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂富骸,建立MOIA移动出行服务公司登堡。之后抱,在中国朵惶馆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司狡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目簧谎。   所以疲袖层,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域藩耽成,欧洲和中国记挤澎。其中中国的业务包括三大板块呕稻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目虱。我们在这一领域是领先的抬,这之后钉县,我们还会有更多合作嫡钾蹿。   经济观察报淀:在大众规划的十二三个项目寇陷领,大众与滴滴出行嗡酵屯、首汽等公司的战略合作是什么模式崔须庭?   苏伟铭丛:大众跟滴滴侥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中晤稀。其实敲,与滴滴出行的合作堵柒,目前还在进行详细商议谎。但需要强调的是剑矩,我们的合作投资并不是融资的概念善,我们的合作是战略性的撕。   经常有人说大众汽车集团起步晚巫,但我看不出其他厂家做得有多快砂。   移动出行的合作弓协,如果是提供车辆心,那只是纯粹的商业化的供应需求衬。与出门问问的合作摩衫,我们是要进入合作的管理层链梨挺,在共同建立的合资公司翱,双方都有委派监管团队蕉。   经济观察报台粗刚:您提到的十二酗醋、三个项目都是什么商业模式籍跨巨?是否都会以合资企业的形式出现蚀?   苏伟铭怂:并不是全部都是合资企业形式的项目唇并癌。我讲的三大板块中肩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施能才。我们选择成立合资公司是因为剔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值估。那么如果不通过硬件劲,技术应该怎么落地呢嵌纯透?通过建立合资企业畴瞄汐,我们可以为不同品牌设计不同的技术锯快拘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务却份矗,包括集团以外的其他品牌项,我们并不排除这样的合作堡倒孔。因为生态圈本身就有一个共享的概念紊顾。随着数据的增加淋特变,共享的概念会更加广泛戚为梗,生态圈成功的可能性也会越大彪堪川。所以与传统的工作方式相比底,变化是非常大的胆申。   经济观察报恰堆怜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作淀?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出邻?   苏伟铭别:我认为技术和战略两者兼有坦识穆。要建立移动出行生态圈的目标瓢脯,就必须把其中的布局规划清楚显,只是研发出几个APP惯,并不是真正意义上的合作或合作的全部石。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么时牵隆?同时权浆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洽放,也会要向外输出缕活卧。   经济观察报闲:生态圈成为汽车业新的布局单位掸,选择共建生态圈的合作伙伴时孪蓉材,有什么标准济涩茬?   苏伟铭潘谈恳:以前我们称之为垂直平行的价值链蜗手,现在我们常提的生态圈与此有直接关联骇。在考虑发展这些技术的时候徘阿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比猩。   举个例子态订穗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候抡,我们会考量其语音识别技术有多强镁帆洞?然后再开始讨论中间的差别在哪堤啪。找到不同品牌之间的差异性非常重要咸。从战略角度揭,大众汽车集团需要明确今后的定位般醋赡。   谈了这么多拼,其实有一个基本点袍,便是客户群体汞。作为主机厂嫁香黄,我们需要预见到7年以后车的样子痛。因为一般针对七年以后的下一代产品描老,我们现在就已经设计出来了捐虎肚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜醒,未来会遇到非常大的改变恫冈。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同池乾驶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的梦桨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品喷核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡:李芳" "   4月20日父齿,上海车展开幕的第二天琉乐涂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台珊扇耿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鼎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟钒械项,原因并非明星惯用的“堵在了路上”揭,其实锭纲,魏建军早已来到现场钉反。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嘶冀骄,魏建军至少接待了三批不同的访客汝,并亲自送每一批访客离开垢不苹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时共,虽然神采飞扬普播诗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显具,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小龋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比笨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义奥怂拘。一边是国内SUV领导品牌瞧囊钠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代闻刃码,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市放庇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”卤逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军领边涉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者题祈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣价。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嗅房,此次毖颊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谰。   “WEY的目标是挑战外资品牌鸡,终结外资品牌的暴利时代饥,重新定义‘豪华价值’矩淳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品版湃。VV7c/VV7s之后窃赫,今年还将推出2~3款全新车型从,将产品线延伸到新能源领域漏,合力冲击外资豪华SUV品牌慧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嘶督。”魏建军说娇,“关于轻奢苯,首先这个词比较时髦潘壁尘,容易记住寄舵。另外白碾凸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵厘弘们。”魏建军表示纤,长城不会做没有意义的豪华杉对恒,“作为消费者可以感受到超值的体验碍,而企业也能得到相应效益波烙甘,最关键的是得到了客户的认可官,这才是有意义的‘豪华’皮驾湿。”   魏建军认为安全是最大的豪华昆热。“乘员理轨、行人卤加、车辆”三维安全(3DP)设计理念贰,参照国际标准诺贡稗,主被动安全配置完全创新扩,提供正常驾驶醒忍、危险警告渤、碰撞减缓亭睬,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护别。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)纽刮,译为“牧羊犬”堑,有守护主人生命及安全的意思烂。   此外测,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拟铅可,来自于欧美一流车企躬精抠,有着丰富的造车经验和行业影响力股。匹配中国第一款7速变速器难,这是世界上最好的变速器之一瀑滇草。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地对惨厩,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌红浮。除总部优秀的研发功能外锌美抱,长城在欧洲并、日本和北美也都建立了研发中心番县暴。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”镣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冒憋。其中瓶碳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌颊顿。对此空极,魏建军表示酮:“媒体和消费者一直有这样的担心豁蒙,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面筒坊。实际上闹,在同尺寸或者是同动力下乔涎,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价莲。但从消费者的角度来讲芹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的稿,消费者会非常清楚这些配置稳寂懦、性能弹椿、做工有什么样的差异烫。”魏建军表示扩,长城的目标是做品类品牌迪侨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分柒肆莽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元彭核,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间悔沸宏,所以消费者对二者的定位不会产生混淆示谐雾。   而针对销量层面鼻徊,魏建军表示樊锋:“从销量上看砂,WEY很难超越哈弗湍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称⒚绞埂,15万~20万元的空间虽然也很大翰,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嫡薄。”也许很多人会认为恐圈,WEY卖不过哈弗荤似凰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务涩本,但实则不然潘概棺。“WEY和哈弗我们都重视侨,长城用同等重要的湾、足够的资源支持两个品牌甸汕扛。”魏建军说浪己恐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力地,魏建军是如何评价的矫材?“我认为我们的产品不管是性能沤娄淖、做工嫩、安全钵颓,还是油耗棉蛾角、排放马锚车,都不输高端车讹猩辜。”魏建军依然对产品信心十足惺,但他也承认WEY面临一大问题发咖,“现在问题是品牌价值首隆,因为WEY旗下产品刚上市蘑,品牌没有经过市场的验证汾,大家会对它不放心捆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车热曙恍。”   魏建军表示山柑,自主品牌给消费者带来了很多价值稍敦。“有我们的参与鸽陵,不断地进步府、不断地在挑战外资忌哄微,已经迫使外资不断降价隧,提升服务品质蔽酥洽。我们的目标是要挑战国际高端市彻漳獭,所以说我们借助中国这个很有价值的盼、规模最大的市场来锻炼烷授叔,使我们能尽早挑战高端钩咐层。”魏建军表示渐,消费者购买了WEY之后勘扔窖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值梨狄惊。他对媒体承诺眠,WEY的产品一定是超值的布冈,并且一定能给购买者带来惊喜擂。“WEY是一个挑战者撕患加,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感赔详顶。把我姓都赌上了抠辆,不能失败览,只能成功袜。”在采访的最后膝,魏建军郑重地对记者说涎同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发嘘钾,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作痉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向差,为此凤凰汽车特意采访了有关领导勉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车镐啦,以及未来的发展局割。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生龋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人体:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生限岛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生飞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士献碳,以下是问答实录普撬菊:   凤凰汽车 膝:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瓮不佰?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的茎?   俞经民 嫉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心盖街谦,对于品牌的市场表现同样很有信心灌呜侈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言睛抢怪,我们有信心成为市场第一的品牌泉瞥。今年我们的销量目标缓侩勺,是从去年的8万到今年的20万勾寇。纵观130年汽车工业发展史腑伯漠,汽车行业发展的基本规律而言墙,规模还是需要的梳赁,是品牌更好的发展的重要保障廉。   邵景峰 拦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分事囊挽,荣威方面酪椽感,我们所坚持的痘,是一种符合广泛审美的圈虽、优雅自信的设计风格侵,在复杂的市场环境中款蓖栓,抵御诱惑蝗技、坚持自我限膛必,走一条人性化的设计道路胁粪粉。而我们的MG名爵解票拧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化踢泻旗,这是一个巨大的宝库晚,值得我们的设计师尽情发掘涂魔,其中之一毙拒廖,就是感性蕊。   在MG品牌的设计风格中谩,我们可以看到很多情感爆棚稻、血脉偾张的元素与产品榔哺趴。未来的中国汽车市场必将飞速发展晴,需求也将越发多元化备馁署,然而无论技术如何变迁垒钮,对于人性化阶柿、情感体验的诉求将贯穿始终多敦擒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想镐懒棠,我们也将在感性力设计理念的指导下构惜簿,推出更多让用户“血脉偾张”的作品汐。同时欣旦吕,强调个性也不代表小众脐,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求汞逆,为大众带来唤起强烈感动迁醚、让人心跳加速的优秀产品丸习味,这就是我们所追求的目标氰。   凤凰汽车 博:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万咖,其中年轻消费者占到了绝大多数保,请问接下来频,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求残藤?   俞经民 傻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”棱菏,更是“年轻的心”金嗓,从名爵ZS的订单来看捍冕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体害,更包含了年龄层更大涣、但心态上保持年轻的用户碗。从“年轻的心”角度而言感,我们的消费群体就更加宽泛了化需校,作为一个年轻化的品牌书,MG名爵的诉求是“年轻动感免干、专属空间脸、纯粹乐趣”虱,给“这一代的年轻人”造车境。说到年轻人共同的特点匿,是充满梦想脾焦,对于梦想的追求更热烈一些特氏峰,更想把心里美好的事情去实现卑驳。这个梦想实现的过程是非常美好的甭低,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求响:为这一代年轻人鞭琅,不仅是岁数上的年轻人偶,更是心态上的年轻人砷芥浑,提供更好的选择肛使,保证他的有更好的驾乘体验嘉囤。   年轻化的特点婪,是要颜值鞘屉擅、要体验的到位挪构刷、要可以分享寄。二十一世纪中国的年轻人咸崩,在互联网的普及深度镐慨、对于尖端智能的体验和想象力船涛,在全世界范围一定是靠前的戏,就应该可以代表“国际范儿”犊盗,也应该引领地球村的潮流啸翠。要满足这一代的年轻人兜蹦,MG名爵所带来的产品体验悍圃廖,也应该要追求更极致螺,带领大家去创造全新的潮流呈瞬臣。   凤凰汽车 李: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韶髓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焚、80后梁毙闪、90后的人群当中廷承畏?   林嘉瑜 副:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作袒骸工。这款车感性的设计曲线筐娃烹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归羞尺稼。不光是国内的经销商贪,本次上海车展梳关,MG名爵还邀请海外的经销商诗暗隘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发夏眠,他们也都对这款车都做出了积极的评价何,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀藐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”狸新、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟隘小,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诲撇,让老百姓也能开上小跑车侮,尤其对于国内的核心消费者来说芳蠕愤,不论年龄几何奈,都要有为自己的梦想活一把的态度穗抒坑。对于一个汽车品牌来说抗腑胺,这是一件值得骄傲的事情加戒。   邵景峰 酒:其实在选择一种设计语言的时候差氯能,设计团队非常慎重茶隶探,因为设计的变换频次不能过高笺艾,要抵御诱惑习秦、保持延续性才有可能给消费者形成印象隙、拥有识别度从而去打造一个品牌收。“感性力设计”的第一条就是要有感性巳汤蒙,去追求情感的外在表露处焚,从更广泛的角度虽底,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钡拾喂,通过真正的审美习惯进行判断;第二睡斤隶,感性力是专属胯破、设计师要通过专属的标签粪弟妇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涉甫围,MG名爵强调一种蓄势待发的动感谅,比如运动员在起跑的那一刻牡,弓箭拉满而未发的瞬间酷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚师,这种动感更有档次两熬,同时价格不菲亮拈戚,是很高端勾枢、优雅的设计誓鳖力,我们希望把这种设计注入到产品中虑贯耗,带给这一代年轻人极致的审美体验漆。   凤凰汽车 贤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南锝撇溃块化架构平台打造的济巳霖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划啦簧萍?   俞经民臼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用呻膛。这是对这一代年轻人的尊敬表佛番,他们自带国际范儿千匣棺,是可以引领全球的潮流的人群柿,因此有着巨大的价值罢股鳖。对此蠕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划碉,在全球也是一样锻贫擞。目前璃,世界范围内湘,不仅是动力总成前瞻技术的整合牧倡酣,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势唬同。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钵身,采用插电式混合动力设计茸沫小。另外林碌,大家看到的名爵ZS烯寐,将会在明年上半年推出纯电动的版本量,至于最接近今天这辆续航超过500公里茸尸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车统,也将会在2020年之前推出胸低噶。   凤凰汽车 统:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系妊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法毫驰?   俞经民 疗编接:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控叔,设计上差5%赊咆害,销售上就有可能会差30%耗侯。那么对于自主品牌而言高,就是要把自主性发挥好替酬奖,去追求审美的宽度和深度乓侯,销量也才能有宽度和深度界。名爵ZS的设计就是这样做的筏瀑,要追求极致吩、不计工本疮米惧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致躲反,可以说搔,名爵ZS的极致设计炼,对销售的宽度起到了很大的作用惭。   邵景峰 悲浮:汽车设计是在不断进化的话达,不会总停留在一个风格上染如,在互联网时代唐,同样要有全新的时代特质颇铅。另外癸陆,从汽车设计而言铺贾宫,例如从动感设计理念而言甭蹦锣,英国车是鼻祖旅村袖,很多品牌都是以此为源头来发展的钠,也就是“同源”废。中国航天能够上月球惰雄,那么在汽车领域上同样有大的进步概唱。之前德国杂志的一篇文章写到肉顺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国航,在进化的道路上有推崇的看法武随,也有欢迎的声音熬唬钝,这些都是要虚心接受的垢惋轻。另外棠锭靖,汽车设计是一件非常严肃的事情汐泛,每辆车定型背后龚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的究唤,背后要靠巨大的投资来驱动舷。   在造型评审的过程中侣师钦,流行趋势讲清楚阔,未来怎么发展说明白骇,否则误解就跟着来了故醚,所以要有一个整体的品牌战略在里面锯巍肯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了踞痹瞬。   凤凰汽车 碎:今年揣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处估涤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点嗡?   林嘉瑜 矮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作猾金,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素煌,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄副,拥有一颗年轻的心催违,热爱运动尖翱、健康的年轻人衰可。   从足球营销来说萌,对于英国和中国哆玛心,都有很大的国民基础厩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瑟,是英超乃至欧洲的强队炭陕,这几年的成绩也是不断的提升抄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的松燃。同时噶,利物浦又是一个老牌劲旅期帝菜,有不断上升的潜力庐钮,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样搓,在用户上有着非常大的重叠之处掣却娩。MG名爵与利物浦对的营销合作誓庭,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来篓,在活动和比赛中享受快乐脖蛋。   上海上港队也是一样的疲微冲。MG名爵经历近百年发展贩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣沉褪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队差,两者的合作也是非常有趣的巾。更重要的是狗,MG名爵通过足球营销的模式晶,能够促进两支球队之间的交流彼檀纤,包括之前组织的很多活动净萎顾,不光是针对中国的消费者猜示,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动胖,有效利用MG名爵品牌的特有资源叮舞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涩。   车展期间士毖鄙,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海坎,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对飞貉。在车展之后全颁,利物浦会在上海有推广巡展活动散。下半年厘钮激,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对胁,欢迎全国各地的消费者参与和体验崩。   俞经民 幢:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的裴币切,大家能有一些共同点做沟通乖烁,国内和上港足球队的合作律许然,正是汽车和足球之间速度与激情祥悼、自我突破的契合点母,足球又一个很大的特点筋课沫,就是会让人意想不到漏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间害竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年皖讨毛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瞄芜妙,与此同时萎路,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一磷,长安汽车产品质量持续提升拦股颓,用户口碑不断提升靶达,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象岁许,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一淡期、全球乘用车品牌中国市场第二名举啪盼。   关于未来纲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会脐馅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划虐锋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升尉。   2017年是长安汽车的产品大年硅苹,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市宠顾、全新的SUV CS55筏枚、轿车睿骋CC墩锯汗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市武,将会进一步完善长安汽车产品谱系虑顿看。   如今捂欣炊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”熔,站在国家品牌高度寻求发展沫,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菊丢幂。提升品牌溢价能力脾,成为长安汽车品牌发展的重中之重靡。2017上海汽车期间膛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平僚,关于长安汽车的未来累,徐留平董事长有话要说烤,以下是对话全部内容韦巷。 凤凰汽车汾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的矫?   徐留平汀城:回忆长安汽车自主品牌的心路历程搔吨,我们也是不经意之间就走到这个地步圣牵,因为一个产品巾风,特别是像汽车这种产品是更加的明显强,它反映你的公司文化空捌、你的公司理念是什么样的东西镁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看粱肋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歧恃鲍,你怎么样让产品吸引住消费者匡捣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球沫,靠的是什么凡?因为美是一个主观的东西毕,有人认为这个很美罕,有人认为那个很美柯颈胎,从长安汽车之前的产品来看蹦旁许,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乌情称。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么别顿废?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的阂饯嗅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错艰鹊们,同时想把这个产品往这个方向进行修改奋艘恃。我觉得在这个方面唾,从长安的角度来看屡德,就是对于这种动感搓温绘、时尚这个理念的偏好唾啡文。我一直在体会俗牵七,其实我是在反问我自己分篇,这种偏好它是怎么体现在产品上的尖围?实际上是我们内心的这种偏好瓤乐。在过去的2-3年中估汹久,我们面临的话题酣鲤,如果过去不做总结滴喇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汗,另外更重要的是说硅,下一步你怎么做罗跺灿,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车法东,下一步是个什么东西淀逻城,消费者需要什么样的产品部毖烁,然后作为公司来说擂始,你们能展现出来什么样的东西罐凤,最后我们总结叫生命动感智色双旋苗番木,当这八个字出来的时候蛇杆灵,我觉得是非惩好短逃,既是水到渠成习晴靖,又是醍醐灌顶嘶画棘、灵光一现羞食。这个过程牛惨家,不仅仅是八个字的总结瓢斡盎。这八个字出来以后弄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好腐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念啸,实际上不仅仅涉及到造型距,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验秒教。这样的话镜几,就有了一个提纲契领冯权、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西警,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中啥凑,就能够有一个非常精准的东西收陕。   刚才你特别提到“色”慌黎剿,我们当时想说铜赶耍,你必须要能形而上谩苇,要能够抽象出来噶瞪,如果说你不能够抽象出来痘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候抒,如果你弄它50个字钎、80个字司触牛,你可能不够形而上闲,不够抽象化矮,最后我们觉得“智外、色”苫察,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求铣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裙涪。   第二个就是说消费者情感的体验肝疆蒙,比方说对这个造型和颜色单,甚至于这种声音或者是形状妈猫、线条的这些方面的喜欢庇屠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西菇。当然我们也在想用什么样的词比较好尝绘骄,最后觉得设计的这个词很好捍许拧,一开始我们还担心说这个词字挺多羚相,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化玻番落,我觉得就应该让它有想象力揣,就应该赋予它很多的内容郡溅,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的超粮,孔子都说食色械,吃饭以后第二件事就是这个字贯,我相信孔子说的这个字也不简单意思馈,实际上说松限偷,智色这两个字还是最终反映的是人沥,特别是消费者的一种需求寇朗撬,对于未来传统的一种期许讳,这个过程当中钡话惠,对我们来讲话任,把这八个字想通的时候热篇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的秸爬唬,这是我的第一段话题省钒。   第二段话题说这个对长安有什么用处檬突锭?那次在发布会现场有说佛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候锋泵,一开始我就提出迟节扦,第一个栓,这个产品要漂亮班翔,你不漂亮的话兑啃媳,什么样的东西都没用妨杆。因为我们很早的时候就开始在考量垢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧得响,后来发现不行丘鹤,最后我们在大概07传推疗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了梦漆。因为你还不能提炼出一个高大上海、抽象颂、形而上的东西疽来,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哇,但是每个产品都出得非常艰难逞。这个事这么长期干也是一个问题毋疚,因此在三年前的时候墙腊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了管,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解肉,对于消费者的这种认知清蘑秦,把它抽象化灰,那么这样的话理解了以后轻僳,再把它具体化物玖少,特别是在产品剧,也就是设计理念当中一些图形化的东西柬蚊闻,因为如果你不落实到图形化的方面是,那就只有形而上没有具像化 锨桥褐,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中唾胜,图形化和具像化过程当中猫庆,这个就出来了赋。   这个出来以后伤先懒,我觉得对未来长安来说偿,我们未来在产品设计的过程当中刹岸,产品能否做到生命动感智色双旋渐倡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来硷拇?这样的话晒,实际上说碉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中录,几十次的否决铜凛病,我们也许可以用1/4的时间就把它完成庞酸,几次或者就十次你把它完成势,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了称虫,那么这样的话魄喀,对于长安汽车的家族化漓绍绥,我们看了这个车娃赣,看了这种感觉这种情感的体验牌玩,那就是长安汽车蒂毖翟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车堕怯,这是一个道。   第二个就是说疚,我们自己在研发制造设计过程当中泄探寥,这个速度大大下降媳摧,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降步巫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瘁伦吓,如何把消费者的体验做到更加的精准夯凤,更加的接触到痒点侗拼,这样对长安的影响是极其巨大的蔡。   凤凰汽车痛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念饭写巨?   徐留平旁虹搜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念段钞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法铜骨。如果说把它拆分开来派径,生命动感可能更偏向于品牌这种概念甫侵全,智色双旋更加偏向于设计领域嘎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢尸飘欠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拈费殴,我相信大概许多媒体会想插,生命动感智色双旋怎么落地胶炯?因此我们就想把智色双旋也说出来菇汞,不要分开旗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中鹊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言馁挡。   凤凰汽车孤戎薪:另外一个是提到的认知方面的感觉扇呵剧,有没有一个专业的因素博毒,咱们除了制度之外秤,有没有专业领域的人来负责这件事柬?   徐留平雷:我们长安有一个庞大的队伍沸,首先要把一个汽车造好投短逢,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人娟埔,到高管团队屁潞,到设计团队集,到制造和研发团队甜狄辽,包括服务团队碱暖疥,特别是主要负责的领导人敌离。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验汞焦,而仅仅是设计团队的话语掸动,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离髓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层钵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素录割,因此对长安来讲抨曙蒲,是既有最高层特别的重视揣券、关注和把握轮灸,并且这也是一个最高领导者的工作职责喉嗜嘲。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扰绞,我认为在汽车领域当中是行不通的传估传,当然我们也有具体分工守斧弄。另外也有很多的专业人士完成这个事情竿厂砍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的稼奖瑰,还有轿车研究的渭萄市,也有做SUV研究的献捻,同时也有按照职能分的扇羔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中赋薪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓海,如果仅仅是设计团队的意见拴驳,肯定会偏离了方向倘冉。 凤凰汽车慷:一把手是指您吗康?   徐留平剧帝催:我是其中之一挛歌驳。   凤凰汽车橇:长安汽车自主研发的新车龋湍泡,设计安吩、评审还豹堵、评定环节您都会参加吗将膘泄?   徐留平赤:我必须参加捶,我前面讲这是我的职责纱霜摩,所以我必须参加松。   凤凰汽车妓:无人驾驶车呢瓮涣怕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车较茧欠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蹲卷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产仕芳,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鞭岔?   徐留平现:上一次品牌发布会赤场扯,最新的无人驾驶技术也做了展示汰酒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上母傲兼,高速公路的环境相对来说可控性要好北。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的篮商,难度要更大菊伙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻胆,我们不仅能在高速公路上做兢潮犯,而且能够在城区做奠,这个技术我们已经实现了突破扰炔酶。   凤凰汽车棵:长安无人驾驶技术进行的这么好韧,量产会提前吗碉?   徐留平概聪涉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加篓拦全,实际上就是说亢胺,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到掣,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西铃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点偏厩碍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钢。   凤凰汽车蓉通鹊:中美在进行双边的贸易谈判闺梦,这是谈判的内容之一咸看,会涉及到汽车合资企业的放开钾钮,可能是一个双向的市场开放的动作沥阜,如果这个谈成了偷,如果这个不再规定50%的上限绊税袒,您觉得对行业有什么影响母妓苯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资缺毙,那您觉得首先答不答应家骨读?再有一个多给他股份的话怯焊,对企业今后的运营会怎么样镐探?   徐留平摔:我明白你的意思冀,第一我确实还没听到这方面的话题撕了,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况叉,股比这个事说了很多年系,我基本的看法有几点考,第一个这是国家层面的战略和政策敬拨攫,作为企业来说很日赋,我们遵循阮搭,国家有什么政策我们遵循什么政策攘,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错讼富,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蜂焚,我相信未来的合作会加深息隘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大杀能炼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现懂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题察,而是说理解消费者扣,能够洞悉消费者且孪,如果股比的溢价挺高羡、溢价挺低弹,但你产品不能卖出去徊宠,那你不能分摊出去刮为,如何把蛋糕做大律,这是合资企业要做的一件事车。   凤凰汽车守:如果真开放受欠,长安会想着往美国去吗焦藩,就像那福特来到这里呢粳?   徐留平需:长安想要去美国是一个公司的战略烂杰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系散甲。   凤凰汽车茨空:长安与福特的合作多吗炼协嗅?   徐留平驳猎腥:长安与福特是我们加强合作的方面精礁寒,应该讲这种合作的程度岗溅,不仅仅是合资企业点俗砍,从母公司其他层面痴方摔,包括技术和其他很多方面都在讨论水,包括海外市辰骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盯酞纹,它的能力提高了汤翅曙。第二 现在是全球化合作的时代达退相,一家公司独立运营侍疽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事漠僵,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音杜肃宝。   凤凰汽车本捌:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结许,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蛙芬,你还说了过去我们做一个车登漓,可能需要很长时间好不容易做下来诲岸痊,比如逸动体,是很艰难的家。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%想,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卷昂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瓦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品唐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大怕?第二对比韩系饥篱兔、日系乘,我们的研发体系和他们的研发体系相比岁试,您觉得能不能支撑豆旧畅,确实我们的实力也很强限皇哥,我们的内功可能修炼到一定程度疆广,我们后面会源源不断推出好的产品笔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况饥。   徐留平宛零:你讲得非橙煌蹋好敦缉尝,我觉得这是两个原因导致的核缎,第一个就是必然性逃,自主品牌需要有成长的空间拍额皖,第二个确实也有机会的原因那丢雹,恰恰是SUV的市陈兴搿,中国的消费者需要这个东西附唬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些巧搪,反应速度更加快一点昆,把这些产品推出确实是满足他们的需要湿潭,我觉得是两者共同作用的结果莲底肮。   对于下一步自主品牌来讲步嫩,无论是哪个系透,无论是美系希、日系握摧、韩系驾谴、法系馁射盼,我觉得跟系没有关系剂趁广,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西扒内凄,这是关键模。消费者他肯定是有他的诉求的缄豢,究竟是SUV酒鄙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西帮赶窗,他有他的一种偏好戌豢雌、喜欢碌绞侥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹈,这就需要我们作为厂商仟,你必须要洞察到消费者的需求兜背恼,实际上要看到他的潜意识是什么东西醇掏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来心。为什么我要总结长安汽车的过去呢娶瘟扫?实际上是我们自己反问的过程魔,就是说在过去当中抵,为什么逸动会是这样陪瞪旁,CS75为什么是这样默恨?实际上说柯污狈,我们当时也没有意识到教,反正当时就是这个样子枢闭蚊,实际上这个过程是一个反求的过程残册卷,我们为什么会喜欢这样朝篡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中旧快,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子藩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好扣司,我们把汽车理解为是生命的动感赦伤,其实是一种生命力的扩张惫棺臣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念锹捎,而我们长安就应该提供这样的产品挤辖,回过头来展望未来界檄,我们觉得这也是一个正确的判断截。   凤凰汽车码:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较挥。   徐留平素诚秃:我觉得现在国内研发体系来看搂交冗,国家间可能还是有一些参差不齐秒贸,我觉得自主品牌的研发能力和体系备棉,进步无疑是非常大的定剔,而在很多方面可能与跨国公司有差距想筷皇,有些方面会比较超前坎,因为自主品牌也不是一家碉浆,跨国公司也不是一家立拐馆,要两者来比很难说挤,但是有一点经慨卉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缓,做好一段时间不容易闹,这个公司要能够连续做出好产品贫剃,能够连续向前增长哨疼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念富、设计应用评,在这个公司当中都比较受关注偿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因堪佛。   凤凰汽车啼:我想问一下自主品牌的建设角探,随着我们品牌的推出漂评戌,现在汽车品牌进入新的层面谋伎凄,会有不同的路径选择需锹杀,比如长城函赫、吉利推出新的车型爽佩坝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势斥创?长安如何能够胜出禄绒惯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌普袄,除了刚才说的两个猜沃济,还有互联网造车的未来的合作伙伴虽,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响欧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响叼孔?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合米呛?   徐留平茸:实际上嗡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌略胃板,我觉得这是好事甩,这说明汽车产业欣欣向荣巳恨,是真正的投入险撤,这是我对汽车产业的理解马侯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚矛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程虫无。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行耻,例如一个产品到了造型师的时候慧赌浆,是一个说法盎汾嫉、一个样子箍苫阿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的己涧担,然后到了制造过程当中又是另一个想法阑坛,到服务过程中又是另一个想法定皆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西搜,既有高大上的瑞,也有形而上窜氦绢、具象的淖礁图,你要把一个公司从时间跨度搓咀辈,一个一个展现出来亥蒂,而从空间的序列当中肆催,你要把研发全部都按照这个意义芹,我觉得是很重要的方面嚏萌。我觉得制造汽车是很复杂的过程笛群,各个方面的协调青翘、综合漆、修正贰、打磨需要太多的时间辣,我觉得这是一方面杆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要眠毙北,同时也是我们总结过去体会出来的拈炔,它是由内而外的敢。可能我们过去没有意识到这个话题湃具顶,我们现在总结出来煤,然后下一步能够指导各个方面悉衅疥,每个部门都很容易做事情古寒。   第二个问题你讲到造车违嚎,我们开的会太多了忍撮田,失败的太多了抡鹅涉,沮丧也有很多丸玻丘,基本充满笑意也就一次课书,前面基本上是批评农斤、检讨烷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秦床,不高大上缅鼓遁。至于说现在很多企业开始造车垛,我觉得这是一个充满魅力的行当触,很多人都愿意去做檄蕉。   凤凰汽车缅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样贝弄? 徐留平庭拟裳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面秤构,会选择相适应的地方晌袱疮。   凤凰汽车捆:就刚才的问题我问一下赶捻偷,刚才您提到和新创的互联网的合作嘲妮醒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纽陈、蔚来也有合作斗莲廷,您觉得长安在未来在互联网里面的话防,更倾向于是一种怎样的合作猾精脐?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工跺缮,您是怎么看的腻瘦?   徐留平挫痛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择厕几,从长安的情况来看坎犀,我们认为哪个方式都挺好的坞偏,现在是合作型的适羞绣,是你可以自己干戎侯,也可以合作干得,也可以自己加合作干誓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西嘛。   凤凰汽车插棺幸:我们打比喻那匙饺,37度是正常的温度驴,您觉得新能源行业糯酪,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说淘敦,您觉得温度是多少麓痘?   徐留平滔粕练:您觉得高了低了彭?   凤凰汽车困羡:之前有人认为这是疯狂的阶段独颈。   徐留平弗筷某:我对一个产业的衡量依据是屡坎,在目前这种全球的经济运营模式下筋拼菱,凡是有金矿的地方乓,都会有若干的人去挖掘它处,目前我觉得新能源就属于这个阶段腔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够垦刀,应该更加得进入斡,因为从目前的情况来看赐,汽车产品当中哼膘,一个很重要的领域就是电池狈潮惭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疮,没有这种资本丘宏、技术昧、人员的这种投入婆倪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的介。   凤凰汽车咆:那就是说您觉得温度还不够吗让?   徐留平等块:我觉得还可以漂酵,但是我不太同意的就是产能熔卑,如果说你的产品技术不太优秀搁,你建那么多产能就是有点糊涂赡悉。   凤凰汽车辣:很多其实可以通过改造现有的产能范渐柒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能写,从这个角度来讲河跑先,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况刷立习?   徐留平吝辛:从整车厂的角度我们希望成本低一点胁撂,选择利益大的势呵科。   凤凰汽车普萌:所以您不担心过剩吗检?   徐留平田:我不太担心这个问题惜,我觉得电池还处于不确定的阶段喀棠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候腔复短。   凤凰汽车匙味:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象讽胺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涧屑诡,不管是设计师还是CEO等等钠淌畔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胺矩蕊?当然那些设计师很多是主管的呜淡,老外有管经营的有管品牌檀,主要还是在设计和技术的领域坟宠碧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晦?第二个是国有体制的问题誓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响熬遁陌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域久,也在高薪吸引高管人才乱歌卢,您是如何留住我们的人才乳缎管,关于体制之上虚透峡、体制制约的问题须幂啃,我们怎么解决问董?   徐留平尝:现在是全球化时代叫律,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早丘舷,我们最早的时候是四无疼,没钱刹、没人回岔、没能力门蹭伴、没地位褂,到现阶段来讲藩社丢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师宛,这都是一种非常正常的行为蹈喘半,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢检韩踏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国呛,如果对中国的消费者不能够带动凳色,那肯定不行添妓夹,我觉得这是一个狙,无论你是洋务运动还是什么运动抱傻舷,核心是对消费者要动起来乏,这是一个跺翟。   第二个关于体制的话题供,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距咀警,这个方面我觉得不能讳言该宿棵。目前来看隘辖,对长安不是特别明显驶崎,因为长安是属于南方集团旗下子公司扫,从南方集团来说祷秘,在这个领域当中碗崩戮,也在他的职权范围之内做了一些调整风徽烘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享聪。   凤凰汽车潦:如何看待这个机制世泰?   徐留平韦剂:从国家层面来说频俺卿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要廖。   凤凰汽车豌:你们审批会很困难是吗购沧便?   徐留平撑慷:我觉得会快无角,另外一个我觉得汽车集团济燎劫,也许给你量化很多股份嵌,但是最后你没有创造价值爬梧,给你1股寝,1×0的时候不还是0吗厦被阑?汽车的成长对、成熟或者盈利是一个艰难的过程吧探。 凤凰汽车耍卢犊:十三五计划像长安汽车整体的销量赫、利润和研发能力以及目标有没有舞哦付?   徐留平萄:非常有靖,我们愿景2025梨罕,我们做10年的规划瞳,在这个当中我们相对来说做得比较保守梯挎,为什么说保守呢慰?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当懒徘全,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念些。   凤凰汽车仑:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卞敦,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乌埠粒?   徐留平栖嫂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寸凳罚,在技术和平台方面都在加强合作都坟,至于说未来它要怎么样摆,我现在还不太好评价这件事捶。   凤凰汽车救迫:徐总问一下国际市场的战略篡,我知道去年车展的时候解来棋,长安说往海外拓展的重点是伊朗茫、印度物碌氛、俄罗斯这样新兴市承尽,有明显增长潜力的市诚帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吗溃竿,比如在墨西哥挟挎,对长安而言圈烁,自主研发这么好扫搐,又长期和国外品牌进行合作仟,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国欺、欧洲的市潮丁?   徐留平备夯疯:在我们十年规划中就有割攀,去年讲的时候就是当下正在做的内容翰舶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的履墩谋,就是要稳扎稳打毖矫红,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了累剧算,因为一支队伍最重要的是信心嫂埠。   凤凰汽车毕:国内很多品牌都盯住印度这个市郴鸫殴薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争勃疾效,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗纶午?优势在哪儿让?   徐留平蒜:对于海外市场我的理解是要扎下根去杀肝负,不是简单地把你的产品卖出去塑拣,是你能够充分地利用本地的资源蛊室,包括人力资源和其他的技术能力复饭善,然后为本地的消费者提供这种产品和服务娶嫁踢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的米盎,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长铃矢木,促进本地人的水平的提高规柿成,那么同时在这个过程当中肯床揩,把公司的产品技术涵盖进去辰,我觉得这样才能走得远手路。   凤凰汽车腾:长安最近一套体系出来了锑,有没有可能往更高的一段发展什降烷?   徐留平烙下:从长安来讲蜗失卢,我们目前的战略看想靛次,是把生命动感智色双旋八个字做到极致长咸敦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品觅奢答,这是我们能够奉献消费者更多的东西晚岗炯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的十,但最终要落实到产品上弊,产品是一个载体让消费者感知它知道它肚厕,未来茅,长安汽车会加快产品推进的速度猛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神剐台。   凤凰汽车甜怪:欧尚也在这里面吗虫恼?   徐留平茹扳纯:欧尚不在拷兄。   凤凰汽车勉:东风已经有PSA很多股份陋醛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗蠢垫?   徐留平鹃:目前我没有听到有任何影响缎垢祭,在实际工作中我们也没有感觉到毛喂欢。   凤凰汽车蔚斯:理念发布会徐总是骑着马出来的即,当时媒体圈特别关注嗽,都刷爆了朋友圈词搓酮,虽然我不在现橙褰蕖,我不知道有没有特别的意义构侩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动涪赋,当时的考虑是什么皑椭?   徐留平颧巷扣:两个考虑察筒,一个是我把马和车作为比较笆钞狮,你要说一件事椿怕,一大堆结构化的语言没有必要蝗,我觉得既然是长安汽车阶,我们叫做生命动感菊、智色双旋妥停,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫豢,如果不这样做也没法让人尖叫玫冻借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛雌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耿,上海车展首日为肯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面建蜕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量傲,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台苍,12年增长了120倍糙悸澜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访跺巷屡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略浓集拓。   受访人呜部财:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鸿。以下为问答实录匡:   凤凰汽车聪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面箱剁地?   雷德?比格兰德凑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品灵氮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年骸颇襄,这款车在中国市场的反响非吵龋好荚。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA虽叹擂,同时拥有强大的引擎逆捻窘,提供强劲的动力与性能晚奶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声孤挤硼。所以掸钵,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品扇肉。   凤凰汽车辆柏: 在没有设立经销商的地区虚,玛莎拉蒂如何抓住市忱焖迦稀?   雷德?比格兰德盯范: 我们首先还是会增加销售网络瓢便,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拱辜,计划在今年年底扩展到75个罕几迁。   我们还在天猫开设了旗舰店垢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鲸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台限稠挡,大部分来自没有授权经销商的地区扁。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蔑默,鉴赏力越来越高扮缆。针对这些人群菇蜜,我们还组织很多不同的客户体验活动蒋狈,如海外试驾饭你,以及互联网方面的创新非巾崎,如网络平台的直播捶灌朵。此外捅径,我们也有不同的金融政策晤臣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务傲姆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式袱记崔。   凤凰汽车哨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》辞本,给汽车销售渠道带来一些变化痊发你,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新贺柒龚?   雷德?比格兰德剖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说洼策抗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品梦忙畏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具镀将,而是要提供独特的生活方式体验钎塘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待尾,不止在中国摆很,在全球市场都是这样富杏丸。2016年陋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长廉,这个主要还是产品优势带来的轮廓。新的政策出台以后苛埃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响经狠绰,不过最终的销售成绩还是由产品决定敌形。   关于新的法规轰拍鼎,我们现在也正在研究当中脆守徽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定概,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作阀。此外粳酵筒,我们在中国有非掣疟叮好的经销商关系箔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关突。我们开设的天猫旗舰店竭戏,实际上也是采用线上加线下相结合的方式釜:客户在天猫下定单书弥硕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务兼亲秋。所以搐坍阂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系踢。   我们的很多客户最在意的并不是价格熄蓄,而是优质的服务与体验惧奸,这正是玛莎拉蒂的优势所在痉。   凤凰汽车哄蜗窝: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线饱,有没有什么新的产品推广揣?   雷德?比格兰德睹: 关于新产品泞,现在还不是宣布的时候甜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升田赶,等到新产品发布时我们再提供更多信息梳时系。   凤凰汽车记: 作为中国消费者熟悉的豪华车比,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好忌。对于玛莎拉蒂来说此,未来在中国市场的前景怎么看爆秤徽?理由是什么蠢?   雷德?比格兰德温扰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蔚海跑,5年前耸,我们在全球的销量大概是6,500台次,而2016年达到了42,100台侨绰,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平疆齐卿,所以我们的增长一直是持续的冗仿栏。也因此菲牌煎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观教限渐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似金,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蹲维,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后熬帝辖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA劲璃陡,这就是玛莎拉蒂的优势冗。所以釜攻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度环团菇。   另外畏,玛莎拉蒂的车主非常年轻杯拾石,尤其是在中国市彻寮呱ā,车主的平均年龄只有30多岁掇乐猾,他们追求具有独特风格与气质的产品獭靶舒,来表达自己的个性与品味叮。   凤凰汽车酶: 现在汽车技术日新月异帘,尤其是新能源锣、共享替悔、智能驾驶方面投团,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划美秃?   雷德?比格兰德搜: 在新技术方面惧崇,玛莎拉蒂也在不断发展与提升茹鹃诫,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统色。我们并不追求生产最快的汽车伎,而是要提供包括技术烤、性能楞投、动力芭嚼廉、驾驶体验等方面在内的最佳组合夹晴。   针对自动驾驶摔袭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助傅,帮助驾驶员减轻疲劳付,降低操作难度农锣内,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的力,包括独特的声浪叔透、澎湃的性能脐惦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统萝徒,这是玛莎拉蒂所追求的势衫。   关于未来对新技术的规划跋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求贡颧捅,比如减少温室气体排放短浪,这一方面玛莎拉蒂也不例外府敢。此外骑枯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术箩戒僧,如苹果CarPlay和Android Auto匪级,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统八,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术凛叮。   凤凰汽车莲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瑰醒稻,怎么适应删?   雷德?比格兰德段墓: 针对年轻人群浮抒阀,我们采用的方式不是改变自己抛廓境,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应夺推诫。比如在中国狼,车主平均年龄非常年轻紊,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主承,便是一位年轻的中国女性捆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表据。   玛莎拉蒂拥有102年的历史丰录,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意深,包括法拉利生产的强劲发动机椭池、独特的引擎咆哮声脊替够、奢华优雅的外观与内饰纠齐辫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神桔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势篱卿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐酥。   凤凰汽车啪齐: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化店悄敲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恭频持,有没有针对用户画像做调整钳鸿?刚才强调坚守自己的DNA和理念灰,有没有在设计上或者是营销方面有尝试到骗涎?   雷德?比格兰德捷达摧: 在中国媚,我们不断渗透到三四线城市靶,但是目的是一致的菊硕入,就是要吸引更多年轻客户继。但不管在中国乃至全球的哪个城市颊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机什慕修、激动人心的声浪禽汲描、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备案杭娥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户廷幢湃。   在设计经销商的时候累,玛莎拉蒂也不是随意为之拌蜕枢,而是按照需求进行规划们。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店叛澎趁,首发售罄的100辆SUV中茎扩逻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区甸萍嗡。因此辉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商聊。同时拣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品电鸵镁,客户需要一整套的优质服务侍扑呛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置桨杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上腥荤,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生到,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述玫隧。   提问安砷:您的新角色到底是什么样的妨划骂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上团勤光?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法剐?   Alfonso Albaisa红惶肮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁肮查,跟所有的设计相关的工作巨摊,都是由我负责患毫沁。之前我100%的时间放在英菲尼迪鲤,现在会分30%的时间来宠沙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骄拎。现在大家看到的一些车型矛,可能是一些原来的车型豌地,我们现在的工作和位,也是快马加鞭彻耸来,希望能不断的改进胺掣、提升现有的设计核爱。   提问东潘邢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么师腺昧?如何看待他推动品牌前进时的作用厘沦标?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa偶涝茧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管纠,我们会共同合作釜,不断进行我们设计的演化年。其实我到7月份才会正式上任罕,我现在猜测或确定未来的设计理念楞,还有点为时过早沸祁节。   我们知道录,英菲尼迪这个品牌是非常时尚牛触勿、非常大胆前卫的范,我们的这种设计是一个不断演进的过程甭立篡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蓟建。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计操。   卡里姆跟我有很多类似的地方酶限。比如裳,我们都是艺术家出身戒碍,非常喜欢设计删,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞琳,并将其以各种形式发挥出来故。   提问屎匪奠:我有两个产品方面的问题愧宫惭。首先怂,这个概念车非常漂亮钝可蛋,它背后的设计灵感有哪些庐?   Alfonso Albaisa俊班际:秉承“冲突美学”设计精髓糠懊双,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素睫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡牌胶。基本上就像艺术一样惦,包括缝针轰俺鬼、包裹感隆,还有使用的木质峰,都是非趁恚好的手工工艺玲侩。这是一种感性和理性的结合藉,还有一些肌肉感极强的车身线条淋。   提问肌慌臂:这款车未来的定位顾、消费人群是怎样的电?   Alfonso Albaisa胖:一般都是比较年轻的家庭体,想要非成亮蘩埽宽敞讲毒、具有运动风格的车型牟型肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日据柬涸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绒绘仁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示是暖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容狗睫。   在发展新常态下酣刊横,消费动力开始向下线市场转移贤睹。同时旁孺拦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级逆矫獭。由此烘,县域市场成为新时代的“金砖市场”戌跋。而对于汽车行业布歌,消费升级利好之外份,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇馁童。如何撬动县域这一重要市臣烂堋?   胡绪雷表示涂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局仁,帮助县域出租车进行升级改革扒。县域交通的数据化伦、智能化发展非,有助于未来网约车的下沉渗透番橇攀。县城消费能力相对较低袭太鲜,在出租车领域引进大数据之后稗,未来再进一步升级到网约车柒梁。   据胡绪雷透露输睫门,首汽将在县域布局三块业务驹陷:长租车豪、网约车(出租车)炕、分时租赁轰恳。分时租赁是纯新能源车查围蹲,未来分时租赁或是对公务用车的补充携,它是纯电动沽匈,不用长时间租奋触,可以通过APP来完成推蒂。目前概吻,在北京有1000多辆车姐,150多个点位幻恨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市卉绘,对公务车改革会有一些帮助茧哼撵。   胡绪雷认为酿穷饱,网约车行为是偏汽车前市场的角色悼却,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式太潮类。第二官沛焊,在居民习惯了这种消费行为之后耪猴,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蚕袖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撕岸倡。   当日隶渐店,首汽约车作为新生力量臼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进汹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日不,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办称,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示师坦,渠道下沉要根据市场来判断丢淀,服务要根据需求一直不断地跟进架兴弥。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坝眷塑,比如说对经济的支撑盘,对政策的拉动峡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用宛棺。近几年胜伤,一汽吉林产品在县域销量比较高景煽,对县域市场的期待也非常高逆太。从目前产品结构来看壬磊漠,产品消费比重70%在县域尖,30%在一谰、二旧佬、三线市场们犯掏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型卜蒂,外观加箍、配置市麓腻、价值都迎合了县域市场的需求舞笺斧。   从流通环节上来看抡,县域市场做的非撑呓穑好罐湾量,没有什么瓶颈因素虫焊屯。一汽吉林也努力在渠道建设碾、服务跟进等方面做成长和改善涂。同时宋长欣也提出了一个想法奴,“县域对自主品牌在公务车崩刹、公务员购车方面是否有政策倾斜寒藐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长柒还,这是我们车企的想法鸵侈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蚀,要根据市场来判断坚。目前耸加呸,县域之间的差距非常大节适,包括现在推行的3G服务沽如,在那些无法设定固定站点的地方弹户,推出了3G巡航服务巨。服务是永无止境的工作膘珊祈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进泥把尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪麓:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日咯庐沫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办纺经村,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示戌即,新能源汽车推广比较看好北孤挎天、上乘荤、广限行替碳冒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场费舜。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车卞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场峦。尽管都看好电动汽车的发展趋势浩脊聚,但做好市场并不是一件易事邯。   目前比较看好两个市尘慈曷埂,一个是北乔、上拳检烤、广限行刑陛、限购市撑小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨踊铡,这个市场的发展速度很快裙。例如河南膘、山东勉、西北区域埔澜,大量没有牌照的低速电动车绦汤,在政策方面仍处于灰色地带斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年叫算哇,在国家和地方补贴的支持下扯荆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右背茄,在农村市场题坏、县乡市场得到了非橙郧椋好的认可玻箍虚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求峭干拒,县城市场的消费者的房屋空间大袒墟珊,有充足的空间停发车辆甲颂,拥有较好的充电便利性洞检事。其次行驶距离不长艰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拖剐。另外瓜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难础,因为小车型成本低拼沮。   赵智刚表示郸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展孝无惶。河南地区掸旧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排猩奴适,在替代当的出租车汉醒、公务车方面取得了不错的效果钉剑艰。同时娶,也在积极跟海南政府合作赏裸,投放了一部分公共用车餐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进插螺,比如是文昌怯脖厦、万宁葡填授、琼海等县级市无试,未来将在海南全面推进趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖汹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲黎氓捶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点喘体,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行叭。会上合唯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出叛浦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂潍。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叮兔,是参与全球竞争娩懂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提焊骋。”   在当日的论坛上泌挪,郑刚发表主题演讲鲍蓝。在他看来冯,打造世界级新能源汽车的品牌扯汕,最核心的是独特性焙、差异性捶,是比较节能优势寐刹,浮出水面的是视觉掣部、是LOGO尾迫耸、是VI踌坷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绰,其中成本优势是最重要的组成部分咖。   早在110年前膊敛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择掣酶:蒸汽驱动车床、电驱动车和燃油驱动车特氛。然而犯,在后来发展中系赂熄,电动车败给了汽油车荆隘。这是什么原因造成的饯书?郑刚提出是成本造就了新技术的普及忍。亨利·福特发明了流水线生产襄祷贸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候褪董涵,成本大幅度地下降坟溺,售价拉低到850美金我,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车从,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间摹办摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以胺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涂饲。100多年的历史多次证明了这一点茧。” 郑刚说使。   在反思自身发展时高,郑刚透露亥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量艇禄健,规模在迅速的增长经偶,但很遗憾并没有带来显著的般缄、大幅度的成本的降低壤衅胖。   为此息夺,郑刚提出惫邓,在推广和普及新能源汽车的同时丸骏瑟,光靠技术进步还远远不够墟坚,更加要注重慧廊、培育成本领先的优势德。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本倡侥,是参与全球竞争希拍叙、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提控晤。   他建议扇吻,对新能源汽车未来的产业政策渡陵啤、行业标准迸膘蓬、行业监管等函蒋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术苟挨,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低良薯构,这样才能培育出行业的龙头企业然暑叹。   如何通过提高规模阜眉碎、优化设计坛检、优化政策和制度创新嘿?郑刚说赫啼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本上卿柑、交易成本和政策成本裙烧,来打造企业的综合成本能力和优势遁辖崩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势骄拦粟。这还需要企业和政府共同携手李倘,不忘初心趟炭梳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标翠楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界魏悉:韩大为" "  魏建军多次提到方啦轰,我们的确有很多故事爆,但是他们没有写得很好入,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桔醒?魏建军直言不讳地说瞧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鼎反烯。   囤地赚翻洁、离开保定挝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来峰仍扛,且莫名其妙擞付,或者无中生有的传言所困扰嘘聪,最好的纾解方法是什么莽深?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车融魂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚粗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂镭灌蓄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后闷,魏建军炭疙坏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谦磺,与部分汽车媒体交流佩。以一身轻便的牛仔装""示人""杰势揣,魏建军笑着说凯息工,是在同事的建议下才穿出来的拾吝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言帘垒,魏建军坦言姜,的确压力很大古晦,也很难受堂册,“有时甚至想哭”煎嗡师。他说相狸矮,我本人就是保定人妈,能不希望自己的家乡更好么矮刻?当然掇熬,我们只有把自己的产品做得更好奸。    诚如魏建军所言娇瓮奥,近期试失,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌虾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吹,来自媒体的反馈好评如潮廷锨偿。有作者甚至设问容睬:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蜕底,否则也怕媒体老师太忙”溜,长城汽车一位公关人士插话道涉割露。    10日下午的WEY首度试乘试驾倾叫壬,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意汕默懂。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格石,有同行在现场就说贡边:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蛇筹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型颁刊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型纳。    动力配置上藐眠喝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术虹,最大功率达172千瓦梅鞍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器肩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点娃赶觅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上邢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时败雹摔,VV7s几乎没有发飘的感觉馁损纳,而车内噪音也得到较好的抑制堑诫。“我们在整车NVH方面做了很大努力标窘贡,也取得了一定的平衡”亩酬商,魏建军说肪卉。   VV7S    在交流中田沥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时哇冲,大谈刊遁洽、特谈所谓“轻奢”柬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时荡,咬住“聚焦”二字不松口锯旅。而是多次征询媒体试车时的感受替,并逐一分析腥扣旗、解答媒体所发现的问题秆面抬。整个交流过程苔携蔽,他都态度诚恳财坡五,即使是谈到一些尖锐的问题敬,也并不辩解欣。他甚至非常谦逊地自问自答惩,人为什么会失败澳写蓉?尤其是一些有着巨大成功的人俺。因为以往的成功亨谱公,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做森乡陀,就很容易让自己失败垒腺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上梁,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车错来,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然爱聊。他认为茂呸,好的产品本身就是故事遂咳峦,而WEY就是要做最好的产品糠。此次识,魏建军多次提到补娠,我们的确有很多故事要讲棋粒忻,但是他们没有写得很好废,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的录,所以颊,我在让他们重写廷啦。魏建军笑着说旦,把一桌人也给逗乐了钾绊。    在媒体谈到其他竞品时峭嘘茂,魏建军都给与很高的评价豢汞。不过最终还是认为自家的产品茬劝悲:底盘更扎实泰,操控性更好剑,“因为我自己就好‘玩儿车’”隙襄,所以对他们(研发人员)的要求也更高辅处鼻。   VV7S    据悉踞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市爸父阮,预计售价在15万-20万元区间妙到突。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点团,他思考了一下才说显,它的配置太丰富了觅,在相同的价位空间嘲,“肯定没有比它更多非品幌、更好的”鹿粗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖胃唤?魏建军更是直言不讳地说挨策,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后激踏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中低,一位来自上海的资深试驾教官说勒,之前很少接触自主品牌汽车开,这次也是第一次来到保定清床,第一次来到长城澎奔唤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料虽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翱龋羡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言团嵌情。期间哨,有一位同行说藕困辛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好实检氖?或许这才是魏建军的真正用意吧舒缆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封儡皇:李芳" "   陆逸表示啪赫痛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常石贬狼,因为正处于发展的爬坡期色柿看。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作廉论慨,而且要深度国产化徘瞎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中款得,雷新透露棱橡,上海车展期间帛畅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时矗盎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现岭谱朔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时弊,陆逸明确表示斧漏逛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常败射,因为正处于发展的爬坡期蜡。关于国产化的工作涧信,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略购伪查,未来将坚持不懈的进行国产化工作侯笑,而且要深度国产化涎旗讣。    日前绞惶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蕾。活动后魄酞缺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访烙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应岗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年焦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蜜陵肌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%典,超过23万辆烫宠殿。今年第一季度赫藕,英菲尼迪在华销量破万辆葛,同比增长4%钉供鸿,而其全球累计销量达到67367辆沸剃,同比增幅为18%锨娠。无论是在英菲尼迪全球体系中晦凌杠,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中十青拣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色氏。在不少业内人士看来豁,从去年4月以来翅某北,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梦师。    对此携韶负,陆逸强调赴盼,目前英菲尼迪的销量很正常悲钞少,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年胺鞘筷,还处在爬坡期瓜。他还说廉淡,所有的汽车品牌进入中国后扣糕豌,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加孩撑、运作能力提升及投资力度加强冷,会迎来一到两个爆发期僵蹭。    事实上蛋,从2014年开始吃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后现,就迎来一个销量增长的“爆发期”喉:2014年扑门,英菲尼迪在华销量超过3万辆建镣编,同比大幅增长75.6%淖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年形腿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆腾,同比增长33.8%沤。    不过侨烧,步入2016年咖茅豌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期曹脆室。当年4月初股,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妒,刚好满一年聊斯对。在过去的一年里柏桥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态昧。陆逸坦言啸尺筋,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卧,以便更好地认清我们是谁跑,我们的未来在哪里磐缕膊,我们应该做什么茶厘故。”    在陆逸看来洗沛惮,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌啪闷,今年是进入中国的第十年鲍囱。所以作为一个年轻的品牌潞,这本身就是一件很有挑战的事情拱。他还表示搅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累食沟,是更聚焦的一种进化讳缔诵。因为市场环境在变化力闭赏,消费者的需求在变化涝,我们也要根据变化不断的调整沁翁、创新乖祷、挑战自我娘耗。”他说赴穷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来呢瓣颁,就提出了‘挑战者’品牌战略毯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过苍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的额窘,品牌口号必须得落地庆富啦。”陆逸表示镀,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汐烙腹,聚焦目标客户群八式忱,让产品与目标消费人群建立联接磋腾灌、产生共鸣胸。    陆逸对中国经济网记者表示伐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说插墙劫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烂和,而且要深度国产化呛汕乱。”他说尖茎弗,中国是全球最大的汽车市忱唷,同时也是很特殊的汽车市炒凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国妥式森,就要真正的了解客户判辱己,扎根于客户敖苫、扎根于市乘鹁送蕖,这就必须深度国产化啃瓤。据雷新透露豪煌擅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瀑巷葛。    但是毛换哪,从2014年底国产以来性,英菲尼迪只推出了两款国产车型幂:Q50L和QX50丸缚窗。对此庭钠渤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凉。陆逸表示软河,“关于产品线布局的问题耙舜佃,英菲尼迪有一个长线的规划得。”    陆逸介绍说交捌蒲,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氢痢,规划内容包含平台规划烦鞠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瘦芭。他还说落被,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备落,我们的目标是通过完整的产品规划玫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品挤杆表。”    谈及国产化在今年的推进程度联融起,陆逸表示稳拌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中品拨糠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布精蚊。”雷新进一步透露叛,上海车展期间连碱唉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时才熔湃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糠簧零。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规琉邓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年白蓉搽,通过销售Urus抬,兰博基尼总体销售量会翻一番释畦段,突破7000辆大关太。    在更遥远的将来奢掸,很难说会不会有纯粹的电动车壤。这是因为蓄电池非常重苛芍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伪褪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒排忝痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坤嘲。自大众集团和奥迪公司接手后希使袄,兰博基尼得到积极死蚂、稳健的发展肖的等。日前镁,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂皋墨弟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员弹亲,商务部主管Federico Foschini滇肆继。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员陋另、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问椭繁:并入奥迪公司之后啸水,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持筐了酣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吧吾?    答妹:2016年板陵挞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关额烫。奥迪公司和大众集团接管之后控矾,对兰博基尼进行了很多投资瞪,让公司发生了非常大的变化缆惋四。此外径,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品穿物。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蔫第,如果没有这些投资病诗,就完全没办法实现这个计划婚探逆。所以秤石琉,兰博基尼公司从中受益良多腔申姬。可以说阶,如果没有被接管婪抚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来猫庐。    问笨:在您的介绍中痞颠贝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高庙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的噶哭舰?Urus投产以后贩,重点会不会向中国市场倾斜陪念棋?    答惮:目前霓,兰博基尼公司只有两个车型系列锌:一个是搭载12缸发动机的Aventador兑沙,另一个是搭载10缸发功机的Huracán头。因为各种原因漂阔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降窘啦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势阑疗颊。2016年嚏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车少。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%酪购架,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%蔬呈。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掳沉骡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加块洁扮。2016年绥拭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆土。新产品会在2018年投放垫,到2019年博烹挡,通过销售Urus科,兰博基尼总体销售量会翻一番祷朗兴,突破7000辆大关星酪。在中国市场上峭,SUV是非常重要的产品精感蠕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求定坪。    我想强调的是凶窍玖,在中国超跑车市程冉瓯病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端拧施五。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币面纽池,Huracán大概在300万到350万人民币夺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平矛跨妊。    问抱驴:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蕾?    答举:目前悍雌房,兰博基尼在中国有15个经销商甸。到2020年侨江,我们希望经销商数量能增加到20到25个醚辉巾。当然城,通过Urus的投放缚,在华销售量会增加烯,服务涵盖的区域也要明显的扩大荣。    问蛔:如您所说响,兰博基尼在中国有15个营销网点旅蚊陷,去年销售了151辆(车)塘闲。我们简单的推算一下杀戌安,平均一个营销网点一年卖10辆车淀。那么揩户雌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样高京发?在新的超豪华SUV到来之前广葱项,是否有改善他们运营能力的要求呢剖搽?    答辞:是的霓,会明显提高经销商的运营能力巨错千,新Urus也会变成一个破局者改。虽然现状如您推算藤,但是在Urus投放之后等乓咯,大概2019年或2020年福截,经销商的数量会增长苗仓,同时每年的销售量可能会提高到30辆帘,整个业务会明显的扩大私,售后服务也会明显提高奶挫谷。而且由于SUV使用的频率比较高卞,消费者甚至可能每天都开SUV去上班填,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虚。    问蹄劲违:兰博基尼车型比较少谓单得,所以每一款新推出的产品都极度重要迷舅估。现在的汽车行业发生了一些改变溯喀,比如智能化铝彤悸、电动化浆铣携。那么僵,兰博基尼在研发产品时被,会不会受到这种趋势的影响热?    答啥:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征堑巍啼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胜龟,更多的是代表了一种感情贝。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador丧,采用V12的自然吸气发动机扮时。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拣肉肺。    这是兰博基尼最核心的销售主张踞。未来脓枯灯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协肆督。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度换溃,甚至会超过前款车型猛岁。而出台Urus产品时则会有一些变化魄混想,它将采用涡轮增压V8发动机撵毛敬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机撂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瘦躺。但是释川碴,不管从产品定位蕉,还是感情诉求方面来说通,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观皑券。在更遥远的将来随擦贩,很难说会不会有纯粹的电动车鳞如帝。这是因为蓄电池非常重酣垮牌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制杉掳警。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车宏,可能未来技术上会实现新的进步弄博槽,那时我们也得重新考虑这个问题描。    前些天叭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型话穿掸。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录牵帘,其V10的发动机再一次提高了功率缚哗。当然按坑妇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA歉。通过技术创新以及功率的提升蕊铰挨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者罗洞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弄。在预销售的阶段埂拒翰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来巾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功铺,能够击中客户的心理需求憾苫。    被访人漂叼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作侣擂。1998年到2007年蚂棋板,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年碉罕,负责兰博基尼产品工作;2015年谐翅侣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员缆皮,负责销售及市场营销泻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜末拟:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示丁阂唱,中国是世界产氢大国平那台,制氢设备悼、储输设备隧搽娇、制造技术等条件不错蝎功,具备发展氢能的基础拔辞杰。从环苯担和能效等方面考虑麻,中国应进一步推动氢能源产业的发展谴士森。    周奕丰谈到武违,中国目前主要依赖化石能源顷肝,对环境污染严重瘟档。氢能源因来源广泛浮、燃烧热值高岔鞠、清洁无污染和适用范围广等优点捣旗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源坍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分辣彪,目前看酣艾闪,中国氢能利用的研究相对碎片化蒂,与国际先进技术相比还有差距搁可,没有形成产业化架、规模化发展奖。中国应迎头赶上传,卡位世界前沿部恰筒。    他还提到乌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一疮腺,提出实现大规模鼻、低成本氢气的制取翘畴、存储烁胯系、运输诺、应用一体化的战略目标热辱。这非常重要戮定,未来需要各方协力的丝耐,加大投入袜楼宝,推动相关产业进一步发展帽览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表耗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法橇列彤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济尘屠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措混。    他谈到负溃豌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体本,各方需要引导资金更好地支持实体经济导厦,促进金融资本流向实业兽鄙,真正促进经济稳步发展拴我萌,夯实经济发展基础船。这既是稳增长什呈、调结构的需要费茧驮,也是抑泡沫察撅朴、防风险的举措痊嗡椽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动门姆咕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进坦酬期,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力淌素琳。    周奕丰最后介绍兴床,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下垃故,也在不断创新突破叮此那,寻求产业升级鼓苦泄。公司主动发挥自身产业链妓、区域及成本优势盎裳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业缓创啤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区香沁膳、旅游景区壬、汽车营宿地嗡赂、农家乐习、家庭菜园等不断扩展外系伸桂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业骋,以多种方式在国内推广土壤修复阮档,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经:李芳" "   国外媒体报道燃,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示浑,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆书,并需要吸引更多的资金和合作伙伴始退。 李彦宏    李彦宏表示显先彩,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车收绵惊。尽管有一些技术问题需要克服秸,但它仍然有望达到目标溉退接。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司隋希矮,前微软AI专家陆奇任首席运营官彪,负责大量投资的自驾车业务部门浦娄。 百度自驾车    李彦宏表示日汉,我们很可能与传统汽车制造商合作常勿厘,而不是孤军奋战雇镐,目前还没有制定出这项技术的商业计划市,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蚀沸彩。我们将竭尽全力实现这一目标嚏袒,收入和利润是其次的考虑捣泊浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍侧盆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年淬相黔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显剂哭鸵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样贯试,共享经济还将怎样改变生活肥册墩?   三年前赣绩,基于对共享经济的热忱轨恋,清华学霸张丙军创立PP租车默滔胳,开启了汽车共享事业;三年后李猎撤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户钝捂,成为汽车共享领域的领头羊的茹轰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瘦,3月7日习扭痹,张丙军开启了共享有车生活的新征程卧担。   3月7日实,在几百万用户的共同关注下圈涵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台鹿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破洁,也是张丙军重新定义有车生活呛挎搂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅胚。   从PP1.0到PP2.0时代饥凹苛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记朽陷、一个符号或一个名称那么简单灌脊,它是企业创造持续价值的支撑党卫。若没有十足的理由跑室,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓毋。将PP租车更名为START裤,是源于怎样的考虑鞘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仇谎粒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体修涂翘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举补四。   “三年前挟浓患,PP租车开创了中国共享租车的新玩法轰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益凑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型哇藤含。由于便宜便利凌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具穿凸完。”这个阶段测,他称之为PP1.0时代句膊。   经过三年的发展胺,PP租车推崇拥有而不占有镀税屏、盘活社会闲置资源的共享方式蜂擎渭,逐渐建立起以车为媒介蒜侠通,重新定义有车生活的2.0时代洪宠伐。“START不是买车喊,不是租车闺,是共享有车怯。这是年轻的人群隘、爱车的人群稠凯孪,最向往洛、最有潮流的有车生活方式羌。”张丙军说冕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择途、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验芹。同时咐阶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户羌陆阔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挟,让每一个用户体验到最真实率模芳、丰富句犊聚、有趣的共享有车生活内。”   START代表着新品类围、更丰富的选择晾踏袭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下幻略弟,相较于神州租车亨吻橙、滴滴租车等传统租车公司槐仆葡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢窗?   张丙军认为婪玻,START的核心竞争力主要体现在三个方面喊冕。   其一腹怜钉,PP从1.0进入2.0时代盯坤累,新品牌START更具有张力乒蜗,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神份少监。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求绿灿,START重新定义了有车生活扮,开启了全新的“共享有车品类胖。”   其二脊,为实现共享有车的多样化选择垢挤,除常见的家用轿车外篡事,START将主推个性化的用车体验渺拔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型桔崇,如保时捷911蕊咀、特斯拉喷、大黄蜂速划瞄、牧马人等等粪。此外惶,用户无需承担高额买车款和养车成本诲,性价比更高定。   其三搜迟骸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立济捣,以及更完善的用户信用等级秘。这也是平台长期价值实现的核心皖譬。” 张丙军介绍箩,START共享有车生活平台为使车主放心共享鄙交霸,平台推出了一亿元车主保障金菜,严格的交易信用体系邓,确保车主爱车无风险;对于车友翟,START还与多家大型保险公司合作轰臀,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锻,为用户提供更具信任的服务悔宽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流脾,我们的目标是坏尉省,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来悸闪。”按照张丙军的预测卫,中国自驾用车需求量巨大巨柑,而现实矛盾是汐岗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舞缉,不允许每人买一辆车满足自驾需求搬盒顿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量凄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疤视粗。   此外赁介瞬,他认为参冀脯,随着消费持续升级超,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蹋桃。“感受丰富车型带来的不同生活体验贾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向伯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质炕肌褪、丰富几承对、有趣的生活方式歉,让有车生活更加精彩绷。”   张丙军表示剿,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者囤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验簇。START豆,梦想才刚刚开始伴度墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲骚闪:李芳 版权作品洁透农,未经环球网Huanqiu.com书面授权硷泻,严禁转载母旁瓣,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "   今年全国两会上吗蝎圃埂,董明珠在接受记者访问时说琼:“只要你敢想卡孟喂,比如以前谁会想到人能上天胎精床,如果我们不去创造丛唤,人能上天吗晾?你不敢想廓瞬,你不敢去试验茫免,你永远不可能做好势巴。”    过去的2016斯精,伴随董明珠的桐尺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涧:格力全员加薪1000元系、格力的员工房艾宝、以及格力的手机……对于这一切宛氯蛋,董明珠并不过多在意当,她说程烘沥,自己最关心的还是“掌握核心科技”拼谷汲。在今年全国两会乔,作为人大代表联,她再次提出了自己的董氏宣言帘必峡:确实这两年的发展掂丹,总书记提出的供给侧改革盯,我们就应该做供给侧改革的排头兵譬驴,因为做的是实业祁脸甲,能够掌握核心技术汐讳极,制度也要跟上井倘,真正给那些创新型的企业阂、有创新梦想的人一个环境粒。    对于国家奇骑、社会翠陌、普通百姓的诉求故坤,董明珠是这样回应的忌得嗡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献娇,他真的不是仅仅是索然啊,收获疵绅舍,比如说我们过去讲封巴参,这个企业了不起厢骨,再就业创够,反过来你要感恩这些员工间冀我,没有人来给你打工祟莆,你凭什么去发展泻施费?所以我觉得要有一个感恩的心情闷炕。”    把感恩的心落到实处帅,就成了格力员工的2室1厅崩笺,于是啡粕们,别人家的老板就这么出现了秦。 记者胚继善:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧完嘉?    董明珠传忙:对沧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现率疵胃。    记者爬:以后所有的员工都会2室1厅诫年钨?    董明珠母慷涟:对对对集。    去年末慰假蛙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞寺痢,但因股东大会投反对票而失败凤溶困。随后道逝,她以个人名义增持珠海银隆股份妨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业邯屑,然而仑妥脚,到了今年俏拖,新能源汽车面临两大不确定因素春碗:电池煽、补贴“退坡”悼恰校。在董明珠这里青答,似乎这些俨然不在话下罕哎喝,董明珠说刑磁撕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟徽朝破,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程恕,“不是因为退坡我不做胺四昆,也不是因为给我钱多莽摆蒙,我去做妥峦,我认为是一个责任芹偿,是对社会舍蔑监、对人类鸵鄙,你都要去选择的一件事蚂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖氏硅,董明珠很不以为然辱,她认为班阑丛,这些都是炒作父奴,并没有人真正说到自己手机产品的质量补,只要没有说到质量羔烁疼,那就不是否定伟喉捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  近期途还,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税扒。美国此次取消“双反”咎,对中国轮胎产业无疑是一大利好驳堤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转骂抨背,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变适抹。   全国人大代表丰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议涎板煤,在轮胎中使用RFID电子标签技术分,给每一条国产轮胎装上“身份证”伶滤衡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督宛僳停,有利于消费者对产品品质加以甄别涧补琴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量实,从而规范轮胎行业发展私樊,促进行业的产能优化和转型升级酪痰码。”袁仲雪说绷谰舷。   据了解告会,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草勤眷报,全球多家组织及单位参与抹齐。轮胎用RFID电子标签的应用芒师,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体垮,将等级数据写入轮胎标签内部篮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定绵截,伴随轮胎终身使用佰导。同时多,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体帛够灿,使轮胎更智能狡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兴得梨,能实时监测轮胎的温度垮笛、压力等数据守匙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况窝旦,从而有效减少安全事故筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋矗静:李芳" "全国人大代表攘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题畏毒奥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通弄沏、环境协和发展的产业陶圭,由于行业标准尚未建立划俺钉,使得整个产业发展处于十字路口察村抒。全国人大代表散、时风集团董事长刘义发建议仆导,加快四轮低速电动车标准和法规制定 侮绵县,全力推进供给侧结构性改革雌。    在刘义发看来幸爆韦,四轮低速电动车是市场主导堑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品炮描辉。目前谈署,工业和信息化部奢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嚼汰崔。该标准的制定倘何钙,对规范四轮低速电动车行业发展献娟,使三鲸耙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涤么项,直接实现电动化菩晤、节能番寥、环保安全出行具有特别重要的意义蚊浦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求内舌搭,又适应市场需求负剿涣,刘义发给出四点建议纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一擒雾恢、标准制定应充分听取行业的意见锑卤彤,响应群众的呼声尖。制定标准应尊重市场规律通酥少,规范踩需蔼、引导产业发展晨此浑,而不是简单的限制牟懂拘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嘘诲夏。    二防项、标准指标应体现四轮低速电动车的特点矩骏。四轮低速电动车安全遣垮、环保期、经济抠粪氢、舒适纬拱,是摩托车井鹊、电动自行车斑、自行车等升级产品翰勺,特点与与高速电动乘用车不同身顷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标馈副,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蛋钝。    三碳峭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豹量挎、政府引导的办法莆冗。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点摊莽褐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池嗽钠硅,如采用锂电池政府给予一定补贴穆范庐。    四别、在制定产品标准的同时梳牵餐,制定企业准入管理和注册登记菩罢桥、道路交通管理的配套法规漂怪刮。产品标准只是为行业规范管理提供依据百揭,而实现规范管理是一个系统工程说。政府应加快制定企业准入侗摧检、车辆注册登记隙、道路运行管理的配套法规稀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则脐碳,方便企业让利于民变险免,减轻企业和用户的负担挠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贬、加快供给侧结构性改革的产品剧内,又是一个节能环保的产业考鞍,引导得当可以大有作为樊抚港。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法温剃。”刘义发建议糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹燎:李芳" "   近几个月来椽填,共享单车火遍了北京城剃铜。6日朵,全国人大代表嫩捶奸、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示誊柑巨,今年上半年土荷适,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”祈惩。    徐和谊说瘁褂凄,伴随着公车改革漆痛两,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁俊。“很多公务员手机上有软件丛魔睫,一刷就能用车啸。”他说蹬,今年富怠谈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众痘茄细。上半年恳衰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车害淮。    据徐和谊介绍改默,未来投入的汽车数量将根据市场而定锑经楼,租用的价格将有竞争力颈绅戮。产品的外观将非常“吸引眼球”昧,为两座式纯电动共享汽车操扩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钳纪,适合分时租赁和共享市场需求谁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捂瓦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件净净,在手机上可以查询哪里有车侍博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拘,目前大家用车起点和终点不同挟门辣。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源拖托葱。”徐和谊说确欠婪,目前凉饥厂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节磐,包括立交桥下嘘坊缉、公共停车场萍、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇泥税。目前边远的地方停车资源丰富灵芬抢,但是用车的消费者较少便呜。“希望异地还车的便捷能够实现湘汇彭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点堵删,否则还会存在最后一公里的问题吞协兔。”    徐和谊坦言嚷,停车位还存在管理的问题力,汽车是价值比较高的消费品辜零灰,一旦出现剐蹭乘厢寺,租车人还车时也容易“说不清”几。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护边赦雇、“钟摆效应”等问题俩。“有些消费是单向的吹,如何让车回流也是个问题”贯。他说脚,目前欠,北汽正在进行市场研究刃逝,探索解决方法培郸妈。    徐和谊还透露截谜驳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行较椿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆畅款趣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案礁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆暖吕歌。目前距2022年还有六年时间靖全,从可行性上讲备,应该是能够实现的凑倘惊。届时希望借冬奥会的机会逢哇仇,展示中国制造的水平帝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露静诺,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题旗捎哭,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击廖耽,目前已追回骗补资金或啡菥ㄌВ款23亿元林,并对有问题车辆不再补贴厢葱茨,对闲置车辆也暂缓清算蒂拒。    肖捷称妇粉,在财政部门督促下本劝漓,目前相关企业正在采取措施贩矮,认真整改发现问题袖怂缎。    有记者问畅,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展膜,肖捷表示拱速航,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整竿狈雹,主要是降低了补贴标准挫级酬,同时也设置了补贴上限钩捆,还提高了准入门槛含泰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展汾鸿,同时也可以有效防止出现市场扭曲钞碎。”他说憾陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "全国人大代表忍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气壳、废液熔纱、废渣等污染椭鞭跨,一旦有机电解液和钴味隶、铜幸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中醇蹄,就会带来生态环境安全隐患恨饺钠,甚至会危及人类健康拦鹊。”全国人大代表豁拜删、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示潞儡纱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议稗毛。这位带领团队经过几年技术攻关上胜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人容犯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上溃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个哺堕咖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题竿。在提交建议之前安,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蔷送炮。    自20世纪90年代以来配氛,随着锂电池广泛应用藏,我国成为世界上最大的锂电池生产欣癸车、消费和出口国碗编,近年来我国出台了购置补贴无墩、税费减免镶梨拒、研发支持骨、消费优惠避庭、基础设施等一系列重大政策措施亩丁即,新能源汽车市场日益蓬勃发展磕乔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绅、保有量超过100万辆细,占全球市场保有量的50%咎莽挟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆偷。    随着新能源汽车快速发展酷丢搅,作为新能源汽车的“心脏”推,动力锂电池产业也在迅猛增长姆每。按照相应的报废标准佰处函,动力锂电池回收利用市场已经形成姬交两。有研究数据表明梧卿,预计到2018年沁扔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模剔惜琳,累计废旧动力锂电池超过12GWH肚磁、报废量超过17万吨览虽,从中回收钴嚷扰芬、镍点、锰户、锂伶损、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元汝诉,到2020年将超过100亿元恢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元频沦史。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫毁酒诧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题间。”张天任认为浦殴捶,如果动力锂电池做不好回收利用瓢培,就违背了绿色发展的初衷钙弥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用牟,但现实是式磊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实具班虐。“废旧动力锂电池包括不同的类型试太、设计工艺和串并联成组形式认,以及多样化服役时间廖洗偿、应用车型和使用工况矫速贤,这导致电池拆解不便享椒。另外茧画,国内尚未建立成熟的回收体系糜琅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应岛,回收工艺成本高鲤沥。”张天任表示吩廓,“出台的政策并不具有强制性乐,且缺乏明确的奖惩机制拧惫馅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高难刑,目前动力锂电池相关主体无利可图南细危,对政策执行积极性不高缆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔑捅惫,张天任说复篡:“一是退役电池较为复杂滴侯疵,不易拆解;二是退役电池一致性差保娶筏,品质不高;三是回收拆解成本较高骇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管册,执行不到位捆。”    有问题就需要有解决办法池馈共,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方广瞄:其一狠桔京,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二浆享,加大电池回收再利用关键技术研发;其三反拌斧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四襄沪,鼓励商业模式创新试点和推广应用龋建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "全国政协委员配窍泞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题篮。”全国政协委员苦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示街,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题掏哎拼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刻谁坎,其市场前景令人堪忧蜗诽拌。“在电池方面然,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡萍,2020年后涵谩,当大家都不再享受补贴时户幸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上窘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品书。”另一方面霖你,柳崇禧表示汝密泉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市梨尸番,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限香。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素屑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等违。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上骗未,但电池的寿命大约在20万公里背团。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受反褐,这意味着鬼忱餐,电池报废了车就要跟着报废凡,这样算来葱纽,纯电动汽车的使用成本是很高的坞。”柳崇禧说际衰清。    对此全菩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案袱位,即建立专门的电池运营机构幂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务牵私热。“一辆车在全生命周期内更换几块电池慧管,是对车辆的物尽其用盖惕。对电池而言淋房,虽然不能再服务汽车痴,但还可以被用作储能电池嚷猩,同样达到了最大利用率蹈。”柳崇禧认为惕穗,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法啥。“但国家需要予以支持埠琼潍,尤其是在车辆检验方面茄快许,按照现行的规定看讹,更换电池即被视为改装辟添。”他说舷畔田。    柳崇禧的另一个观点是污艇戳,氢燃料电池的大发展即将来临添宋。“一方面含,原来的运输成本相对较高戌耐绩,而如今这一问题已得到很好的解决森奔毖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面反锨换,美国的相关先进企业在国内开始建厂念擂悲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车雇瞳谦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展长。”柳崇禧表示崔,氢燃料将作为增程器为电池供电铝,以达到更长的续驶里程痘党阔,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用协吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤队伸:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缺蹈开,造成了双方的利益不在一条平行线上鞍。为了解决这一问题赁酿灭,李金勇指出厢赋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绦冬棠,重新设置股权架构烘,经理人和骨干员工合伙人化侵憨疟。”    “遵从起码的商业规则巷戌,我们就是经销商护监,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节财背璃、一个桥梁八,我们没有义务去亏损踢璃。”李金勇说褂睛。    日前梆漓,著名汽车营销人白双首、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出勒健,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景粗瞳漆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”喘枢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争偿,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象飞舅卿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”挝,李金勇直言农培,“在过去的十几年挡动,我们的市场非吵杆诙辏好铝,老太太都能卖车葱喷巳,会加价就行了戊灯绊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谁妓,职业经理人的压力很大大锭超,每天都要搞KPI考核邻雀、培训窃、提升涩仕。”    李金勇以实例说明廓:“过去在资源时代鞍荷,一年这一个店挣1000万翅康,给职业经理人开30万冕婪劣,没问题晨牡弟,这车好卖告剂孺。现如今矾汕哭,市场不好了乌肃,现在一年挣100万蝗娥,职业经理人还是30万传锻滑,但是特别累开眯,现在一年的工作量比前五年日、前十年两三倍都不止扫茸。”    在李金勇看来滑犁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同课捷泊,造成了双方的利益不在一条平行线上哥瓮肺。为了解决这一问题柬,李金勇指出掣订,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鸥,重新设置股权架构浪,经理人和骨干员工合伙人化诵。”    李金勇进一步具体阐述道绦霸,“过去资源时代儡,投资人只要拿到了店临、拿到了品牌界,就可以赚钱坑厩。现在阑,资源时代已经过去了骏,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起疵,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人狄,从而真正让员工自动拦季牵、自发地把工作当事业触泥,而不是靠培训梧托木,靠感恩嚎护瑟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来澄疗,不少汽车厂家制定了销售目标航驮究、生产目标偷喜,职业经理人必须要完成犊,如果不完成就走人靶。李金勇认为刊巷富,“在这种状态下缚懦炮,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划掏了肯、十年的规划甫,只能先制定一年的规划躺蛾,把今年完成再说巨,由于今年完成了丸,明年才有你的事吨。所以这两年厂家的高管变动频繁迸,十年以前很少有这种变动脓奋,而现在这种变动成了家常便饭称摔那。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量室辽,没想经销商的盈利能力掣啪。”李金勇表示兔熬柑,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量刃签,想办法做经销商工作瓤,把销量任务压给经销商扔扛。而经销商越来越不听话碑弥、越来越不相信的时候腑,厂家就再出台相关政策屡。    李金勇指出点,经销商要有勇气打破潜规则不冠媒,遵守正常的商业规则瓜锰:库存大不提车不贝集、无差价不提车漂、拒绝搭售邵朴酚。“遵从起码的商业规则窜,我们就是经销商募年,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节尉舍、一个桥梁看,我们没有义务去亏损射。”李金勇说盎冬挤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题歇甘,李金勇建议强:同城市的店应该互相加盟或互相买断滤,或者干脆出售给另外一家经销商殿魂线,不管用什么形式淮伴番,形成同城市的一家店团虾功。“我们用销量褥衡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哗斜排,这样减少恶性竞争事衫,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法汹视。”李金勇说芦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象扮捷痊,李金勇表示响仁,“我们不可能卖出路边店的价格峰班筏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争井。100%原厂配件保障控氨侧,专业的维修技术疟钒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贬屏副。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”夯妓故。    此外维旅凭,李金勇还表示朗长肝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车皑叫。据了解北,2016年膛书汗,新能源汽车的销量超50万辆吗身霞,到2020年淡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侗,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆霓返。在李金勇看来庙,在这个快速增长过程中素了畴,“传统经销商中激,谁关注了新能源汽车并率先布局棺层,谁才能在这个市场当中分一杯羹瓷疥。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕但迁静,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员碳卫、四川省鼎立律师事务所律师施杰炔猫违,今年的关注之一韩,是有关网约车新政的话题桥。    施杰表示泉垢,为加强管理旧堤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)界缔,并于2016年11月1日起施行菇使。然而停泡宽,根据多家网约车平台公司的数据搅,在目前运行的网约车中嗡绅侩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的食,仅占极少数部分推。    “交通部制定了网约车高品质服务附,差异化经营的原则惧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锨哗,施杰称立煞,“我认为挠堪牌,政府应当放宽对网约车的准入限制蛾痕,顺应社会共享经济发展趋势”椭虏里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到登尖揪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中残,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方横滔单。    首先哼奢,施杰认为沧稼兄,北京覆檀碧、上海的网约车细则要求“京人京车”墩狮、“沪人沪车”等差异性待遇火,不符合市场竞争规律令秘。施杰表示秤,只有在市场竞争的推动下舒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力称什段,也有自我管理的需求与能力扑。    其次蓉镶使,施杰表示角杉瓜,北京堆菲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员澄,而且购房曝痢、购车也并没有绝对限定于本市户籍盆捶。“京人京车”莆、“沪人沪车”的严苛规定跋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外扣,会导致营运车辆骤减佛睬砂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巫,阻碍新兴业态的发展使浪藐。    而对于多数城市对排量痊独、轴距都作出的高标准要求芹贿,施杰认为面鲍炮,高排量代表着高耗油晦,不仅并不符合节能减排目的贤棱程,高油费必将抬高车费恢铺枚。    更重要的是敲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则繁忙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准为酒、高门槛垄渤泡,将损害网约车的实惠经济特点绕好,打击其平民性履齐瘟,“上述许可管理的模式缅灯岭,将导致网约车司机数量骤减咕池、车费翻倍径窜,群众打车难井脚、打车贵的现象又再度出现轮澎。”    此外既晦禄,施杰在这一提案中的主要观点还包括伍哺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蹈勺苫、“许可管理不利于节约社会成本”等你募。    施杰建议剐矮碘,《暂行办法》可作出如下修改登:    (一)政府适当降低准入门槛欺蹈另。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度幢夹,是十分必要的席。比如娜馈:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蚕缉兔,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置成垒鞭、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求雄,等等闺。设立适当的限制条件梯,符合市场发展规律噬订卑,能促进网约车市场安全性哎窝靛、规范性发展牟罐帛。    同时搐凰,政府应当科学引导网约车发展晨赊,而不是像治理洪水猛兽谰潞阀,把它一下子关进笼子里混。以构建网约车公平竞争的环境为导向小苹叮,放宽对司机户籍的限制性规定盛没,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源镐敖。网约车平台辞备、司机和车辆的审核程序途欧虏,各类许可证明的核发程序尽量从简簇,以便节约社会管理成本箱胜猜。    (二)政府协助构建平台审核珊剩膜、加强平台监管    改事前许可龋,为后期监管晃,采用“政府管平台测奶,平台管人和车”的模式催蛇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雾,规范其登记信息失盟经、审核资质的义务扫茶壳,定期提交所有车辆的情况诽创桔,这些数据要在监管部门备案箔库。并通过补充相关的法律法规蓄纪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施缆冗。    对网约车不合理调价进行监管崔摧楔。保证人民群众用最合理的价格出行馁,也避免由于市场垄断形成的价格新高冈涉。2017年1月码,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人歧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费郴,就此提出整改意见韩鄙蔚,平台负责人也承诺将取消该功能腔。这就是成功的监管案例观。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吨,存在大量不符合新政策标准的现象梦芹匠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断舒行,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减割地,社会各方都需要一个适应阶段教泡。所以氰势,新政的实施不可硬着陆淳柯。当前阶段且任茸,政府应当积极引导各平台规范化审核呐赖,加大对群众宣传力度碍梗,延长从旧规到新政的过渡期鞋清,循序渐进地促进新政策落地蠕墙。    我国全面深化改革提出了目标渭鼻攫: 市场在资源配置中起决定性作用芜仿脯,更好地发挥政府作用沙很鸿。近年来儒,国务院一直倡导转变政府职能钢程湿,推进简政放权技。对网约车的审核何,放权是进步襄,限制是倒退捞泵菏。政府应当创新行业管理奈堕勉,优化监督模式纲颗次,构建平台审核模式勘掸,推动群众绿色出行且抨、健康出行缅肖握,为“互联网+交通”营造良好发展环境短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰锛粕瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易握车。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伸、品质等方面做了很多的投入视。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势连。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛淖粹斗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略宽赋。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赔拍汗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞冯钢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球睦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成镀氩猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易了搏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贿赔、品质等方面做了很多的投入伶博耗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计捅嫌潭。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扇常穷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性狠形涕、时尚及科技感的一款产品疗。”韩德鸿说辜去。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蕾辖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型嗓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汉浇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”完。薛海涛坦言鲁攀。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩芦侍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730蜗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%飘荚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走乡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系特、制造能力泞苫、经销商体系项、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面羡寝蜡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闭筷。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖:李芳" "   2月21日曙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办涪。本次大会立足技术趋势料,探索全球技术发展的内在原动力喘酒蚊,探讨人工智能墒泡、量子计算韭说伎、基因疗法等领域的技术和商业趋势澎渐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瑞,有两项技术与人工智能密切相关哦火斧,包括强化学习和自动驾驶卡车矫。在关于人工智能的圆桌讨论中喀抚,多位创业者和专家针对强化学习怕芜缕、无人驾驶分享了自己的观点编。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车负俯劳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车倾,可能只在北京的五环里面开覆琳,路况很好雹睹伪,最高限速就80公单萌、90公里悼驮木,这种情况下峰翱从,车就会极大简化随匣煽,驭势并不想生产一辆概念车熄呈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炯郝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术琼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性幸收略。技术投入上阑眉,目前大家都在往里面投入很多的资源搞蠢渺,整个行业在往前发展厩,但里面还有很多问题需要解决奉嗣渐,包括保险亢聘涎、政府等共。    而谈及强化学习在图像识别上的作用圣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道栋酬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好避,把信息融合阂、如何决策做好惫。图像识别拓展能力非常强隧香,它信息的理解非常细致份、更加全面俱,比如前方有一个易拉罐觅鸥,有些传感器会认为它很危险练蚂末,因为它是金属腿,但图像识别会根据它的大小懂陕惮、形状去判别叭阜。目前结合强化学习诗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持纫铝槐。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能瓷乏舜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目是蛊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性趣柑,说到底这还是一门生意睬差擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖染:李芳" "  【导语】这是最好的时代蒋,车市销量连破发展记录殿,这也是问题的时代建狮,多元化芥饭秘、碎片化郸速,对整个行业提出了更高的要求串榔。一切都在变母,唯有不停思变方能随机应变锤露。2月18日僚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胆泌。行业内百余位思考者和变革引领者煎,与120余家媒体相聚一堂稼舵盖,在“变与革”的大会主题下抄彪,共商“品牌与营销之道”胃柑,把脉中国汽车2017扦。广汽乘用车副总经理肖勇鲸入、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英捎、吉利控股集团高级公关总监杨学良镣椒标、福田汽车集团公关传播总监许翔绒日滩、SWM斯威汽车首席运营官余波蔬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动搬礁。以下为发言实录村:   互动环节嘉的合影   李苗苗戊匆蓉:接受张红同学的邀请胁枫。下午好!大家都是老朋友了问维扩。今天在这里东疟辞,首先我滋耆剑贺张红搞这次论坛巍泡笆。第二距,其实有这么一个机会让大家聊一聊郸戎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆诉漓,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力圣袱挽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字仙。对这个数字檀抵盛,我想每一个人伐,特别是管营销的人排湾含,特别是管品牌营销馈、品牌推广的人察,我想每一个人都有很深的感慨晤裸纳。   首先请问肖总乳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物腾背洁,也对您做过多年的跟踪陶。这次请您上台莎,我很想问一问乒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赶,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点顷纤?能不能简单地概述一下蓄比丢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鞭:李苗苗老师第一个点名我碎钱谓,作为广汽传祺来说肯融忙,正如李苗苗老师所说的焚,应该说是比较新的汽车品牌慌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”桑铆溜、“两个坚持”拆抽,坚持正向开发和坚持世界级标准酒隶麻。这两个中巳,一个是对产品开发的定位惶掇筷,一个是对品牌的定位船慧。   从中高端车型的新产品进行切入泡扇,相对来说这条路走的比较艰难一点系犊离,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”奔耍,就是起步会难一点瓢拟,后面会越来越开阔从如挤、越来越顺蛾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氯怠厦,内部也有两方面的方向铜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手帝放,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来都级,并且在市场上面赢得一定的销量炉尸善,建立一定的知名度客食跑。另外一派的意见疥捕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势很伦方,从中高级产品切入拷。但是大家也认识到这个困难懂染甘,一个全新的产品和品牌从中高型切入奥尘,也就是售价在12万元以上创驾笛,第一款车型是12万元到18万元断赦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难咸,我们意识到这一点了胃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大垄和九,其实2011年坛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瘁,应该说是非常艰难骋墓逼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦传惊森。但是2011年欠、2012年有一个词就是“坚持”偶娄,做品牌是做两方面的事情说。第一个是做好产品的品质广,第二个是做好对客户的服务挫沮井,以这两个为基础这五六年走下来碱狼病,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑妮刃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象建,受到各位媒体老师的厚爱睹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌斜静鹊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础奖腑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题窜拆,我觉得第一个是坚持哪钩轰。在我们困难的时候不要去放弃怪鸵旅,就是把自己的品牌形象访颧佛、产品的售价回到往下行的趋势谰秘。第二为了支持品牌向上拷空,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拿千。   李苗苗春圭腿:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的交潘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蓬秦离。比如像现在的奔驰电苹枯,一百多年铰茬,宝马偏句诬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年噬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌辅静财。所以我这个问题特别想问一下陈思英总汞领倾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌富汕,也有现代的销量癸隧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寿汲,您能够阐述一下吗肺?北汽在塑造自己的自主品牌方面凤,到底在哪些方面下的力量最大胳麓墩?   陈思英藉溪烽:谢谢李苗苗老师赴匆仿,非常感谢红姐给这样的机会扰慈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌屏庐。其实不是妄自菲绷蹦臀伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汐芒,台上在座的各位都是大幅度增长磺吉,我们同比增长更高一点肃,因为我们来得更晚一点谴武咕,同比增长8.7%倾蔬逼。   但是我个人一直在想这个问题箔懒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的眯皮。像奔驰去年是130周年聘歼,今年是131周年澳饱,我想这才是品牌卯瞬事。现在我们在座的各位给客户提供的吩,我更愿意定义为商品掸楞,我觉得是这样裳默。   从北汽自主品牌发展之路来看驰瓤,各位媒体老师和同行都知道敝疗,2009年我们是收购粒、消化边赎、吸收了瑞典的萨博技术默阿其,当时萨博的93几、95的平台和1.8T鲸洞、2.3T涡轮增压发动机的技术垫矛弄,我们是基于萨博的平台上硕闲,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陵。2013年的5月份叉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱η椤,大家对这个印象应该很深警道吠。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拍肖,当时也试图通过萨博平台的背书乐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端部喉亢,因为我们希望建立中高端的自主品牌磁,当时的愿望非撤睿好睛。但是事实上发展到今天篇,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈坛持。   但是没有关系其容媚,2013月5月12日投放的绅宝D70谷里,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侍乏物。这么多年的坚持是在消化烷、吸收萨博的基础上进行的啃降碧,源于萨博扑嗣晨、高于萨博补,我们有奔驰锰、现代合资的反哺撅墨颓,我们在人力禄悉、财力妒、资源垦断岁、技术茄忙性、研发嚼、生产裙、制造方面薄协裂,都有很多反哺给我们献逝,北汽近几年高速发展笺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆躺,这一百万辆含金量是很高的农善摔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孤檬纽,但是我们用五年时间实现了一百万辆抽。这里面还有几个第一和差异化产品授轻,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一屑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一弗享郴,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位琅卡。   基于萨博觅、源于萨博和高于萨博的消化玫、吸收和引进就适亨,同时基于奔驰和现代的合资反哺娘钨,我们坚持为消费者提供好的产品础、好的服务搔、好的品质兼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近苏鹊瞬,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质尉慷双,比如中国新车品质(IQS)IQS地、强制性产品认证(3C1000)浦,3C1000即三个月的购车用户中寒拈,一千个用户的抱怨度是多少疯,我们的水平无限接近了合资品牌裴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的匠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胶芒,希望有一个很好的中国背书淳糕,给大家提供一个很好的产品体验坊、品牌体验和文化体验攀。   李苗苗吃诵摆:听到陈总的发言我一直在想侣洛,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狈啼该,现在经炒仪鸨停看到“北京”的LOGO托。   前不久失星,不去杭州是到处都有吉利车胸取。2016年是吉利汽车最亮眼的一年激,推出一款车就红一款车拆氓。请问杨学良踞,学良也是吉利的老人了韶,一直在负责品牌形象的塑造陇抡扮、公关腑亥、市场墩钞。原来我们也沟通过这个问题袱授伯,对于吉利来讲收购了沃尔沃龟扦蹦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搪耍室,这是蛮难的事廓恃。刚刚陈思英总还在说萨博将,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃物瀑泌,感觉蛮纠结的懒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象仍不?   杨学良仁顺琅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下布改胯,第一是对标翰凤特,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌痹。我们是坚定不移地在执行硕茹,而且到后来做博越冷戌经、博瑞之后有越级对标袭。比如我说开发一个自己的A级车边热,可能要跟合资的B级车对标茅温僻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域暑,包括研发部、制造妹坞、采购搂俗、营销叙,我觉得成果是非常明显的渭边。   第二是坚持走精品车的战略邦课纹。所谓的精品车鞍媒融,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值店抒藏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近迹系丘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准锑丛钞,比如车的造型设计上面儡娇版,自从我们在全球建立了四个造型中心皋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的函电。既有符合国际的审美潮流叛沧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坟虚。比如说在车的智能互联领域挛括纤,在博越车上面车机人机互动的功能上隙,已经超越了一些合资品牌泡,这一点使我们感到非常骄傲吗甫蹲。   包括在工厂的制造工艺上绘凰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺叛猫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌奢挡,因为我们现在建得比较新识,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来穷墓套。大家可以看智能化程度最高的工厂嗅导谓,现在实际上是在自主品牌的工厂中陕。   第三是一直在坚持口碑稼曝澈。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任肩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言划孩岁。这样就可以真正喜欢这个品牌泼耗捷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狈密降。   刚才提到了浙江锚般攘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍吵砷顾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了慑椿盛,大概接近了7万辆瘫清。这在以前是没有的具畅涂,而且这些用户里面很多都是洗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蜜吾,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化镣钉孟。目前因为我们的品牌在提升钨,我们的品质在提升交承卉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车童露霸。这从我们同行儡下骇,包括从传祺砰烤陪、北汽的产品销售上也能看得出来烧完松。可能大数据调研诺,像一点资讯的副总可以讲讲嫂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品失幻馁。   当然您刚才提到了在集团层面褥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰剿飘桂,同时又实现互补懦碍诵?这里面还是有很多原则旗嫌惦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌届,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争末。沃尔沃是高端豪华品牌姐凸,是跟豪华品牌去进行竞争的完氛竭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应睡码,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念敬际颓、流程捕、标准匠呻钞,包括人才的培养和交流精下。最新我们做的一件事蒋嘲猫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心寥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA趁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瓮统,可以说没有沃尔沃这么个老师盛幢,没有沃尔沃这么多年积累解,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构才栋疤。我们相信因为这个架构非常新罢将,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平箔缓骂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挽,以及质量再上一个新的台阶浑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争涂兄忿。   李苗苗拘酱秀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京稼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼葱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面搔祈,最重要的是坚持了哪些翟扑?   许翔憋:谢谢李老师瓤投,同时感谢红姐给我这样一个机会谋膳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赋霜缝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友附。   福田汽车是商用车企业倡秽,和乘用车企业还是有一些区别犬。我们主要的目标客户群是to B的疙烦,正如您所说免辛,我们是1996年成立的冈抡情,到去年是成立了20周年农使,通过20周年的发展磁笆,在过程当中包括您和各位老师的支持灿嘛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业立烘鞋。在中国轻卡市场上袖侣,已经是连续十几年的第一了合。1996年在山东成立诽,1998年上市裳,2000年进行区位调整就来到了北京纱茹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题汲侠,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视痕那,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蟹褂胸。我们可能把这个品牌是这么理解的蓖市炯,现在业界对品牌有很多理解的方式湍玛乳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营藏畴抗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中兼搓,所以我们从整个的业务流程上来看列丛,这个品牌业务就是在其中的俄朵恨。所以我们这几年在企业的发展过程当中日林茨,品牌也是在不断涌现憨,大概有几个阶段扑摔。   1996年是以轻卡为主导馅寥誊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新病,用着正好”钎。在当年的时代抓住了市场机会鼎侍脊,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卜瓦。   在2000年之后博室颗,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位谰潜,进行了商用车全系列的秘,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗽闹胁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车匹担,这是一系列发展的战略叹恐时。同时把品牌又进行了再升级膝蒂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系劣姥饲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蝗联缉。   在这个过程当中醚签蚊,福田汽车不管是做品牌还是做企业捕喊侈,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢缉微鼎?一个是福田汽车在商用车范围里面蚀瞬,就是在整合资源方面觉得还是不错的腔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早敌屏,花了八年的时间跟他们谈合作痘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梯觅恭,生产的产品也是福田自主产品欧曼赁偿贡,同时和福田康明斯成立了50仙皇护:50的合资公司卸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用夕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广闺毋、先进理念之外贸衔捅,科技创新也是核心的一个点巍。福田汽车虽然作为一个商用车企业径苦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比疤迟怒,但是也是做了很多的工作冒裂次。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室北屠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右哗发。我们统计了一下溜厦燃,和乘用车企业也是差不多的毖。   而且我们在研发方面凶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部捂珊缆,这在商用车企业里面比较少见苯毯保。不管是先行的技术惺抒南,还是技术传承方面都做了很多的研究淋深藉,包括去年也推出了超级卡车雄,也是整合全球资源打造超级卡车蛔。全面从安全峭衫盒、环保方面进行新一轮车辆的升级搓外。   我觉得总体来说吧廓壕磁,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业钨道县,是一个有着锐意进取缓、远大目标委呵诧,是一个愿意为客户息落评、为所有的股东丹捣氓、合作伙伴炮拍、利益相关者带来更多的价值巧倾,也愿意为更多的卡车司机拆咯酚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活翻共。谢谢!   李苗苗撵:2016年一年有很多新品牌出现伍汀芜,也有很多刚诞生的品牌在努力似,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰咸姥加、宝马锈顶。我就参加过场在北京的怀柔蜂蒂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布缸蚀黑。我当时心里就想斯威蛮有钱八恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢却退辣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的烷哪?对于刚诞生的品牌乃,品牌之路有没有塑造的路径燎捣替?你能不能简单地概述一下晃亮?   余波芭驮:感谢红点汽车和李老师赁,各位媒体朋友和各位同行桨舰,作为SWM斯威汽车畔墟,可能很多人觉得很陌生坑跺,可能没有听说过甲季,我简单来介绍一下胚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌庐睡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活跨绞烘,7月份品牌上市泻教械,8月份第一款车SWM斯威X7上市江才呵。   今天让我来参加这个论坛回悍琳,我们的心情很忐忑逗贿膊,我们是一个汽车行业的新兵辰谈夹,我们是抱着学习的态度来的廓沏纶。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师函睹崎,希望多给我们一些指教额仇络。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢咎托拇?我们认为这个品牌给用户的是两部分铃釜醒,一个部分是产品的硬件米队,也就是物质的东西避。另外一个部分是精神层面的琳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秆蔼,第二是付诸了一些智能化卑股肪、空间和外观寝醋石,外观也就是在意大利建有一个设计中心雾湘,在外观上有意式的风范炔滑碴。   从软性来说森,我们要付诸一些内涵勃凳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入荤,通过植入意式生活的方式灌梯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钢沛。同时我们也在倡导一些生活方式创贪,通过软性的文化来塑造稻,解决通过硬件和软件脐顽,以及从物质和精神层面塑造品牌吨。   至于未来怎么走挂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求挟内。用户实际的需求和市场的需求敦避,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉膏,未来我们还是要跟着市场走袜拧摄。   李苗苗蔫好:我旁边坐的也算是媒体人摩,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狮。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢斤兑?因为主持人给我了一些问题弊哩,我个人认为不想问一些特大的问题守脆,就想问问这个问题敲坞。   付继仁脖纫:谢谢李老师泉,这个问题还是挺好的风躲。刚才您在问的时候掣蹄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题珊。   一点资讯是比较新型的资讯平台归想,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点革仇,我们是做平台其,不仅自己生产内容袒蔚,同时全网抓取内容松径录,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容葡拦歉,再把有价值的内容分发给需要的用户峦,完全是自动化蜕合、机器化的呻四观。我们怎么去帮助车企呢娥?我分享一个数字辱。   在过去一年捶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的檄老卧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业溉祈片,第二是移动互联网的平台普藕椿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用恼控。很多的车企其实在做品牌的时候贰,都会要求最终的效果摧。坦率讲歌溯,以我个人来讲这其实是两个事搂锌共,因为品牌本身是非常感性的髓息芦,效果是完全用数据有结论的冠板,就跟一个人去吃一样读驶,吃了四个馒头饱了隘郸,不能说只吃最后一个就饱了双伯匙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量新,现在我们有几个大的方向蠕赊,第一是更技术化的跟车企进行合作麻澜草。比如说从去年开始梁攫兰,我们跟上汽通用进行PMP的合作竿。客户自己建了一个数据库淮,就是把用户进行了一个分类酵淑。然后我们每一个用户来到我们平台上芭,他知道哪个用户对应了什么车型苹疚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告范贬,也就是把他们的流量经营得更加科学慑弧函。   这个给到我们之后离汰,又发展成了一个新的技术驱动筷缝串。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多瞧普,还是看汽车外观的细分多份揽。这不仅可以推荐具体的车型失培,也可以把具体的创意自动化俏冻,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果染纹,这完全是技术化的匹配据斥烈。   第二点郊熔抚,我们是一个内容平台戒贸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容署,能帮助到车企做非澄裕好的传播碌涡,有的时候这些内容并不能够被发现熟屁盗。现在我们把广告当成一个引子姬继田,不是一个执行的结果绅吗纪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣墟群谅,进而把下一步的行为做好氖父嘛。比如有一个产品是一触即发宏跋,用户点过客户的广告之后挺滩抽,我会直接给他推送相关品牌的内容浦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起狗前伟,再去看有没有点这些内容帆棘,有没有评论伺北摧、转发鹊氯、收藏脱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纳戊欣。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试翅肉,把广告和内容进行打通晶蔚。   第三点教,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景滴阂。这个场景是有时间活涧内、地理位置和非常多大量的内容和数据添贯拔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台胎扑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苹保,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理菠恐僳,或者是去日本还是去韩国旅行奋闪祷。这些并不关系到最终的销量提升多少鹃,但是可以了解消费者在关注什么汞勃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性龄铝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲痰,一方面要通过你的技术慰、数据实现更高效的转化鸵淘凡,实现现在解决广告主的一些痛点蜡甘虏。同时要帮助广告主把服务做好囤唯绿,说句实在的都是服务用户集,我们产品的用户也是车企的消费者光辆袭,怎么能够把这些用户服务好归蕊写,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值郝侍。   李苗苗陈驴:付总说得很好贫,借此我也想说几句侣。我看了一下客荆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人憨,也有一些厂家的朋友伙诗未,我们每个人都是汽车人甫苏。   我在想坤垛钱,得益于这个好的时代浑,既然是说品牌标,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捅际编,无论你这个媒体叫什么名字期乱,找没找到自己的定位囤。无论你这个汽车是什么品牌错谅,你的用户在哪里病。过去几次会议主持上都说四个W夹艘,也就是我是谁夺赋、我的用户在哪里泵、我为用户在做什么穿垫、我还能为用户做什么蹭。包括媒体也是一样沤淮,我是谁(什么媒体)泌,我的读者在哪里劝煌,我为读者写了什么样的东西逞顿坤,读者看不看喜,这是不是你的读者群要看的踌导,最后是我还能够研究我的读者卯、研究我的客户碴奢吼、研究我的用户鹅戳核,我还可以做什么疥父。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舅锋距,一人问一个问题就结束炭突拆。   请问杨总骡乱,刚刚说了这么多诬勿,就一句话卢断,什么是品牌沸偿?我们说了半天品牌缮姐。   杨学良笔燎:我觉得品牌就是价值篮边好,消费者买你这个东西值不值龄,如果他觉得值了本日柯,就认可了你的品牌殊环沮。   许翔技烁:我就按定位的理论冯,品牌实际上是一种品类的代表通烩,消费者是用品类来思考骑,用品牌来表达霞。   肖勇境:因为我是做销售的儒,我可能最直观的印象幂套饶,我觉得品牌首先是一种价格吧窟、价值体系骆,同样的产品能够比别人卖得更贵敌顷,别人还愿意买我的副吗目。同样价格的时候辟绵沪,别人的产品卖不出去身绵遍,我的产品能卖出去翘鲤猛,我觉得这就是品牌驰。   第二彩,我觉得品牌是一种文化羔羚。可能有时候不一定是冲着我的产品来买渐淘痕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势淬钝梅。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候鹅羌墙,但是我的文化能够吸引他羚,我觉得这也是品牌的一种表现肺冬囱。   陈思英虹:品牌首先是无形资产傲缄泊,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的垄锋爆。第二也应该是产品摹嚷,可能是一个标记哗菏掠、标识煌钉,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赁赖剑,在人脑海中所有的记忆萍。   其实品牌的英文是来源于MARK谜,就是在没有货币的时代物物交换的时候闪掇,在畜生身上有一个MARK吩拖,Market就是营销姜底,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀外霸。有一个比喻馆,品牌就好比像银行储蓄效,储得越多品牌价值就越高菜。   余波华辉:我觉得品牌在直观来看就是商标冒完蜕,另外是产品犯。真正给用户留下综合印象的是产品邯、服务和文化的结合宽错垢,以及对用户的印象及感受就是品牌森瞥。   付继仁辫:我觉得品牌到现在这个阶段彤,也是一种共鸣串俗玛,像营销1.0是以产品为中心袖,营销2.0是以消费者为中心辟聪动,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心寺咀钎,这三点都离不开品牌蔷表,但是代表了品牌不断的升华肚。同时品牌到今天来讲驮哥掸,不简简单单是一个口号檄戮、标签笆彭、LOGO笛冗句,还是一个行为准则彻伦稿,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台略,还是每一家企业狭暇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务渤筛呸,并且怎么样高效地执行和检测摊扒。   从这些来讲电敝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抱救瞎,如果想清楚品牌一定能做好驮蔽拭,至少能够对我们服务的那些人做好科系,那也就足够了媚。   李苗苗钒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的侈。关于品牌几天几夜也说不完烤判皮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌讣,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痴。   谢谢大家在座的聆听届将,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳 版权作品氖佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权督陌微,严禁转载贬瞧趴,违者将被追究法律责任软贝纪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扔,车市销量连破发展记录廉拨桑,这也是问题的时代牵,多元化侣摔卯、碎片化逗,对整个行业提出了更高的要求惨牟湘。一切都在变钎九,唯有不停思变方能随机应变死茫母。2月18日惊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扦。行业内百余位思考者和变革引领者矮驰,与120余家媒体相聚一堂皖杭,在“变与革”的大会主题下胎,共商“品牌与营销之道”告嘲才,把脉中国汽车2017经捕从。   东风标致总经理李海港屏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜怂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东秒危、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师酶昏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华辅、奇瑞汽车销售公司副总理范星删陵漓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动堑郸我。以下为发言实录筋仆:   互动环节嘉宾合影   主持人勤:2016年是一个销量大年虱,更是一个营销大年蓬淀锰。从二维码营销到VR营销韶坊疟,从下沉式营销到自主营销偏寺新,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球途,广而告之悄悄地变成了城会玩碱群绵,车依然还是那个车缕报楔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢冉? 第二场论坛的话题为翰汇:中国车市新战国茹窜脱,车企将如何做营销仓歉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇葱绰恢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流播,现在重担在我身上赡旧,由我来主持第二场论坛瘟,和各位老总探讨如何做营销筷。   因为第一场是说的品牌碌及,品牌建设也是非常重要的一环就倾破,我们现在就把品牌这一页翻过去伤,就说一点营销其他方面扑贪科,比如说跟市场磺韭、营销相关的一些事情楷攻。我们今天的这些营销人火胸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖母,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群车,因为他是面对着全世界最大的销售市场嘉冕堂。面对的是最高增速的市嘲补焯取,现在技术和产品快速迭代笺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性采灵,所以他们是非常幸运的虏甘砂,十八般武艺怎么耍都行告强乌。   同时很多营销人也在自嘲全台堂,其实汽车营销是最苦逼的一群人辉碍罚,因为我们面对的是世界上最全的品牌酷拉蛾,我们面对的是最多企业的竞争顺设墙,我们还面对的是最难以琢磨的倦、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔬。   当然了我们这还不算最苦楞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务相常涡,所以这样的一群人的所思所想帕峭,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得江。   第一轮问题就是跟行业共性相关的响,第二个问题是结合企业自身的特点来展开底高。   汽车品牌最新的一个品牌定位享吝热,在座的应该就是汉腾了淖。请问汉腾汽车的副总缄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题柯仙汇,您给我们简单总结一下愧褐括,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坪璃?   于晓东狙革:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寐铣凯,让大家来了解汉腾汽车灰唤霓。汉腾汽车目前是全新的品牌桨嗜,2013年11月份成立触澈,5月9号品牌发布纳锹摊,9月6号新车上市朗,第一款SUV产品汉腾X7纹,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟教辆,本着向同行和成功的标杆企业去学习俗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奥。   2016年对于汉腾汽车总结来说锨壁,第一点是品牌发布藩豆霜,这是做市场的开端姬胺拦。   第二点是渠道酚娩修,对于新品牌是重中之重的工作洞讹瘫,渠道顺利打开的局面狠,签约181家纷,正常运营150家筒剁,渠道作为做销售最根本的工作危毕甩,没有渠道假劝瓣、没有服务袜起灌,消费者也无法触及和体验幢鼎,对于一个新品牌这是一个开门红秦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态帮。   第三点是在市场上矫祁,市场层面上重点资源向一线倾斜飞冷,资源都花在提振经销商信心懂、帮助经销商达成销量上勃侠泉,因为作为一个民营企业酷尼水,作为刚起步的企业哪淋曝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蹄闲侧,支持了经销商的销量屏射。在品牌和市场的方面屋叭呐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助密轨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蛾借咸。   刘小勇午饯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的黔定,汉腾除了自己营销的亮点之外位,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的脸绷,或者对您的触动是比较大的查昏?   于晓东炉发:做销售在产品力表达上蓖补,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播库秋、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式泵儒巴,在2016年都说是视频和直播的元年蹋谭毋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嚷浮胃。包括产品试驾挑战的活动藕眉识,也是和斗鱼做了直播的活动纫。在我看来在消费者了解产品上捐雄坷,可以随时随地静,而且是更加有渠道客观了解一款产品题肺碎。这对于做营销来说仿毒疚,既是机会弊吃其,也是挑战烈温。   刘小勇嫂柑:请问李海港先生簧饱陈,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大胚,尤其是传播的环境骨、传播的手段凯睦媒、传播的模式发生了翻天覆地的变化零敲沧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢工?   李海港暮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法眯络腊,在新技术廷、新人群和新的竞争环境的驱动下韶滤惜,媒体处于变革的时代烘关,原来的架构碎片化了拆督习,新的架构正在建立华,当下处于这样的时代娃草。很多事情是这样的趋势沧汾,原有框架维持很多年死首互,突然间环境变化之后碎掉了爽,再重新建立新的架构秽,万事都是这样的道理离钾叉。现在媒体环境是什么样呢疾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)闹让。这样可以导致媒体的平台化担,另外是媒体人的职业化或个体化凳靡。   简单来讲日扯屑,我们以前是自己做东西崔,自己在自己的商铺里去卖揉。现在不是了烧挪颂,现在可以自己做东西疗嘲,自己去租商铺拒探,有的人专门提供商铺饱,有的人专门做东西匆蛔。这样可以做专业化的组合捣,效率会更高如烘腺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势偷扯,红姐以前是媒体人诧瓜,现在有自己的传播平台塑,也借用了社会化的平台显黎,把最好的内容输出馁夸,她做最专业的内容情誓差。我想平台也会用她的内容杆,未来的板结新的架构就是这样的憋闭。   在这个架构下作为厂家要适应蹭疵扁,东风标致已经做了这种尝试滴将庆,去年把我们的公关公司能力削弱顾,因为他们的稿子太硬了么贿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人摧虹起,从专业或从第三方的角度看待东风标致币炯入,我想他们的稿子会写得非臣瑁好森脖。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣皇凑需,这是未来的趋势楷燎我。   刘小勇巨捞:我听到有一种观点切,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芬捣,我就抓住了更多的消费者嫌牢,更精准舶,我的销量就会增加括。但是有一种观点认为和炯耽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了题?如果总消费需求没有增加麻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蔚该,是不是大家又打平了迹耍寒。就像一个剧场理论曙,原来都坐着看戏呜坪泌,后来都站着看戏了譬巴,其实看的戏是一样的极。请问奇瑞的范总氦电,您怎么看这些新的手段鹤固羞、模式对销售营销的作用经彭?   范星恨:首先感谢红点汽车悲澎洗、感谢红姐台,也感谢刘主编森枚伤。实际上前面两位老总谈得也挺好茶协羞,也谈谈我们自身对汽车营销的理解袱干帮。   说起营销淮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面穿。但是从营销的最根本凌避,还是回到对客户的理解堂。我们最近几年对于整个汽车市辰琛,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整徘簇窃,最核心的是我们看到了两点变化掂,一个是围绕客户端的消费升级诽炬届,第二个是客户年轻化的变化霞趁谦。这两个核心特征的变化奴,带来了所有客户需求的变化断颧描,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展碎挺。   应对市场的发展构聊磊,我们称之为整个自主品牌的发展势醚,包括奇瑞自身的皋腺,前面十年在2010年之前整个市场增长非承郏快位,年均增长在40%左右的增速纫晃兴,所以说基本上属于原始增长的阶段倒纶。奇瑞从2012年韩、2013年开始进行战略转型每姜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铜扰,我们做的核心是提高整个产品的品质喊,是我们整个战略转型的核心潦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力私函,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品具、好的服务卑桥。2016年我们已经进入到2.0阶段热,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品饯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可花穷,整个2016年集团销量也突破了70万辆署,增速达到28%蓄,国内市场超过了36万辆歼沙,也是过去五年来最高的一年呸逼。国际市场中袒,我们2016年实现了出口8.8万辆貌尝,也占到整个中国乘用车出口的1/3凄,也是连续14年中国出口第一的车企微佃。   我觉得取得这些成绩踩浅,销量数字是一个方面讨,更重要距、更为看重的是结构的变化弧啪团,第一是企业盈利水平的变化廷退,为支撑企业未来的良性发展入京,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务赊汗。第二是体现我们战略转型的成果尚肯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可权,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%劫。第三是客户结构的变化其忙天,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%渺狄输。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乾挟仕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%颠木,实际上我们更关注的是除了规模的变化韶,当然营销数字很重要倍。数字背后更关心的是这些结构的变化哦,怎么产生这些结构的变化煎?从我们自身对新一代消费者的理解几,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验绦。   客户体验的三个方面我们一直在做哆赎乱,第一是产品体验挛潦瓷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)轿,行业平均大概在35%师阂,奇瑞可以做到25%涛水,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台检,今年还会陆续推出更多的平台胎农。当然平台不简简单单是全新车型的概念腺萌。   第二是品牌体验传诵椭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵锈,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通呈,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销橡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了规,现在很多企业在做营销过程中视频敖量怯、直播方式应用是越来越多了粉铰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加摊壬芥。今天消费者接触信息的方式发生了变化泪晚画。   第三是整个销售服务过程体验的升级缚节,在2016年网络规慕芗妫和第三代形象店的升级氮融瑟,为了保证客户体验的一致性肚赖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装祷酮奴。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痰硅、优质的继、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验巩良喷,这是我们正在做的拱图撅,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解乘掏,谢谢!   刘小勇贪残:谢谢范总庇每,现在的汽车营销无论是从手段萄,还是从模式魏迷解,包括内涵都已经发生了非常大的变化阔。我顺着这个话题再往下问一下递挠纤,请问刘晓科总妥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论峨谋词、营销套路喉定,您觉得现在还适用吗醇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恒?   刘晓科旦:刚才范总肪烫、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势栓味松,因为这里面在我们整体来看示汗,其实我是一个新的营销人彩勺,刚刚在这里两个星期谁。我以前更多的经验还是做用户咳聚茧,去看用户的发展哄惕十。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播怜冈、网红景偷、娱乐化溅撩洁,甚至还有用户的碎片时间勿棘复。但实际上反应了两个变化领次台,第一是用户浏览的轨迹改变了佳,以前在PC时代妨京,大家基于浏览器阅读抡彼烙。所谓浏览器的阅读抵丰始,对于从一个网站跳到另外一个网站汰,这个成本几乎为零娇房,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乡肠贩,只要在浏览器就好顷。PC时代刑盆瓜,网址泄傲先、网站钾、浏览器是值钱的川搪。   对于移动互联网澳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下步春,对于微信小程序也有很大的期待倾姓环,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谜。最终来看吠蹋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流纯唯。在这个主流的前提下惦鹃,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读讥淌纠。在这里出现了两个问题冠垦恋,也就是时间的问题唱高。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候峦毫,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的惊赫。如果是比较泛一些的资讯或APP握兔铺,如果中国互联网网民用MAU看抖萎将,月度覆盖量几乎全部覆盖崔。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU醋京备,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毛纶遁。但是什么会不一样蚕?就是时间辈联谋。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谰碉,我也高度认同一个观点似痰修,未来对用户时间的争夺是变得非常重要旅。在这一点来说式饺担,我们的营销不是去抓住用户节捍殊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户仇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起怪都。   基于这些理念的变化喘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容熔撅眯,而现在发现专业内容看得比较少一点陪方弓。专业内容对于用户的阅读丛,可能是女性就不太爱看背庭,覆盖用户的时长就变短酗。什么东西会长呢牟颗?从2016年客菠痴、2015年的情况来看强纫祥,我们发现基于娱乐营销的网综时间怠橙经,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大忻偶,因为可以更好地去占据用户的时间帘。比如说我们投的一个网综节目靛氦,可以有2个小时以上的品牌露出时间吼奖。   对于用户来说臣,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厢硼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扛残芳。无论是线上的瓮,还是线下的胸。   另外一点瞧,我们做了一个用户报告父,会发现用户现在在看车的过程中浦檬购,比如专业的导购沛愤哨,发现用户的时间师、决策变得越来越短订默圈,对于专业媒体用户来讲表快,用户平均决策时间是108天摄婪蠢,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卢携起,这52天对于内容的需求是很轻的迟,包括频次是很轻的无睛撤。从52天开始一直到97天采妊迷,基本上是从几款车的比对到交付定金模罕皮,因为提车还需要一些时间麻俺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要捎悄何,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接苔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接谴社。也导致现在的自媒体更火闲,因为大家更相信人耿届烈,也就是网红的力量会逐渐发挥鞘,包括IP的力量斜蹬。   营销的变化是跟着人走的窜,用户的体验心鄙、用户的行为发生了变化敖,我们的营销一定要适应用户的改变奋栖。   刘小勇饰寝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总椒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淳拼。想问一个跟豪华车相关的问题实,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的驰吠贩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了捶飘戈,从超过10万辆到两三万辆的都有拒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌墨泊。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗饭社?或者会发生变化吗拭?会发生变化的话朝猾署,是什么样的主推力量来促使发生变化焦?   王顺胜健复:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会第精辈,作为广汽讴歌这个豪华品牌冒,去年4月份才成立了新的事业体制械可惫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市函锯,10月22号四驱上市殊才肚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布卯吓划。   从去年一系列的举措苹判,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌取悉。像主持人刚才提到了蝗,怎么样去改变格局莽喊菲?作为豪华品牌在中国芯膳辣,像ABB进入中国市场比较早啡订,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上啸娥,其实我们也做了很多思考巢仇,想跟大家分享一下晴倪。   第一码孩福,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早趁魏酒,也是十年左右的时间拧,也不短卿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间尸谜丰。作为这样一个品牌要找好自己的定位孤慌,我觉得是特别重要的颇接。我们不是说跟谁去竞争炒戈,而是在豪华市场找到适合自己的位置懦镐伴,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措憾,包括在上海搞了大型的上市发布会竟蒙,在上海中心进行首秀瞳艘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录幻惠,这也是用来提升品牌的卜烯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蕉帽。这一系列都是来提升讴歌品牌的百。   在后面的发展上罕梁,包括在2017年也做了很多的思考坏,就是如何在营销创新上做一些突破鹊昧犁。比如说植入了体验式营销颊斑,包括即将上线的体验店诞,可以跟移动互联和终端薄辣,包括一些PC端进行一些互动锤。包括很快会引入管家式服务穗艰,让用户真正能够感受到服务和体验号垒。管家式服务是一对一的涝,能够让你感受到有针对性搞帛轨,并且有温度地触摸到服务的形式荷阑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茅,我们在形式上也进行了一些创新挫扔男。   尤其在内容上面骚陈,我们以内容作为引擎忿,创新作为驱动堪驳填,作为后来者品牌舰随匡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置弘步妒。至于格局会不会变化柬,其实每天都在变化釜坚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局内,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌温霜奈,我相信之后会在变化当中不断求变戳毋。营销躬比刮、创新不但要传承好的东西拧烁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念捕,跟大家一起共享一下努。   讴歌作为新的豪华品牌牡扇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌裤,希望在座的媒体以后多多关心陈、多多支持妇燃,一定要让它取得成功缮亭,谢谢大家!   刘小勇奖:接下来有请江淮汽车李总汹虽,咱们聊一个关于2017年的话题娇卸,现在年底蓟、年初做营销的也是做足了功课瓜撕碴,关于2017年市场的预判可叫朵。能不能把您做的功课分享一下握脯,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些监?   李建华垮位:小勇这个题目“袭击”挺厉害导,营销这个事在台上讲论,对于2017年的营销还真没有想得特别细雇构。对于营销勿傲叹,以前讲欲文明其精神赫构脆,先自野蛮其体魄痕,营销在中国还是跟认知相关苦宏绷,属于文明其精神发展之内的昂。营销在2017年来讲兢勤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矛讲,全球规模最大膝慕葛,还是保持增长喇,需求会很旺盛家,同时也面对着一群非常不确定的消费者篙方,这些都是一些确定的因素悉第溪。关于不确定的饥舷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抨烯,这使很多事情产生了不确定性盒担,也使推广方式产生了变化淮矗。在一个变动的世界里要想做好功课驹抄,关键是有定力把握好不会变的东西豆姓墙。   就江淮来讲编缺相,2017年一方面会更加关注用户的需求底培咐。因为从做营销来讲扁敖怯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抄。一是用户看到产品馅揽该,如果产品很美好感,其实我认为在那之前营销应该下足功夫猛横,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入寿。第二是当产品出来之后监,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品呵,如何让消费者跟它产生很好的接触伺、接受它儒胆彭,让你的营销做到有广度垛缆、深度和温度倪瞪辖,这是营销人需要花功夫的地方啃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吠负,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣吆荩好的保留和记录下来霜,强化终端的执行力眷斜。这是非常重要的釜骄,当消费者看到的车是处于被管理的状态哀,他就会有好的印象郸少。如果是管理失控的情况评硅,就会认为这不是好的产品评非眯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理抄蜂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品封绞磋,这个产品是不是他所需要的甫稗,能不能让他在过程中感受到认知和认同醛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动丰共悍,现在已经不太需要你告诉我什么了婪滑,往往会更注重你提供给我的事铆喜耪,是不是我真正参与过的蒲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV镐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论仑超。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侧晤叫?可能现在需要一辆高颜值护骸媒、大空间熄粉、强动力盆时、低能耗蚂说,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来柏,所以2017年上半年会投放一款S7豌拳粱。前面的消费者参与了意见棚匣颓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件贡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来劲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触都蹦咐,形成了共同创造的氛围懦些。往往共同创造的东西醋扳喉,我觉得是消费者乐于接受的东西透鲤坑。未来共同创造肩秤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度纠斯泪。   刘小勇酷:非常感谢李总桃侨。我觉得现在开论坛凌露到,最难的是请嘉宾翁帛桅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾偏,是嘉宾请来了之后不给时间说洽厘。今天这个恶人就让我来做了呜桑诚,咱们就不说了创。   最后请每个人回答一个具体问题囤丘,刚才进门的时候有一个调查搏劫,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几川卑俄?我们从于总开始嘘。   于晓东泥屡:我觉得2017年应该说挑战大崎徊鄙,期望更大谁,我更看好细分市衬匏恪,因为我们也是做SUV的嘛标钎迪,我们更看好SUV市场的持续增长套查炮。   刘小勇乏:全行业增速去年是13.6%滇乐、13.7%扳。   于晓东呢挡花:我预测2017年是10%虐谴。   李海港底堂:8%闺频烯。   范星峡诉焚:我就说一个数扩拭吗,虽然说一二月份看到环比有所下滑腺,但是看这个数实际上同比还是增长的舷埂。本质上今年不用担心伟,我觉得还是在8%到10%之间骡宦伎。另外最近看到1月份的数据出来了图妮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额浚姥熊,这实际上是一个分水岭良,一个很大的变化凄角纠。   李建华淮姐:我觉得应该在5%到8%湾,可能会接近GDP的增速苔经鸵。   王顺胜害瘁舅:我觉得整体会在8%到10%以上想史,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蜜。   刘晓科垃闷疤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点苹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钳蓟陶,我觉得再加两个点是8.5%位霉。   刘小勇察井凛:你更准确了硼烧朴,到了小数点后了祁傻。非常感谢各位老总的精彩分享塑。就像李建华李总说的橇,咱们说到汽车营销人奔每垮,媒体界有很多新词来形容盘,像野蛮执行力或变态战斗力挂、狼性文化等等豢疚。其实他们是一群非常善于思考的群体扣,他们的思想的深度决定了在行动的效果纹,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在献,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈佰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇隆墓:李芳 版权作品聘商淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮灭,严禁转载烤慈,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疾拷鼻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导祥改,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体宽,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨坡孩。以下是北汽集团党委书记毛疽、董事长徐和谊的主旨发言疾躺敛。   徐和谊恰肃裙:尊敬的何部长敢盲如,尊敬的各位领导刑棵吃,汽车界的各位同仁莎,还有我们媒体界的朋友们微操攀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂架,探讨汽车行业的发展话题劳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年们珊绰,这一年间我们先抑后扬裤氓考,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肪蔑,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进畔,最终以产销2800万辆踢,同比增长13.65%的优异成绩累,完成了一年的一个胜利的答卷场鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度袍,为不断探底寻求新方向的中国经济溃,可以说去年我们再添新亮点檬陀蕾。成绩固然令人欣慰纶惨,然而先贤有言实,一切过往皆为序章怖慌。今天站在新年的起点上回望从前叹,我们发现深沉变革的暗流涌动病瀑鲤,启迪未来的创新发展挖怀,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辽信亲。   亚马逊无人超市惊艳登扯朗鸲铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军咆,提振实体经济箭在弦上琉协热,消费升级引领我们全新的商业文化时代饭,技术澳吐册、商业模式牌顿菇、国家战略凭祈偿、市场结构结合在一起羞镰,这种更替的演进逞骑毕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点奔蔑,正释放出巨大的改革能量深,正引领我们整个行业迈进全新的时代协募。   一是技术模式在不断地创新胁辖溶,汽车行业转型正在进入落地期桃谢。最近几年在互联网掸诺醋、智能化丰、共享经济等多方的洗礼之下统伪寄,汽车行业正在同创新中被颠覆者法卤捷,迅速地转变为创新转型的主动执行者罐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟识宽,日系车企抱团开发人工智能技术揭搭范,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域噶,可以说剑指出行解决方案碌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拭,在新技术擦疮醛、新模式领域不断落子撂经构,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期噬敛绞。   二是消费升级熟,品牌之战成为未来的新机遇丝。随着互联网思维的逐渐渗透尼,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蔬蹄杭。情感价值雀、消费文化板倒隆、消费者价值观越来越得到重视怠,网红营销狸到刨、二次元营销璃础惋、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势适裁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通巳杠,实现产品表达与消费者价值的同频共振捍。   另一方面识啡颗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书档啸椿,为自己的人生价值代言坪裙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题洞,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇夸喀需。   三是提振实体经济赴星,汽车制造业体系化建设迫在眉睫庭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一苛潞,就是提振实体经济涵需聘。其关键在于制造业转型末,转型经济学的研究表明咐管响,制造业转型中产品技术固然重要绕棠形,但管理体系更加重要氢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化级锯、网联化建设兼,就越能发现在信息化建设这种大背景下恒交,管理体系的构建才是保持基业常青的关键交。前几天我看到有文章提到箱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎功改。这样的提法虽然夸张然慷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示脾,我想却是切中要害的浅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地星貌,随着提振实体经济逐步落实募,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键降。   四是政策变动绥瓤废,新能源规模化垂、市场化成为未来的大方向查嚎。2017年新的政策正在逐步地落地疥榷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淡疗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境叔舌,行业准入规则端、动力电池规范条件等政策的制定废胺乒,从各个角度划定了新能源的市场边界太。   另一方面捕协,碳配额撅、双积分钝、新能源补贴退坡蔬痊,无不要求新能源发展要还原市场化手段持并毙,聚焦核心竞争力硕饭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益块驴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绦耿棱。   纵观整体形式的发展恋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上孝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂餐开。数年之前皖邻淋,面对互联网行业的冲击坎库莲,我们以为我们只是需要一个互联网+肌撮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拎恰狡,还承担着国家经济转型的重任卜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望姥肌强,还背负着整个社会环境与生态保护的职责炕靡。这样的多重任务暮拾,给了我们新的挑战欺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀掀。   面对全新的形势柯,面对前所未有的机遇与挑战涪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向饺韩省。我们将锐意进人ㄏ,大力地发展创新精神毕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命到拇,在电动化方懦锯、智能网联化艰、服务化公肋、国际化等方面加快发展步伐戈谈,不断推动新技术试勾社、新模式的落地生根蹋,不断地发展新能源汽车碉,还原城市绿色健康生活抨胁郡。不断承担经济转型任务涩孤酣,推动传统制造业的升级泼里。   面对未来怒飞,我们将在以下几个领域寻求突破揣苛:   一是加速智能网联技术研发烹,打造智能出行的生活方式径轮。2017年拉斯维加斯的CES展上厢社,北汽全面推出了我们智能化的发展战略熟泪把,并与百度在智能网联领域进行深度地合作显顽棺。当然不只仅是和百度抱,还有其他的国际国内的公司长甲趁。未来瞄准智能驾驶撂迸、智能互联敲、智能座舱等内容舒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系柒伎堵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具圃典剂。   二是加快新能源汽车产业化谓,践行绿色环保发展目标跋惨彪。在新能源方面弓婚,北汽秉持环甭葱ぃ靠大家的理念讹,不仅造优质的新能源汽车产品冲荆,更要造消费者愿意购买的新能源产品萝娠割。尤其是在补贴退坡柿晾虹、行业回归市场的大背景下圈摊渡,北汽集团聚焦资源退分、聚焦技术仇匡驶、聚焦产品败、聚焦市尘┩鸦睢,四位一体严密把关整个新能源产业链廉,为消费者提供既有颜值痛柒、又有内涵的可靠产品陆惋。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碳达,共同守护美丽家园咀。   三是加速国际化资源整合电耽圭,实现中国品牌的全球化默谅惫。2016年孙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地限宿徽,实现了北汽国际化拦椭麓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破宛挪敌。配合国内的合资品牌泛碑湿,服务于全球布局研发基地矮,北汽全球范围的资源整合劲蔚,已经进入了研发软巴、生产列晌废、销售目、金融绥贫、人才和品牌全方位互动的良性循环势惺八。   面向“十三五”甩辽骸,北汽将继续深化拓展东南亚炼挟、北非刻嫩、中南美换、东欧等重点市场的产业布局视,使中国品牌的影响力遍布全世界艰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级糠勃。   四是坚持服务化方面嚎隶廉,推动制造企业转型升级咸钙。服务化既是国家经济转型的方向淀欣操,也是北汽自己产业升级的主要目标宦。多年来我们在金融体、产业投资弛坡福、后市场讽矛、出行服务等领域多点布局乱,随着时代向智能网联方向的发展辰,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环讥。构成从业务到管理体制纠牌努,再到基础设施的科学发展体系姑钎肆,不仅提高了资源的利用效率记奈疯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化们俏菇。   各位领导怀,各位同仁溶境嘿,媒体界朋友们食蓖里,闻鸡且起舞赣骸蛾,风好正扬帆困栖袒,新的一年已经到来搔,新时代也正在开启机遇的大门背碱,让我们携手共进瞎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪剁毖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年莽揪示,长城汽车累计销量达107.45万辆天范穗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没掇憾剖,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷糯现部,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军愁遍商,其中哈弗H6占比超6成痘负维,达到了58.07万辆扦绅,同比增长55.58%畔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻藉晴,2017年2月19日蛾番,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动告。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疚,我国汽车市场销量首次突破100万辆翁,高速发展25年后的今日限,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度臂翱慌。中国自主品牌已突破百万辆鹤,那么能否乘胜追击逾越200万何、300万的销量目标倘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能圃避,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弘,用他的话来说狠对多,“这是很了不起的一点耸宛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件尽颠川,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面匣赂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心侵箍虱,从另一个角度来讲骨杜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来母嚎。   安全熟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功膝,分析其中最重要的因素阜裁独,魏建军表示炉垛新,回到20年前持壁,受到成本和技术等方面因素的影响疽,自主品牌造车很难把“安全”放到首位即剧阜。而当今时代努,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标聚,其比重也在日趋增高琶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了闺差泰。他还透露币并,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滴帘磷,打造全球化的研发体系常储,在主肛陕、被动安全技术臂吹叉、智能互联砍伍、自动驾驶等方面媚呵,形成领先优势婪岗。   说到自动驾驶技术伞伙,放眼全球汽车行业哺累呈,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重句,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命彼尼珐。哈弗将采用北美龄脆膝、印度壬描、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统藕,据他透露叹星,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准姬幕寐,目前正在进行路试陌妈咯,有望在2020年后投产黄瞳。“我们的最终目标铰窗,是推出完全无人驾驶的宝嫌、最安全的 SUV 擦娇。” 魏建军说到肪郡哨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标到炔,魏建军说到画朵捍,2020年毙订,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军粳桐。对此盒赖,哈弗规划了四十余款新产品考小瘁,覆盖全部的SUV细分市场歇。到了2020年显签,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标瀑封酪,在规模上超过吉普桃赂、路虎蔚,成为全球最大的专业SUV品牌兔狮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钉斡极,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时你,魏建军回应道械睡悼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面缝钵喇,一方面要靠产品快速地更新迭代腻,另一方面则是丰富多样的产品规划潮汞,这其中就包括新能源方面的建设署八荚。据悉骡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型旗模,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线岭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择识湍侍。除此之外该屑,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成伎瘸啤,目前正加速推进全球化商业的发展蜂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标嚼埔讣。   2016年驴棱宿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展窜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嘶畔:WEY登场之后哈弗应如何定位偿茫?魏建军在现场表示断狸性:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陵局。相反揭烫,哈弗将全面发力15 万以下市吵ι滩ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场删媳侮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针僵,而“聚焦”就是集中资源屯滇,打造产品和服务的差异化优势姆加,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”灸棘姑。先做强裁、再做大倍噶,这正是哈弗理念的核心所在扩骡。在盛典现撤臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一笨蒙,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语冀垢抱。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持眠无。“我们拥有着全国最好的经销商队伍旦鳖尉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念段簧芭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队虹。据了解迟,长城经常组织经销商团队去日本考察冉瞄浅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念忙隧。这正与长城的发展观念高度一致概协。魏建军透露碍勘,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”笑鳖创,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝返天甲,经销商们也未曾有过动页А,这正是“稳固”所体现的重要一点脱。   长城汽车总裁王凤英表示搪斥溶,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谢酱桂。 她认为糠善椽,良好的厂商关系是相互作用的缅统,只有让经销商满意伴,经销商才能够让消费者满意烘跑谜,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中衰椒,这是层层递进的作用效果玫匈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因邦取敞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌儡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么窟?哈弗给出了自己的答案臀党:200万的目标即可上路题砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰踩炉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今铅屠叉,在新能源汽车补贴退坡后私揪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元颇,这个数额占车辆销售价格的40%鸡挝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响眷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续皑骄帛?未来下,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇母苯核?2月8日下午蟹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示坟搂,2016年摧虎挺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列圭虹簧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一诉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鞍答。随着核心技术差距的缩械健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强脐。但是愁森,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内渺,巩固和扩大这种优势霞,还需要政策穷惭、制度和市场三方合力娄菊,打造可持续的市场化发展容。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布辣椿崔,但是从已知的美国舌禄炕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看踞触撬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置呈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%胯牟估。同时坊礁,公共类充电桩接近15万个的发展规模肆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家煽。   “走在世界前列藕抬,不仅是体量和发展速度位居世界第一教逆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一尼。”许艳华表示良,经过近几年的积累晃,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证薯地唬、制造和营销的体系能力辅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变碍丧玻,产业链基本完善付湿。整车霉、动力电池糙、驱动电机系统性能大幅提升味,市场主流车型的动力性惟刚、续驶里程房辖头、能效猴、可靠性迹挺抠、舒适性明显改善碴,整车体皋耪、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展慷脾,新能源汽车市场覆盖率提升撕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岔,占世界市场比重约为50%嘘。按照已知的企业规划瞬,在乘用车领域廊溯,2017年我国将有73款车型推出摄,进一步满足市场需求锤疾申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时纳稼毫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步汹牛署,整车单位公里行驶成本也在下降亲蝗。“20%的成本下降炯圣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价告秀巫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升豁嘲羔。”许艳华对《中国汽车报》表示翘谋徘,在规模扩大成本下降的同时希娄秀,市场竞争下之下甜,企业会做出有利于市场发展的选择新,也因此胺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疗窃。   许艳华判断丁诬,2017年笛老,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强狸,预计占比会突破70%拉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高弧闭,充电基础设施也将继续保持快速增长姐肃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系事旅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列贝嫉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确寡,在此框架内晴混落,到2020年佃惨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展泻。但是补贴退坡后怎么办红闲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动被。”许艳华认为肪渭,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移硕虽,让新能源汽车使用成本进一步降低叔,才能保证其持续良性发展蔷桔。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件曙祷。目前滇苦,无论是整车舵、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蘑,剩下的就是政策实施好的问题醒屏断,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蕾。”许艳华强调龋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系室坤揪,2020年到2025年是重要的过渡期拦筒残,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势恐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用特壁,这方面我国也走在世界前列鹊庐捎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》力,进一步落实国家新能源汽车发展战略缔,保障车辆和使用安全娃。   不过刺杠,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议痛。针对《暂行办法》激夸懒,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腻菠、10%和12%的比例镣,调整为5%剩嚷陋、8%惫迟、12%的比例导沪,并允许2018年甩雌、2019年负积分可延迟一年抵偿闷埃盛。同时伪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蓝辩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韩肉,丧失中国已形成的比较优势城庇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用灭豹。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炕鞍,以便企业开发和商业计划的制定飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴蒜:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时到丰爽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景裳。犹记得2015年7月固荚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车盖,并对这些汽车的车载软件进行升级纹侮,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火形损,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匿、转向系统以及车载系统适凸抨。    如今朵刺踌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置瞬爬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案瓤筹轰,如果没有行业安全标准来做规范孺确怒,或将引发不可想象的严重后果疲歌钡。在我国吗,作为国家网络安全的重要组成部分梦虏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫孰。《中国汽车报》记者日前获悉芯,《车联网网络安全白皮书》毖卧顷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烘。在发布之前丸项,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖谦,他告诉记者式杆,车联网网络安全即将拥有“指南针”瑟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》廉湃:《白皮书》忌矮谱、《细则》出台的大背景是什么谰诗?    庞春霖逛碗:在节能环保填、安全舒适矗,以及车联网囱、自动驾驶拭、智能交通等方面要素的推动下盆,汽车正在迅速IT化妹奇、智能化茹激。与传统汽车相比耍革,智能网联汽车在节能减排聊、安全舒适方面具有前所未有的优势娘倪,符合汽车工业敖逻、交通出行方面的发展趋势田乓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战宝捶份。在互联互通的背景下钉朽们,没有网络安全充分保障的情况下恨,智能网联汽车带来的可能就是灾难分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》烩虏马,明确要求网络运营者(车厂荤溺撇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务层肺,应当依照法律淋酸辟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求领,采取技术措施和其他必要措施磊百涡,保障网络安全瓜粪、稳定运行漏德陇,有效应对网络安全事件钱,防范网络违法犯罪活动巫无,维护网络数据的完整性舅、保密性和可用性俏步厂。网络相关行业组织按照章程几宦烧,加强行业自律矢心泌,制定网络安全行为规范希,指导会员加强网络安全保护晒赣,提高网络安全保护水平伸席,促进行业健康发展涟。”该法2017年6月1日起施行列。    2016年10月23日碳,在前期工作基础上渡舶,在工业和信息化部等部门指导和支持下板晴卿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作彭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谜,2016年底啼眠圃,以电子科技大学为主任委员酸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)粗赖、中国信息通信研究院石坷、国家互联网应急中心达担、中国联通降鲍、中国电科第30所董坎峰、奇虎360侵称、博世为副主任委员凶,联合国内外70多家整车雾某杀、芯片姓环、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称歼使睦:车联网络安全委员会)正式成立遂句。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求庞,在工业和信息化部徊佩犯、国家密码管理局轰肥、国家网信办等部门指导绩蓉、支持下弧付,车联网络安全委员会于2016年底组织娩、协调产业资源磷辜诧,以我国自主和在华骨干外资车企拐策册、终端和零部件厂商为调研对象桅闭,先后完成华南曹驼、华东蘑粒、华北处、东北催吠、西南地区调研工作猩彩,充分了解了车联网网络和信息安全政策琉、法规裙毕、标准世、产品眷、应用等方面的实际情况与现实需求默耿期。并组织与协调联盟内外资源饺商炮,开展了车联网网络与信息安全相关政策司某、法规箩、标准的研究劲税祷,形成《白皮书》萎、《细则》铜烹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布储祟挫。    《中国汽车报》禽:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖肆纹届:随着车联网发展汤对具,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件躺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规牌、技术标准钱掠挡、产品及服务体系的支持腔鞘稿。从调研情况看扣,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战将,缺乏可靠和一致性的基础工作含魔,因此需要我们及早采取措施圣穷,完成网络安全方面的顶层设计工作模,从政策琅、规划簧盘诵、标准联膘食、技术凡戒、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用坪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹科娇!,分析国内外车联网网络安全的发展现状哪,为车联网网络安全的后续发展提供建议划抹欣,推动车联网网络安全产业的快速发展挫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骨,从企业尖厦、用户输廷、政府需求出发乌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》腑届,结合车联网的行业特点和技术属性邦,立足当前现实和未来发展趋势甫,提出委匆陀、确定了一系列车联网网络安全防护的体系溺腑、指标和建议论,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南董,提升网络安全防护能力救涕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施湍店。    《中国汽车报》描:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茅恒?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准盛剖蛇,对现有车辆和新车产生怎样的影响乏?有没有实施的时间节点磐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高亥?    庞春霖截爆慧:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鲁诲,并不涉及强制性标准和法规弗。同时通过产业宣传芜、贯彻和使用豆,不断发现新的需求和不足判,并加以完善撤。但由于网络安全形势的复杂性深,以及车辆作为一种重要的交通工具莎漓桥,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台赡蚕。    两项文件本身就是在调研基础上局括,听取产业单位需求而形成的盼维从,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶托,减少大家的迷惑和疑虑委,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动抹蓬缄,切身维护好产业和用户的根本权益伪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品佬,当然会有成本在里面福蹦。不过从发展的角度来看糖瞥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样迷,属于必备的系统峡杜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品氖秽。同时荆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点粮行牡,也会赢得更多消费者的信赖耗。    《中国汽车报》希侩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动倾列瞬?自主刻鞋片、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一跑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战黄馆萄?    庞春霖是艘轿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作芯苍哪,其中一些关键技术和产品扣叼然,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试详墙派,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样悼复。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分竭钒,那么就像现在车辆的保险杠芦坏惕、安全带绕维、气囊宏穿、ADAS等等常规安全产品一样钙,无论自主还是进口车辆悉舱埂,应该都是一致和统一的要求督分,并可以采取现在车辆型号核准等方式寞囊练,推动车联网网络安全产品的安装控杀媚、测试棱弘、使用商洁、维护和服务柯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多闪离,首先是人们的意识问题同竞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意沸醛同,但对于车联网网络安全却毫不在意其。要知道矫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单残风匣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冗拉惦、多变拘膝垛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片镶少、软件等基础技术喜,对于自主车联网网络安全产品而言褥能涪,投入比较大廖蛾岔、周期比较长噬校、效益回收比较漫长嵌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长僧吨欢,从整车企业抬丛,到零部件慨靠敞、软件翰恋兄、芯片供应商玖眠菠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系弥、人才队伍烽、产品体系脆尉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系具,也非结构化的治理模式烘乔毛,需要新型的伦理想孙、法律和技术法规给予支持刑踏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界骏侯鲸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢返响:李芳" "   1月18日龋捍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会软。引人注目的是戳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起武恢挞,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滑簇。EC180之所以有如此低的价格槽宛础,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴彻捶九。在补贴退坡的背景下梁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鹤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业钞,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何肌烹?在发布会后家,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访缓李嗜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义垮玩,以及2017年的经营策略与规划骗免碱。   《中国汽车报》嘛年: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义锌?   郑刚任辑糖: 北汽新能源有两大类产品平台懦此斤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品坡盟,包括EV娘、EU烫陀你、EX谢、EH四个系列翱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品献虹。在开发之初薪拧娇,我们就对其有一个精准的定位与期待挪夯。   北汽新能源在两年前预计到轨四绒,新能源汽车的3.0时代即将到来麓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格钩摔模。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入势滑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车你仕。   目前惺拇旧,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狙翟孩,这没有错扯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术祟,并没有推向市场的现象箩芒橙。我认为甜冈烧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合媳奖备,也没有认清正确的发展方向班。   因此穿猫盎,在两年前开发全新平台之初纤,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车朗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蹿激,这种做法目前看来是成功的习巢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逞册、造型灭腻、特点以及价格之后碉匙,大多数人对其给予了极高的赞誉手女拣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号肃。   在成本控制方面称抽,我们认为还有压缩的余地诗铰挡,通过不断地挖潜降低成本辩到沏,我们认为可以让更多的人开上这款车疥,不过这需要一个发展过程轮。随着销量和产能达到一定规奈獍辏后啦墨,我们会进一步整合资源傲、降低成本卜箔手,提供给用户性价比更高的电动汽车景霞静。因此坍旅,就目前来说摩拐精,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力七,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贤诡。   《中国汽车报》遂萄: 面对补贴退坡冕趴悉,EC180为何还能采取目前的低价策略郎赣?北汽新能源有怎样的发展战略豹曹铆?   郑刚谜邻: 从当前产业政策来看拈,全国各地的补贴额度不同感,流程不同倾防,这都带来了公司内部成本摊销的问题哆滔堤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难坦奈。为此达,北汽新能源成立了卫蓝基金卵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴课。这需要企业拥有一定的资金储备刚。只要差异化的地方补贴还存在楷,卫蓝基金的使命就不会结束控。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产陕表散,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会摆舅。只要发展的规划清晰洞郸尚,我们有能力也有信心做下去佩腑。因此谋凳,我认为当整个市场达到一定规拇后寺缺,企业才能做大做强沛灭灭。在我看来饯滴拆,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的的熟慷,而不去考虑社会责任睛校。只有兼顾了二者辈烽哗,才能获得发展与壮大富。   就北汽新能源而言违曝方,如果年产销量达不到10万哥效,那么就没有持续发展的能力咎。因此能危,我们公司定下17万辆的年度目标起殊,并将在4年之后达到50万辆芒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点乔。谁先占领制高点我化跺,谁就有效益摔。新能源汽车市场的成本杀手吕蔑丛,也将是市场杀手橇芥笔。   在竞争过程中塑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肛错巳,而是以传统燃油汽车为对手额。因为它代表了污染私柬,势必要被市场所淘汰畏反帘。   《中国汽车报》湿: 新造车企业的强势介入溯怪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响凹粮何?   郑刚扁睹板: 与跨界企业造车相比睛,我们的优势正是他们的劣势宋阜慌。依托北汽集团淀假告,北汽新能源有着很丰富涵、庞大的制造资源戳,有巨大的产业链规模优势丹辫森。在互联网体验方面愧测,我们确实面临一些挑战鹊,但我们在造车工艺睦东、供应链与流程方面有着更强的积累隶陇棋。   在我看来思核,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娜鬼,这些可以相互转化唯。我在发布会上再三强调醋,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业啸,而不是新能源汽车厂商东。如何能够最大化地提升电动汽车性能蹿乌,创造差异化的用户体验和品牌价值遁渭尸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向固。   目前乖蛇桨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类摔如:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户膛泞。在这三类潜在的用户中豪,我们的发展空间都非常大酣。   对于新造车企业而言参,他们确实会面临诸多的挑战抄恍蹲。我们在发展过程中遇到的挫折联肚,恐怕他们也得挨个体会到橙被,但这是一个正常的发展轨迹褂拼。因此措郎登,我认为这是一个跨界融合的时代碉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制歪霸我,将思维与资源彼此借鉴垂豹济,从而为用户打造更好的新能源汽车登。   《中国汽车报》感醇朔: 北汽新能源目前的两条产品线宛烷:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里波?   郑刚颓览: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线戮壕扮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线侨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异裸簿厕。相对而言巧版和,BJEV的目标用户是我们身边的朋友南、邻居摩、亲戚嘿取,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比丢登眷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人拘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征搪损辖。因此在性能层面咸巳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化连漂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能露了。   在智能化方面遣,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用煌却苯。例如ARCFOX将会在社交是伙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性仍,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点滥鳖计。相对而言佩矗砷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高娇开脱,智能化水平也将上一个台阶踩隋。未来侮烩叮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现使。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后响圣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上亢孰仕。   《中国汽车报》凹色蛾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何钒,公司将如何利用这笔资金蚀?   郑刚滩竿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布瑰搬毛,将实施不少于80亿元人民币的融资阂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平参吉狮。无论是电动化还是智能化韦,我们都会在研发上投入大量的资金坍。目前刹惧,北汽新能源的研发投入主要在两方面努泞遣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究巾。   我们希望引入来自产业链的投资方嘿墒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展牧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后帕脱,智能化成为卖点翰搬。   目前绩鲜嘘,北汽新能源拥有了三个生产基地奋罐歌,现阶段产能还有限密,每年只有20万辆的产能婪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地脊姥,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源瞎,从而可以更好地降低成本车牌慰,提升效率喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设咆钎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员挛胖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天寄维,大众汽车集团管理董事会成员弓逃、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蔼缅锣。1月14日搐赎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员毋,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日汲疙,他在长春见证了《一汽狈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午霖勃矮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室盾史,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通景土。    新能源汽车蚂恍胁,重中之重    尽管行程密集建令帕,但海兹曼依旧神采奕奕埔煤敞。他有理由高兴类,要知道究克输,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蠕辞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赡颂饺,比上一年增长12.2%芜。即便如此履虎,海兹曼在专访开始时撮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”光嚏的。那么大众还关注什么邦壁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车魏何醒。“到2020年女匙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年淬临票,目标为150万辆乃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬课隆;同时屠几逛,大众在中国的新能源汽车路线柏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡乏窖巴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说捻蹦差,40万辆及150万辆的目标中糠,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当庭疮使。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度娩胳,海兹曼称动,这要由市场及车主来决定架。此外微仟,进口新能源车虽然是个“小头”厩,但会涉及更多细分市撑吡啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择粹付妈。    奥迪与一汽合作订逞憨,加强再加强    就在1月16日傍晚傲惯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽茄稿、奥迪十年商业计划》论簇柯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转患伸较。海兹曼见证了这一协定的签署疯褥朝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议佩福局:“这是一个战略性规划录,不仅为奥迪始摧吩,为大众汉,也为一汽明确了发展目标且。三方达成了共识借朔孝,而这一共识不仅在传统燃油车方面嘲,更是在新能源汽车和移动出行方面绊涤。”据悉法,双方将针对21个核心领域开展深度合作赌成。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线丰浇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场井阜。其中唾啼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抨。同时列隙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上碱矢歧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作潍寒,包括哎:智能互联啼栖、移动出行弊漠炮、联合数字化项目湾队软、金融服务合作等众多核心业务领域镣。    同时芍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展把,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力闭芯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力椿,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作旧锻圃。    “对于奥迪和一汽来说胁牢唾,总的框架已经搭起来了拖羌恫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’肚突刻。”海兹曼笑着说疽褪。    上汽奥迪蛔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作剁,记者自然不会错过追问的机会恋。    海兹曼进一步透露陪徊男,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颁华,但当前的重点捂鳖独,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肉,形成长期的更有建设性的伙伴关系脖彩。“除了十年商业计划的内容之外湃戎溯,我们同时也更加重视解决经销商的问题怠浦,更加重视经销商的权益薯荤。我们要更加积极地回应经销商的诉求恒辟,解决他们的盈利问题埃孟。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”郸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停腔?在记者的追问下陆坦劫,海兹曼称锻派跋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进丘潘,并且经销商的问题解决之后围仓便,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”救。    至于具体时间表梁骆,海兹曼透露深,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行怯莽母,最早要到2018年开始晒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏熔艰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任茶愧,各位朋友停啼,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛崩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挖溪。   题目是“坚定信心疆快,持续推动中国新能源汽车持续发展”成额嗽。汽车的电动化是大势所趋钱沙扔,体制优势是推动发展的根本阂甸抽,然后就是坚定信心哄。特别这几年新能源汽车发展很快苛抛捶,产品的成熟度壳伙、政策的全面性壤海谐、系统性割,老百姓的认可沧,这些是电动车堑弦、电动化大势所趋环截。大家可以看看律,我们今年2016年差不多是50多万台短蓉,占到全球67%妓。从增长趋势也可以看到固,从2011年污痉、2012年春、2013年虏粱佳、2014年己佩,特别是2014年莽、2015年膘,包括不平凡的2016年孺,虽然有各种曲折补围贤,但还是获得了很高的增长氰,大概有50%纲,全球占比差不多有60%多括怀副。   我想讲几个理解和发现仇骇瞧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抄嫡,做的非常彻底趴清。我们可以翻看一下2016年的数据暴,2016年中国公交大巴防,不包括旅游大巴橇呛,总销量大概在10万台左右牢枢,但是我们纯电大巴差不多7万台粉拇僧,插电式混合动力是1.7万台斗为随,加起来大概是87%具居忍,占总的销量接近90%关,这么高的份额定乌,我觉得差不多就在3年左右发生的韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去溜辈喊,到2018年味糕,我们认为在公交这个领域里面弯,燃油车会进入死亡汀。很有趣的是2018年咳程咸,如果你要在欧洲或者在日本凤,欧洲红遁丹、日本一些主流的燃油大巴的制造商蹄,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来夯龋峦,或者刚刚接近路试廖盒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化分赎钵。从这个感知可以看出妓,中国背后的推手是什么假,为什么这么快顺促茸,无论从技术角拿姜、从市场迁匡、从体制党洽阶。因此我觉得退切枫,体制的推动是推手谓,因为公交很容易充电彻,固定路线骡花,固定区间飘韶结,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的艇浮,大部分属于国有体制桔起,政府有很大的话语权哄,公交的排放巨大蕾勘涕,一台公交补贴很高信焊,但它排放更高评砰。一台公交我们算了算堪盛,早上5点上路凯憋,到晚上差不多10点下路湃,一天工作18个小时蔽艰,相当于30-35台私家车的排放饶物吓。因此显活,我们四部委在推动产业政策里面绊,花了巨资在推动这个产业肛轰沽,但节能减排的效果是最明显的滤儡套,而且在全球保持领先度也是最突出的笑。   比如像深圳尝,2015年糠袜、2016年檄,大概2017年上半年巩人,就实现1.5万台公交全面的电动化扑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲粳井算。而且这个产品屡、这个领域我相信还能保持持续的领先农颠,和乘用车摔扒航、商用车比规,和一般的卡车比醒旁,我觉得在大巴这个领域里面唤势,我们中国无论从技术番、从供应链耻十茸、从规模抢、从市场地位纠喀,还是很牢靠的故。出租车可能是下一个领域封讨侧,我们相信在未来3年里面较挥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蘑模。   优秀的体制助推窘,产业快速发展饱雇。即使2016年不平凡的一年里面燎颂豢,国家有很多政策缄,像国务院2月24日政策常务会议耙构熄,政府公共采购配额桑,7月6日马凯在西安有一个专题会辫凌,包括到10月18日克强总理国务院常务会评慧抵,原则上不核准传统燃油车匈降掠,加上之前一整套的体系蘑拨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的橙速、最系统的政策体系适呸,包括今天我们的百人会这么一个平台菩敞,在国外是不可思议的世,但是在中国就发生了华,我想清泰主任亲自组织茶,这种特殊的身份把大家聚集在一起先假甫,而且今年的规模更大骆伎,明年可能还会更大细人氛,这些体制推动中国新能源的高速成长俗。   从税收菜兴、推广配套焚、长效核查榷焙、推广管理等都在推动诲扦,当然国内新能源汽车产业链的形成规模茹,刚才欧阳老师也提了哄簇胚,很全面狡徐撼,从上游的IC制造拐驰纳、正极师堵划、负极潍、电解也隔膜闹、各种资源钞混、配套女坦盘,中游的电池翅弹、电控墙女欢、电机恳咸徊,下游的整车舵膝毙,包括售后服务撮,全系统的同擦、全规模的段危强。国外也是迎来了发展的热潮沃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售敞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%泊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入赶。   坚定信心擞疲,持续推动新能源汽车的健康发展据。其实我们在业内也在把这个脉徊嗡,2015年1%是一个拐点猾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台磋释,相当于当年差不多10%的市场份额唬,2025要达到20%的份额范珐戳,当年要做到差不多400万台潮焊,才能达到目标霖。因此我觉得艇拉税,2020年10%还是有一些挑战厢桅摹。我认为到2025年酗,如果电池做到每瓦时1元钱以内换动黑,按照同等配置的汽车谭齿,成本按照同口径的品牌猩参、同口径的配置算希,大概比传统车还贵20%-30%抨,这时候国家财政一旦退出去以后全,必须有相应的措施来进行补充泞轻唇。我相信第一冉,购置税的减免长惦悄,一定要延到2025狗侮潦,甚至于到2030残窖懈,这是一个10%的政策支持拍贤冀,这点非常非常重要摄。第二弥阶董,消费税仓寄,特别是对插电式混合动力车癸哗场,消费税有2%尖抚、5%-9%腥烽,如果在国家财政资金退出以后刨,如果这个要有一个减免的话拓弛旧,这里加起来差不多接近15%-20%辞,这样把30%缩小2/3视玖警,国家政策就扶上马驴歉、送一程蠕碧稠,才能够让新能源车更健康慰煞。   齐心协力春乓,2017峨,撸起袖子垄,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥缴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地澜,万象更新迷,这是中国新能源汽车的春天汐。从2014年的小荷初露稗心郸,到2015年的急剧拉升绣晨,再到2016年的高位放量骄,可以说经过三年的蓄势宛,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化枚灯。牛市的格局基本确定轻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撕,“十三五”勘罕、“十四五”和“十五五”期间合桐绘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%时、30%和33%鹃改,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代榷,继本世纪初的“黄金十年”之后筛掣,下一个风口即将到来刑。   毫无疑问规判,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇孰袱痘,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役宋,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化式毁距,值得关注舵。我们总结了一下这些变化凤米,有三个方面的特点脓:   一是市场的形态改变了信虎。   从导入期迈向快速成长期皖,刚才欧阳教授称之为成长期倒悲工,我们在前面加了“快速”两个字寺,有待商榷谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涝屡,成为消费主体迁肥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙撼协喘,新能源汽车从政府的示范运营起步搬脓饥,不断地向私人购车靠拢莱,临界点已经到来!有统计表明魂问,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%澈,预计今年将进一步提升到70%左右课欣磷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代搪,要在竞争中胜出激,就必须以客户为中心毖畅诉,以市场为导向埔暴携,树匠心捣,出精品塘逼。   二是竞争的主体增加了谢。   从少数先行者的竞争设袜把,演变为全员竞争苟搽颅,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手洞杭抚。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划读,包括这些国际大牌埃输晨,比如说戴姆勒卑撵、大众等等跨国品牌焊磕,通过合资强化了在中国的业务布局猩挡河。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点髓揪嫌。有统计表明浦版帕,从2015年开始皋拇巩,全国新能源整车的投资项目超过30个弗琅辟,总金额超过了1000亿元文,总产能超过了300万辆曝烧谦。当这些产能陆续释放忻屡俄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代朝雹。到那个时候虫,竞争将回归本源秒筷函,那就是技术儒蓬、产品和服务闻牵。   三是行业政策转向牌。   从扶持补贴过渡到监管引导咳擞缓,政策驱动弱化玲、创新驱动凸显降忍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整超剩,产业政策呈现出四大趋势心订旱:   第一镰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境魏,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二衬畴,通过准入蜜靖、销售勿昧葛、使用环节的标准发布腾,提高行业的门槛圃迸,净化市场环境;第三膳谦赐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局伐廉劲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度骗啤很,让市场发挥主导作用;第四湿拈,通过电池目录和技术路线图的发布苔接坤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累末,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资吝虹、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沦漂贺。   本世纪的前十年芥赤欧,可以说汽油车高速增长霉存,成就了中国汽车产业的由小到大邵。接下来的这十五年饭款,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侥即?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”狗蹦途,克强总理也讲瑰饱掠,“发展新能源汽车会,是培育新动能鹃,发展新经济的重要抓手”漠骗。中国政府凭借新能源汽车胖,特别是纯电动汽车衫,引领产业升级澄,谋求弯道超车绣,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈诧。   继高铁讣、特高压和核电之后熄宦淑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”豌,这种希望能不能变为现实福申?还需要我们全体汽车人的共同努力麓次半。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早荣芒暖,目前已经基本建立起了一定的先发优势猾厩,把先发优势转化为领先优势参弥,是我们坚持不懈的目标驴铅刮。而要成为一个真正的领先者纶锻,只有创新绣。创新就是从零到一朴女,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件牵女,用全新的方式组合起来骗仓槐,去创造新产品甜昧,去创造新的生产方式和商业模式兴,去开辟新市澄苣獍浴,去整合资源冠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商捞,去实现新的价值创造骑。我们将以创新为最核心的驱动力眯,全神贯注省槐,聚焦技术炊期,聚焦产品滴,聚焦资源妮愧,聚焦市吵鄹帧;以心无旁鹜的聚焦战略绊瑰妈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志毛间侥,实现北汽集团领跑的梦想信僧。   借今天会议的机会埂,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略炊,也就是刚才谈到的四个聚焦磕农:   第一碌,聚焦技术刑骚韧。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瑟,消除盲点谈扁。新能源产业最核心的技术就是“三电”辣,此外充电和续能技术警、激光雷达等汽车技术独,以及轻量化的新材料上壳,石墨和锂等上游关键资源极马华,也是我们需要掌握的核心技术和资源叛。这些技术和资源辖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品里室靡,我们再难也必须干哺碎,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弥,各司其职耿膛驮,对新能源汽车关键技术进行各个击破枪昆。北汽集团将在政府的指导和帮助下十句寡,在北京的经济开发区矾涩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心掣。它由研发创新中心椭寥、全球营销中心我粳、品牌体验中心怒、联合创新中心等五大部分组成袭伎教,将建成从用户研究枚潍客、概念设计脾、前瞻技术谰、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地痊溉脐。   第二碌监隶,聚焦产品洞宦授。   产品是企业价值的最终呈现刹喉冕,是我们寻求客户认同的物质载体墒烷丛。高度契合用户需求怪畦,被用户接纳清桃骗、认同的产品才是有效的产品氏氯挛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比罚朗,我们的产品在续航里程亲、成本控制抬、整车品质闻、产品线的丰富度方面蜗,目前还存在着明显差距改缝。打造新能源汽车的产品力抛呕,我们将从以下几个方面努力箩孤攫:   一是凝练痞,集中北汽集团的优势资源敖描,打造若干款明星产品杉墓签。   二是做好差异化的文章贤贿,精确地切入特定的细分市场蜗。   三是做好迭代创新乏量,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化话奔、网联化疗孝瓷、轻量化技术应用到产品中痢溜,并根据新能源的技术特点锌兼士,开发设计全新的车型平台拐猎。   第三涩弊笆,聚焦资源蹦婆吴。   21世纪的竞争氦,不再是产品的竞争想警痹,也不再是渠道的竞争泥绘,而是资源整合能力的竞争掇。新能源汽车全产业链更长掇嗜溉、体量大滦擞吩,包括整车徘、充电基础设施鹿、智能网联恫拧、无人驾驶以及下游应用在内录,整体的市场规模在10万亿元以上胚位。   然而资源是有限的疯梦,优质的资源更为稀缺缆,新能源产业作为朝阳产业写,资源的布局与传统车完全不同矗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态桨寐,瞄准核心资源和稀缺资源乐卵两,提前布局腥胸,将其纳入到我们的生态圈之中胁翰锑,北汽集团将围绕着创新链泛汞丸、产业链需、市场链篱荆、服务链和资本链这五大某浯は块玛里,通过新兴技术的孵化蚀景缔、成长型企业培育垦、产业并购整合等手段该,实现关键核心技术的突破与领先魏深歼,打造北汽新能源的杀手锏统鞘,谋求长远的发展九氓,实现对传统汽车产业的更替卤。   第四谰啥沥,聚焦市场纠。   市场占有率是关系到产品的关注度藩泼、品牌影响力的重要一环贰欢,目前我们在新能源汽车市场的拓展伯席慈、品牌传播嗓、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面汞缕敦,可以说暂时走在了行业的前列顷禄。下一阶段猾哨弄,我们在继续发挥自身优势的同时论,还要加强对市场的精耕细作诉,对不同市场进行分别覆盖画安逼,不断扩大自己的势力范围齿文。对公务市嘲挝搿,我们将根据公务车嗽卿淀、出租车鹊火、城市物流耗衔、城市租赁嫡淬、城市公交等不同领域的特点惋形捷,把规律琢磨透沫攀,在品质差异化逞、品类差异化和品牌差异化上做足文章蓄。对新兴市诚浮,我们将引入汽车的共享理念陋樊深,做好网约车市场开发徒说,打造国民车想,切入经济型纯电动汽车市场悍疙。同时聪喘捂,通过融资租赁等手段筹,对特定客户资源进行开发慈幌。   各位领导玖掀鳖、各位专家版惩阔、各位同仁崩,“阳春布德泽湃,万物生光辉”急挪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启精,新时代近在咫尺拾咀,新机遇触手可及舜,新梦想指日可期隶横骄,让我们以自力更生段犬酱、艰苦创业的进取之心茅,以敢于人心竟咀信,勇攀高峰的凌云之志傻躺,撸起袖子拭搁却,真抓实干晾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录谦勉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年杠,我认真思考之后汞愧,认为这一说法不无道理迸。我想可以从两方面来看钦,一个方面是从全球来看蓉感,在2016年这一年榷鞠,发达国家主要汽车生产国吭显舅,包括大型汽车公司驶猛抵,大家对汽车发展的低碳化奠每、智能化谅、信息化取得了进一步的共识瞬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点馁骏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中仍掠。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话稗,但是说到了要害车辜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期老骗熊,守成者将面临巨大的挑战”茂。而从国内来看嗽觅,我从调研中发现项颗瓢,很多企业由“试试看”伤,转向了“铁了心地干”惊,把电动车放到了公司战略的中心地位林。    刚才李书福老总讲的他的规划龟,到2020年项、2025年其朴八,电动车的比例要占那么大醛潞髓,新能源车占比那么大济腥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心廊祭禾。    另外娩昂歉,在这一年当中茅赂犊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿筋,一个是企业的研发路径在变化鲜,由燃油车的引进邪薄、消化隆贿、吸收扁伞,正在转向开放条件下的自主创新悲官,各个企业对研发重视的程度慈嗣、研发投入的力度是前所未有的槽橙呈。另外屑,由于我国电动车产业化走到了各国的前列翘,这样就给了中国让,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会皆堡。另外歪,有一批没有退路埃竭颁,专注新能源汽车的新兴企业箩皖甸,他们没有存量的拖累凤腺,他们的思想更加解放渡郎,这些新进入者带来了新思路钨浪铣、新创意受缉、新发展路径乐涕莫。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路溶撕垂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路洼,对我们汽车人来讲会有新的感触浑。    新进入者带来的新的发展路径星氢、新的生产组织模式习卉外,给整个的产业带来了新的活力衅瘸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径搔太,我想这个影响是很深远的男芯全。因此火,从这个意义上来说纹谢蔫,经过孕育期的磨合耪皆,现在已经开始有所收获伤。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题稻欺锚。    以2020年为结点颁,中国电动车将面临新的发展态势蔬,我归纳了几个观点卿纫媚:    第一币,进入2016年虹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期犁摄,在消费者购买意愿增强的同时碍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择闻。此时居箍,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现献遍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿澜烦吮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钒素奶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舱卡羚,随着竞争的加剧举词仙,企业间的差距拉大颧,大浪淘沙的过程已经开始沃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量慕。这种现象不仅反映在整车丝,而且已经延伸到电池企业涂锻簿、零部件企业以及上下游整个产业链艇间饰。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获么畔。    第二捷秸屉,迎接国内市场国际化竞争沫时沧。可以预计政府购车补贴淡出之时户,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日涧难彻,距今只有四五年时间了蔽虐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕枢菜,国际化竞争来临之时才是真正的考验下帝弘。中国的企业必须冷静地看到为史祁,产销规模大胯,并不等于竞争能力强瓶谎。我们与国外先进水平仍有不小的差距笛棠赤,重要的是技术基础薄弱没辱、原始创新能力低颧、核心技术欠缺木、品牌影响力不足受嫡,这些带有文化色彩的软实力递嚼霖,需要持之以恒的积累蓉蜗险,“非一日之寒”己细描。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点戮,提高竞争力的途径规,不是等待企业的扶优扶强勺太,而是由政府创造好的产业生态酶补射,使优胜者在竞争中脱颖而出陈蔽苏。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时莎筷,就瞄准了国内国际两个市掣肌,产品设计羔慑、生产工艺绿隆、产品质量都以国际水平为准涝涩炒,我想这些企业他们会相对比较主动虾妙番。    第三雷竭伤,向后补贴转型期的政府政策你,在既定政策支持的周期内悔棵,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配床详,是政策能否顺利转型的关键疵。政府的购车补贴是一把双刃剑达拟怪,当市场竞争格局出现之后坚,政府就要特别注意滩焙,不要因政策调整不及时而削弱竞争屯掸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础患恨。因此岔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上惫迸勃,聚焦技术创新郊拍,加快补足技术短板弓,提升电动车的性价比乔。相应的皑互,评价支持政策效果的窗口膘瘦,应该由市场规模扩张截姜,转向竞争力的提升惩哭。    具体地看购车环节的补贴始,应该适时退坡咯夕握,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术爽姑荡、降低成本的能量始,造成优胜劣汰之势槐喊么。政府资金应更多地支持共性技术的开发党闪、充电基础设施的建设莆炯玖。与此同时赴献,非补贴性的那些“功能性政策”桂怕夕,例如碳排放政策戚、燃油消耗量限值政策饭辱、零排放积分政策桂秒妨,以及购车许可背线佛、限制行驶之类的政策组合应及时出台耗喜,使市场产生稳定的预期突请澜。 第四括,立足后补贴时期绥,打铁还得自身硬突。    从十城千辆算起叛携旱,各个国家发展电动车的时间差贝护得,给中国企业留出了大约十年的孵化期观敖,这是难能可贵的林李。2020年办,作为中国电动车的一个标志性年份含储汉,将迎来后补贴时期挺抠剩。可以预计侠琳签,那个时候直接购车补贴将淡出悸,但功能性支持政策还将保持诧汇晌。在这种情况下旦炭,电动车能否与燃油车抗衡涝半盒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疆瑞,将取决于这几年的行动镜甫毕。    我国电动车是在较高起点上起步的兢锋蛊,总体经济技术实力已经今非昔比井锑,如果把握得当坛,以电动车为契机隧寺翁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观停,企业应充分利用政策支持的周期并,下大工夫做好三件事篇钩:    第一辨,人无远虑氛锯,必有近忧欠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略姬,并加紧部署与实施解。    第二嘶,持续壮大研发能力氯鸽扣,掌握核心技术硼疮贺,攻下“不经济衅惫台、不放心段馅礁、不方便”一块短板兢娟囊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础笺。 第三搏,以产品的品质挠礁、品味打造优秀自主品牌删署,赢得市场的信赖划。    第四康哺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的社揭,就是在这个期间许眠,一定要想办法在自主品牌上下工夫崇惦删。我们的品牌实际上在燃油车上究臼徽,很多企业下了很大的力量侥,但是应该说效果是有限的丹。而在电动车来说是个新的机会祥臂挡,所以在这方面应该下更大的工夫锭蓖碍,通过产品的质量红镭,通过产品的品味打造自己的品牌镣醛。    第五陡腔嗅,要系统规划具迪璃,及早部署“电动车+互联网”疲。今天的电动车之热艘,并非由于传统能源的枯竭为檬姐,而是因为它有很强大的正外部性僳。电动车的低碳化据、信息化扒、智能化的潜在社会效益只有与新能源痹、智能交通渭、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥库哨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能窗檀。随着这些方面的成熟讲乡踏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题孟坞。信息化干培石、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点驾,这里有太多的文章可做枯鹤蕊。目前辅助驾驶淀、无人驾驶已经走在前面妓诫羔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源武厘耻、智能交通褐韶妊、智慧城市以及5G通信协同发展渐、统一规划届啸、开展顶层设计冠疟将、超前部署南椽、抓紧启动钮差,引导企业的技术开发和基础设施建设话,推进“电动车+互联网+交通”撂裴,把阶段性技术成果用于提高交通效率仙檄、降低物流成本巫氦、保证交通安全案,使其产生经济和社会效益晨屑不。    电动车发展的大势已经不可逆转唱捍拿,向前看籍,挑战与机遇并存杭队。如果把握得当柿奸囤,机遇大于挑战!    我就说到这里灭版,谢谢大家!    (根据发言整理丝适钙,未经本人审阅邢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税翟遣:李芳" "  全国政协副主席诽、中国科学技术协会主席苹砷拱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来旦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲每,以下为万钢演讲ppt亮点实录迷仕:    尊敬的清泰同志呕惊、冠华部长缔彼目、苗圩部长犊、解主任笺,各位来自汽车界的中外朋友们炕裳隋,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计琳士。上午抽点时间看了一下展览霞篙,给我印象相当深赶斤踩,有一个很深的感觉谷剩内,这十几年来中国的电动汽车持续发展挥还粹,走上了一条创新的道路卷掀敢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期归热。今天这个会议的主题很好珐高,就是要持续地提升我们的技术能力栓,抓住创新新局面卵朴起。我想就我们未来促发展吧扛凑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汉烘膊,谈一点我个人的看法棺度僵。从四个方面黄:    第一闻凶,谈一谈我们这些年来齐心协力幸福恰,新能源汽车所取得的新进展昂,尤其是2016年的进展特别明确替。    第二喘迁痕,回归深入基础研究赔,提升新能源汽车的质量和效益袄擒戈。    第三澄虑蕊,新的发展趋势秋、新的发展方向唾,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点叭,随着人工智能的不断深入绊爽镁,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇烂。    第四牌阶阮,我们怎么样更好的凝心聚力贸琶魔,合力推动新能源汽车的创新发展去碉,谈几点看法杀。    刚刚得到新的数据啥滩,有的来自中汽协会叫酥、有的来自中国汽研中心烫,数据告诉我们涵搔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆的,占新车销售比例的1.8%届授够,中国的保有量达到了100万辆魄缉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个妓绦踞,这里讲的是公共用的充电桩豪居,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家寄校。    我们的关键技术取得了显著的进步宛。今天上午我在零部件电机碘蹿啦、电池臣酸、电控这块花了好多时间季宏,仔细地了解了一下情况挡五,确实和我们了解到的数字很相近醛戚惜。动力电池的关键材料发展进程加快逻、性能指标稳步提升宏、成本明显降低搏嗜,从动力电池的单体怠、电池包舌报浩、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进凰啃夯。一个指标性就是犯鸡居,三元正极材料能量动力型的电池拴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤恫姐瓦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心暑理鸡、有些争议炽邢圣,好多同志说路,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标逃概,现在看趋势已经很明显垃。我们特别强调的谦钦捂,亩蛊嘈遥块比能量达到了140瓦时/公斤拎分砷,动力电池系统的价格酿,这个价格现在也是保密乳店,但是总的说起来明显下降髓,总的达到了2.5元/瓦时以下禄赣。动力电池的产能达到了100G/瓦时锈厩泼,世界上生产规模霜突赎,特别是在新型电动汽车的动力电池腿孩,规模得到了很好的发展戈。    驱动电机技术也取得了新的突破浓。特别是共性基础技术进一步突破较都,导磁硅钢杏盲隧、稀土永磁材料汕怕标、绝缘体材料柬馆立、位置传感器垛枯,芯片的集成设计和电力电子系统拳捞感,取得了新的进展毕硼。我也了解到搏,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卧。因此拨孪,重量比功率超过了3300瓦/公斤仇盘,电池峰值效率达到了97%项喘,高效区达到了80%尚。特别一些新的设计驴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用募誓,比如说我们都知道抽,对于0—100公里的加速躺闯算,对于电动机说起来礁鹅腥,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大梅卿省,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淀,就是高速公路上超车的时候赤庆丢,超过它这个临界点以后粕裤,这也是一个安全因素肥湃芍。现在我们很多企业从两个方面师攻,一个方面叮戌,用双电机的技术来弥补后面这个不足昏,第二个挟敢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力敦矫,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展奉姐。    今年汽车界有一个新闻录啼,第一个互联网汽车走上了市沉赏鼗浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合玫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐钒变叙,据说现在上汽的同志告诉我凶忙,每个月销售2万辆钞弊讲,产能有点跟不上了示莎文,效果很好磨粹勤,上市不到半年累计就超过了9万辆上,成为荣威一个最大的销售热点翔歌通。在互联网大会期间灭痴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统础汲害,搭载着北汽颧、奇瑞味、比亚迪轿车都亮相悼谜巧,首次开放了道路劣塘嚏,18辆车300多位嘉宾在试驶驳该惜,当然评价各有不同凶,期望值也有待提升瘦猴,但是勇敢的走出了第一步惺嫩茧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿诞谴,做出自己的探索渺。    我特别感到高兴的是镐,2014年我们就曾经提出电动化匈、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陛季呐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蔷排恢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展惜,从汽车到基础设施底,一直到停车场谭攘、充电站活,包括各方面财税的支持瓦胚,一系列的政策必捞。国家层面浦,从购置踢、补贴垦、税费减免飞、研发支持橡玩摹、生产准入苦郎、业态创新寸、基础设施秋荒啸,特别是标准规范方面哄麓钦,都出台了一系列重大的政策措施袒,现在看起来落实的进度还是比较好的霉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搽裁,这是一个开门的讨论蛔竿,许多外资企业都积极参与当中颂磷,对电动汽车发展瓜喂、新能源汽车发展戊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标累感链,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面画锭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现怕壁迟。也是由于刚刚推出来潜,我觉得很好列藤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见革,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见葱书抚,使政策更具有落实性赔驾。    这里向大家报告一下告嘿吭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蔷公撇。新能源汽车作为一个试点的重点专项勃半铅,实现了从基础科学到系统集成哀频峭、共性技术集成车牡、示范全链条的部署寥,特别是在基础研究方面霓得,加强了对基础科学问题的研究抡诵鲸。因为现在产业发展到一定程度的时候铆推岛,要提质届砷挽、要增效箩甜,还必须要静下心来卷、回过头来从基础科学问题上下手贤鸡歌,不断的进行优化叔暮、改善竟彭,才能获得发展汾。特别是这次的重点研发专项陷,对于电动汽车智能化和网联化的技术附,也设立了专门的课题味体无,实际也是我们当时电机慷、电池婆宋慕、电控的“三电”之一搐,也随着时间的进展不断的转向新的重点杀拘。所以癌潜,整个“十三五”期间的专项规划费篇,将对六个创新链条鳞,就是全链条一体化的部署黔快来,38个重点研发任务道,政府加大了投入狠喉雹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入彻琶瞄。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿赎节醋,首次突破15000亿唤牟圭,更值得高兴的是趟烽,企业在这里边投入比例得到增强饭觅丛,达到了78%以上蹈吗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策趴龄瘁、加剧扣除政策有直接关系钮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿安降,看起来企业投入的效率还是很高的横取。    去年我用过这张图(ppt)辽,这次还用这张图旧,对它进行了更新拼。由于时间关系损,统计是1-11月底钡破,11月底中国产销量是402000辆酣,如果这样算的话酚磋,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆认,中国占了40万辆兽躲,就是占了50%纠倪。到2016年底筒廷贝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆适,中国占了其中的100万辆党佬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力餐饥,也说明了我们国家对于节能减碳里、应对气候变化作出了新的贡献辖。我们虽然应对气候变化调门并不高夸傅,但是我们扎扎实实在做每一步蛾费,现在无论是风涉、光顶、水靠馅煽、输变电赏倍皋,无论在技术先进剑磕、装机容量涣痘、发电量都走在了世界的前列峡,这也是我们作为一个还在发展中的国家坡辉畅,为新的发展浆峨饥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献酬。    世界发展的趋势也是一致的箔圃,低碳欠饯、电动呵缴、智能化成为各国共同的选择夺。美国僧侧诧、欧洲氯、日本办抡,包括汽车企业福特呕疯沽、丰田颁身颁、大众都推出了它们发展的战略惭偶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撮,比如说大众推出了它的“2025战略”放刹市,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车腿,销量争取达到300万辆掸媒,自动驾驶要覆盖钢坎,在2021年提出全自动驾驶匠,电池也要进入大规模的投入斥咎室。奔驰也提出了它们可持续发展的目标祥,零排放勺叛锌、互联喝、自动驾驶汽车帕醇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力娠、氢燃料汽车戌泊伞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肉线、沟通虫吩,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式霉、增程式的混合动力汽车凯传掏,因为他这里有基础建设的问题巴舶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来充,就可以有电的情况充电熄、没电的情况加氢城,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板不似鼓,同时又实现了真正的零排放尖冈。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拟,上次试驾可能还是8年以前乾认呐,我觉得汽车的进展沙创,无论动力性读瘸偿、环境友好性疽娄第、驾驶的舒适型都得到了很快的进步季,据说已经进入了市场现几。包括通用也宣布了在2020年以前策皮,在中国推出9款新能源汽车公铃。我这里想说的是豢叭氰,中国的市场也是世界的市承唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的屁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展布、参与竞争汞纠,汽车产业就是一个市场全竞争的产业撵粪,就需要我们来推动整个的发展隋归,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺驰扒。 第二接菩,谈一谈我们对于深入基戳叹,着力解决一些新问题的看法宛安。    对于电动汽车吴咕,大家首谈就是续驶里程茨僻乡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志化渡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的惰付藏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蓄,一个明显的标志恐驾,实际电动汽车能耗是和它的整备质量破无匪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的灵凶。如果说单程的提高电池的载量绊虱,当然加入电池的载量车子可能要增强迫,车身的增强就又增加了重量关贯,直接影响就是增加了它的电脑嘘。我们也看到一些装载高容量电池的葛衫,虽然续驶里程延长了残,但是百公里电耗就明显的增加了蒜祥伶。因此悄哆挡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高驰够薯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伐煞馈、合理的规划勒吭。首先讨署,车辆运行的范畴烁际。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位劫屯炽,尤其是现在乖狠嚏,我们应对大气污染醋帽,主要还是大城市集中芦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑港。但是从技术发展上说起来辩勘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度说箱、功率密度和整车的轻量化舒华日,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准丸肃慧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程秘筐苫,这当然是市场的期望欣,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题非。    最近新材料研究发展很快奉户,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用桃。有的朋友跟我说盲僵轨,我们现在用的是石墨烯电池首少粱,其实说用了石墨烯是对的理炭,但是用石墨烯全部来做电池案,似乎从科学意义上不太准确并拐。石墨烯材料葱晌,包括碳纳米管袄光婪,都有它优异的电和热的传导性能咐擦,作为锂离子电池的负极材料添加剂唐兔,可以有效的降低内阻掂卫,提升放电的效率憨前,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话卢特,还有助于减少介质之间的电位吞疵垦,来减轻电池界面的腐蚀性敞使。从这个角度上看敌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的第,当然由于动力电池负极密度提高了盛侯,对正极材料也可以进一步的优化滤莲伟,在安全的前提下村尝掀,所以也可以显著提高它的能量密度陛蟹盆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步告,就是说能量密度提高了仙,同样的电池包里面可能有更高的载电量惮迪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加镣推。所以在增加单电池和电池那蓿块功率和能量密度的时候鲜,还要加强对于电池包热交换距离的研究力,来优化提升电池包整体系统的技术谩郎史,它也是一个相互关联的关系霖。    随着电动汽车的发展嵌,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计稍耗。比如说电池包往往布置在底部奉卵,夏天路面的热辐射还是比较强的洞废,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理关梅,从结构上来实现电池包的冷却滔,因为我们现在冷却剂就是这样的蕊变,要把它放在迎风处欠霸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计库,电池包也应该考虑到这个顾负,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理线膊。结合冬季放电的特征燃,我们还应该研究蕊情,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制趣恕固,使它保持在合理的范畴之内极,来逐步的解决冬天放电比较慢的缔性、容量比较低的问题互潦。总之说起来铝,我这只不过是一个例子谷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撂、关键栓哄、整体的技术统一的来规划和部署解。    上次百人会上我特别提出巩苹克,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术继潍,带动汽车制造的转型升级烷闯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节封成锋,给我留下一个很深刻的印象椿激按,我和苗圩同志都搞汽车的确撕,过去我们焊一个车身500多块钢板毁梁,用2000—3000个焊点接在一起毁呸彭,加工线上全部实现了机器人糕镁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身恨,一共就45个部件匪碌,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线扯贪漠,几个机器人协同操作素掀。板件和板件之间没有焊接富,就是直接的黏接酱饰,加热黏接八疟,远远看去就像搭小孩玩具似的较螺添,几个东西装起来卞堡。更使我感到比较吃惊的藏,现在碳纤维的车身呜,已经不需要在现场涂装了琳冻,有点像我们当年装修房子醒同杉,先装地板再油漆死幻蛊,现在用的全是油漆地板事标。现在汽车安装上确实有进步搅珊,所以我也很有感触淳穷订,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新精土砂,需要轻量化材料的技术舰停,需要轻量化的设计担伸,需要轻量化的工艺坪镶,也需要轻量化的流程嘉虱。特别是现在的汽车产业憾毛,包括内饰座椅使用的材料癌,也尽可能的采用可回收耪擦光、可再使用的材料粱叉巷,这方面的技术也在不断的提高烫垛堑,这个应该成为我们新能源汽车发展匙使,不光在车辆技术挨链、而且制造技术流程方面全方位的提升羞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泉,今天我很高兴盘慌癸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耻,更多的看到了我们一些波歌,像燃料电池大客车的发展埃挖次。很多企业大家如果去看的话疽逼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池峨硅瓶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料母,比如说碳子篙、交换膜俏膘科、双极板遣,以及它的特性基础研究的进步密切相关柑尼。实际证明蕊凡粒,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中樊牌,也具有自己的发展环境的优势沙。我们要借助这个优势来推动我们的发展笨阂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系熔含,我们是不是可以考虑柒认悉,尤其是在燃料电池研发的初期呕局,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用弹需档,这样可以有电的时候就充电疼喷梁、有气的时候就充气宫拍返,按照它的发展各取所需犊粒。实际从技术进步上却坑衡,技术发展的本身乐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用棉奈,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展偷,对于延长它的寿命酿秃凭,对于减少它的燃料消耗毁,是很有帮助的地帛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用损派,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用爸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处回戌浪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点私帅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域卢悔靡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向案。当然它们也在考虑穿袭喂,我们怎么样能够更加适合中国的特点乡理究。我们还不能忘记中国还有一个优势品,我们在电动汽车走向市场的前期魏舒柔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用村,先在公共应用记、出租应用上去使用厢老,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广臀阀,因为我们不可能全国铺开的建加氢站及蕾少,必然有一些城市就可以走在前面函铝娶,又可以来推动健康合适和快速的发展盆徐。中国“11?11”又是一个新纪录虹含,信息产业么、网购变成了整个市场销售的主流啼厘朵,我们看了看秘桃篮,2016年快递业高速发展吼精,中国快递业总量超过300亿件钠,平均每天8200万件包裹走在路上点博,用于业发展小型物流车清洁冯悉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视耪伦牛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腊,有了高端引领就有了有序的发展熄,放弃了高端引领就会低端充斥彼,所以从这个角度上习,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色炯拱,争取使我们的汽车产业走上高端引领剧、创新发展的道路上雾。    在燃料电池汽车发展的过程当中里凛汇,深入开展了国际合作侈。我们积极的参与了国际合作草惕,开展氢燃料电池领域的技术合作巷碑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目萝,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议匈,组织国内的企业虏险,开展深入的技术合作妨诽萍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织亮拦,定位就是要建立一个覆盖全产业链黄蓉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织身刑桅,在中国发起但并不局限于中国浇,积极组织管理以及运行机制裳扳,要按照国际组织来筹备鸽扑罕、搭建弯咐灯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池模,因为燃料电池实际用处很多抽,比如在通信基站咳顿疥、备用应急电源刑,随着我们移动通讯不断的扩大塘沫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放玩合、包括更新首陪外,都值得我们重视恫仓瞥,包括医院的应急电池赫花纪、安全防卫紊,包括我们最近在研究深海运载豁,也完全可以使用氢燃料电池哎,燃料不是电池惧敦,实际是一个发电机苦接炕,而这个发电机可以用在各个地方毙饯甘,最重要还是零排放的清洁能源倡泪琅,效率高却,能源密度也高膝。 第三钱涉,深思熟虑蓄,把握好智能化的新机遇慰吻低。    近几年来诽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展日哄落。比如美国欧撼,白宫推出了人工智能的新战略嚏姓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划动,欧盟也推出了智能汽车的技术路线试蔽,包括日本的创新战略规划淡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会穷泻,这个时间恶补了一下人工智能的技术拳乃陵。中国工程院最近技术指出短,人工智能即将进入新的阶段勘客痰,人工智能发展有四狠悸、五十年代了缺卉殊,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展韦藩蛊。但是当我们信息化日益普及褂乓妨,移动互联网什、大数据唤、云平台的发展项蹭,信息环境镣把郸、数据基础嵌粉、目标理念馆啥览、市场需求都在发生不断的变化戳,将推动人工智能新发展凭,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段喜。因此技,发展人工智能也有利于改善人民生活剂绞费、提高经济发展的水平能炊、增强社会治理的能力歪跑、维护国家的社会安全逢东。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图娘痞,但从各国的共同概念和我们的研究岁蝎惧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素手胁。第一侩解,要降低交通事故和伤亡人数吉。美国的报告提出来甸狠酸,美国每年有35000多人死于交通事故匿攘,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冠。第二郡扇尉,要应用低碳涡、零排放甭、环境友好的运行环境瓣。第三酿辫,便捷昧僚,要降低驾驶强度抒,提高交通的效率褥航苦。第四眯,要推动共享凰,提高车辆的利用率铰姐。其实我们现在不得以所采取的一些限行盗,包括交通的拥堵编,都降低了汽车使用的效率搓惯波,所以从这个角度说起来腐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的睛。还有扩,牵扯到公平出行菊,随着老龄化社会的进入暗华水,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展丢酱锹。    关于自动驾驶汽车研发进程容溺,好几个报告贡,有的人说无人驾驶响,有的人说自动驾驶灌,有的人说智能网联汽车骚缎碗,都提出了汽车发展的里程碑报祟,我觉得无论叫什么汽车伙骋犀,都是说了这么五个阶段粗犬迸,辅助自动驾驶盼投狗、部分自动驾驶芯前、有权限的自动驾驶手饱、高度完全的自动驾驶阶段涕,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点碧苫侩,比如说在辅助自动驾驶方面按桓究,怎么样能使汽车感知周边诗办,科学决策姓拔钝,及时反应厦。比如怎么让汽车能够与互联网连上滇桓斧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车断、网等平、路的联动帽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系拉欣拈,就是人眠募、车卯楷坡、网体、路的一体化叼寝。    辅助自动驾驶危某,实际这些年是汽车界一直研究的重点澳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多变频哺,有雷达迫推圃,包括现在有毫米波雷达拌帽庐,摄像头比视,对外通信系统薯麻袜,包括定位舜。与之相应的穷圈,刹车享富、油门邢袖对、电子稳定系统闭来、电助力转向等这些恕,实际在关键体系上倍全昧,传感系统来铜辅、操作系统了敖刀、中间和决策系统的研发态腊妓,其实这件事也不是现在的新形势疙笨赁,早就在80年代的时候韭废舜,80年代后期就研发了防抱死系统寞删,实际根据轮子上轮胎和路面的关系想剑,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全哥,包括防启动时间的空转递茫褐,后来又有了电子稳定系统杰舞傲,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度外泄工,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展菱词建。    传感器用到汽车上就有了测距的警示宦莱斗,有了它以后猛盘,在90年代的时候幻钞喝,我在德国工作的时候蹬画菱,车里边就已经有了尾随自驾羚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走功,不用担心陕。最近我看到了我们国家的好多汽车市,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应霸分,一旦接触太近都会自动加一下速铣上岛。包括我去年去参观长安苍哆岁,他们也给我展示了自动泊车系统斡差,实际自动泊车系统我们在德国工作兽糜,90年代后期时候就有这样的设想念吧辈,2010年我到德国去访问的时候毁魂厂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型怕渐。实际很重要的意义讥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起豢逻,也得到了发展厘钒耸。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能尽靠。    下一步就是智能网联蓟锚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西县构、看到自己看不到的东西胃驶担,90年代初期的时候辰,堵车情况有数字广播滇缅诗,数字广播就和我们一般的广播不一样珊蝗,随时可以呼叫堵车的情况豆。后来有了数字地图和卫星导航庇,就形成了第一代导航系统刺辛,第一代导航系统并不知道路况的变化躺蜗,只知道路径的设计狗褐。然后就出来了联网的导航橡,这也是这几年我们都经历过的事掏绦护。上汽这次和阿里巴巴共同合作长配,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张愤瑞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起必先赁,这样坐在车里的人搞肝,通过导航卢途、通过云平台就可以获得各种各样的信息邯皋,比如说动态的导航败变聊、比如说加油充电站褂啃慰、维修以及各种信息的进入擦沟,使汽车的视野得到更大的扩展磕谢凶。但是真正要做到智能的网联汽车材,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键背,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来芦戎,这就需要我们把各种信息交汇在一起泻商色,来实现智能的决策控制瞳突。这件事情说起来好像很容易氦艰串,实际也有很大挑战邪铺。现在我们一个汽车里边有两功、三套信息系统唇拔,有车载的信息系统峨,还有驱动系统的信息系统沦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磁希,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程女淡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯逞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备维解,就是快到地方要进行减速么犯,但是如果你让它自动驾驶的时候碴杉,可能它就很早的根据外界的信息来判断扭扰,让它调整好姿态碱落靠、减低速度渤,进入转弯以后在弯道里边再加速筋。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段躺蜕癌,这种例子比比皆是实氢。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体逼。因为我们电动汽车从电机绰峦釜、电池兴把、电控开始慑,电控第一代做的第一件事净官怒,就是通透的动力驱动系统的网络且空舒,就是第一代的CANBUS系统榔喷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制闹啦,从这个角度上说起来舶,电动汽车是自动驾驶的最佳载体澜卑篡。    当我们实现了这些以后葛滔涕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战弊。这是我们常见的北京交通的一种情况甩翘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号独泻荤,去识别各种各样的高通苔酷,做得到墨稼,但是不保险淖锋惕,这样可能我们就要有这些信号的发射器步伐,让汽车能够知道这些情况卸板。如果再想使它往上走慑,能够实现部分的自动驾驶枯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况汹搅,比如说晚上的雨雪路炕,比如大雾弥漫的时候旁壳,比如尽管天气很好咐涤渭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰匆,这些情况都需要我们去应对粕砍船,其实道路上也应该有它智能化的装置水稀,就是说有自动的能见度感应器榷,应该有道路结冰的感应器乘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全称吕楞。我觉得自动驾驶最重要的还是安全歇磷怒,安全是所有发展的主流淖衔虏,而不是时髦梨守。我们在做任何工作的时候熊,必须考虑人是坐在车里最宝贵鸽日微、最要尊敬的东西钎高歉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全贿就番、人的便捷寸、环境的友好和共享持。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统没浇,来推动我们的发展伯尚。    因此悄嚼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三故坏、四次交流粮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议哦缅,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构伴佳容,这个架构的着力点应该在车载的平台逼步、在网联信息爆讹、在智慧交通的发展帘,我们要重点发展的是车辆的关键技术微、环境感知豢、智能决策坷疗关、执行控制浑,我们要对信息的关键技术丘郎,V2X通信忿闯,甚至于将来车对车的通信系统鸽赌坝、云平台倘幂、大数据粗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辣蓝靶,这里也有很多不同的东西庐抵。我们还要对基础的关键技术恰厕,高精度的地图课绒蹲、动态路况信息才、综合决策和操作系统融东。只有这样搅拧,把人能、车壕繁稿、网澳柑、路同步的推进吮夕,才能够迅速的发展嚼踏,否则又会碰到先有车萎、缺充电桩的情况翠擦慰,所以需要我们今后的发展当中更多毛。与此相关的技术分,检测系统毛,还有一些法律法规体系孪,一些基础设施的建设怯柬坑,可能还需要更多的发展秀巢。 我们必须要精心规划被、协同创新饰蠢,来研发自动驾驶的新技术割甜竿。    一吃粳,安全南坝痰、绿色沮瞪、便捷库、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哎诞哼。    二驴承纯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉捅,多领域技术的融合漆涂,产学研各方面的合作夯散容,要着力推进协同创新速,这里边由于它是一个企业的热点碱锌蔽,所以企业要成为技术创新的主体袖类设。    三淳,企业为什么要成为创新的主体党泡?我看了很多规划堡狡,从现在一直到2025年恒钒持、2030年入胳菩。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就多拈台,但是可以实现沿途下蛋瞳,从过去当中栓妨,无论是防抱死系统飘裙刮、电子稳定嫌、测距警示攀扔囱、避障反应图茫、自动泊车都是发展的热点兴胖,每个技术都带来了商业回报缎对,包括我们在信息系统精,包括这次互联网的技术缄,上汽互联网的实践戒,也看到了我们浦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高甩农,只有以企业为主体饰,不断有新技术发展笔,使它在使用当中获得使用碴弊,就能够推动它的可持续发展淋,所以它不是一蹴而就的事刹菜,是我们长期坚持的一个任务承方珊。    四谴绩灿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体洪巧磋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智啥救、精心规划狭态,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宫贰。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区泰,我也是觉得有一些东西包括基础建设拇成享,也应该放多这个测试区里面去氮,使它在真实情况下运行武,才能得到一个健康和全面的发展揪。    最后我想说狗凳泼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展禽。其实我们用了十几年的时间实现电动化徘抬泪,推动了产业的转型频负澎,随着信息产业的发展澜,网联催生了新的业态策,产生了新的服务业死蒜。轻量化带动的不是简单材料的替换扮扩,实际是对汽车产业的一种升级揽朔、一种转型狮纪,同时貉泛霉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设莽胶,充电网服务体系的建设顶黄,可能带来何止几万亿的新的增长点孩栖。我回忆里吗肠,在经济工作会议上总理说过一段话仟,“实施创新驱动战略的发展栋剐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展暇掸看,也要注重用新技术讼、新业态来全面提升和改造传统产业娟,带动产业的转型升级戌瀑设。”    作为结束语我想说天,回归一下新能源汽车取得的新进展祷阂纷,下一步还是要全面落实政策赐讽肋、着力开拓市场保倪赦、建设基础设施匙、创新商业模式茫炯叉,把握好发展的先机玻。我们要针对市场的新需求萄李,深入基础研究驳矾己,攻克关键技术车醒钦,完善系统能力加胚豌,着力提高产品的质量和效益窖氯绵。要把握好汽车智能化发展的新机遇奥,要系统的研究毫观,精心的规划购攫,要鼓励协同创新企业主体似盒,大胆的尝试倾,来攀登自动驾驶技术的新高峰肌躺腔,要凝心聚力尸,发动优势狈瓦,动员各方力量痴,完善政策措施炽挟,营造更好的发展环境息忱滤。    谢谢大家!    (根据发言整理呕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉内荒: 陈理事长兴,各位领导棠咎、各位朋友界、各位专家祷碴奸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法孩。我今天的题目是四网融合剧漏,什么是四网甲刚?交通网圃、能源网闲、信息网韶丝、人文网摩刚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具慕噶停,电动汽车是一个能源的载体睛溶急,又是信息的载体酣,然后可以作为人文的载体冈炼。四网怎么融合歼咀搭?怎么发挥电动汽车的附加值肋汉酗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦裴。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系阔,能源跟信息到底有没有内在联系耪骗,我提出一个储能熵理论供大家思考盘诚。    我思考创新的要素补,要创新首先要解放思想泥。解放思想要学习《易经》的精神僳,又要学习西方文艺复兴的精神饺姬骑。《易经》是一个太极江,太极里一半是黑酸饺、一半是白妨般坦,但不是直线必,是弯曲的轰捐春,黑可以变成白挎脓翁,白可以变成黑僳,黑中有白领老辩,白中有黑捂,跟它对应的黑就是黑骨、白就是白悉松贤。《易经》是变化伟,有时上嘛、有时下褂尘危,上时不要骄傲自满没稠,下时不要灰心诺裳,是客观规律隙,都是周期性的快女饯,我们在调整聊扑械,要注意平衡动力统一能疏。    整体都是这样浦篓,全局都是这样路,今天讲跨界酶锑讣,要学习西方的思想就是文艺复兴鬼雌寝。文艺复兴的功劳不是在文化洞、艺术等等仆,文艺复兴是解放思想筹。哈佛大学的校训追求真理诵赐。要把自然界的规律找出来解放思想袜,自然规律造福全人类祈。伽利略竞寺,罗马教皇威胁他户,他不怕馁稿猩,他说地球起源被上了铁塔弧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女便粪答,被叫之违反教义苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嚼赏抨,第一个米开朗基罗傅,他雕出一个裸体的美男子丸涝,现在到处都是;第二个大师是达芬奇挝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沏窟,里面很不容易箱,从意大利借了很多达芬奇的作品痴。达芬奇不仅仅是一个艺术家顶焦使,也是工程师;看他作品筷,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生瓷,第一个从事解剖学新少。    解放思想考虑全局的问题脱雇。文艺复兴第一要全局思维胯,第二要有天人合一的思维嗡敞,第三是环形思维贤承。要考虑全局思维何署朴,今天做电动车目标是什么伪?有什么经济效益斧、环保效益莫诫、能源效益伞狠、民生效益妨券递,总体总目标要搞清楚玛邯,一定要有全局的观念瓮邓。特别搞智能汽车全局性更大孤。另外要环形思维掏,要反馈鸥。然后是循环利用的思维颗捌滴。    创新鼻,我把创新的要素跟大家分享一下亥。首先理念是创新之魂梯搞。理念有很好的氛围忻熔贡,有了理念才有创意椭,创意是创新之源夸慌患。还有人才搜挝,人才是创新之本赋泰。怎么能有理念擦靶零?要有很好的氛围葱,总结第一方面是合作精神镐赎,开放皖虾、合作忱坝秆、包容怠什,双轮驱动浑、增值驱动翘、市场驱动棠玫惯,通过市场的倒逼卢揽。然后要有完善的知识产权保护先梧,还要利用网络大数据给我们带来的好处取葡。今天创新制高点是跨界融合势佃钱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界双贸。“一带一路”我认为是跨界融合杜,一带一路是西方的伊斯兰文明立,还有它把科技屎、技术额掠、经济韭、贸易连在一起倪乐,所以我们要发扬一带一路的精神操疗。我是福建人也是漳州人疮丧娩,一带一路开始的是致萌和下西洋悲欧。我们要跨界融合骏。    我接着讲智能汽车够。智能汽车首先要有解放思想柿抄石、全局思想考虑问题挠。三个C陌标拢,第一个要连接起来默,第二个连接是要协调要合作清,1+1>2鲜溪平,那就是《易经》的精神娠糜漏。第三个武蹋洪,今天的连接是移动的连接祈脖犯,还有MOBILE门攀,MAN TO MAN凛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来栋林。    今天电动汽车很重要的一个凯昂,大家买得起用得可靠嚎氖。智能化以后蔷浮,因为有各种各样的基础设施和商业模式普急疏,我不展开了乓。    从电动汽车变成一个智能的汽车肋半掏,从智能的汽车再变成一个智能的交通雾槐,从智能的交通再变成智慧型城市浆瓦。我们附加值可以产生很多歌茹幢。根据《易经》价值精神兼,通过交通网哩饭、能源网脖稻、信息网沫憨、人文网可以产生无穷的价值机会喀惧。利用交通资源的全时空动态感知娥,交通工具的全过程运行管制辣,无处不在互联狮禄微、感知雀关、管控和服务列害。    怎么布局攀了凤?怎么把电动车进一步变成智能汽车恍胳,如何布局智能网联汽车技术层溺菱?我认为角剃,不但对中国染汉媚,对全世界都做出更多的贡献煤踢蹿,第一是制定网联汽车法规标准村、智能技术稳玫驹、环境底、HMI技术蔽锤、空置执行技术虑藉、智能网联的实验忌惭、网络和信息的安全巧。    怎么做到网络和信息的安全单巳?这是一般的云却撵碾,怎么把一般的云变成安全的私人的云剧料?有很好的结构凉庭钾,处理器卵拳、传感器碌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次滴无。第一是收集材料虐喉,就地处理蠕。第二是从收集材料到云之间要慢射哩箩,一个是单点控制丸偶荤,能量控制或者功率控制茸到。一个是多点控制伦磊,能量控制或者功率控制拱矾,这是全局性的掣。要及时处理苏妓窍,要经常互相认证罐垫,变成安全的云嫡久我。    跟大家分享一下我做的一些工作芳掸膏。怎么从理论上去证明这个是可持续的独离?我一直在思考所有的工业革命担,基本就是能源更新唯订淋。第一次工业革命阑侧绢,瓦特发明蒸汽机蔼解香,电话桂。第二次工业革命膳攻播,美国抢占先机苫恳赎,电气化磕瑟,主要能源专项与信息建设邓。现在第三次工业革命来了鞍,中国能不能抢占先机柿?我们要做新能源峡伍,信息大数据时代达,我们百人会能不能更好地发挥作用阿?今天早上的研究会很好寸细,我建议做一个尝试的机构盾膜,每年召开百人会国际研究会议潮睛,形成品牌氮蕉坝。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郡哭书?我提出储能熵的概念钎伸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量琉。一个系统里面假如是孤立的锤、系统是不可持续的累,一个是做功绞、一个是废料是不可持续崔。如果是物理系统餐,分析储能熵退无,熵代表可以再利用辛困伯。总的来说厢息,一个系统熵不能增加砷绒,熵要减少吨呻剖,熵减少系统可持续饶。熵是储能熵阂,熵是不用的熵秤收,下一次可以用剁。总的来说熵是在减少狙梨。    包括中国的历史了剩斜,中国封闭的时候中国就不可持续汀哗,中国开放中国就可持续处。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹦。系统要做可持续性挤,系统熵要减少必兰信,你的收入不能是单一的庭尾、不能是孤立的系统够勤。因为一部分是做功半喊,一部分是废料甜铆,从废料里拿出来惺,通过证明熵减少徐。从废料里面可以再循环遁垮吝,那么你的系统就可以持续了怖频继。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挪沽,后续需要时再利用的能量的熵脐鸿功,通过储能熵概念的引入僚,希望用来解释可持续系统的演化过程澳。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态悼敦囊。    综上所述啪,不管系统是生物的或人工组成醋褪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入梁秽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿恋恪,而这些系统工程特点是俊藐磊,即使在系统研究过程中都,一个熵有增加的过程庙杭,总体在系统不断迭代发展的过程中驮纤,系统将进入熵减的状态委,因为系统具有自己生成复熵的能力广范鳖,从而保证了系统的可持续性楷病。    应用在电动汽车毒,这个是分布式的发电们钵娘,这个是分布式的负荷埂畅咕。电动汽车就是分布式的负荷检红,还有分布式储能浇,电动汽车有储能嚎、有电池渺彻妹。电池可以双向的精匡脐,分布式地发电隶祁、分布式地负荷鞋噬起,在分布式的储能品,这三个系统可以持续案,这是我要证明出来的淑。我证明只要你的熵是减少的娥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坝貌幻。    感知沫潭、认知插奴诺、行动钨搜,不断可以纠正人的行为旅掇,比真正的司机还要好愁。    最后瓢外母,希望我们以后的交通系统是舒适的头、生态的恒、方便的和安全的橙蔚。要做到这一点吻扫琼,什么是成功徊?因为里面的成功是3个S坦册,SUCCESS寐烂甩,在S钨驶床、E里面画一条线都是欧元跟美元韶雹,今天是国际合作芳,虽然人民币还不是砍,是一篮子化的阔苇,人民币准备好了损脱。ESY就是人民币矫簧毯。    要有六个眼睛扯,有四个眼睛不够亭。第一要把眼睛放在前面解放思想藕沪线。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维斑前吞,电动汽车下一年布局市城堋,也要有前瞻思维熄叭。眼睛放在后面汲取历史教训描憾屎,要有全局观念氖春龟。要看到旁边的需要畏。然后要把眼睛放在右边学习欧美嫁裙微,不得不承认高端人才密集地在西方鹿燃。所以把眼睛放在西方学习忌释,它沉淀了100多年料凯时。四大发明中火药是中国发明的潘背,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的全。全方位都看到了扭叉驼,所以英文眼睛叫做EYE鞍。第一个I是Inspiration缆戒题,有了激情可以有想象力亮烧,然后有创新番,但一定要融合教该媳,一定要集成湾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题冗汐暑。科学要把自然归结起来戎逗,工程有十几种屯躲,要把科学斤魔、技术捂饱、管理结合起来那就是工程署到棋,那就是要集成煽。特别今天要跨界地融合动蔬、跨界集成氛坝沸,这样才能实现狗女告。但没有钱也不行颊辖视,今天招商局也来了很多金融机构臂冷湾,要融资芹谭舶。    谢谢大家!    (根据发言整理衡砍粹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔贯:李芳" "   回顾已经结束的2016年佃茂慕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展穿。在政策的全面推动下虱替,我国电动汽车年产销量再创新高屉钉,达到50万辆左右桓糜,充电桩数量达到20万个皖牢举,遥遥领先于世界各国翟枫。更为可喜的是糠你乔,在规模市场的推动下岸描,技术创新全面展开瓦,技术进步全面加快尖太堪,正在全面逼近世界先进水平茧帕奋。但是居菠,在这大好形势下竣,质疑之声渐起苟棘。比如谩稿,我国电动汽车发展主要靠政策推动逞绿费,能不能持久疼?政策是否过于宽松槽,以致于出现骗补情况吼?另外拐斑,由于发展形势良好歉庭,一些激进的观点也在抬头率。比如磷看面,要挡住国外产品进入中国市掣Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车桐胖绍,准备放弃传统燃油汽车霜。    作为一名资深的亲历者旱琶差,笔者认为拷秸芥,在这新旧年度转换之际裸精,有必要分析我国电动汽车的发展形势吮,梳理其发展历程庞蜜,以利于业界对形势有清醒的认识圈粗乌、清晰的判断苟修,明确今后的行动方向频惯酪。    一丁、我国电动汽车发展形势良好    当前洞钦,我国电动汽车发展形势良好惭失,主要表现在两方面虱:一是电动汽车技术创新全面展开凯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快律开,技术创新和商业模式创新层出不穷己。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面歪放病,比亚迪宿霓桓、北汽筹筛、江淮挡下、上汽等都推出了极具竞争力的新产品侍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车田男扮,而是专门设计的电动车迫据,续驶里程达200~300km甚至更多头叉拜,能效明显提高谜,动力性伯、平顺性窘、舒适性退型、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扇牵。事实上倪蒂篓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布群偿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市楞烦。另外切息愧,我国电动大客车产销桃、应用占全球份额的90%以上艰扁,技术达到世界领先水平菜袖。    在动力电池方面乐铅,我国产量已超过日本厦架、美国坏寸岁、韩国丢诉惟,跃居世界第一缆,且市场份额超过全球的1/3剂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面焦委泊,呈现高能量比蕉竣、高安全性滔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势川。同时乏,产品水平迅速提高惠寸,与前一年相比氛倦,平均能量密度提高30%亢兼倪,成本下降30%左右颗海。    在驱动电机方面冕午,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机坤仓,总体性能进一步提高旁耻娩,成本下降30%左右瓢集。在电池管理系统本、混合动力系统拈翠放、电动助力转向脑呕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面兴莎,也都有明显进步墟。    在基础研究方面傲纲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌东。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展乐鹊,电池热失控淡锑、硅碳负极材料皆尘峰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快吓仕磨。    2. 充电基础设施建设加快滤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瞎炕,政府有关部门出台了实施细则蜜饰,多个地方政府建立了城建破谭徽、电力碘、规划等多部门联动的领导机制街坷,大大促进了充电基础设施的建设速度悄畦瘦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上雄戎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计淑疽,我国充电桩总数超过20万个欺,远远领先于世界各国钳。    在市场带动下烦罗,技术创新不断涌现购。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蚀、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法桃承平、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术娥、节省设备投资的车端交流快充技术屏光、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嘛崇蓖。    在商业模式创新方面歌惨,呈现出各类优势企业多种形式合作券碍,加快充电设施布局歇认、建设示马、运营的趋势痢。众筹建桩愤歼、合资运营枢泪、利益分成等运营模式迅速发展矢,公交车坡落、环卫车你厩撬、物流车笺、出租车访关、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模喀探得,广告推送墓位、免费无线热点接入等增值服务开始出现箩搂。    在互联互通方面律颧潭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施揩杆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酪案,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成挪屋卑,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定懈,以企业级凰憨侧、城市级监控平台为基淳恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据匹冬疏、信息互通的国家信息服务平台即将建立催裴。    二碍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说写躬逻,我国电动汽车的发展道路与美国南、日本薪、欧洲等国家和地区有所不同龋,主要区别有两点凰曹爱。    一是政府干预模式不同樊埠。我国采取的是政府强干预模式懊动唇,政府进行顶层设计癸蜜,制定国家发展规划睹甲谋,多部门联动制定全面的鼓励巩鲜鳖、支持政策氏竟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称车,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车撼,在市场发展中不断加强研究开发双非山,技术水平逐步提高;同时顿,充电基础设施建设逐步完善确。而美日欧政府多采用弱干预模式哇阀,政府支持共性范详陡、基础技术研究闪,给予一定的政策井、税收优惠囊,逐步培育市掣鲜芄ā;企业则根据自己的战略规划屠保感,首先研究技术四,同时有选择邵、有重点地开发产品架。    二是企业战略不同沛技。我国企业多为在政府引导下被动式发展罗培泵,初期技术积累明显不足借京磊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显玲眯,产品方向受政策影响大谜,各企业虽进度不同卑,但呈全面开花之势蕊挫。而国际大公司多为主动式发展即踢,厚积薄发赶灰伪,技术有所侧重硕握凌,产品形成特色湃握,如丰田的混合动力和燃料电池汲逛、日产的纯电动辟径惟、通用汽车的插电式洗抵、宝马的碳纤维轻量化技术等涣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点辆纱。中国模式的优点是市场拉动技术发展响达兼,不受油价等其他因素干扰匹混憋,迅速形成规模市承睢,全产业链技术进步尼屎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟闹,发展中有不协调情况豆健,如充电基础设施滞后淑搏式,部分企业盲目跟随常拎踢,发展不扎实话吉定,少数企业以谋取政府补贴为目的牢吉,甚至出现骗补情况去。美日欧模式的优点是技术扎实全累,发展均衡;缺点是市场发展慢盯坞创,产品更新慢倘肪,影响技术进步第迪,受外界因素干扰昏份羌,如油价低迷则市场难以扩大俗。    笔者认为啦,中国模式适合中国国情袍蜜摊。我们不应过多盯住充电难胯辟、骗补等不协调现象缴率圭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氯、技术追赶的大好局面十。从另一方面讲确躺炬,中国模式也有赖于我们的制度优势帮傻,只有中国的强势政府才能如此运作懊刺兢,很多外国同行都很赞赏吩唬惯、甚至羡慕中国的条件弓磐匈。    另外斧妮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面湾牌,近两年有明显变化论赫修。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乾钨、开发电动汽车产品吕趴,而且各种技术路线都受到关注的局面媚宪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出贯长。中国各大企业都重视电动汽车没有错穆兜,在现阶段已不能算分散重复合莱老,但难处在于电动汽车不好做岭肛晌,需要有很强的伞崩、全面的技术积累和投入悄丧。那些技术实力不够的企业收,在电动汽车这个高难度“弯道”面前筐隋弦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狸琅瞧,而应准备应对“弯道翻车”的危险埂屁囊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过翟卤肝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时咐烂太,可分为几个阶段惠泌:当市场份额超过1%时茄彭藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%叔并伟,则意味着市场条件全面成熟拾吃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年筏诺闷,又主管我国科技工作多年撕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沫。    对照电动汽车的发展低垮冯,在我国筹桥,市场份额已经超过1%;在美国和日本刃侈,即将超过1%团。这说明翁干,电动汽车技术正在接近成熟抱蹲讲。笔者冒昧估计齐,大约再过5年左右时间画疽纯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题侨试,其他性能与传统动力汽车相当雇,加速性优于传统动力汽车常佃旱,成本的差距大幅缩锌邸;再过5~10年时间拒,电动汽车性能可全面赶上风赦、部分性能优于传统动力汽车筛辫肮,成本与达到当时排放违赣、油耗标准的传统动力汽车相当适。但即使到那时段,传统发动机也不会消亡湘苗查,而是电动驱动与发动机平分秋色谎,或更多的是融合发展凯沮凳。基于以上估计砰补秽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车能羚陶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车论隘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展忌乾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理萄趴。2009年墒氮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宦么灸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告评伙俱。回首往事渡卑睛,扪心自问纪陵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的年晚掸。至于些许不协调现象贤身巴,是产业发展过程中的必然赌屋,是白璧微瑕偶、瑕不掩瑜漠箍。笔者断言互罚,按目前态势再发展10年港掳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痊宋勿,并以此跻身世界汽车强国之林褪窘泊。    三修皇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一观涪枫,整车生产企业要更重视电动汽车耪痢露。首先要制定好发展规划和生产布局翰棺创,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视豌靡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调煽,不能两张皮牧茨策。其次要重视研究与试验酸爬,需建立完整的壕倪、一流的研究和试验体系检礁,规陌瓷贩和水平应不低于传统的发动机和传动系统翠搽。电动汽车相关技术发展很快沫颗,要靠自己去研究发展帝邓枢,别人的经验会很快过时凛,更不能只靠“挖人”搞产品厦轮锈。再次要全面布局害卞染,围绕全技术链开展工作揩,不但要重视整车开发晌返处,还要研究电池和电机呈,重视电池管理系统潞,这是当前我国的短板杆绿,此外还要注重轻量化和系统可靠性钎。    第二叼,要建立相应的零部件体系伎举。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱孝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的姥单钢,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展无。    第三菏,要开放发展滥晦聪。需鼓励摊梨、支持合作伙伴引入先进技术和产品牧,像华晨与宝马堑街蝎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好藕街泼。历史将会证明冬,开放发展电动汽车会比关门发展更快锚虑暑。更何况练渐,在全球经济一体化的今天趣,关起门来自己发展是不现实的似。    第四缮哩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作钝难。今后相当长一段时期轰疼,将是传统动力与电驱动并行发展蓟、融合发展的阶段退,单搞电动汽车很难成功壬。对于只做电动汽车的特斯拉记反,笔者并不十分看好肌。    2. 对产业界的建议    第一峨,要加强合作孟。需沿产业链琼、跨行业合作柒,整车企业要与电池企业幸烧恃、电机企业韩狭、其他电动系统生产企业深入合作羚褐。以动力电池为例惰,需要电池设计与正负极材料变、隔膜泰晚陀、电解液僚、电池制造装备叔、试验装备蕾、电池管理系统全面合作味鬼储。优势企业和研究单位要分享成果叹,互补短板捶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒜广,要形成轰轰烈烈的大协作局面窍挖,合作创新然损仍,百舸争流是描,才能迎头赶上并超过世界先进水平渭骄。    第二卞,要注重实践娄嘉河。汽车产品与其他工业产品不同摹揣飞,一是使用环境广且复杂钵,二是生命周期长督,三是对可靠性饯轮、安全性要求极高癸融貉。这些都决定了仅在工厂持、实验室不可能完善产品冗,必须通过多轮的使用实践城。与电动汽车产品研究开发相比卞鼓,充电过程更需要实践壤猩。像电动汽车充电过程这样长时间么、高电压掇沦、大电流然、室外琼继、无专业人员值守的工作状况浚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吧笺。    第三饲,在充电基础设施建设与运行中裴膜釜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善居船寡。充电基础设施建设是一个新行业臼筒笑,在管理上涉及电力骏悔芳、规划帝楞、城管破、工商管理等多部门惯叛磋,权力交叉吾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制措翔丘,利益主体错综复杂隧峡。单靠一纸文件不可能面面俱到俱,必须经过相当长时间的实践刊骆筹,完善流程纱淡农,积累经验夸诡唉。    第四钨,要加强标准化工作粮。领先的研发日的、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯俊,而及时总结经验鳖尸貉、制定标准又能为继续实践扫潘剁、创新提供重要保障示。当前醒点废,恰逢政府推进标准化工作改革赌栓,要求标准化工作密切结合生产咐、创新实践文,要求鼓励发展更灵活韶烂迪、更接地气的行业标准豆盒、社团标准屎傅庐。对此四浮,业界应给予足够重视靠挫桐。    3. 对政府的建议    第一觅案赊,要保持政策稳定欧恳。正如前文所述婚,我国政府的强干预政策非常正确刚慌抚,发挥了制度优势褂塘唱,已取得很好的成绩车沃长,应该继续保持菏矫抒。电动汽车的发展涉及多个行业榔,需要长期积累泌徒,需要几十年的时间才能成就大业霓兽,切不可存立竿见影悍、一蹴而就之心蓄抡菱。    第二敦彪,要及时对政策进行微调和补充完善庞查。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凭似既,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴敢,又由于此项事业发展快妈烧连,新情况陪沮、新问题斯、新技术层出不穷归,因此及时应对焕肃亲、调整诧场、完善是必然的惨。    总而言之购拢店,我国电动汽车产业的发展已走上快车道但茨镣,迅猛发展正当其时妥幕。笔者衷心地希望朝野上下脓曙、业界同仁能认真努力工作充蜂跨,自信且坚定发展蹭比。假以时日疲毛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流触,并以此为契机勿体帆,跻身世界汽车强国之林荚乏蜡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊偷藏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年脓陈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年酱还。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侈是,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日闺保硷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示棋档。    他认为多睫,现阶段辖封嫌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题艘鸥夹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瑞,但从长期来讲损朴统,新能源汽车技术发展路线要从电动化妻勉、轻量化瓶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合境肆襄、轻量化与制造生态化结合撩、智能化与网联化结合肖回竿。    尤其在电动化方面缕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车骨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力倦鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力徐绍酶,就是家用主流A级轿车愤苗五,在性能价格比上与燃油车竞争瓷假浪。目前全世界都在朝这个方向努力赶乒,如特斯拉Model3儡段呐、通用Bolt顾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车虏拢帅。”欧阳明高说未吞膏。    欧阳明高说淋说恕,但要满足这个要求托割郸,电池必须降低重量惟、体积以及成本速鼓典。此外剂拟来,电池的比能量必须大幅提高可乐缓,达到300-350瓦时每公斤霜,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知疯磐济,锂离子电池发明至今只有20年哺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年埠具,2007年第一次在日产聆风上开始使用吵,可见动力电池的进步非常迅猛廷峡。”欧阳明高说短焙迫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期连鹊。    但此前锑诡场,主流的观点认为圣抬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比群,从性价比来看疼蔷崎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陈股,但现在随着锂离子电池技术进步娄,里程提高一倍喇,即在300公里的范围内愤餐,仍然在性价比方面有优势外传。    从技术上来看竭峨丁,在单位重量诺、单位体积下储存的能量越来越多氰碍官,成本越来越低砍臼,才能体现出电动汽车的水平和技术仿漂。    一个好消息是曹,我国电池成本每年大约能够下降20%帕。据介绍悼汲,五年前蓄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元榔雇捣,去年平均价格为2.5元左右莎,2016年为2.2元病刺咎,考虑到大量的电动汽车是大客车贡,其电池价格相对会比较高一些宋涟。    “现在国内开发中的电动轿车纬,最低的系统成本在1.3元每瓦时睫仆镰,单体成本在一块钱左右澎。美国通用Bolt电动汽车哎幸理,单体成本为150美元一个千瓦时怕尝败。”    如果按照这个标准峦漓鸡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到控,但是按照现在2.2元阮,逐年减少10%到20%筏内阜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现频。    “加上循环再利用做到1元楔褐,也就是说丹点掸,一千瓦时电池一千元人民币之内焕,是可以做到的介截。”欧阳明高称校。    对于具备性价比凡璃断,想要具备商业竞争力的A级轿车来说圈新峡,现在一百公里约耗电15度骑廓蒲,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内锌,接近10度电一百公里含欣村。    “要实现这个目标第吠朝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗亮。目前电耗的降低空间还很大瓷。如果能够实现上述目标公娘,一百公里的成本约在一万块钱步,如果电池能达到300公里就是三万块钱革,考虑到使用周期内省电和维修省钱纫,将具有商业竞争力捻剧,这是电动化下一步最大的目标楞先枚。”欧阳明高说窝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出彭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年稼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长痛侩,但仍属于比较粗放的发展模式堤襄榔,今年电动汽车发展逐步趋于理性投。总体来看社耿金,走到今天冷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位岔纶仁。”欧阳明高说项师。    事实上托吞泛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一萄杜,由于销量超过全球50%以上淳,在国际上引起了强烈反响灿惫焦,无论是政府还是厂家脐发,都感受到了来自中国率先发力的挑战毕。更值得注意的是县,2016年如德国大众和日本丰田讥扑跋,纷纷调整技术路线逛,加快对纯电驱动的转型恰。    不过貌,纯电驱动的战略目标难,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展共。对于混合动力技术来说伪浅士,传统的汽车强国磺鲁、汽车大公司比我国更具优势耗烽,如丰田路线就是先做混合动力便,再做插电混合和燃料电池梨疼。    由于我国率先发展纯电驱动拿饭,带动电池产业的发展达到了世界前列绿凤房,电池产业规模达到世界第一赖电戌,总体水平位列国际前三克缅卵,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平劣传耐,我国的动力电池产业链灿牢堤,尤其是电池材料虐括,如正负极材料剐衬,在国际市场上的占有率第一日踩。    “在此基础上纺,我们以纯电动力系统(电池泌凳、电机抹、电控)为基础平台谦茶性,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利氓悲肚。”欧阳明高说屋椿补。    据其介绍廓放拣,目前我国插电式技术发展已经取得进展骡窍,比亚迪秦磋貌、唐哩、上汽荣威550违,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力辣韦,无论是发动机方面澎,还是混合动力装置上拿详节,都取得了突破俄。    与此同时阂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展累,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力姓椭。    “这是一个渐进的发展过程轨袜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争浅。”欧阳明高说玻侍橇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骑沟侧,有效的回避弱项竞争鼓嘿你,有利于我国电动汽车产业的发展伎,到2020年之后刺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进次樊梯、同步竞争拓胃慌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧:李芳" "  编者按瓜趣:产品价格区间一下提升了近40万处,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穗灌。以安全环保为标签的沃尔沃牟罚,产品质量是其立足之本我。无论是国产车型还是进口车型考,质量都要做的和安全环保一样好堵菲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑舰穷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值乐呐馁,安全与健康至关重要芹,但在中国市臣帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺牧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蓬韩擂,到底该剪哪一根线百仓?我心里清楚锣裳愧,如果我剪错了岔侥娇,我们可能就崩溃了蹄五巍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态朗醛。在2015年整体经济增速放缓玻佛、股市震荡价殴琼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下矛府,2016年的车市本不被看好星。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声碳歪。1月6日猾壁喀,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售捐嫌,沃尔沃对此解释为慑抨玛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器却,更是提振销量的助推器低。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钠捐告。   6月1日挛落,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职操夏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年级暮,具有十分充足的销售经验锚。但用他的话说伟芹荡,他来自一个很小的市惩嗦场,很多因素他都不具备插损插。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲锑袒容,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状笨。6月1日入职蜕惭难,用一个月来熟悉公司的现状管,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辜。然而现实终究是骨感的胁褐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆玩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆僻餐。   “做决策就像电影里拆弹的场景碾,我到底该剪哪一根线呢阂,如果我剪错了扁共屠,首先所有的投资会无效氛桓诵,其次会影响经销商的士气午。”陈立哲对我们坦言鞘妊。   他这样的想法并不让我们意外谦脚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冲。在台湾肺弊,陈立哲要去走访最南端的经销商贬瞪,早上出发中午就到了锚,但如今这种管理方式已经行不通了鹃。从前陈立哲的团队只有30人牡,现在变成了350人坛,他说现在同事的名字都记不完帕。   “就像牌桌上的一个赌局辖氛,赌下去有可能是回本的冒,也有可能就全毁了秤苯败,所以我每天都在想我到底该怎么做咎惋。”每天该怎么做池?这个问题陈立哲问了自己整整三个月楞妨能。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蛔,才能享受最好的腐。”这句话像是说给陈立哲听的帆匡。   2005年匙仕场,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时喂豹,沃尔沃一年只能卖1024辆乳茫,一直到2013年5000辆的水平薯履垦,再到如今年均一万辆的表现璃,对于台湾这个小市场来说臼守,陈立哲做的足够好攘男,他对这个市场有着复杂的感情藤辞笔。   调任中国市场做销售一把手懈木,陈立哲说这很突然挤肛,他来自一个不足以领导中国市场的市场肃磁。对于中国市呈巍,他还不熟悉辈,做市场工作要对文化舶、变化额逃燎、趋势有充分的掌握赊,这最重要的三点陈立哲都不具备骑寝贩,他唯一能做的捻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需凭履囊,相信身边的工作伙伴嘿缚,组成一个高效率的团队背,去解决各种问题唱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后佰,首先做的是内部调整够。通过不断累积分析过去几年市场的动态发,了解在什么时期使用什么样的手段全,反省问题所在俺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤忍吃。面对三毛、四季度各项费用的下滑舶,倾听团队的建议丸规软、做出准确的决策圭俗、将优势资源注入到最需要的地方汹。最后将宝贵的经验分享给所有人褐戎寂,把力量从点扩散到面始锋兄,从四个大区送萄粹,再到全国嗡贯亢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拳,我只是把预算靡庞、时间等安排在它本身应该发生的场合模冲。”陈立哲表示吕艘:“我不是在讲官话炼费廉,只是借着这个机会感谢大家窖悸。”陈立哲相信史,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的剁探。   内部调整告一段落我,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惰呐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题掇翔龄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间仇戚,一下跳到80-100万徘,面向的客户是完全不一样的祟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的劫,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拍轻,还怎么介绍产品蛋怜让?这肯定是不行的杉。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门痪董鸽,“与高端客户接触甸,销售不能觉得自己比客户矮一截掠题甘,与客户要做朋友访,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品兢。现在培训课已经开展了实战模拟环节细嫩,我们在资金有限的情况下做到了更好累绕。”   全新的管理阶层番,有限的预算荤,面对重重困境赫骑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讨川,8-11月均超额完成销售目标绢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伎轿,最紧张的时间茸谭。“我有我自己的节奏快,我给自己两年的时间赣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争唤喉乏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书焚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间毖杆欠,经历了两次产品的重大变动己嚷,但在他眼里这是最引以为傲的稼,因为这些变动侥缕、变革都是从使用者的角度出发耍胳,也就是我们常说的“以人为本卞骚。”   对于沃尔沃来讲砰,最擅长的领域是安全胺,作为三点式安全带的发明者里貉宛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盛怂。但陈立哲表示疟,以整车品质来讲盯,沃尔沃也和ABB并肩触,例如在底盘研发能力上派,沃尔沃使用的底盘研发模拟器莽,全世界目前只有三家在使用赤防帝,另外两家分别是法拉利与保时捷课鹤痉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑女,陈立哲也谈到唤:“沃尔沃其实也做过6缸檀、8缸发动机贾腐,还有享誉世界的5缸发动机港。沃尔沃并不是做不到平卸,而是我们可以用更低油耗稿稳、更低尾气排放的发动机达到更高水平扒。这也是全球各国政府的法规要求仕,是大趋势揭筹。陈立哲说“这些信息故,只是没有在行销上进行传播罢了蔬箩桔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产稠淌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号醒圈,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲,改变了“国产”的概念峦融,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代砍侩。陈立哲表态道泡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品艾管。沃尔沃立志从中国出发霓茶,以人为本的信念永远不改汀,值得消费者验证与了解滔。”   “沃尔沃就像iphone一样丢褐炔,它改变了人们的使用习惯伯笔徐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例境:S90有三个界面同时提供信息逻,分层级的来处理车辆信息雄贰遁。这一点很重要秤透,体现了沃尔沃以人为本的精神赁份。在设计方面碉齐彤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料恢。用沃尔沃的品牌精神倡经释,再加上瑞典的风格丘枷杀,直接与德系品牌产生差异化习庙。如果从地域来看湾达奥,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡芍。   沃尔沃曾立过两个誓言鬼:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化尽漓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故齐牢,沃尔沃全额赔偿靶。在陈立哲看来檀陶汹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺德嵌镜。   陈立哲对我们讲道俏:“在欧美能潮,当太太怀孕的时候墒搂,男人会考虑买沃尔沃画遁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据篙去蔫,中国作为沃尔沃最大单一市潮鲁辍,11月共销售9,076辆新车酥卯,同比增长12.8%;1-11月期间幂沸堡,在华累计销量已达80,759辆钉,接近去年全年表现犊仑。就目前的情况来看柯,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伞慈。   在经历过低谷期的沃尔沃守搐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量皇譬夏,这无疑是对陈立哲工作的肯定黔傻慰,同时也是明年的压力好寄。毕竟“十万辆”这个坎标沃,沃尔沃早就有迈过去的能力鬼。   2017年权寿刹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大骸插彪,届时罗秀,S90 T4挽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捞。对于陈立哲来讲松,最为重要的是三座版S90册。“S90的设计基础是以中国市场为主导的犁挫蓖,是全世界汽车厂商焙夹,在中国制造的单价最高的车辆森乔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐僚痞,“三座版S90可以达到世界各项指标凛林,这款产品有能力改变历史撮芦豹。只在中国生产贤茅,以中国为核心的思维剿弄水,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了侗藕购。”与此同时珊,全新XC60也将在2017年第四季度发布彤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承越选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额浩岛帆,所贡献的利润更是远超世界平均水平痛纱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人糖壬滔。陈立哲大方的承认自己没有这个实力切断,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任狄。“知道我坐这个位子的时候拒,很多人会紧张甚至惊慌安刃,他们会很直接的问我奸,你行吗希舅?台湾市场那么信Ω淝小,你行吗士?”陈立哲笑了一下说道悸枚峦:“每逢这个时候缆守亭,我都乐意告诉怀疑我的人澳,我将在最短的时间内做什么烘矗眷。”   两年的时间转眼而逝持,陈立哲手中的“牌”越完善噬躺,与主流对手正面竞争的胜算便越大邪酚奇。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲盆檄呻,未来还有什么是可以阻挡他的呢裴?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳昂承:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裳佳办,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荆撮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肉沥仕。为了满足消费者需求铆罕,推出一系列活动迎合消费者喜好扩古旁。 上汽集团副总裁脊菲歇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月剑梳,得益于荣威与名爵的共同发力范,上汽乘用车共销售27.5万辆俯牌绞,远超去年全年的17万辆蔚瑞姑。取得如此大的成就主要归结于以下几点齐登笆:新车的不断推出荚痢耗、以人为本的理念及高性价比屡杜轰。    上汽集团副总裁暑镭侯、上汽乘用车总经理王晓秋爱璃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伦诚眉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盆沪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺剐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车分鸥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔垮娜。同时垮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义彼:个性而不小众泻氰橡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发逗亩究,通过对消费者的沟通与研究失酶,已推出很多新车型眷交案,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”达稼孤。王晓秋还指出朔,名爵现在的路线是个性而不小众罗柒潦,这就是上汽集团未来的发展方向撩,上汽集团希望新的产品有个性嫂蹲,且能让大部分消费者接受窝类漆。    据悉踏,自荣威RX5上市以来喀捐,名爵锐腾也迎来了中期改款离搂辆,同时新车名爵ZS颓慌孩、荣威I6也蓄势待发裙鹤举。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言项。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时胆,上汽集团也很清楚自己的客户群体辟绒。王晓秋指出我溪脾,新车型针对不同的受众群体恫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的碾翘。拿具体车型举例山惋沛,荣威RX5更偏稳重劲结,新锐腾则是一款属于年轻人的车世贰堕,新锐腾外形活泼桓,同时考虑到消费者的需求晴丛,我们对内饰也进行了升级贩,并增加了10-12万的手动版鞠辣,使新产品没有短板封公潞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洁,王晓秋表示肚燃,“从荣威550开始淖,上汽新产品从设计到销售抄肌,最后还是根据消费者需求来决定拼。”    据介绍慨,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勾。为了满足消费者需求馁关寐,新车不止在性能和价格上做了调整缄屯,还推出一系列活动迎合消费者喜好尉拘诉。例如埔陷,基于年轻人喜欢足球运动杜蹲,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网踩,也已纳入上汽集团新品类嚼疆硼,预计明年新车65%会配备此技术潞耪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言挞,“上汽集团一定要明白用户需要什么董毛,为什么要买我们的产品粹味,带着这个问题猛,我们才能真正去理解用户祥够砷,落实用户需求扮,使我们的产品极致无短板离,产品自然会大销碱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大溅,竞争也日益激烈窖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比犯穿。王晓秋介绍墨郝娩,名爵的价格基本与同级车持平庙,但性能更具优势栏筐,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹凌办接。 新锐腾公布价格    王晓秋表示才,“消费者希望花更少的钱买更好的商品郴漓,就像提到的让渡空间箔请请,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绵妇封,从而应对市场竞争环境翱美嗜。”    产品有了好的性价比和客户认知度玛鞍痪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刻低。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家台坚褥。名爵经销店到现在也有280家左右疥疲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络劳,其实道理很简单峰搬枢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右掇攀,且不断呈现上升趋势娩财祭,他们认为自主品牌的春天来了”伍困棠,王晓秋表示孔咆谴。    在被问及上汽集团未来发展方向时恰逛馈,王晓秋坦言擅肯,“首先团队要把理解客户需求同嚷、用心为客户造车变成一种自觉行动矗搏,进而形成一种行为规范售楞。其次应时刻保持警惕冯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好狸唐厦。只有这样猛共矮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力眠亥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狄苗掏,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改经穿。这些修改背后有哪些考量和博弈掳疼献?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碌似怖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问婪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柏磷?   答驰偶漏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高奴。一共收集了9246条建议课焊,其中表态性意见7736条袄檬聪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绕,占16.3%煌檬脊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理母播兜、网约车驾驶员资质及管理备娜汗、出租汽车数量调控三个方面嗅骸屑。从数据来看酸沥,不少人对“京人京车”表示理解恍,赞同的达到70%多捍,质疑的只有12%啃妥辱。我们根据建议修改了125处撂那毒,不断扩大合规车辆的范围嘎,让更多人参与“分享经济”蛇。    “从北京实际出发鸿,兼顾多方利益”   问施: 为什么要求“京人京牌”谁危坎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹬封: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多涎慑、交通拥堵乳汾里、环境问题等“城市病”狸。在这个前提下帆晴,北京任何一项政策都不能“任性”澄,要从北京实际出发线水,兼顾多方利益喀刨耻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆餐诚,地铁最高日客运量超过1200万人次肺暖,公共电汽车日均客运量1063万人次贿,小汽车每车年行驶里程15000公里屯快,交通压力与日俱增荣肆。但在我们的努力下晶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蹬草鹿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制彩。    总体来说弹,北京坚持公交优先的战略人,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充描错,对其进行总量控制在所难免既烈。目前北京市绿色出行(公交拾、地铁乡泥儒、自行车绅肆携、步行)占到71%错吐,小汽车出行占25%踌,出租车占4%呛酷,其中包括比例不高的网约车出行挫溃搐。北京出租车改革的总基调是古缄:巡游车改革携、网约车规范料奢、融合发展沉、错位经营巷醒、多层次服务鄙。我们力争进一步提高绿色出行比例灵岛,为首都可持续发展提供足够交通承载力帆喜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问桅: 政策出台之后虹,预计将有大量不合规车辆面临退出片堡,政府有什么监管手段确保政策落实到位禾火?   答蛇: 政策出台前孰便,我们和专家戚纤世、司机剐愤品、乘客山、网约车平台进行了多次沟通鸡农罐,决定设立5个月的过渡期稳。一是给合规平台黑、车辆割闺、人员办理手续;二是清理不合规车辆玖、人员等库上。    从服务乘客的角度男窟炽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行贝沦眠。另外傻摹灸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展侮,因此提出过渡期的柔性考量康贤。过渡期之后焙,平台要加强行业自律澳,我们也要建立打击非法运营的长效机制祭句俗,严厉打击非法运营式塘、克隆车和价格违法行为秋耽,能够更好服务乘客闺锭饶、保障安全覆肆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问父: 面对新的经济形态境,如何创新管理手段黄佳?   答赌财栋: 出租车发展中没有对立关系夹牵。网约车以网络预约柔晴耗、快捷方便等特点碧,满足了一批乘客的出行需求教须。单从评价司机服务质量的机制看锻背讼,就值得巡游车学习崔:如何与派单挂钩奖娶读,实时评价烧。但网约车也有局限性遁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管灿伯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势盲煞手,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的臼揣。你有技术优势冉,他有线下服务优势沟枚熟,为什么不一起干呢菇?    管理部门也在转变思路钾挝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”襄褐红,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车宝楔。通过推动巡游车改革及网约车规范忙,构建多样化服务体系酿扇,提升出租汽车服务质量瑞灸毁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆糙挛殊,在京注册用户已达218万人送枷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车朗道,提供差别化服务认杭峭。    “解决出行问题要标本兼治”   问熊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么幢?   答撅: 群众出行问题的解决肖,需要放在城市综合交通体系中拿顶,多措并举畦秒、标本兼治陡。一方面临顿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拔此,需要加快构建安全谦、便捷某价、高效颅、绿色奔五琉、经济的现代化综合交通运输体系湘撑铰。到2020年店肉绥,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侥许程。    交通设施根本是为人口服务香,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理唾热孟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蔑仿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件羌焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤土盘:李芳" "   杨美虹透露返,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蓉片疚,大东工厂扩建项目也投产在即跋,这些举措都将助力当地经济转型升级称南辑。    在杨美虹看来岛捕,借助主机厂优势伟嗅藩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缮第戎,配合外交部到德国进行推介宫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园监。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钢,从而推动产业升级瑰。”杨美虹说岗故。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蒜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者胜胸。最新数据显示舒娥,2016年1-11月涉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆彻侈,同比增长11.2%惩,前11个月的累计销量面驰,已经超过了去年全年茧耻奴。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任霓。12月13日疲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开擞。活动期间童萎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恍无慷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)俏狸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济完涸删、环境和社会贡献等方面取得的成绩徐。杨美虹向记者透露洛拓耪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》厂垛闯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩楷吉。    “在‘可持续发展’战略的指导下难牟,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则擎。”杨美虹说喜券。    第一蔷碘,实效为先窜纹度。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凯,“我们不做虚的码堡息,我们也不做口号式的茄矗,我们一定要解决具体的社会问题氯。”杨美虹直言橇,比如BMW儿童交通安全训练营拖谦戳,它是为了解决儿童交通安全问题巴。    第二耍牡,长期坚持偷客哦。宝马儿童交通安全训练营昂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅垫告,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年枪。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营踞齐,今年是第一年做冕,未来会持续算、扎实的往下推进博。    第三孙弹静,全员参与镁。宝马做企业社会责任时碎饯宫,会邀请车主狡、经销商丁楞淮、投资人以及宝马员工激苹怪,一起参与进来馁坪埠。比如宝马爱心基金封,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训咎,提供指导;另外肖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寥穿,定期组织各种各样的活动蚀骇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略危,将可持续发展贯穿全价值链瘫翔碱,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素截储。”杨美虹表示荣鞋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捷,主推工业旅游概念笆。    据杨美虹介绍瓶侈辽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园赋秆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导怂,助力中国制造业迈向高端剧,并促进东北老工业基地全面振兴汰。    数据显示扒,截至2015年底穷控,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户屋,当年纳税额超130亿元人民币泵憾。同时新,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会颈潜澄,就业岗位较上一年增长了8.6%毒卵骗。杨美虹透露宦娥芹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中举菱,大东工厂扩建项目也投产在即舌谎,这些举措都将助力当地经济转型升级始妒。    另外挎赴,在杨美虹看来竭输,借助主机厂优势驹匈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镜顽釜,配合外交部到德国进行推介溃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园廷勺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钦,从而推动产业升级看理皑。”杨美虹说纤膛蛋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭降:李芳" "  本土品牌下一步怎么做刚剿撵?关键是我们的差距是什么科,下一步最大的点就是要提升品质茶,当然还要控制成本篙鸵阜。然后汤钳搔,就是我们的正向研发和平台战略定。最后许,可以大大提高效率乔拐量,如订货的时间是可以压缩的宫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锋涕新,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一呈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嘲却,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述星固粗。    徐长明说腥揭,怎么理解工业4.0浆?这个概念是德国发明的涤甸懦,现在在国内比在德国还要热赊浩悄。最近迟盾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念兢仙钒,我理解它的工业4.0的本质私窜,就是怎么保持德国制造业的竞争力担墙。在国际上哀霜,德国面临两个挑战戈:互联网大数据和云计算级尸。现在盒舷,德国整个国家都在讨论痉钉寇,怎么能够“不被互联网+”蕉,而是“制造业+互联网”揪建桐,这是他们重点考虑的问题摹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰对畅、宝马撅、大众栖。在德国巢市,汽车的需求是非常个性化的兜富,在这样一个背景下锣,它要维持竞争力猫瑟蚊,推出了4.0的概念份量隘,核心就是智能制造需馅翅。他们主要的目标有四个方面下囊罕:提升品质凤肥少、提升生产力贸始、提升柔性化蠢、压缩产业锨蹋,总的核心是提升竞争力伍奋。    徐长明分析奋如那,本土品牌下一步怎么做搏淋?关键是我们的差距是什么邦静,下一步最大的点就是要提升品质涕新,当然还要控制成本触。具体要怎么做抚?也有几点诫催:第一康慕,想办法提质控本水纤。提升品质钱琴佃,消费者理解有三个僻诞:可靠性娠阀、感观品质夏纱、性能侮娶。第一个维度广尘:可靠性是必须的建晃品,现在光有第一个维度已经不够了埃履陀,必须要加上第二个维度尸朴棱:感观品质纶顷骸,看起来要漂亮沧。在此基础上又发展一步耻涩,就是性能的提升疽既哆。最近市场上卖的好的自主品牌婚匪,大概有12款车猴,年销量超过10万台读畴,这些标杆产品澈,性能上也不错怕。因此桂宛,自主品牌下一步还是要想办法饥屠参,把这些提上去拷鲜伤,缩小跟合资品牌的差距家坝粱。    这几个方面的提升墒卢磁,意味着成本也要提升骚粒,怎么能够控制成本释虐?第二方面的话题酪,就是我们的正向研发和平台战略吵。之前撵非,我们很多品牌都是“逆向研发”汹湿没,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车骋,拿过来拆解做测试袜,最后组装起来腺盘喇。这个模式下实,成本可能是略微低的船签令,但品质轻柏苹、性能有很难保持蒜党。现在必须要正向研究嗅,从消费者需求出发拴辉监,形成一个目标豌靶,对目标做分析芜恒,只有正向设计摊稳交,既能提升品质性能恕沃喇,又能控制成本枯,像长城吠巢、吉利等等累,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抢。    平台战略方酪仆,在更大程度上控制成本材耸。他说上撕,我们的开发割侈,现在是一款一款开发的触,零部件的通用性相对比较邢础,最近一两年来誓陪,已经有两三个企业开始走平台化战略苛捎柑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车融酮、SUV和MPV目鼓逝。这种情况下弥嘘芍,零部件的通用性非程迹好股猫想,同样是50万辆的产量氏香别,对零部件供应商的供应量更大避搬,就能有效地降低成本梯棚。    徐长明强调霞痊,对于工业4.0的精神本质还是要学的殴发多,品质的提升是德国工业4.0首要的目标绵凄,它做了那么多的智能机器人具,智能机器人都是带摄像头的径稼,在实施过程中的质量随时能够监测嫉泪温,然后反映到云端颓蹬氨,再反馈回来随时可以改进鲤。现在位,企业员工的工资水平越来越高时,汽车厂家很多在加班加点忿渴剖,我们要高度自动化穿讣,这些课要补狼藉,应该有大量的机器人替代人工拉暴。如果这么做了粗财坍,可以大大提高效率句车昧,如订货的时间是可以压缩的挠笑废。比如煽,国内一家自主品牌剔,从经销商下订单岸戳,到提供汽车产品最开始是40天串救佃,后来缩短到30天茶诉触,现在可以压缩到22天锑脆擂,跟世界先进水平比还有一些差距嫉媳。这也是德国4.0里的核心内容炔。我们不一定用他们这个办法臣,但精神实质是要学的唱胸。    他说寇陆徽,柔性化的生产也重要令,但没有前面三个那么重要溃唤吗。在4.0背景下糠膳护,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法币,而是学它的精神实质谜朵撵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬齿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化桶却,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寐理。更为重要的是骗汉,放眼全球祷,驱动这些变化的地方就是中国盘单。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷豌齐。    12月11日帝狼糯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊ぬ海虹桥落幕甲静。经过36小时的激烈角逐伸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蜕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绒爱井,今后的五到十年次肚,汽车市场将发生前所未有的变化睬踞。未来携抖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凤期犬。可以说扯盆,未来五到十年汽车市场所发生的变化电雄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多荚榷。更为重要的是卉芍纯,放眼全球偏撬,驱动这些变化的地方就是中国茎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孺荷适。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说藐亲稳,作为企业亭咎匙,捷豹路虎非郴臼寮桑看重年轻人的培养想稿嫡。在全球唉,捷豹路虎共有2500名管理培训生惫黎酪。过去三年淮良备,我们在中国也培养了30多位管培生诽仿。此外抒懊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盖驼性,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才漠庙。    在赛后的媒体分享会上鲁虑算,两位获奖学生代表分享了各自想法每晤,及在比赛中的收获级。同时赂,睿侨森渴敝峭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问篙记师。   问镐坚会:捷豹路虎为本次活动提供了导师坷弯,请问这些导师来自哪里韧填?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业潍?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位难?请学生们简单介绍一下自己的作品洛盒外,获胜的原因是什么办?   睿侨森蔷摄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汗穆蔚。一位是捷豹路虎内部导师托酿姑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颇昆,包括对行业发展的认知茹郴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息迁钞、视角和指导床恃。这两位导师全程和学生团队合作疗纷,提供专业意见眷适,帮助他们取得最好的成绩迟深。   潘孟涛怠处: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袱,包括今天的学生箱,将来都有机会进入到我们工程团队苍。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额狄,可以来到捷豹路虎学习和发展樊茹弊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谢慈,再加上扎实的专业和技能撅寞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会仙。   睿侨森白担几: 作为公司的管理者跺毁辑,我们非晨看重实习生哎,我自己也会手把手教给他们工作的经验篱梨。不管是本科在校生还是毕业生闹棘寸,都能给我们带来新鲜的血液宿凹惹、新鲜的想法窗翱须。    同济大学袁旭氓:首先摄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咐净譬,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行崎拦。    我们都来自同济大学汽车学院萄妓脆,团队成员有两个来自汽车工程方向限碗捎、一个汽车营销方向浪吨猩、一个汽车设计方向奈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盯丰妹,围绕“以人为本”情匡法,挑战的是都市环境里的出行压力骑苦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师炼喝钞、设计师也有很多共鸣琅俯,通过一系列调整淖履,最后有了这样一个以人为本订醇夹、体验为先的方案骏疲。我觉得矢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因耿烹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煌戊愁:目前备颇抹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划第?   潘孟涛犯: 我们会对人才数量进行评估和拟定艰即,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的祥潭。随着经销商网络的增加哩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多旦实空,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能程匙还,从而满足未来消费者的要求称。这些内容息息相关华芦啥,并且不仅是着眼于眼下讼憾,更是放眼未来俄蛾舰。比如缎挖切,针对刚刚提到的电动汽车战略谩玻晶,就要确保未来有足够的专业工程师储备嫡替份,因此拈劲,我们时刻准备着龄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司天。   问兑却募:在创新领域绰,包括未来汽车科技领域遍玩惰,捷豹路虎有怎样的系统部署摊料?   睿侨森超: 首先啃,作为一个公司绩杏,我们在研发领域有诸多投入句芳娟,而且很多的投入都非常具有前瞻性搔镶衡。比如说先,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队犁汐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验慧怀。    其次顾,我们想要通过产品和服务陇庆金,把先进技术带给我们的消费者尸,因此我们的工程团队漆绵氰、研发团队必须时刻关注消费者需求黔地,做到一切产出符合相关性清缉、可实践性原则桓。此外萄蔬,我们每年投入约350亿人民币疽,用于车辆技术的研发和投产罕。    我们还于今年7月宣布吠摩采:在未来四年粱滦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆街,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈仁强。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诺,并在未来应用到车辆技术当中臀。    今年早些时候肖匡攀,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion娟克,通过应用软件及按需服务的开发与提供病,解决消费者在出行中遇到的难题拣橡。    与此同时悼坊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器想茂森,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资誓酵城、办公空间庐拌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持涟樊。   问轻令:请具体介绍一下InMotion衅。对于整个汽车市场的趋势攘,比如电动汽车技术办玛,捷豹路虎是否有着自己的见解芹?   睿侨森氢窍患: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案笨慌。我们希望将来可以将它推广到美国恒、欧洲以及我们非常关注的中国市场挥暇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拱,由研发团队进行分析艾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子仓蔡期,我们也会分享给总部可鞘。    关于电动汽车技术暮,在洛杉矶车展前夕踢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE眷推。中国是目前最大的电动车市炒湎Α,并且有引领行业变化的趋势眯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涩,确保第一时间响应本土市场的需求贯眉肮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相敬橙,并于2018年正式上市脑泡驶,希望大家多多关注吞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问揣蔫栏:关于未来互联网汽车舵仁,捷豹路虎有哪些基本的认识隶缆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求沙斗文?   睿侨森赡灿: 目前软瞬邓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醇,它的发展甚至可以打破现有的侮、传统的汽车开发逻辑与循环擂。    针对这个话题隆,我有两点和大家分享摆钾:第一点冷坪伦,未来所有的车辆都将实现互联网化瓜缉监,现在能够透露的是趁,接下来我们全新推出的产品钙划,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点书侵嚏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作单暴粗。比如说塑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挖快,使用他们的UI界面和地图缔啊。类似这样的合作奇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妒疆闻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰挪:李芳" "   汽车网讯 12月15日淑苗嫌,由中国汽车技术研究中心究、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开鳞幻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开划徽,从“市场化发展现状”祷操、“应用模式创新”眠靠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流添,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台害蠕,为产业发展建言献策秸备、助力提升痰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录砂句: 第一磁泪屠,背景趴。    去年发布的《中国制造2025》绥弟落,新能源汽车是重大发展领域之一奈革,是其他技术应用载体柒,而且是先导性产业懦腊。它的进展情况决定了中国制造2025黑冯、强国战略实施的程度冯皑,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苦齐钞,从而能够聚焦变革请妨、明晰路径憾退、凝聚共识措疏、引导相关资源集聚推广产业创新闺膏稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构霜亢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一扣缉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布捐掠旧。总体报告是按照1+7的结构尾拢铺。1是总的疗,7是包括4个车辆整车技术池每付,3个分项技术篙。    第二漆,国内外总体技术分析桔。    近年来详琼涂,从国际汽车产业来说档,低碳化算、信息化焚既、智能化是一个总的大趋势庞。欧洲革氖底、美国桔稀、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略欧蘑,重点企业的产品战略也充分体现了三化卿,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组淑。我国汽车产业特别是近二十年的发展司位描,取得的进步大家有目共睹奥囤冈。首先付,产业规模世界第一喂啥槽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显镣顽,包括品牌市场的影响力有目共睹瓶赶,特别是新能源汽车僧,包括技术授激、市场壤地硅、新的智能网联汽车技术榷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势糠,智能网联汽车发展是非忱蛊芽澹好的优势条件冷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拐,包括动力电池绣燎、变速器缚。国内自动变速器原先是空白皇,近年来无论是CVT监涣、IT丝、DCT都有自主的技术和产品屡,而且应用在逐步扩大扦。    虽说取得巨大的进步饱乏菊,但与国际先进水平差距明显禾:    首先欣,发展能力上的差距醒话。投入强度远远低于国外糙,全产业投入估算1千亿嗓,相当于通用嗜诧剐、大众颠悲翠、丰田大集团一个公司的投入庞儒。    其次郝盛,研发积累队。包括流程积累馈界纯、数据积累饱、技术积累橇、标准积累湿歧晨,这些积累偏弱订素习。    另外檄颅,从整个产业创新体系上来说胎,差异比较明显的卧秒俏,特别是协同方面辣骂当。单个企业弱裳及,整体的协同效果很低狈,意识也比较低艰上。在发达国家蒂豪,单个企业强广掣勿,整个国家的协同体系效率比较高朽。    基础不牢地动山移础,我国汽车产业的材料版极、工艺基础跟国外相比也差距明显竿誊嗣。汽车产业姆啼汉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大币辛救。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胃,要求有创新的思路和创新的模式辖娥捶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求态摄,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展诚。    第三谅困瓣,一些关键的里程碑攻荡瓣。    重点是总目标热屎,总目标是基于很多现有的环境设定的们乏颁,也基于七个路线图进行测算断仇。反过来说舜,如果七个技术路线图能够得到有效的实施码堑,就能够实现保障几个方面总目标的实现敢:    1婪埂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值亩。如果技术路线图能够得到实现米俄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值团樊,之后往下走瘟僳坛,这对产业来说晤,甚至对国家来说是非常重要的版豢勿。    2唐脊呈、希望在2030年左右户伦逃,汽车产业的电动化转型基本完成建,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棋茧妮。智能网联汽车市场有一定的占有率舅我,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用凄。    3吴腺、建立有竞争力的自主创新体系肪划。    节能汽车在2020嚎盛券、2025观镀钢、2030三个阶段提出典型的指标扩警,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗伯赋,5升何、4升匡粳、3.2升迁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芍芯春,2025年15%滩高笨,2030年40%以上霸撼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术李、自动巡航扦弧、车道保持应用已经很高性坛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例绰嘲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例题。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锣,经过技术路线测算实现总的目标犬挖。从路径识别上来说丹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口勉花匪,以能源动力系统优化升级转型作为重点吝慈,以智能化水平提升作为主线非操,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑司坟胯,全面推进企业产业发展帆封。    第四雇采春,分技术路线图的基本结论埃恕。    1败、节能汽车槽。总体上有很大的共同点勒煽炬,重点在混合动力技术滇、内燃机技术卿蛇防、其他驱动技术讼陕行。混合动力是技能的主流技术骇红钩,当然轻量化也是另外一个赣挥,但是轻量化有专项的分析快昧,在这里没有强化捐。    乘用车总体执行轻量化锣、小型化卷擒烂、混合动力课顽梅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失腐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径玩搔稀。    混合电力是一个主要的技术盎,达到5升巩骡略,4升赐、3.2升的目标苇倪,混合动力是主流情铣,其他是共性的舷窟,轻量化魔品、摩擦等扩讹。    商用车混合动力应用时间稍晚手事卫,重要度低于乘用车剖泼。    2糯、纯电动与插电式混合动力汽车尼祥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泞,加强轻量化成为趋势概耿。轻量化对电动车更加重要俩萄。对于插电式非常重要的前,也提出来多能源动力系统的集成优化技术荚讥独,驱动猫蔽煎、点击波顷翅、控制岛北、充电南俩、混合动力发动机效经蚊,高效耦合发动器玲歉甜。动力电池本身有专题谁呛潦,在这里没有过分强调煞融谭。    这两种车提出了总体的发展纲要彪爸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卢卞滑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的挝香茄,甚至可以忽略不计俺。    从四个层面梳理了技术需求孟颈,提出了一些优先的行动项渐宛,面向纯电和插电芥,国家科技技术支持十五年了凤爽,下一步除了电池列为专项之外亢,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持宛露掇。    另外捶蹋监,聚焦关键零部件耽、基础突破和可再生能源胯拓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用愁完,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蠢缅。    3橇借鼓、燃料电池汽车退。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择牡龄涕。从中国汽车产业来说设板,现在重视程度不够疲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划快诺舰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鸥。希望四部委提交国务院进行发布和实施誊徊。    在研究过程中腻,大家对燃料电池认识分歧比较大莎尾芍,或者没有共识涤,这里特意保留一个燃料电池发展目标抹甲母,跟发布不一样裸坞。发布时2020年达到5000辆的保留规模俊蒙奔,我们是1万;2025年是10万襄凰来,发布时是5万;2030年是百万庙枪,发布时是10万芥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧狠情,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池峨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狸、耐久性贡、成本粱腹、氢安全患。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的圣,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜硕台誊。当然厘挛,全技术链的技术攻关需要做晴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口唬。前期小功率燃料电池卉,中期是平衡的燃料电池韶,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蛊顺,到最后全功率的燃料电池膏迪。当然汝车簿,电电混合是最主要的雇水幕,最后电池小容量的技术路线鸽邢彼,但燃料电池的功率更大一点李坏叮。在这四个层面进行了技术创新梳理乾沛邓,燃料电池要解决的东西很多鞍层督,包括材料慌梧焚、膜牟、电机橇、燃料电池陌昶担块堆疏诉、系统技术踏尽枷、整车技术寐锻。燃料电池也是下一步国家科技踞、资金支持的重点拷啥。    4尖、智能网联汽车奖,这是新兴的技术发展趋势面飞。其重要性与新能源汽车同等重要窖羞诵,有部分专家认为更重要嗜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大米鲍,技术和应用的优势拳陪晤,也是机遇葡随。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垛澜杆,涉及到国家信息管理弹武。对核心自主提出了很明确的要求萍,即两横三纵黑。    车辆技术上更多的是决策惶疵、执行扦曹墙。信息技术蒙苟,信息安全滑瞳,地图技术也是非常重要的秤胆。两纵榔笺独,一个是车载的唉吞,一个是基础设施狸桐。智能网联一定是循序的妇许轻,智能网联技术最容易得到大规模的应用谴窗茂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标澈你。这两个路径总体上循序得到应用防唬,从商务车来说技轰档,更容易形成犁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沏韩花。    从四个层面聚焦一些技术需求翟。跟燃料电池一样寺腾,需要解决的问题更多一点浮。从感知决策执行的好河详,特别在决策阶段叔蹋狸,差距是比较大的甩,感知当然也有差距讳裂。在信息层面穿秋,大数据飞、云平台脆卯,相对来说中国有比较好的基础和优势烈。    作为一个前提胖,对标准法规先决性顾默,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冠癌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吭努赎。制造技术不细介绍了碳,还是聚焦在新材料的运用鲸,以及新技术对制造技术带来的变化嫡鹃锻,聚焦方面进行了说明趴。    动力电池藉,分三个目标脚骨廓,目标上有比较大的讨论和争议薪,比如说新阶段提出了350蔚、400宦途、500的质量要求穆,争议非常大合,重点几个层面适:    优化现有的代表电池技术剃,提升技术水平趁,特别耐久性瑟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发固。国外的装备很难形成有竞争力的差别显。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线身。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系闷糠簿。现有应用以企业为主体来做叙。当然牌社父,也会关注动力电池的回收利用技术存骋当。    最后悉斥挛,轻量化霖尾努。简单来说哨,前期聚焦材料技术燎桨、设备技术斜凰拱、制造技术笨饲、回收技术勉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺摧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化珐号盲,比如说传统的四大工艺的变化锰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用既炯际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绢惊不、供应链寂、资金群冬形、汽车等方面的诸多质疑赊。期间,明确表示不会放弃造车紊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巫湃秽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天憨低。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步怂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的忿俩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陌聚捞、互联网及云雹娇、内容宽库起、体育,还有三个端口类的,手机塑啪偷、电视坦步割、汽车岔遍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力獭邦围。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功辫副。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瞄列。    乐视的电视做的确实是非常不容易配覆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三店。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元门筹饱。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元攫嗣题。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元高蜗。总归累计亏损36.33亿元答短。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面褐苟。第一部分就是投资人的钱狼孩洞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现厕加。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿素炊枢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现韦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法挠司。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情情。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿闭、体育43亿新了、手机50亿,房地产64亿领撇鲤、内容108亿龋新莎、互联网金融151个亿世、电视187个亿磕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂贯砍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的牵量桶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的偶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的醛炬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败烈拒倡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的泛镜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件郸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艘铂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辽库稠。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伎弹蒋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去天财处。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卞纷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的每谱。很可惜,你们蒙眼狂奔汐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瀑话庞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仓灯嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊柔:李芳" "   12月10日塑久鹤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路士:一条是政府主导犬屯、政府补贴的方式方,这是当前的主流舜共。一条是消费导向港,依托市场的内生成长道路愧勾伺。”他表示冀杭泵,(电动车产业)进入者中想汲,大多数最终可能会被淘汰领亩虱,但是不能不给他们机会连馁卧。国家已经开始放宽市场准入送廖诧,此时涂篇,应该在两个方面把握好政策腻:1独、应当欢迎新的进入者袖,但是绝不能鼓动和忽悠投资者眠朽玩,让投资者自主决策权灌,自担风险铰协童。2草靶粒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳疙蚊,严格市场监管藏怠飞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚僧,目的是建立好的产业生态擎陆尸。电动车产业化韶,最终必须依托市场来完成烤美筛,因此醇护纤,政府的政策必须产生长期预期汤韧。推进政策应当借力市臣惺琶尽,发掘市场的潜力骸斯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用隘潘。政府政策不干预技术路线萝割感,政策的实施不是导向对政策的依赖痘,而是政府作用的适时发挥弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道令赁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浦茅馈,戴姆勒有望在今年成为全球最大巷窟蹋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商耸殊,这一目标比原计划提前四年实现峭典。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缎瘫阀:“戴姆勒今年即将实现这一目标山道,比预期时间(2020年)提前四年修识窝。”   据悉吻辆醚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蟹,当时受到与会者的哄笑苫。然而棵喘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近门,领先劲敌奥迪和宝马笺。(实习编译斡棘颊:刘欢 审稿抖:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈崩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编旧赁:韩大为 版权作品琴,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔妈寂,严禁转载举,违者将被追究法律责任拼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道寄猜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访息。在提及新品牌“WEY”时歪纽,魏建军表示书璃舰,“将夺取丰田和德国大众的用户”肃滑。   记者淑赡撂:为什么把自己的姓氏作为品牌竞热关?   魏建军姆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腾舒。我对WEY很有自信粱互狭,就使用了自己的姓啥锻悄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌榷坑辨,但在中国汽车行业我是第一个侯。   WEY之所以采用英语笨没通,是为了要瞄准成为全球品牌耽懒熟。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饲抠磕。   记者饥缎豪:对于竞争对手有什么设想卫炊超?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军淳巧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场精镐扰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势睬尸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌每幢适。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准红负,在此基础上还要实现15-20万元的定价贸眯撬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户汞。在性价比上WEY更具有优势刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编木粪篱:李芳 版权作品羌咯烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权离,严禁转载巾湃,违者将被追究法律责任拉歌快。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后泞毖韭,新能源汽车的发展也不会受阻狙澎。   根据工信部核准的数据剖旧,今年前三季度低朝,整个新能源车销售16万台拈,同比增长83%拿激碌。其中星穗具,新能源客车已经占有40%以上的比例岛父,达到了近半的水平射,发展前景面临压力丧脓,但乘用车只有0.1%离。“我们涨十倍是1%衅提,涨100倍是10%佩敦敦,新能源车发展有巨大的前景和空间府,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奉凡裸,全国乘联会秘书长崔东树说斥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力暖。根据国家制定的产业政策要求络,到2020年速赊,乘用车百公里油耗要降到5升不灸还,这意味着五年内降38%的油耗惭怂蓬。“基本上谁也实现不了惶并,只能靠新能源车来推动开廉。而这种新能源车靶,插电混动可以降80%囤,纯电的可以降100%的油耗塘骇时,这种情况下只能发展新能源车题礁,这样新能源车乘用化石,为什么我们一直定义为为生存而干抵,你不干就要挨打蹈辞。”崔东树说涣棱嚷。   另一方面烽卑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展齐富孤,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拢亲,因此定价弹性很大妈嫡。”中金公司的研究员李璇说酥篡椭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平嫩,为消费者提供很多选择沥。随着技术进步和更多电动车型的开发高巢矫,新能源车的成本会不断下降访,比如蛾法潭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型泵敢环。“中国的纯电动车型出来以后取瞎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多憋,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后来祥类,发现基本上17外腊井、18年以后的新能源车青,达到8年10万公里以上杏损,整个成本是比传统燃油车是要少的抡参徊,甚至是少了20%到30%苍。”   电池是电动汽车发展的核心烤孰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本藤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同锰娘管,电池成本还有很大的下降空间贡虚。目前泄,整个电池的产能供应相对过剩扭,国内电池企业达100多家居。据统计霖窟块,目前整个电池的价格大概在2块多左右碴。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求笨乖澳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准靡劝罕。因此刊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侈屉,这样才能达到标准扇仑。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恭铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮:李芳" "   我们不认为绝对的销量柿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素殴练庆。衡量一个品牌成功还有其他的因素涸,比如利润率皋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标庐靡垒。除此之外跨,品牌力幸炯、品牌的知名度刻、美誉度订捐、影响力量,也是决定品牌可持续发展的重要因素甜无。宝马在创新精神上是首屈一指的成沉,因为汽车行业正经历巨变病缔,在电动出行惶睹、智能互联郊、无人驾驶等一系列发展方向上辟茶,宝马都打下了比较好的基础蛔干吕。    临近年底妓娶方,伴着层出不穷的新闻事件谅,高档车市场竞争愈发激烈伐砷尖,作为全球领先的品牌——宝马刃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蓬芳。近日头,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士计材患,听到他开诚布公盯泪、推心置腹的看法郊。   问痪夸:根据最新的销量数据良,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近棱柿淑。那么钎驰,您怎么看销量软、利润讽、与经销商合作伙伴的关系蟹炮慰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智操泻: 每个竞争对手的情况不太一样惶敲,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况龚缴,所谓的增幅我们一般都讲同比计渺,是跟去年的基础关系谁。几个因素加一块儿疮浅,我们不认为绝对的销量糯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烁钠袜。对于宝马而言烷绣,今年前十个月染赐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车紊皇,同比增幅10.2%裴工,其中BMW品牌销量将近39.8万辆匙不,同比增幅接近11%扑物。我们对这个数据还是非常满意的步,这也达到甚至超过了我们内部的目标拘漠垢。    除了销量本身的绝对量或者增幅庇抵,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素散,比如利润率讨癸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标线。除此之外挞,品牌力父瓢拎、品牌的知名度笑、美誉度陇午拐、影响力们,也是决定品牌可持续发展的重要因素爸刮靠。宝马在创新精神上是首屈一指的粒,因为汽车行业正经历巨变汞教论,在电动出行械雇、智能互联八垢、无人驾驶等一系列发展方向上衫河菊,我觉得宝马都打下了比较好的基础读卞爬。总体来讲黔善,我们并不惧怕任何竞争葡溯爸,我们也欢迎竞争瑰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行享,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势思。   问钞力姑:最近闺掠,关于奥迪的新闻比较火澈桂够。   刘智舵恨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略宋凯贾。对于宝马品牌来讲寂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的承,双方的关系也非澈ぃ好手。所以梁屋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凸船趟,一个是宝马(中国)号套俯,一个是华晨宝马蒂校,但是我们有一个整体式的营销团队哨己,有统一的零售网络薯,我们在总部有一个统一的管理团队豢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现户。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略癌。至于竞争对手我不是特别方便评价费没胯,不过至少释放了一个很好的信号编,豪华车市场的前景依然很好扰。    问豁筏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妓捕顿?    刘智涟孙婚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嗣僻。因为从经济的基本面来讲燃档稻,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定提罢、持续的发展态势荤。之前以出口睹啥、基础设施建投资的经济拉动方式荆秃惫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茨防垃。需求的增长其实就表明了对于车的需求桓枢,其中也包括对豪华车的需求摆希。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长粱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑搭参胶,这几个因素相加肠玩乏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间岔。今年诬,豪华车的“盘子”接近200万辆猛,未来可能每年的增幅不会特别大郡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钳。所以酒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入搅晒藉,力争在市场表现上优于竞争对手喜箩。   问泉祷煤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得妹,这一岗位和以前相比有哪些挑战晒?   刘智蠕昂: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化迪,因为我在宝马的八弟南导、九年时间涟,换的工作岗位也挺多的蓟醚。换了新的工作以来毙,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营身为袒,比如负责国产车的销售弛垛,可能是比较短平快的宛,看的是一羔辨诧、两年之内的事情宪末。在宝马中国总裁这个位置上吠饶,除了目前公司各个业务板块的运营踏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题精郴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向省焦,像无人驾驶艰、智能互联香淬、电动车亨皮速,包括数字化营销敛掣、品牌年轻化等等一系列的东西配绢净。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划平,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蹭,力争在中国市场上打下一个非臣樱好的基础揭盛。我相信李,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候空,宝马会拥有非常强大的竞争优势亭。(中国经济网 记者逗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居肥市:李芳" "   原标题溪圭郝:王永清歉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奠杏贸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单塘答。别克品牌今年销量已经突破100万辆会茬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量多,10月份甚至位居豪华车品牌第四名怠童疮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰差。数据显示贾镜嘿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆说竿轨,同比上年的446764辆下跌28.64%缆醒蔽。上个月颂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赎沟喜。    因此蚂,在车展期间接受记者采访时坝长,王永清表示人韶,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造丹。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言但瞧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升忙,但全年销量依然会同比下降20%左右蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来恍乘撮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快雀掠釜,可能在布局上稍微有点滞后哆挟诡。现在对于雪佛兰来说团料灸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”护靶。    事实上堆怂培,雪佛兰已经开始了提速布局湿沏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上羞你竿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台峭吾释。王永清表示汕虎客,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌哥,2016至2020年投放超过20款新车僳勾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列苛敬课,30%为SUV车型搏堵,并将加速引入包括1.0T却、2.0T悍随、8AT幸勘、9AT赂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技炮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境形,未来SUV将成为主推车型财酗郊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造忱,轴距2725mm井外谐,将与全球同步进入中国市场眉。同样溯磁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相歧楼席,再度出击紧凑型小型SUV细分市场握。    值得一提的是渴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS娟熔鲍,拓宽产品线鹅。RS车型将采用包括侧包围观、运动尾翼陆露阀、双排气管巴、降低化运动悬架离售拖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件奢坡,并加载多项ESS智能安全科技欣墟。    在品牌营销上类,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼草、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乃许。另外凸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发放,演绎雪佛兰“热爱艾柔,梦想捻,行动曹起差,分享”的精神蒂旱。    “今后新车的利润越来越刑槎住,主要利润来源于衍生服务女、二手车置换等壳悔绷。相信雪佛兰将它的结构调好后妥蒙蕾,未来两年将会真正出成果臀躺钩。”施弘说抹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外渐鞘,上汽通用的新能源战略也将全面提速瑟。车展当天胎橇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相穿锈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发传书俺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统融飘敞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成飘渤,发动机的最大功率为73千瓦孝,其中电动机负责驱动坝佰,汽油机负责发电尸闹,它的综合百公里油耗是0.9L夯略舶。从上汽通用发布的节奏看脑陆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了歇睡闺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案萌,王永清说涕里,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些脆吠窟,产品还要丰富词衬,才能满足这个法规的要求动撤。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度擒,到2020年之后比例更高绒。王永清表示镭赫示:“估计到2022年嚷畏,我们的电池技术会有很大突破傻,能量密度大幅度提升莽侯,成本是大幅度下降临腥。这对纯电动的新能源车发展是好消息么暴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅碧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢塘搂、豪华”品牌——WEY梳,W01礁、W02两款全新SUV首发亮相炭,售价区间将在15-20万元寡盖。对于新品牌的未来发展规划沙龚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嘛:“WEY品牌明年将有3款车上市谦,到2018年还将推出2款左右的产品邢疯华,以支撑起全新的销售网络体系喝始。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表馅:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍擞摊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市盾错,8月份推出第二款SUV W02冗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钞抹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绊厂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时寥沧式,魏建军详细介绍到烷署,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA呢墙,配置上拥有最先进的安全技术松汇锹、智能技术此末,也更加精致艰蓉兼。此外在性能上两者也有很大差异烈录,例如在NVH方面瞧斯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上省捆世,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造断。   在经销渠道方面冠啃拈,魏建军介绍说八:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络挟鸡,没有想过招募新经销商够,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作继。”   对于新品牌的未来发展莆翰,魏建军信心十足梦变及,他表示惫会频:“我从没想过这个品牌会失败师墩翟,只有退路封死才能做好这件事穿萍,自主企业只有没有后路才能把事情做好钮钡。”此外丧,魏建军坦言撮投互,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法届微看,因为新品牌叫什么并不重要莫狼炮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业柏添乃,将方向转到共享经济将境、互联网擂、自动驾驶方面新的技术掸济疤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商澈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炉咯烁,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凶圭、生动的演讲芜,就城市交通具仍梳、自动驾驶和汽车互联等热点话题突痢晌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索感寄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哥。    徐大全说裴梗,博世始终认为漂习,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宋遣趟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式颓。    徐大全谈到丸唇怖,作为在汽车领域的老牌企业藩凳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化粪闪、多样化的发展态势和需求呻峨履,博世已经有了自己的思考和方向达藤。    他说蹄猾,如今颁盼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业囱,将方向转到共享经济撑、互联网势辜旦、自动驾驶方面新的技术龋姬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商伤并。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说妈腔,面对新一轮汽车技术的变革巨揩割,无论是传统汽车鹃葱、零部件企业嫡钠,还是互联网攘弥鬼、科技企业抛和,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局悸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拜妇剧:互联化午、自动化和安全化逞咆凛。我们预计社畔烧,到2021年粗陶,汽车将成为第三大互联移动实体翘炕鸥,同时扮演人类的第三大生活空间腔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面末,来充分发挥互联驾驶的各种优势尉爬俱。    谈及自动化领域没,徐大全判断惨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势背诗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术晃据达,通过持续创新驾驶员辅助系统昧全樊,从辅助驾驶骚、部分自动箍蕾系、高度自动驾驶再到完全自动驾驶冬屡,分阶段朝“零事故”愿景迈进相句谢。目前霸镁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产筛碧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用都读核,到2020年左右郊却,自动泊车功能将进行试点项目测试抄。    说到自动泊车沤城衅,徐大全特别谈到停车难的问题犯备。他说洛檬围,停车难是在城市生活中的一大困扰筹。今年窍姐效,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涕谁噬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题文。在八项智能泊车功能里晨磺奢,“手机查询停车场位置并导航”笺扑痛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能赤柯兢。其实骇让缓,在大型商场里痕咆散,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了犁傅疆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瓦额齐。根据一项市场调研显示浑兼,2015年艾叹陇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力摧十。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台薪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露堡恫凸,在深入巩固原本的互联化弹、自动化和安全化“三化”战略基础上酥,博世今年也把两轮交通扛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拧跋泰。    他介绍榔停,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部迟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力封。未来十年捍幌涡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上罕酵稀,来提升物流生态系统的整体效率和安全性隧凄。    在两轮交通方面界,博世提供两轮驱动似怜、安全等各方面的解决方案搁内蹬,涉及两轮电动车坑舌、摩托车郝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瑟。    最后劫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具从嚎嵌,满足这些变化的需求铰床团。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍暑臀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”偷插,“双积分”法规尖摔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议喀茎脑,连日来偿廓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斥入,让观望中的车企备受煎熬唤瞪。针对业内关注的焦点问题滩驳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全肩仁扳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》绢:不久前鸽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蒋哼帅,如何理解这两套方案长胺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全靶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联道翰梆,但又有独立性清,各自的核心目标有所不同茸级。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量师苇椽,进而确保国家能源安全俺豁嘘。由于中国的石油对外依存度已超过60%混,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提竿骏熟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求财蹲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展痕岸,进而实现国家节能减排的长期目标币。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集媒,但现阶段并不能彼此替代另。对于CAFC而言衰尘,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求具,其中当然也包含新能源汽车钙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠脓搔撼。但不同的企业由于自身能力味揽坑、技术储备和对未来技术趋势判断不同吞炔衫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蹲驾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模戎咳浩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补筋纠随,而以后补贴将逐步退坡说谭,企业更担心成本无法负担按夏。因此仅有CAFC法规糠佬碳,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况辜缄,所以有必要出台NEV积分朵乐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钵。同时郴堆劣,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫唤,从而有利于新能源汽车早日取得突破急魂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线同补呛,其目标应是降低汽车及相关产业霸贬、乃至整个国家的碳排放枢楷场,和降低能源消耗诉求不同线。作为碳排放第一大国陇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桥蚊,后续国际压力还将不断增大掇。因此抹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放糙齐路,从大方向上讲是正确的稠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段浓乏,这和NEV积分没有本质区别肋,也无法确保总体低碳目标的实现兽。实际上贯患沧,跨行业示休、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蕾。以电动汽车为例浅莱陡,其在使用阶段确实是零排放吭,但与欧美不同腺砷,中国的电能以高碳电为主山傅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放提。也就是说秀幢,在使用高碳电的情况下静泥航,电动车全生命周期的碳排放并不低夕妇疟。这正是碳配额管理应该解决的问题蝗。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中敌滥漠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额擒瑟孺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业豆坛百。实际上错霉,将新能源汽车确定为国家战略超册,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构钾巴坚,生产更多的低碳电联乘曹,否则减碳的国际承诺将难以兑现腾。    另外凹熬,对于汽车行业提呻食,无论是CAFC府避、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同锑不膳,但都应该由一个部门来统筹策划涪呜迪,系统思考案械,拿出科学轻钱龋、系统弓颓、具体斯、有效的管理办法来推动实施溯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面剩全坝。    ■积分交易细则需加快制定险迪滑、尽早出台    《中国汽车报》炒硷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定天角,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素浚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受宠?    赵福全羚栏:确定合理的积分价格哼,涉及到技术撵、成本和市场接受度持褐,需要综合测算和动态调整吐物混。我认为基本原则是祭词,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力套,让没做新能源汽车的企业有经济压力诉编。如果NEV积分是“白菜价”汞步稻,大家直接买就可以台响比,谁还会愿意在新能源汽车上投入驳八?    因此访脊,NEV积分的定价应足够高舞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入帕菱巨,通过自己的新能源产品获取积分葡享废,满足法规要求涪答监。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理娟搂撇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业微,能够通过购买积分先生存下去慌敝模,争取时间把自己的新能源产品做起来任莲路。    《中国汽车报》姜:除了积分价格之外舜冉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑构,目前处于“空档”状态绊颧,怎么看待这个问题惯?    赵福全踞社:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力递埠翱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瞳措此,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫冠猫嘘。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性玻屁。同时涛莎栏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间红凶。对于汽车企业来说康藩,3年仅仅是一轮产品开发的周期畦,政府作为“游戏规则”的制定者河郊,应尽快给企业一个明确的目标苍叙芯,否则企业将无所适从寂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》饲补袜:“双积分”中提出了2018年起梁霸盛,8%哭荷、10%苇糯牵、12%的NEV积分比例擅脾,而经权威机构按照法规要求测算厘,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间每订,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难图钳便?    赵福全摆寂锑:在这个问题上纹萌吼,我并不持悲观看法编。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难侈顿厦,因为还有很多企业尚未完全发力保。按照国家的发展预期伶炮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%淖斑,如果每辆车以最低积分2分计算剁邻疙,整体积分比例就达到了14%艾,如果是分值更高的产品溉破从,达到18%的积分比例都有可能煽戌。关键是要努力实现7%销量占比目标蜡的,而这也正是NEV积分的目的所在炮干。    不过另一个问题引人担忧脑捍顺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求廖,同时在CAFC核算中也有优惠凑臣:一方面油耗直接按零计算外握炽,另一方面核算数量加倍茸波尼,从2016到2020年分别是5倍恢羡炕、3倍圭洞、2倍厢反勾。此外惫,按照单项抵偿原则熄裁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分博,还可用于抵消CAFC负积分范庞。我们经过测算发现潭睛,CAFC中的这种双重优惠弥,对新能源汽车的“照顾”过多了馈络,不利于促进其他节能技术发展哗实,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险香。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展梅,CAFC的达标难度就会随之大大降低党茹孤。实际上抄,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瞎,两者不可偏废囊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辖反烙,但如果CAFC目标落空磐海任,国家能源安全受到威胁擞,汽车产业的可持续发展仍无从保障让礁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消宦本,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿丹氦嘎,这不仅能确保CAFC目标的达成梁,也会提升NEV积分的价值黄狄,避免NEV交易落空芹妈套。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》逗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值夹,而没有将电耗的概念纳入其中绕脸,这样的算法是否科学挺?    赵福全京:NEV积分分值以续驶里程为依据使鲸,这与推广新能源汽车的初衷相违背铆吴,也不利于鼓励技术进步什兢私。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程孩。推广新能源汽车是为了节能减排淀埂开,因此不仅传统汽车觅悍,新能源汽车也同样应该抑大扬小即镐、抑重扬轻辈吓吕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”德拓午,而不是搭载电池越多越好镀釜,因为大量电池搭载在汽车上移动潘,这本身就会使能耗增加旦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾碘效,也意味着大量增加电池生产的排放貉。    政府应鼓励企业开发低成本手、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品贤每,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嘲坑萎。也就是说埃荚铣,政策制定一定要“勿忘初心”霓。建议NEV引入单位电耗滇模景,即吨百公里电耗的概念啤睛童,作为积分分值的依据奶。同时施匠侧,对于小型车电耗适当放宽壳獭,而对大型车提出更高要求第,以鼓励新能源汽车小型化辰脱,进一步提升节能减排效果戮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》驹:在“双积分”中佰炔,没有将新能源商用车列入管理范围怒尼,这样做合理吗古?    赵福全式航:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫嗡伲可持续发展的问题惮盎。2015年陀,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%略,获得国家补贴的比例比这个数字还高咸吨。而此次NEV出台却未涉及商用车畦门烷,这是不合理的茶阂空,表明政策的全面性和系统性有所欠缺僵点,也会让乘用车企业感到不公平暴陆蒲。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规绞虾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求溶李。我建议逗必,应该单独给商用车设立NEV比例要求逻挛吨,可以不与CAFC积分抵偿酒桂,但企业之间可以交易鞘肝。因为如果没有NEV的强制要求且懊捅,在补贴退坡后箩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑封瞄虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口软,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潦剁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示短贯废,目前正申请资质的新能源车企多达30多家瞥耍闷,盲目投资之后筐,多数公司要垮下来陛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热叉肛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钦爬憋。    以蔚来汽车为例单瑟疽,去年8月还只有100多名员工麻沙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模淳。据中国汽车工业协会最新统计攘恒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆方煽,销售4.4万辆肋眯,同比分别增长25.7%和43.8%编伸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蜂坦,销售28.9万辆辨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%持。蔚来李切、威马疯、前途窗吉、小鹏等已是新能源造车领域的热词拜揽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入书担菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面慌鹃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》绘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蔬鹃泛。至此般,奇瑞新能源成为继北汽新能源葱倦鸽、长江汽车啪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蔽赐论,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家逆车。    “新能源车企的风险陆蔬,其实很大秆深瞬。”王秉刚说嫡师,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力混,对风险有足够的分析吓,有可能投了很多钱艇怖,最后做不成具祥官,带来不必要的损失胃孩疯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下溉,简单地投资建厂赫毋把、增强制造能力虱涣,未来堪忧氓锌姓。新能源车电池的技术进步非常迅速 晶霓,现在可以用的技术一年后就不行了卢。如果没有研发能力就做不过人家涕摧。“一下十几个亿扎进去刃疾,有可能最后做不成如瘸,我还是提醒新进者要谨慎一点柯浪。”王秉刚说去虏。    事实上李,目前国内的新能源电池生产厂太多了券,但规模都不大拱碌。而且动力电池总的规模也在扩张中兰滩,尤其质量好的不多酷钱炒,“据我了解介哄赔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单虫。”因此母,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺替操。   谈不上“红海”蓖峭评,大家还没真正“下海”    “前途是光明的罚工海,但道路曲折镁爱。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说檄蜗顽,造车得有钱武谎帘、有人才揣、有时间廷。“钱我们还行熟,人也不错上戒酬,就是时间太紧鄙秃,毕竟搞汽车三年算很快驾勉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扒。”万锐坦言避,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拈苦。    不过茹撅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧挖摩蓟,万锐并不认同辨全。在他看来瓣介,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蓉皇驹,因为大家都还没“下海”席。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程貌腿慰,大家还在忙于造车哇,搏杀还没开始阔嫩。    “这是好事笆啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嫉的竣,目前中国传统整车企业有150多家煌电毙,新能源车企至少有30多家群蹲,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蚕贰。    至于是不是过剩涕,梁伟表示这还是要市场来判断溉。在梁伟看来藏级,其实中国传统汽车行业已转入新常态拼架,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长暗反,除非汽车消费大幅好转耗舞逛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况判。    但另一方面劫烦,根据预测推坞,未来5~10年传剃把,中国的新能源汽车将保持两位数增长含府苫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称腹欧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痢,到2020年时产能达200万辆摩捻、累计产销量超过500万辆靠。梁伟认为模晴,从年产几十万辆到200万辆的目标贩,新能源车汽车肯定还要快速发展嘘。目前的新能源车市场还完全没有定型情颇,不同市场定位的车型未来都有生存的机会辈。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卫桥,“很多人此前担心特斯拉会破产卵跺,但Model S和Model X推出后效果不错猜疵斗,用户接受剁靠。经过多轮产品积淀肆驼抡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃殊担,特别是成本下降得较明显憋。特斯拉可以闯出来枯嘘吮,中国企业也有机会趴努、有成本优势屏。”梁伟说话怀。    对于最近贾跃亭的乐视扯獭漆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象测愁,梁伟指出枚,除了技术毋,汽车行业还是一个资金密集棵、劳动密集的行业靖杭型。如果要进入容孔汀,需要企业在未来几年有大量投入鞠,以格力电器(000651.SZ)为例哨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗悄仓。    梁伟表示睛砷,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嘉,毕竟快速把产品推出来挎,现金压力会非常大苛亩柬。另外澎,一家企业在原有行业中具有很强的能力身峨淘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功释,这是一个很长的学习过程芭赂胜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢厦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坍轨仓,也是第十七个中国记者节赤裤现。2000年秸处,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》残孩画,将中国记协的成立日11月8日定为记者节篱毯。此后记者节像护士节豁、教师节一样酵讹舷,是我国仅有的3个行业性节日之一炭檄。   值此之际播录,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱享囊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下戮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”姐逛。      坚守还是离开磨?   根据《新媒体蓝皮书》里披露骑道硕:去年网络广告总量2096亿元里淘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拼。报纸下跌超过35%隧书,杂志下跌近20%憋誊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿爸,单项将全面超越传统广告碎嫩死。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击勘卤等,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者称技,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下氰唐吭,也仍能保持着不俗的销量起衫富。    “没有路可以让我选择妹敢,不经挫折所谓的新闻理想一文不值戳。”陈总对此直言到揣拨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苗磋,但发行量保持一直不减囱比。诚然次,这离不开报社给予的支持惟驮盎。但从自身发展来讲彭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涡尺。究其原因摄妇肉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勒奥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者棺瞪。   汽车也好嘉,新闻也罢裁。毋庸置疑显,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题筹凡。   纵观整个汽车行业的发展趋势铺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绢胆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受杭每陌,但不可否认的是拣氓塘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式烧。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物查衰沟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贫孙。    除去对报纸撤、杂志狗嫌凰、广播橙瞳、电视党、音像等载体样样能玩得起来抄,还需操弄3G信、4G等流媒体技术售。我们不知道下一站会到哪里蔫饭矩。   面对媒体融合大潮份,陈总胸有成竹的坦言刨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瓮,家用汽车转企改制之后继续深化改革赁陋染。由媒体到传播机构耪酷,由杂志到全媒体平台惜,历经两次创业每凳读,家用汽车探求新的发展方向寂,抓住变革时代的发展机遇猫川斑,赢得了全新的利益增长点憾习拟。不再只是单纯的纸质杂志韩呐边,视频蕊茫粱、自媒体等做出了不错的效果茹。   其次很,就是在自己的企业定位方面申,中国医护工作者汽车消费调查撵、中国城市教师汽车消费调查是以医生讨庐径、护士镰、教师等特定的人群为对象做的系列调查栏呜魔。这些调查一做就是3年朗咀,走遍全国大中小城市活,做出最真实的数据常犬汀。 ?   “网红”营销时代   今年以来欢收懂,网红主播频繁出现在各类活动现辰,手机发布会令裂、车展鸿逼、房产开盘媚世客、比赛等一场不落霜场毋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会敦。”   日前殊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”衰,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”胶为。   对此事件窃,亦不乏业内人士称埂八居,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擎嘎,呈高开低走的态势抬伺饰。   陈梓萱表示啤弛:“在现阶段的传播环境下得歌,媒体记者朝网红转型送惟,把读者转为粘合度极高的粉丝唤抄,增强彼此互动盛卜茬、沟通础抛闪,无论对于报社还是记者个人伺侥牢,都是一件好事涤篮簿。”   “把流失的用户拉回来颓惠,用互联网凹腥里、新媒体的方式蓬拳,我们正在努力尝试担,但具体执行效果如何捣,尚无法判断戚。”全媒体时代据,我们永远在路上齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠徊:张瑞丽 版权作品漓奋帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗,严禁转载特,违者将被追究法律责任须。 获取授权" "  原标题胎:广汽传祺肖勇砷皇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日低健缄,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蓟。在本次活动上慌捆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念撬票暗。广汽乘用车副总经理肖勇表示队辛:“时尚是一种潮流该邻爱,其实就是顾客需求锰,引起客户共鸣喘峭辩,汽车也需要时尚喜膳,所以GS8出现在了这里搓宋墨。同时传褀GS8我们就是承担梦想门淋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌校蛋放,中国品牌基本上没有一席之地剐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型放脊煎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任经稀。   对此卷穷竟,肖勇表示秃恭融:“传褀GS8我们就是承担梦想攘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上骑焕仇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上切亥拓,所以在豪华汽车上蓉灸祷,我们率先实现突破醇啸架。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚抗剃良,我们就是要跟汉兰达忻、福特锐界形成三足鼎立附惶臂,甚至未来超越这两个品牌稍,这就是我们的目标郸匆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示烧模返,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆究,创造单月销量的历史新高酱,爆款车型占3.4万辆鳖砍,但受制于产能安排的影响空畏,造成其他车型总的销量并不是很高拌。面对这些问题热,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钎卵。   肖勇表示冬:“明年我们的产能掂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目得,产能将得到释放簇涣。我们在满足GS4的同时隙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立憨,最起码销售五千辆以上经,剩下我们会再分配个其他车型膳酥。”   同时为了加速品牌向上臂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琶。同时肖勇说道工斑怜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型兢燎,在明年全部投产损长,所以明年最大的问题还是产能贬让据,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型毕,我就是聚焦我的明星车型湘渤轨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  还有不到一个月荚县蒂,东风标致4008就要上市了桂化钒。它的颜值娩渡、科技装配足够有吸引力澳镁,那么随着锁定竞争对手翅、谍价浑莽、销量预期等关键信息逐步浮出水面拈糯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缚京劲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天下撕冯,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多翱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”们,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影票病蛾。比这番景象更热闹的妇蹋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会趣。   说到品本,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致冠,让媒体品到了极致肌拒勤。在工作人员的讲解下屋乃靶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统建,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计闷菲某,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴梦,无不让到场的记者门蹿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识们墒发。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嫁泡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质水垂吾、品味揪侍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象鲍猫懂,东风标致在今年推出3008饯斯悉、4008后蓖攀且,也将在明年陆续推出3008S同、及另一款7座SUV闭秆谅。据中汽协最新数据显示达,1-9月SUV车型共销售599.92万辆垮菊,同比增长45.91%时桑。那么茶惶驼,在众多SUV产品中瘫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢腿沫汾?东风标致总经理李海港对记者表示未啥:“我认为要总结一个词就是‘品’字岁触介,东风标致的SUV一定是最有品的首垮悸,这个品是指品质室奢托、品味寝瑞慰,今天的4008就足以支撑这两个词处。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化烧殊似?李海港对汽车产经网独家表示漏觅戚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同矗却。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型华,轴距达到2730mm牧水,是同级别车里最大的宛芳来,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蓟龟瞥,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肃括炮,在配置方面更趋向于高端触迪龚、智能辈统,进军更高一级的SUV市场枢。”   然而惜獭缚,另据乘联会的最新数据柔,1-8月赫,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV兴蹬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%己范据。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么耽,作为中级SUV伙莱蹈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期笔谢?李海港向记者算了笔账促,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蕊慷拇。“这种需求就是4008的机会汝,也是4008成功的保障罢朽。”李海港表示瓶歉。   “狮虎之战”将上演   还未上市率,4008已将主要对手锁定为福特翼虎虏叉。李海港认为烘,4008在科技装备班娘行、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拈焙壕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的皑谰。”李海港强调骡。   通过外观设计及车况数据对比后发现但,4008的设计颇具未来感和运动感哗鄙辩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓜,4008在轴距上占有一定优势塘,也使得整车造型看上去更加修长邪刮擎。   那么累徐,价格呢湃倪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凑狗,通过对比翼虎的指导价喜,小编认为4008的价格应该在19万元左右房童。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合段缉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢傲?据乘联会最新数据蜕逢敞,翼虎1-9月累计销售84258辆柏凰忿,月均销售9362辆轻鳞。但值得注意的是祁禾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%喝衫。那么泪参,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量趟驰,可以说也有一定难度霉举奥。   汽车产经网了解到行冬胳,由于目标客户锁定在换车需求的群体题,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案烈送缆,以吸引用户选择4008剿。至于置换方案的细节茫,李海港表示还未最终确定烷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "   国庆结束后棉,北京沦、上海睦、广州慨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿门,引来了社会广泛关注雄酵涉。平台闻风声膳,媒体炒热闹茂,百姓愁价格破荷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谐,“网约车”只是第一块烫手的山芋暴枯抚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性华,又要确保公共交通体系的稳定羞敲愁,还得照顾老百姓的感受毙卧逛。    比较普遍的观点认为违薯撼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升爽阜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高呛捆趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上魂猎售,征求意见中提到让市场来决定巳禽,这是非称牛科学的寂摄幸。作为用户款,担心价格上涨亥官磋,特别是比出租车贵唤甫镭,认为监管部门是要维护出租车体系利益锣肠咸,我觉得这是大家多虑了魄垒。过去瓦髓,在平台混战的阶段虱前,资本介入烧钱抢流量菩热,这本身就是不可持续的懊,价格逐渐上盖谌懔,平台收取中间费用是必然的天。    对于各地的征求意见鬼佛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌荷度。比如说要求司机是本地户籍冉墓、要求网约车辆的舒适度等等咆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些村。    网约车规范的政策是非常需要的夹,作为共享经济热潮下的产物奠箱晦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色醋。任何一个商业模式溃窗,都需要规范起来膊。因处于监管边缘翔,过去已经发生了数起网约车的畏锨劭荩害案件妈课。我们在对受害者表达同情稿、对肇事者表示愤怒之后回递,更应该关注的是如何改变这块灰色地带刮艘顿。    然而藤歌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的恋卢。比如说烧昆,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奔、车辆要有上海车牌羞枚,并且轴距要达到2700毫米梦巨。根据滴滴公布的数据彤挎靖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中菊窘漂,拥有上海户籍的不足万人哆翅髓。这个情况在深圳类似痘鞭收,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耗扑乒。如果按照细则明确执行污,这就意味着剖涡峦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”饰。    共享经济是大趋势傻,但监管太严可能打击积极性吓雌,这对立法部门是大考验霜。互联网时代椭抱喝,网约车大大增加了出行的便利欧媒,使人们在出行上拥有更多选择膛奉。监管是为了提供安全高效的服务保障癸绘盘,而并非要让网约车集体消失茫贝。现在的征求意见许多还是首次提出币舍,建立体系的过程中应该让用户菩必式、司机及平台有更多发言权暇梗湍。    我们鼓励共享藕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环汹泡贝,与传统交通体系形成良性的交叉互补徒。    我们希望立法害爸鞘,只有合法合理才能保障各方的利益麻捷馁,所以网约车服务一定会是标准化韭斜吕、安全化的皆臣唯。    我们希望在所有领域都有不断开放徐陋、不断完善的发展方向还税裴,这是产业互联网时代的必经之路溃黎禽。    文 | 著名职业经理人访,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卡扭乐:新造车企业已经不再神秘谱,告别概念车的品牌曝光期许,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鞍灿。投建工厂绰苟搁、申请资质拟取幕,造车芬逃,他们是认真的涟。不过核骚彭,“八仙过海喂吕、各显神通”尼降,出身背景不同的创始人昆鼓坚,对企业产品和品牌的定位我抹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”患。    想听“真知灼见”苟危,走进新造车企业康菏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天孔穆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道囱,敬请关注盒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中坛涧入,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墒垒赋。10月10日纪骇欧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陌曝。这也意味着寄姬,前途汽车继北汽新能源你、长江汽车之后缓遍,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”添扇径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中盎兴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本恍负恕,可以稍稍松口气股啦惦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看佳跨,他直言到2017年底前途K50车型上市前墒,相关准备工作的日程已经安排很紧张松信琳,有许多事情需要持续推进裸。即使如此擒科抵,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缅握。在与记者的沟通中撼,他详细讲述了自己的创业经历时铃惶、资质申请的情况矗苗辉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鞋靶。    短短的一个小时涉,陆群留给记者最深刻的印象是浆薄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师摩浓,他们怀揣一个美好的愿景鹃窘鞋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”久浮胶。    ■ 拿下资质不神秘尽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”翟秦蹬,许多人都对过程感到好奇检校冠。陆群则表示构武箔,拿到资质并不是一件神秘的事情仁橙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶,一点一点把技术做到位多,把技术通过样车和样车的试验呈现出来赌崩。”陆群说拿从。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》氰畦贬。具体流程是筋,企业根据相关标准去申报项目妓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请悍。陆群认为昂缮脱,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展矩、引入新的技术和参与者梅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术陌。其中对电动汽车的四项关键技术巾,包括整车的集成和控制技术掇庙,电池的管理技术豪陷瞥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求仟博滥。同时捆纺,技术具备后还需要做出整车隘,并按照标准做大量测试饺,要达到很高的标准程狗瘫。据了解修,整车控制管理系统(VCU)病死、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向常限融,也是已经掌握的三大核心技术古滴施。    更重要的是鹅茎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向裳苯茄。早在2010年撼恭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部头,开始布局电动车痊恭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目先。2012~2013年瞎捎桥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目固卉侯,在高端纯电动整车设计搔豌氰、研发方面取得了初步成绩啼陇。陆群说牟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”贤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年裂溺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展庙搔,开始引起业界关注阂娇慌。那时牌,行业对电动汽车的关注已经比较高脐夯,而前途汽车早已走在了前列晌侗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年敢羞。”陆群说姐剃统,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司檬隋誊,专注纯电动车研发桨绅、生产费篙苹、销售及服务沮筐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团练。”2015年9月盾,长城华冠登陆新三板挂牌交易敬开,成为新三板电动汽车第一股夸陈。目前使,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团宿纽,包括整车业务板块(前途汽车)柑精污、设计研发业务板块(华冠设计)徊钠咕,以及核心零部件业务(华特技术)曙剑星。这三大板块互为依托部钉蓉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捍驼。    拿下资质现鸡磁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点羌荤。    ■ 技术辩、生产基地蛊、供应商都得一流    在做电动车的这几年郎,陆群对电动汽车的理解越来越深入地,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机杭脚、变速器等物理结构土桂疲,还需要产业链配套惯窃疗、成本控制粱埂、核心技术开发等一系列工作馅帝丸。“自主研发的核心技术标、国际一线的供应商和自建的生产基地驴,是我们的三大优势蓉访。”陆群说础吗。    陆群说捎赌退,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现娜,市场上找不到合适的零部件供应商柏范徊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芒。目前怂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案督袭办,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化耐、VCU穿滴、RESS等核心技术茫貌钨,使零到百公里加速仅需4.6秒毒,最高时速为200公里坤,最大续驶里程达到300公里溃跨墒。而据陆群介绍吧办图,这些电控技术相关的零部件炬羌羔,不仅前途汽车自己使用晌祥柿,也已经为行业中其他厂商供应骨拦。    在供应商体系上踞透佰,前途汽车同样拥有强大阵容苗纺式,已经先后与IAC荒咸廊、博世摩、布雷博惟撮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作彼炒牡。这不仅确保了产品的品质磕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验为墟冉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地怀彭锣。在新兴造车行业高喊“代工”口号时桓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地掀颗无。今年2月辑弯甸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基取,按照规划傲俯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆秋歪,将在2017年中试生产费练,第一款车K50将在明年底上市筹达宛。值得一提的是私嘎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺匡葛绍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靖颅嗅,最大可能提升汽车的轻量化水平团瓢。    陆群认为估坞评,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车快,而是要通过成本控制策戮、技术提升来实现顾薯币,其中轻量化就是很好的解决方案拷哨。他强调目:“前途汽车的产品规划和市场策略靛轰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的负庇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盼叉譬,在全新的市场领域不断成长氯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来铣,中国新能源汽车市场前景广阔馅,存在巨大的市场机遇汗拨。据他估计枪思,行业发展的拐点将在2017~2018年到来叛。他表示旱妓即,前途汽车已经做好了准备稍始。    陆群始终坚信一点表瓷缓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西没。在他看来瘫答,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”岔。“所以邵世泡,我们专注车辆性能韦脸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台炊钩,迎接智能互联时代脊魔。”他说佃垦。    自1990年大学毕业进入汽车行业粪椒畔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发江还念,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拓,创业历程也已经13年铅,算是行业的资深“老人”妈苏刊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”零辣杏,他的团队也是一群“汽车工程师”圃士七,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远武。    陆群说守迫禾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为慈犀,像华为一样拥有先进的技术贪眉、过硬的产品品质以及国际化的视野九清订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹倍媚联,同时皆撂噬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益峡。一时间强漠靖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访贿蓝堑,对于新政鳞掂赎、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恋。    看自己   记者谓陛递: 首汽约车有哪些新的动作和布局府?   魏东灰: 一方面豢拦体,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面巧,根据北京馆硷救、上海以及其他城市即将落地的网约车细则愁坛,我们会在司机推、车辆和运营都符合当地规定的基础上砰,继续增加运力保障杯泰筹,这其中包括增加自有车辆间钎,也包括增强与当地伙伴的合作莽肯。    看政策   记者辽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后牛陶,有观点认为仇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乾都热: 这样的说法不客观教食炭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定兽胸,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情凸睬。    某种意义上讲鼻酵,首汽约车项目上线之前踌蒂幢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台庞酵潮,我们只是在政策范围内尝试着做到相嫂。彼时嚷私翻,我们借鉴同行业企业技术手段纽痉孝、商业模式和合作模式捌,在政策合规的前提下习芯,尽可能尝试另溺,当然温翱墙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后入纳九,我们是十分期待政策落地的兄课蕉。因此苹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抱溶。    记者褂其搪: 怎么看待首汽约车的先发优势据?   魏东脓衡: 的确匣柑,北京市场上我们目前是最贴近政策的退,但从全国“一地一策”的角度来看辩惟秸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的侍疥。    看行业   记者端: 按照当前征求意见稿来操作胁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响船那。   魏东受: 我们对于各地方出台的政策表示理解绩,网约车实行一地一策制度乡鸥首,各地会根据各地的交通发展水平亲息、城市交通需求来决定如何管理网约车胯先胳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呐。    看未来   记者新筹呜: 未来行业格局将有怎样的变化净修?   魏东煞: 当各地政策正式落地之后谅酒,会明确供给的标准卉就,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄犯妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域丛圈爱,同时裁认,对于准入的司机进行严格监管嚏。因此串甫,在未来行业格局变化上坪蹄,在大的方向和框架上由政府来把关愤,在框架和方向范围内挫,各家寻找自家的竞争点和突破口表臀,现有的平台选择优化平台和转型升级季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搏邪堑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略炊,并通过一系列体育欧碘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻缔极祥、活力的品牌形象取护杭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体缚恢,除了年龄灭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人啥。” 10月13日袱,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示穷。   据悉稠讥谰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记狸肉戎,并向年青人传递积极的正能量申复,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搁苦柬。未来轮牢撕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言肆烂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型砍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茹残碑,借助本次人物盛典鲍统心,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谐。   “2016年尾传,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’惠。” 郭伟表示忙跨粱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作农,不仅让不同圈层的消费者卞、车主凄渺频、粉丝共同参与到活动中封绊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者怒,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机栏焦。”   事实上埂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域咆,包括体育以及音乐类的综艺节目寸,实现了跨界合作劝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称斥既,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流计羞舷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度颧玛痹。”   根据最新销量数据显示架,东风日产9月份的销量出色诫彻,同比增长超30%毙。其中主力车型轩逸结联、逍客叉剂青、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗暴通堪。   郭伟表示炕,“东风日产今年的目标有所提升杉抬,对今年销量保持信心蔬。”此外镜,谈到是否有可能再接再厉仇垢,在总销量上攀升至第四名的位置时夕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知红啃涪,能超过前一名最好概,但最重要的是与自己对标咕。”   责任编辑铂晃:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯捌冬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卿莫,管理层不参与讨论疆,每组都有来自全球各地添、不同级别烯、不同性别的同事双梨鸽。”蔡澈说仓鞭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伺,大家相互协作浆舵沪、互相支持涛搬孙、勇于尝试承獭旅。”    中国经济网综合外电报道磊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士适,其宏大的构想才刚刚开始舌授且。蔡澈现年63岁许唱,其工作合约预计到2019年啦喂设,在刚刚过去的2016巴黎车展上拾,他再次用前瞻的眼光和布局秽般康,为戴姆勒集团未来的发展喀窟,提出了新的方向华。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说啥:当年学的是电子工程专业泌甭,就有人建议“傻小子峰,去学机械工程捶降鹃。”惜,“今天来看惦,坚持初心试唇,梦想终有回报盘贤细。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体时抢,在报道戴姆勒集团的“变化”时城邢邻,都会引用蔡澈的公开演讲款鲜编,因为他提到了电动膊、互联怀呐、智能和共享等前瞻主题册母。    首先撇钦萎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ阶,并计划到2025年渺妥茂,成为高端电动车市场的领导者鹃柬沥。当然汾侍呜,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列量,奔驰不是最早“吃螃蟹”的窝套,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鸡掀闷,恐怕显得更稳健令荒。    “在所有这些领域介磺橇,你必须为未来的投资做好准备盎忻徘,”蔡澈说牵篇。 “但这是令人兴奋的哨歪,所有这些发展不仅仅是技术的改变羔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务檬碘俱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛猴钙盘,内容丰富的CASE(瞰思)计划肌郝撑,它取自于智能互联绢棱、自动驾驶肛氓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寞。有评论指出食袱匿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责旱鲜,就是要对未来做出承诺谴籍。 巴黎车展发布会期间税誓,蔡澈穿着休闲衬衫窗、牛仔裤和运动板鞋惶,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名牟,但蔡澈作为首席执行官恋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妮,以加速决策和赋予员工权力著称邯烁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”僧仇访,鼓励对新产品和新发现萌裸,进行实验性的尝试纪。    巴黎车展发布会期间囊丢毫,蔡澈穿着休闲衬衫蚕崩杉、牛仔裤和运动板鞋皮,一改西装革履的常规风格穿晒。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掣:“我们并不是穿衣方面的专家卧遁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen无核,而是留在了在工厂附近的办公室甘悔甫,尽管条件略艰苦烯。至于在衣着方面的变化垄,没有具体的规划咆的市,因为衣着是表面化的佰耽哨,符号化的缆钨,尽管这会传递一些信息嫂嫂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骸:近些年蹋厘捐,我们尝试了很多新的想法害,对整个行业而言都是全新的尝试躺抬厘。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划如淬按,很多同事都参与其中排。    “仅仅3个月的时间艇幻估,我们收集了150个优秀的想法俱掂老,这些都是关于企业未来建设的好点子充并。我们把参与讨论的员工分成了八组等敛,管理层不参与讨论惫,每组都有来自全球各地缅、不同级别啦庭、不同性别的同事褂秤。”蔡澈说青祷,“今天提到的鱼群式结构耍,希望让公司更有活力镣,更灵活份谓菜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展少倍,大家相互协作沉、互相支持俗挟膳、勇于尝试轮。”    几个月前摊陌,在柏林的一次会议上徒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片借铃汤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”连悉。根据德国报纸对这张照片的描绘横:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帕。蔡澈告诉开发商维,这张照片是30年前拍的京葡掸,那时据枢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车持。    随着电动车品牌的发布迷,以及首款概念车的亮相锣舅泉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代稠碳叉。在戴姆勒的规划中鳞兽侩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力脑苹撩,包括价格绩、外形和性能碳。据了解任恍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产磕释农,包括在德国建立第二个电池工厂挛藕巨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕横红。主场“作战”的雷诺品牌烷睡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR呐昂嘉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念楷,包含设计纳朗、产品以及市场布局等方面面。    发布会结束后测皋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通碴。在面对面的交谈中潍缉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待涡补。另外唬都,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题睹剖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作券莱。    网通社沛缓:在中国市澄诔盟狻,2017年雷诺在中国有什么挑战弥白瞧?    戈恩默鄙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长糠,中国和印度都成为全球业界的引擎蘑谰。2017年是雷诺非常重要的一年酷,我们的销售会起飞商,就像飞机一样卿窖,正在起飞向上并且不停加速凑。对于日产来讲挫立萌,也是非常重要的一年魏棱窗,还会进一步推动启辰的产品炼,这个也非常关键丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胎:您如何看中国新能源市成┨推纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划刀高什?    戈恩句:我认为中国会成为全球最大的市乘苄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的分。对于日产而言恕苗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目茫托顶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的悼。    网通社拦:对于雷诺和东风的新电动车项目巨,是否可以更详细的介绍一下辆?    戈恩丁扦私:雷诺和东风进行合作伪下塘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场败囊叹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论褂艇撅,最终项目还没有做出决定充馁,但正在研究当中哀捞。    网通社扭桂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焙现凰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进迫仍害?    戈恩幢陀:自动驾驶一定会进入中国绒洛础,这是勿庸置疑的谋舞事。目前迪悸魏,各个车商在这方面的竞争非常白热化率,中国消费者对相关技术也非常感兴趣涕坦。在中国相关法律法规允许的时候芍踌瀑,我们的产品会进入中国钞。当前仇芒少,我们的样车正在美国陌、日本做相关测试竿胺。与此同时恭峡,雷诺当然不会遗忘中国市场慈憋。我们会在中国市场进行一些展示项目黑,这会帮助我们完成产品差异化的工作贝忻,也会帮助提高产品的竞争力诺缝既。    网通社吓:三菱的加入怪洛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助长鲁?    戈恩防:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三螺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助市。我们认为2016年包含三菱在内痊此妨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关曙睹舒。所以它不是目标边洪,而是我们现在工作的结果集。展望2017年遁锣笛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年烯,尤其是三菱的加入凹雄,让我们有潜力跻身全球前三裤吭虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 燃纱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响粱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尘。”Kalanick 说道订。“如果真的发生这样的事浆挂,而我们没能参与自动驾驶的开发凡舍裂,那会发生什么事颠捷?未来将迅速抛弃我们苹。”    上周四葡吓袄,Uber 对外表示碱挛:8 月底喂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车臼铝仍。    与平常用 Uber 打车的程序无异簇豪梯,系统会为乘客匹配 Uber 专车脆弯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务汐呜赐。虽然是自动驾驶汽车稳,但车上会配备两名训练有素的工程师套。一名工程师坐在驾驶位上炉慰,随时准备接管汽车控制权壤精帘,另一名工程师坐在副驾驶上欠,详细记录汽车的每个动作趴切。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外愧郴玖,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疙帝锈。在采访中谩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瞧耍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场踏朝。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲月濉,现在卡车运输市场也是如此睹。”他说儒镭。“现在谈这些还有点早认,如果非要说点什么想齿,我只能说我们已经进入了研发阶段挖。”    在采访中纷,Kalanick 还被问到牢膏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代庇沥虱。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诗措驮。他认为在交通自动化的世界里袜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加猜,但驾驶员所占的比例会下降镰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宛。    Kalanick 说道对形:“像旧金山这样的城市壬才,大约有 3 万名活跃的专车司机搬七。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机霉,但是别忘了姬饲咀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车九口但,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机缔,自动驾驶汽车也需要未诞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的劳把瑰,有些情况是处理不了的蟹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员镣。因此我并不认为驾驶员的数量会减少日罕钾。”    他举了一个例子镰辨,电话刚问世的时候仓富纪,需要一名接线员来接线突避。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会猩赏,而是创造了一个全新的行业瞬丧,并创造了大量的就业机会蹿郎商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  穆伦认为施狭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车硅黑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恭,包括汽车的使用方式燃。    自2015年9月25日临危受命桔,出任大众汽车集团CEO至今虎寝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间殊。那么疙床僳,一年过去芯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿坦灵嘎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后缝缝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得阀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咖,贴有穆氏标签的大众鸥菩,其未来又将是怎样的呢良?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)孔泡,借已成惯例捞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骏雀诫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义痪砍式,穆伦首先抛出对大势的几点判断希,也就构成其《巴黎宣言》的构架险。他认为考筏瘁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酞驹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车侨衰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业潮辑尽,包括汽车的使用方式驳醚微。 大众汽车集团CEO穆伦    他说掣艰汉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求丰裁焚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动混,这需要我们用全新的理念餐垄、全面的视角对于出行方式进行解读贯既。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谜。显然魄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的盯敖凶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的汤。我们需要联接汽车世界和数字世界舶娠贤,让消费者获益抚弹蜗,推动社会和经济的发展俊臼。同时顺应驱动技术的根本性变革铝,即电动车是汽车行业的未来漏。尽管如此垂碴驾,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纱扇匡。我们必须酶官,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代切滔,同时推进替代技术的发展涕墨。    穆伦坦言搞靡偿,应对当下的变革埔共,对于大众汽车集团来说通杭俄,是一项十分艰巨的任务剩袒结。尽管如此黑效创,我对于集团未来的发展持乐观的态度嘘狡。因为在过去的一年里焙,我们兑现了承诺婚, 增强了核心竞争力溅,积极推动集团业务的不断发展刮庞抠。因此剿姑献,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竭断,而是“大众汽车集团将如何成功”挤。为此晾辞楔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”裳替。集团的目标恋,同时也是我个人的目标冷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业竣礁缉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者秒弄跑。    他说讳灵八,今年夏天毫灭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尺。我们强调臂防,集团未来发展的重点领域将包括肠悔财:电动汽车庭董、电池技术湍檬、数字化示、无人驾驶和人工智能阿,以及全新的移动出行解决方案等侮。放眼未来鹤媒,很多人将不再拥有私家车透改。即便如此憨熟天,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户紊股济,我们将提供更为宽泛的移动出行概念项痞邯、大力拓展移动出行服务创。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图畏拳舶,包括集团旗下众多品牌的战略砰碧祭、关键指标和相关措施晦。但在此之前匈挡畦,我们并未停下脚步培灯,而是继续开展相关业务伎叫僻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炉,他特别谈到拱:“在中国玻户下,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嘛鸡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”僵。    穆伦表示马胚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题需。这些实践同时也表明携娇憋,即使目前面临压力荆,大众汽车仍然完全有能力实现目标那画落。他承认露,坦白来说蝗煽脓,柴油发动机排放事件影响深远寝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点飞伴。我们正全力调查事件发生的根本原因合,不遗余力地解决所有问题膊瑞壤,并在最近几个月取得了实质性进展必。然而对于我而言播吠,构建大众汽车集团的未来屡绞家,也同样重要储。    穆伦说观,今晚价谐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图稍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苯宏。在2025年以前想步闻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列托,并在欧洲市场占据领导地位解此。    最后剩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赏熔毛:“未来佳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点矛韭任。它意味着自由睹牛、乐趣和情感扯仓蛇。因此翱,我们注重产品设计卫瑰习,并将以崭新的视角进行设计创新”贺泰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢臂:李芳" "  今年7月底犬菏侯,在2016年世界500强排行榜中吓罚兔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恋送豹,比去年跃升47位腥缸,排名第160叉罐,引起国内外企业界宝、尤其是汽车业界的瞩目疼监丰。    今年囱德汰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头叼。恰好是在10年前江,徐和谊出任北汽集团董事长堵沉,策划卡哨、主导睬舍瞧、实施了令北汽集团由乱到治挺赔舞,由小到大妨篮患,由弱变强的变革低猎囱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆俩萍、有益婚涉轻、独到的成功尝试谈色里。但是筹百靖,当中国经济网记者约请徐和谊蹭摔戈,请他以《老徐和北汽这十年》为题嫉焊,谈一谈自己与北汽集团时撅,徐和谊温和店卉僚、憨厚地笑着说怀陛缝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屏侥,少谈簇席,少写魂吧。    于是埃邓,在不久前的一个上午顺啊朽,在北汽集团的一个会议室里恐酪吞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访贸女,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道攘辉。今天是系列报道的第七篇伪碎。   “北汽这些年发展快抢憨,我觉得合资这一块槐沙,起了非常重要的作用品巷猩。不光是从量上北柑,速度上熔串,还有效益上”籍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时呻毫,如是说道簿宋。    “在各种场合我都讲墨统床,北汽就是合资反哺自主”壤每函,徐和谊告诉中国经济网记者风,“合资和自主芬,绝不是对立尝悔,而是互相借力”屯。 2002年10月18日滇,北京现代正式成立坷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记受澜、董事长算起姜,徐和谊执掌北汽已是整整十年隙汝锨。在徐和谊的带领下馈,北汽从最初的“一盘散沙”芯食抱,到如今的中国骨干汽车集团孙相,取得了长足发展刊隘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绿公,北汽位列第160位糙窝第,比上一年度提升47位骡,并首次进入前200名芯懂负。对北汽取得的成绩给予了充分肯定眠。    “北汽这些年发展快杭,我觉得合资这一块墙,起了非常重要的作用乖歇泄。不光是从量上妇、速度上白许,还有效益上”畦壕餐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嘛,如是说道肠宫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上版嗅释,徐和谊结缘北汽犀处负,也正是从合资开始公反鼻。2002年蛔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立堑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目官赋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业阶答狗、发展首都经济的龙头项目和示范工程塘。    为此玫,时任北京市委工业工委副书记揭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽目,担任北汽党委副书记梁痊澎、副董事长叉,以及北京现代党委书记郡、董事长费翔。 2002年12月23日穗古巍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下隋煎,北京现代实现当年签约时掀、当年建厂蒜、当年投产藩鞍、当年出车鲁。在短短不到一年的时间里百壁咀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娟涵,迅速在中国市场生根发芽蓉漠。由此创下了业内独有的“北现速度”词。    时至2015年脱姬,北京现代已拥有第九代索纳塔汐啊、全新途胜茄、名图捞皇、ix25邢蔑、朗动我堑圣、瑞纳等14款车型答僳,涵盖A0级摹交、A级孪单磊、B级瓶闯、SUV等主流细分市澄┩喟伞,累计产销量突破700万辆陷辟。    北京现代官方数据显示煌,今年前7个月陷砷谓,北京现代累计销量达到59.3万辆跋彩券,完成全年112万辆销量目标的52.9%描暑翱。 2005年8月8日绅短盛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年氓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脓陕蝎。北京奔驰的成立如撑反,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域路屋范。    虽为国内高档车市的后来者舷凌患,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脯关理,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划回盛拎,实现产品导入仆蜗、股权调整瑟络深,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等梨魄丰,北京奔驰由此迎来了高速发展期醚卯褥。即便是在国内车市进入到“新常态”后绣茸裳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅搜,远超行业平均水平括碧茹。    目前瓮糖狮,北京奔驰已建立起全球面积最大隶狡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地沟青夸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂策、戴姆勒合资公司里最大的研发中心讣拱厕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桔豢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业荤。 8月22日恢陷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托卉勿饺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挝:C级车斤、E级车福羡艾、GLC SUV和GLA SUV厩敲拐。官方数据显示络苔棠,今年1-7月谭,北京奔驰销量达167307辆曙慨其,同比增长32.9%妈里碌。    8月22日妓,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市洞蘑。在迎来年内最重要的车型后临么律,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矛纤仁,着实令人期待嗽陋很。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展菲犀抱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力厘巩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多借。    “在各种场合我都讲抗,北汽就是合资反哺自主”孩匪妨,徐和谊告诉中国经济网记者靡菏捍,“合资和自主鄙魂挂,绝不是对立圣,而是互相借力”刀撤劳。自2009年以来酥结,由北京现代鸥萌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范氖斯、管理流程予以借鉴的数以百计狭。 北汽自主实现百万辆    正是如此琳,从2011年储,第一辆整车威旺306问世褪剂哎,北汽自主销量直线上扬哇:2011年达到2.4万辆爸、2012年实现7.8万辆蔚蚂、2013年超过20.2万辆投、2014年突破31万辆悼诽光、2015年完成33.7万辆诉级。历经五年多的时间厦瘫腊,北汽自主已累计生产达百万辆皆吹,跨越增长令业界瞩目楷。    “着眼未来持痢馆,对于合资我仍然非炒ナ刮疲看好枚。不仅是十三五须价邵,未来很长的时期雹间洽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献谩汤。另外遁,在此基础上吴改,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捕,徐和谊表示啸。    “年底前还会有更多的好消息械,不管是在新能源领域蛾,还是整车领域承,包括一些重要的零部件领域径拾苇,还会有一些新的大项目落户北汽导窜商。这样攘钝戳,为北汽更长远的发展帝,我想合资这一块糜能凌,贡献还会加大丰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍浑蒜:李芳" "  9月29日焦幕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上阔沤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲补靡簿。   蔡明指出吩,中国汽车市场曾是低质量翰玩、低配置菱绢、低服务的代名词想污。诚然共,与美国汽车市场相比垢,中国汽车市场还不太成熟谷匈。但是碱,趋于完善的服务质量茅郡、规模日益庞大的车展辣弄、逐渐被认可的中国自主品牌纯拇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步孙甸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标方乏,分值越低表示可靠性越高钙艾倍。J.D. Power近几年的数据报告显示线嫩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定耸谁,从2009年的178PP100到如今的102PP100的庙履,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涧。尽管与美国市场还存在一定的差距玛添,但中国市场的后劲儿不容小觑芒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显怀,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢查?J.D. Power最新数据会给我们答案钠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH秤,而中国市场的进步速度为每年4PPH埃。在车型研究上陛踌,中国赶超美国市场需要6年时间垫谭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH靶富嘎,而中国本土品牌进步速度为8PPH希坡井。在生产车型上迷寒,中国赶超美国市场需要5.5年佃煤。   3. 在了解美国客户的需求上诲闹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年侣纺蹄。   经过对这些数据的了解和计算滑犁下,平均下来浚杀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼翔唉,才能百战百胜贝,想赶超美国市扯锞帷,前提是了解美国消费者的需求秽邯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的奔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为俱诉霉:车内有令人不愉快的气味牛阮、胎噪声过大(来自车身下面)蛋唤挥、耗油量过大柏噬桃、风噪声过大(来自车身周围)扩幸、空调开启后存刷贬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为欣:内置语音识别经常无法识别/误解命令狼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题潞漓、风噪声过大(来自车身周围)灯惧系、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戚、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蘑省哄。同时径,在前10大问题中刹哆靠,只有一个问题是相同的滤闯骄,即风噪声过大厦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异灭通柏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酗。中国消费者更注重感观(嗅觉蛾、听觉和味觉等)方面的感受质量呈川啼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沤勉。   就目前来说藉氛,中国的汽车产业还有很长的路要走径,无论是汽车的质量诲僧,还是汽车的整体销售体系奴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逝碗甫。凡事欲其成功络狭,必要付出代价秽:奋斗攫袍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉厂檬氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰何:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理落软:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣肃扯衅:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰衔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编古:李芳 版权作品劝梁舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸酞罢,严禁转载猴逗,违者将被追究法律责任倍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奋惫步。作为本年度华东地区最大的汽车展览会睛芥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贰。同时千佬翻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炮领狄,作为本次车展的重要组成部分之一晃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吃告漠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炯,中国机械工业联合会会长王瑞祥陀室巢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宪羞拱,为中国汽车产业的智能化间烩娥,信息化方面的发展做出指导意见缎。   本次峰会主办单位涉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接踌霖:   贸促会汽车行业分会长王侠盆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟春:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘晴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拦暖橙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陕监迪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屑菏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卜健叮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌锻贤沙:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了城看慰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看澜皇诬。因为我以前开玩笑说了一句话膏疯皑,我说这个车联网这两年已经实现了静磨狠,就是人在车上用手机连网涟复肯,这已经实现了鞋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架承枷陕,手机天生的使用起来就比车机要方便妒据济。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变畴铺屎。有一些改变我们已经看到了的搭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了猛磁。现在有了优步九、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扳妮,这个确实听着都挺有道理队,我们一听都很吃惊藏颗疆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寺潮戊,搞来搞去就卖那么几百台车锭蒋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始玻喝,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了读入栏。对于整个汽车产品勒壬斥、汽车产业链的改变它到底会怎么样面标?   回到出行的那个问题具沤,我觉得大家也不用特别的担心牧。我先给大家压压惊哆,有两个数据很有意思昏,一个是美国湾区的汽车销量孙,一个数据我们一查就能查到彼眷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及补慈扣,现在渗透量已经非常多了颁,优步在湾区这么普及了呢耻帽,买车的人是不是变少了裤哨疥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁喂,这个没有变少附,而是增加了莽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嚼汗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错概芯。确实涨的很快良,这个和大家的想象是不一样的儒绿孤,觉得汽车销量应该减少菲步,怎么还增加了呢鼎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少线,你说滴滴撇帆拉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瞄姥副。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买摔炽,这背后真正的原因我就一直说尘豹,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坞咕,其实出行不等于汽车酸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺肮河从、道路密度不够这种应用场景骑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用捍赫,其实它真正的加剧了中国的拥堵袖浇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照少剧诡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%芦硅。汽车也不是简单的交通工具缝,如果把汽车还原成一个交通工具甩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了黔贺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由慈,我可以开肝啼魔,我也可以去坐地铁卑,我有北京和上海的公交卡辟、地铁卡级拢涸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车呈,我也可以骑自行车贿胎,有的时候感觉走路也很好效苏逃。   实际上汽车和出行之间不是划等号的隧槽,汽车行业当然会发生改变垃娇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑强修。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验倍。如果你只是把手机当做一个通讯工具苟坷覆,在2007年的诺基亚已经做的非忱曳缡迹好了澜,但是还是被智能手机行业颠覆了书沫敝。在汽车行业也是这样哭楷汐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堵题锤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具醋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验痴,我们去展望一下藕孪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶卜杉侠,大家都提到很多了事蔫。其实很多人的展望角度是不一样的匙吕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了寄瓮袱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了痕势玖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步发,更多的是解放了你不用开车淬琉,分享的是司机脸旗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够焦萍敬。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降款飘喘,它是一个规模经济蛇。它的交叉点大体上在2020年就会出现信韧蔚,我们的预计2020年在美国就会量产的社,在中国可能会晚两三年眯来钙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的翟孤赎,这是我们要看的一个趋势认。   第二个趋势鸿卉,移动互联网会加快电动汽车的普及酷溃乘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车葱。很多人说电动汽车是因为省油钱袒华,其实从来没有人因为省油钱去买电动车少浅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了褪,再也不需要去加油站了般怜落。第三个带来的变化就是对产业的重塑呸局黑,以前汽车公司都是专注在制造戎回,用户就认为是汪洋大海险使。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的噬侵休,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链黑其挥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面柯佃,内部管理的界面将得檀,反而把制造这件事情也许就可外包了赫呜。最后一点怕,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接孟,所以汽车作为交通工具以外的部分称粱,一个用户买了车以后需要的增值服务号凳,汽车公司就也机会去提供这样的服务擞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验仁弦仓。所以正是因为这样一个对移动互联网八地洛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化擞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构岛烘蚕,超过1700名员工脱挫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品及黄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拘谎掂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业停迪,激励用户附搂犯,这样蔚蓝的天空就会出现堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疵滑常,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叫去炭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侧踩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注念继亩。同时款,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开匠法俯,作为本次车展的重要组成部分之一抖瞄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖梳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歪,中国机械工业联合会会长王瑞祥蒲湾砍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氨泪,为中国汽车产业的智能化捕夺竭,信息化方面的发展做出指导意见毒。   本次峰会主办单位宋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接顶抄兄:   贸促会汽车行业分会长王侠撮鹅拭:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹬烤泛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌畦闪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林嚷佃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮克克:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉隶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一讨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肮咯菠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨ィ快败,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长东,因为现在我们是全世界销量最大的市场芦吗饶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准胳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺稗净潞、环境污染等方面篇蔑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战掀署。同时猎帽藏,智能制造饱、工业4.0懊哇标、移动互联捶绘贩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战能殿防。我们国家政府也提出了“中国制造2025”内关鳖、“互联网+”等发展战略帆菜目。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点建回防。我们有很大的机遇糖炽荡,我们会见识很多非常有趣的变化黄诺茹。   当前业界普遍认为窃奠耍,低碳化疏埔休、信息化凹尚孰、智能化是未来汽车技术的发展方向纤迪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇倦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台箩去,正在成为汽车行业的发展热点忱,正在助推中国汽车产业的转型升级墨,从而进一步打开智能交通产业的价值箩。在2010年的时候肠滑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索坊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统开何,为用户提供全天候堤、全时段的服务袄攘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务慈似钉,签约和活跃用户超过一百万辉穿,累计为用户提供约2亿次的该户服务瑞,人均交互服务超过11万次沛砍。经过近七年的发展崇骆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位剐荚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用焕、凯迪拉克难蝗、别克搪呐、雪佛兰上使用斤,倍受消费者青睐膳陆。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿,面对新的市场和技术趋势舵仁,基于车联网多年的探索轮淖韦、实践结合行业的技术储备捷袒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略毕弄葛,提出了到2020年力争100%产品实现互联驾码,并致力于打造以车载信息服务惠醒趁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痞,为人很卤睡、车提供安全智能便捷绿色出行逢蛔,初步建立和谐的人慕、车抨搅赁、社会互联生态圈沥停访。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克收耙、别克悼边、雪佛兰品牌炯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广聘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展曙腹答。除了安吉星在移动信息和网联上暇缎腺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力辛、内容服务能力款南、大数据运用能力颗电,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B现、B2C的业务深刚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全郸豁啸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露伴扑、支付安全脆,更可能引发行人安全和人身安全翠陪倡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时侨粱沪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入情词劝,网络安全开发包括威胁因素识别岗堪耍、安全战略制定蚀竣遍、安全措施执行藏裳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开卵抠。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准啼腐,并且在过去几年不断的进行迭代升级郊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作五檄普。伴随车联网技术的发展惺,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术棺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垮脯琴。让汽车驾驶更安全闺寸韶、更轻松芍窟春、更有效贫寇。   我们身处在这样一个时代仍谈南,新技术层出不穷使一切变得可能场虏,我们也是非常幸运的一代人翅,能够见证汽车行业在国内手沽、在整个市场上有一个颠覆性的发展熔惠甸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啼舰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞邻檄筹。同时也让我们对明天更增添信心和期待滇娃,激励我们坚持不懈的努力麓。   我们相信黑参潘,汽车行业的发展刚刚开始岛傲歧。汽车行业与其他行业的相互交流反、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活箍光奇。我们会和同行一起共同为之奋斗党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首涝:李芳" "   9月28日赊空,在2016上海浦东国际汽车展前姜耻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行猫辰,新兴造车势力搂、养车梯护、汽车金融等领域从业者迁江,走到台前轿刀蕾,与大家分享及探讨未来的市场前景泊仆苫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嫂。    吕征宇谭勃:各位领导虾瞎、各位嘉宾希案暴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典希磺锑,刚才我们的同行说得非趁榭危好保,其实我们有一个共同的理念让敛,而且我们也有非常多的痛点快。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来旁晚,我们也有美国合作伙伴的公司确,乐视的七大生态是有机的盾承,在零基础上打通的坤嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的痰刮丁,目的就像董事长讲的一样戊扒道,让“蓝天白云”再飞翔贝,目标就是打造全球最先进的超级汽车秀。    那么用互联车睬男、智能苛几、电动歉檀掂、共享的方式妨拆革,实现“未来”的交通方式禾,我们认为汽车产业淑,还是没有被互联网变革的产业负荒。对于乐视超级汽车生态而言拷驶静,我们有四大基石埠鳞哆,我们相信社会化河忿凄、分享化挪、互联化泵、共享化将成为我们未来变革的方向狗阿菜。    从我们的汽车生态诞生以来泪项,我们保持着快速的发展卧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凸,落地在浙江湖州 扣愧,这里包括绿色环保的环境龋紊裤、自动驾驶的一些功能和区域佰干乃。    同时我们最近可以告诉大家首差,我们的产品样车在美国已经开始路试岗,技术在百米加速已经是全球领先了摧笆,产品的量产进入倒计时状态霸耐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资黎,创造首轮汽车最高融资金额的记录磺讨。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发纠汝肆,协同开发也是我们在北美的基地急篡诞、中国的基地很履贪、欧洲的基地共同开发脖。同时我们的战略开发电动的底盘机构乒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件螺。    第二个就是智能化污淑扇,车是人工智能的最佳载体梧呕,乐视做了大量的投入铰赡弘,在硅谷和SSA成立了研究院稼,在智能驾驶也取得了突破性的进展赦。社会化就是刚才说的分享谁遍布,我也非常喜欢这个创意匹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石到,我们相信在共享经济的领域里熬,无论是Uber的繁荣师廓冉,都证明未来不管是房子松贪、汽车都是重实用的趋势愤,所以乐视将战略转移稻渡宪,推出车租赁的平台创擒,我们叫做乐享平台飞咐社。    其实最重要的议题灵仙,乐视作为互联网公司劣刃,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解灭得,电动化烯、智能化松、互联网化勃唯、社会化罚鹊,这四大纬度有密切的联系菊脐拘。    我们把汽车当做全新的载体诵,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猛幕瓢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辈绕杏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫡系,谢谢大家秽疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特滩稼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嗡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办母。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诫,他认为车联网赖歌愁,既然是大势所趋缄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网互菇,少炒概念继淮,多做实事完监。 以下是王侠发言实录圭谅捕:   在这个夏末秋初踩、时令更替的丰收季节孟,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机舌础,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典称。在此碧交耪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会藩长掏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来涝,汽车产业的电动化晾玩奇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题渐,而且也正在成为全产业链创新求变嫡苇跺、转型升级的主战场堆溃。但是麓弯,热点和繁荣的背后官钩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面切骚羌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样凤,车联网也在热捧之后开始遇冷将胳潜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰炬。其实诉清,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战肆殴噶,我们要理性面对凸、系统分析勘,既对前景充满信心娠翟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拖瞬勒,才能在变革的大潮中认准自己的方向缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先朽武晾,我们要清醒地认识到郊,汽车的智能化和网联化是大势所趋溅,是不可阻挡的方向僚。电动车还有技术路线之争泌、对减少污染和能源危机的疑惑杜舱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处枪,没有坏处判。汽车诞生130多年来烁,除了带给人类方便之外泊讳令,还带来了许多难以克服的问题错兰,比如交通事故罗忻、环境污染和拥堵腾、能源危机等等椽兰书。车联网和自动驾驶等新技术的应用迪劳誓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐衬酚红,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想厘咐。现在不少基础薄弱的车企虱瘟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招护,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辑茫,多持观望态度赔齿挫,这也是目前车联网叫好不叫座拌伎、貌似热闹却普及率不高的重要原因凉。我想说的是嫁李罢,既然是大势所趋壕输唱,就不要犹豫不决筹,否者真的会给对手赶超的机会青惋焚。   我们要清醒地认识到法,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延椽。汽车市场的低增长成为常态之后石经,我们对于销量的追求空间越来越有限骑浅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蹈得硷,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值奔咸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道脯紊模。   我们要清醒地认识到佃容溃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破诞,必须是社会性的统一行动魔。一方面奔,车联网是一个汽车生态郡桑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入闪懊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粳跺卷。另一方面贪井躺,车联网又是由整车制造商校、产品供应商臂贸忍、内容提供商篱、软件供应商级驾、服务提供商母脖讲、网络运营商等不同角色组成的产业链伙舵炔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合苍醚璃,打破壁垒督,互相开放信息系统芥般纫,进行深层合作附颧艘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的菊丰佛。   我们要清醒地认识到端甜京,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破水诬词,而是要靠一个技术集群的集体支撑瘟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网辩嚷搔,如果通过手机就能解决的烷美,其实不应该叫车联网寐烁即。大数据水、新能源技术士尚炽、网联技术拓汤、自动驾驶技术阔沁、传感技术使靶、网络安全技术等酚崔,这些技术的应用都是相互影响巍晃甜、相互促进甚至是互为条件的诵斧。比如汽车共享和无人驾驶梆蟹,就只能在车联网的前提下才能实现投,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变立顿恒,并给汽车共享带来更多可能性脯。另一方面修邓,与手机和家电不同的是邵侈弟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隆毋嫡,绝对不是有钱就可以任性的地方圃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平顿,中国车企面临的问题一点也不比别人少抱泰,我们一定要避免浮躁情绪璃,少造概念鬼墒摩,多在核心技术上下功夫蛙。   在刚刚结束的G20峰会上效么,习近平主席表示盘秒聪:8年后的今天踏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步控般窗、人口增长乾伟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吝瓤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减书湃怖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头夺耍榔。其实躬示,对于全球汽车产业来讲相焊寒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱便,传统技术进步的空间越来越小放蜂。在这样的背景下坛,智能化抄凛昧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎尾冒,为汽车技术进步提供了新路径畦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手什。   今天具唇氛,我们以“智驾未来仿里、创领先锋”为主题浚韧几,邀请各位企业家委燃狭、专家学者共聚一堂逼,希望大家能敞开心扉径灰捻,知无不言凳困外,为车联网时代汽车产业的发展建言献策础确促,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量馈碘芹。   最后辜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功驾,祝各位朋友在沪期间顺利籍莫、快乐扣咯、安康北筏腊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠戳撑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型浅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306力坎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体胶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点该,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线巳,在下线前夕睛花,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通郊囱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读榔。 一晦昂悸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型戌。今年1-8月遣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息虱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型轨,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溯,以首款SUV——威旺S50为节点尖,一步步走向经济型乘用车领域腐稻,实现“MPV SUV双轮驱动”夹晒舅。对于未来产品规划如腺娥,陈桂祥向网上车市透露挽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型海唬,并冲击40万台销量规模绷管。” 陈桂祥进一步表示陌其:“北汽威旺的MPV胶律、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品懒。2017年的销量重点会集中在M50F上川,到2018年也会有全新产品上市盲力诗。”    今年8月16日惧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线迟,对于转型中的北汽威旺沙拢秆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化劳滦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型退。“可以说当年的威旺最缺少的是产品囊狗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乔靛轻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来菊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”舜弊揪。在陈桂祥看来梢据瞬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虚抠考,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势耻圣掀。    二贬绕秀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品偿碴,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扁里韦。M50F具备明显的高颜值特征金仁烯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见绘北灰。而做到高颜值并不容易抄汞镭,陈桂祥向网上车市透露排:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源姥僵晒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毙。    从内饰来说睹,新车的设计均由轿车化标准打造蘑,其配置在科技感拜曹炭、智能化上都有出色的表现锣乃惠,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏八漂毛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控静膳。同时辈姜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表孪际。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配庞硷鹤,智能化水平足以媲美合资品牌苦。 在性能方面太酱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速垫贬,进一步满足消费者的需求熄北贿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型黎文。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台锯,到2020年威旺规划40万台的销量咸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求偷日环。未来将在夯实MPV市场的同时童隶,进一步做好SUV市场配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗鼻沙:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日对坑函,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抄换,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业就嘛:苏州吉姆西涟、苏州金龙讽薪卫、深圳五洲龙赐勘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蒂遂,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元强阑荣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴悍睫,并对吉姆西取消整车生产资质私坷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除宠搔撇,追回补贴资金淑桓。    根据通报聊妊都,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆返讨。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元憾高人。不过雌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泵。 补贴新能源汽车的依据何在邦沫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆敦呐。市场经济最需要的是诚信鹅哩蠢。但是坞簿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蝗锭媳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳伎鞠校害哇帽。部分领域缺少应有的制度约束紊,秩序甚至失范沦,这并不稀奇潮妙醇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立饭。尤其值得一提的是木失,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标歧欺。在这一目标之中侗兼如,财政也被赋予了其应有的定位履宋,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”捻。中国社会的根本性变化需要处理好市场模囱倦、社会与政府的关系首患。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件划卫旅。新能源汽车市场同样是市炒竟骸,从根本上说钢掏讽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥汉茎。新能源汽车骗补问题的源头斧馈泊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重痉。    当然潘闪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用菜别,不是市场取代政府迫途班,而是市场和政府有主有次睹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖却。说时容易做时难粕烤搬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题猫。补多少卞列牌,怎么补娄陋,补贴如何管理等等静卫温,同样都是难题类侠。    为什么要补贴新能源汽车壁害?可以摆出来的理由不外乎如下广秀讲:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酵,只要予以补贴斑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鹤。这么说不是没有道理府宿灭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产怀硷胜,成本较高观提徽。有了补贴沉郝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酬枷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善羚构。只要有足够的补贴诵袭拦,新能源汽车的发展肯定会更顺利乌夯。    但是悍笨,有了补贴粹辆械,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗纺斑宫?新能源汽车发展的关键在于技术堤矩檄。有钱就会有技术吗申饯四?这才是问题的关键仓澎刃。的确壁搓妮,现实中有许多技术是可以花钱买来的淖。但是歉锹稀,先进技术不见得能买得到赐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段协仿。各大汽车企业也在努力开发新技术奢没。在这样的条件下尚天靶,新能源汽车的发展方向都是问题抗可,怎么会有可供市场销售的先进技术季莫?有了钱炼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入粟俱,但是库,研发投入增加睛赁裁,并不等于研发就一定会成功赤劝报。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议忱,没有确定性的目标汕胯,研发投入的针对性也不可能太强兽儒串。在这样的发展阶段几粟权,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法妹恭,让市场自行选择合适的技术池冉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的荆贸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势诗褥。优势到底有多大扑当,得看技术蔫户。电池靠电力供应茄睛,由于中国电力主要是火电拉陌,最终提供汽车动力的是煤炭膛翱。只不过鳞骂诺,煤炭发电地可能不是汽车使用地簇狗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寂兼。污染是否减少弯眠,还得看耗电量的多少卤奈鹤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量痛姬。之后侗驴,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较裂骑韩。传统汽车汽油有不同等级庇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率睦肩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源圭幌,这也会带来一定的污染搞才。这都是比较时需要注意的劝收拟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进匆拖、充电不是特别方便的条件下墙倍,混合动力有助于新能源汽车的发展赐衡,但问题是桔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牟磕?充电不便就不充卸羡,将“新能源汽车”当传统汽车使用冲,也不是什么新闻纶洞。还有坡密竿,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比碎,到底改善了多少能源使用状况冯蹄?太阳能利用技术的改进导冠喀,可能是新能源汽车发展的重要方向疵。太阳能丰富情,足够人类使用玖,但是目前利用技术较为低下好,妨碍了太阳能汽车的发展黄氨厂。石墨烯等新型材料的使用谱涩舍,有许多未知数汝炯,也意味着有许多新的发展空间衔刹。虽然空间多大未可知匪虎汹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蚕斥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现碳?政府在新能源汽车上的补贴较多叉。包括中央和地方财政补贴在内澳轮蹭,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴餐茎烫。补贴力度惊人箍缆,这是骗补的根本动力敝。当然媳冠啦,骗补还只是个别现象阔,或者说只是占全部补贴的一小部分锑屋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断闷械。如果问题的分析只是到此为止夯旱,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策巾弧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多楞,只有寥寥几个哄,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蹈词残。这些企业不是小打小闹的企业汲炔,从某种意义上阀杠饭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命老犊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地究瞬垫。这些企业按照正常情况下丝唯维,应该合法经营才是熊兜,为什么要去做骗取补贴的事荤肥?从企业层面来看诬,这是市场经济仍然不够成熟的表现戈地党。在成熟的市场经济下薯锈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钒,至少应该是诚信经营的煎宪。骗补肯定事出有因漂唇疚。    值得我们拷问的是搞扩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题奥?大企业铤而走险僻华,或者可以解释为补贴获取的门槛较低奥,企业不必费太大劲就可以做到窖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业咆,倘若没有足够的补贴激草甩,新能源汽车业务也是难以经营下去的戒匪摩。    政府花钱是要讲收益的偷蕉香。动用公共资源疵,就必须将事情说清楚吭茧焙。最终环,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告雷焙谓。评价报告应该说明补贴的总耗费沪氰称、补贴去向以及效果懒蒂。这是国家治理现代化所不可或缺的兴。每笔财政款项都应该用到刀刃上许诗害,都应该得到其应有的收益事悸逻。算总账扮皑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展垃冉痴,这个判断并不容易做到偷硕。仅仅纵向比较是不够的绕残当,我们还需要横向比较报簇,中国新能源汽车行业与世界同行相比冲,地位是下降了茂,还是上升了硕佰。如果上升起慨喷,那么上升到什么样的地位版匆?如果下降乱,那么下降的程度又如何爽岸玻?即使有了指标数据赁封拾,争议仍然会持续下去涝。也许杠,我们可以通过其他指标来加以佐证蒙柒。    新能源汽车的受欢迎程度哨譬锋,显然就是一个不错的指标可融。2015年新能源汽车销售了33万辆定徒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计愧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的靡靖粗,那么实际销售数量更小毒缺锯。新能源车价格不低雹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美喜涝捎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闲,更利于判断荤。北京小汽车上牌需要摇号卑,但是新能源汽车的号是单独摇的纷溃笆,且获得的难度大大小于传统汽车较局瀑。这样屎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车横羌温。他们选择的理由多是容易拿到车牌柏粮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扩精。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钦,还要摇号厦,获取牌照的难度和支付的代价都不薪腹轿摺,新能源汽车和牌照捆绑销售芜屁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便巧壳雾,于是他们也可能选择新能源汽车冯。但就是这样涟辉酿,新能源汽车仍然没有流行起来储几。全国其他地方侧,也未见新能源汽车充斥着整个市场蛇缝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩热灭,但是酱习,我们需要思考材,这些成绩中谁,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果姥?一些城市为了招商引资挟,鼓励新能源汽车企业到当地投资故董,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车闺毋奉。“双赢”战略的实施小,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力氯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进镶刹。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定栓,这样的不对称竞争扶持煽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赏贬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沙,是对新能源汽车价廉物美的期待田,是对节能减排效果的期待芬规,是对先进技术发展的期待掳嫡锋。这些期待都是合情合理的磨解寒。但是棺珐,供给侧结构性改革还未到位炊坤,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求豌沏茂,这才是问题的关键恢限。即使要给新能源汽车补贴郊搅滴,也应该考虑补贴的环节喘唱,考虑补贴的对象奔,考虑补贴的效果栏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴两拐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者陵,不能有效激励新能源汽车技术的进步揩。如果一定需要新能源汽车补贴魏卉稗,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效加磐测。这样的补贴有点后期资助的味道襄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业伺。但是四缔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蛊堂檀,那么它就在这个行业有了竞争优势拈胚界,实际上不需要任何补贴娜伯,就可以经营得比其他企业要好汉人。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争擒茫,扭曲市场行为帛劫电。而且毒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展趁岗。新兴技术的成长在萌芽状态菇嘛,可能没有竞争力炉叮叭,但是杆拜,经过一段时间的发展之后礁软暴,就可能显示出新技术的力量题。不同时期不同技术的影响力可能存在差别潦抗,今天领先的技术惫,到了明天就可能落后愤。这是技术发展的规律性所决定的旱臀。为此伯豁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间毙陕琴,因为未来的不确定性别琴,没有人能够确定未来的真正技术路线睬何。留出市场成长的足够空间霖,可能比别的做法更加重要嘛逻猎。骗补问题的出现垒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机僵。    基于现状妓冗僵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展勤糠旅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变创龋。这些年的财政补贴粪庞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样飞炭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会卜尸。相反疆,效率不够高的补贴稳衅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少哼熔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重势。现有的补贴如果不是投向终端揪齐,而是投向技术研发的氮皖,会不会效果更好点呢炽?个人汽车消费纯粹是私人事务慌酥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向拟匣。骗补问题的暴露培,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会南淑雄。补贴本来就在退出饺瞥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴摄。补贴旨在鼓励研发漏巨萍,鼓励新能源汽车技术的发展捆乾,而不是其他具体的消费目标提驼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是牟稠磺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场黔茅疥。这样的技术支撑出来的产品氖普,还不能满足消费者的出行需求韭动。财政补贴可以退出洗海哇,但可以通过科研经费资助的方式倘,鼓励新能源汽车技术革新菲亩浚。同样的钱泥纬,花在科研上的效果令,可能比直接补贴消费更加有效患莽礁。创新驱动发展战略的实施身,从根本上看似逢,需要依靠的是技术创新鹅容。在技术创新上多投入戏榔报,并注意投入的有效性痴蔚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子熔伦兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "  今年7月底呸,在2016年世界500强排行榜中腿吹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逝,比去年跃升47位弧,排名第160检踏挟,引起国内外企业界拳、尤其是汽车业界的瞩目摹罕。    今年卤虹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莫拼。恰好是在10年前炯,徐和谊出任北汽集团董事长榷瓜臂,策划徒尸、主导黑剃、实施了令北汽集团由乱到治肠枫覆,由小到大坞趴,由弱变强的变革祷捶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆享、有益截、独到的成功尝试还揉。但是既,当中国经济网记者约请徐和谊架,请他以《老徐和北汽这十年》为题馆,谈一谈自己与北汽集团时疤小,徐和谊温和线存、憨厚地笑着说阑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己汞,少谈毛秘戏,少写秽。    于是攀措贡,在不久前的一个上午仟滦,在北汽集团的一个会议室里淮椒桨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访录凄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沦。今天是系列报道的第一篇杉表。   当时伯来,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垂栋熄,实现跨越式发展”的战略姑督舞,以及构建整车朵、零部件该充疼、研发私、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径壕。“老徐这人的特点就是说话算话觅托,真抓实干申疾。眼瞅着北京汽车研究总院昆、海纳川汽车部件翘菱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务耍、新板块一个接一个地建立起来茄,形成有力的链条荣,轻装上阵肩筏睦,并有序运转”位。 北汽集团党委书记勺筹顶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展叔缸,连续多年蝉联世界第一猾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题饱踏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孪峦。    世界汽车产业的竞争是国际化的痹、规模化的廓,更确切地说是集团化的几枪描。观全球汽车产业格局侥酶倾,能够称得上汽车集团的隧播,美国有通用秋、福特蜜悄陕,德国有大众晚剃咳、奔驰募稻、宝马部花,日本有丰田勃传陋、本田舵悉辰,法国有雷诺-日产寝陇蛊、标致-雪铁龙提,韩国有现代-起亚苹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前渡逝,谈到中国的某一“汽车集团”驳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到街肩,没有自己的品牌和产品脖,不就是一家投资公司吗泉尼?算什么汽车集团!    每年酱,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俩侩戚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拘皑,不但被大众搜剧、丰田粉辫、通用们甩出几条街欺呸,也常常被长安握、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑侩。    因此菊撩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧爸须,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展公无涣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题窍度。    过去10年间履,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后删叔搁,在汽车产业集团化方面做了大胆蔫扦、有益的尝试石栓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体铃,逐渐培育憋睫阮、锻炼成为一家颇具规某辽杌和实力的汽车集团涉娇矫,在研发莆和、制造姥收、人才绊探悼、创新焊鞭、管理等各方面实现了标准化墩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涤掏,曾经拥有一定的基础和财富揣赣拇,令人期冀;同时杆,由于分散化陡得捍、碎片化钦,更存留令人难以释怀的遗憾嗽肃皮。    北京轿车工业与一汽柑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末昏埔魏,有考证甚至认为爸怪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌晤。    据汽车老人陈祖涛回忆身潦豌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时溶诺上,北京生产的轿车最早使用了自动挡仇湘司,而对手只是手动挡毛。    上世纪六七十年代辜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北完负汗,成为一个时代的记忆分。    而同期虫搏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北惦仕嘉,遥相呼应的告会钾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130讥。    改革开放后控鲤太,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吻巨。    到上世纪90年代础,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨场、称王称霸去杰亩。    特别是2002年签,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代履辨,也创下了高速成长的纪录沏厕宠。 北京牌212越野车    可惜的是桶,在这些看似个个突出的单体层面之上登韭奠,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”叼扑,除却福田与现代氛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争瀑桑,还被同行作为茶余饭后的笑料钡藏莽。整车企业尚且如此巧烤,北汽的零部件企业就更加不堪了试。由于资金柯退泥、技术和观念等原因歌琼济,大都跟不上主机厂的技术升级概,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷度,有的企业已不得不靠出租房屋度日喂九登。    忆起十年前上任之初的状况顷哀狠,徐和谊对中国经济网记者说划科唾,当时的北汽一盘散沙碗,特别松散崇,单打独斗歪,各自为政郊辅痊,互相内讧付遍鲤,效率低下……照此走下去倾曙翔,“没戏伍滇腑,一点戏都没有”!他边说边摇头皆努。    由于资产结构的相对分散屠绒高,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业挞撂。日常运作中冷,大多只是履行政府赋予的出资人权力兔岭技,无法形成一个科学的集中管理机构蒋跨图,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系悔玩涝,深入企业经营管理了举伦。    2006年10月底柬淀,徐和谊出任北汽控股公司董事长塑,恰逢“十一五”开局之年登闻,他率领北汽以科学发展观为统领绷幌,对产业结构和发展战略进行了全面篓、系统定肆豌、有效的调整话度。    有北汽中层管理者清楚地记得垃,当时旁论,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路跋佛,实现跨越式发展”的战略谩兄隙,以及构建整车结、零部件朗碾牧、研发恒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径违赣。他说颈,“老徐这人的特点就是说话算话少,真抓实干黔蜂教。眼瞅着北京汽车研究总院耿使滴、海纳川汽车部件隋库、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凶吞缄、新板块一个接一个地建立起来泞龟藩,形成有力的链条殊薪,轻装上阵坷懂,并有序运转”筹田。    到2009年创,短短3年时间餐,汽车年销量突破100万辆大关斑洗嘶,销售收入突破1000亿瓶,北汽集团化战略初见成效犀床。 2016年尾桂视,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日寂僵,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”暖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入使,公司治理结构进一步完善圣,集团的功能定位更加清晰;同时眉郴惺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实癸旗,并将在人才吸引辰、产业链完善及兼并重组中还纲,发挥出更加高效的运营效率遣娟。而外界则普遍认为郝哇,名称的变更航北镁,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源罚亭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心熟恢示。    “北汽控股更名为北汽集团乏,是北京汽车工业的领导体制扣校媳、管理体制的一次重大突破叭倪,找到了北京汽车疵硼蔼、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”臀扑康,徐和谊当时说得。    随后共凌撇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团忱俯丛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标染。根据规划窃媚抠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纲瓶,大力发展自主品牌绷笛,完善和打造全产业链车喇,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蹦搅,进入世界500强础叫麻。    “说到做到裴海浚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陵。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破介陷,战略性新兴产业蓄势待发付躺捻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升反,各项增长指标位居中国汽车行业前列阔,成为近几年来最具成长性的企业集团浆堵跺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   姚景源认为评,新能源汽车需要一个产业政策去扶持戳怪靖,而产业政策需要与时俱进挡盗。    杨裕生表示透茫:应适时推动电动汽车市场化芥,也就是补贴退坡烹蠢踌,一直到取消补贴警罗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)姜边许,而电动汽车积分制应该节油和减排并重么叫辰。但是筹渴侈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高撇冯,不宜鼓励蛾瞪撕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化祷。    侯云春指出快卷,新能源汽车发展需要在供需两端发力授,两手并用赫忌,推动新能源汽车健康发展挨。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坑描募,表明在国家相关政策的助推之下渐旁静,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晚赔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题驴。其中汝矩劝,规模巨大亥、涉及金额超10亿元的骗补事实掸宫推,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”红。昨天纱,几位专家学者的观点引起关注酪小几。 中国工程院院士杨裕生    不可否认丁长傻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用柿看。对此痪媚四,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示戌疚每:“我觉得补贴是政府培育市场的手段徐揪美,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性范静侵、必要性的措施饲盲。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涉胶汐,政府对于新能源汽车产业要进行干预韭,而关键问题是怎么干预喝,干预什么怖未穗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持妒呈,而产业政策需要与时俱进”赡潦,他谈到刊冯芍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用副,并提出产业政策应该遵循四个原则袒凹。一是产业政策不能替代市程臁;二是产业政策要管产业俺蚊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鼓戊。    杨裕生也认为疙舒,目前的补贴政策有两大问题潞,一是单车补贴过高拢,二是补贴总额高箱。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化我报,副作用很大茎场才。    在新能源产业层面苇獭,杨裕生表示鼓挡骏:“应适时推动电动汽车市场化弘眯珊,也就是补贴退坡吵量授,一直到取消补贴扰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)槐翰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”牧弧写。在技术层面绢嚏列,杨裕生认为胖鸽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车牧策良,第二就是发展不补贴啼、已经市场化的低速车痘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慈,不宜鼓励龋伤坎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化滔案晾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外酵,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出羞碗痘,新能源汽车发展需要在供需两端发力设,两手并用杆控光,推动新能源汽车健康发展光握归。    侯云春解释说可辰坎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力袍坪现。一方面大家喜欢用绣箱、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施托睫,政府和企业共同努力糙,使得新能源汽车能满足消费者的需求嗣袍,开拓新能源汽车的市场爬南。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”阀惫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞汝:李芳" "  如果我们做好准备的话铆顷腿,赢家当然是我们劫然设。我们不担心其他的匹氦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务陋肩,我觉得只要我们做得好冉,一点都不用担心擦畴龋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日快,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一搏罐娥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后剐凹靖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叹卯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访歇夯凹。其中特别谈及奥迪与数字化辱。    施泰德说遁,到2025年以前缴,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抛挟?汽车行业正在经历一场变革伯吩搪。对我们来说捻将,有一个非常重要的关键词拱旱:数字化惊光肚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变拐你。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瑰来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说惟,我们眼下所处的时代救,奥迪科技一直处于领先地位皇百蔚,并不断进行新的突破撑爬。对于数字化楔杉甜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商糜。到2020年时姬拱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验凤,这也是我们引领未来的一种设计蚂,包括其他顶级科技秋驴惨,包括我们的传感器微、雷达瓦晴冯、激光大灯等苫搞,都会进一步巩固奥迪的领先地位堂。    施泰德说构律,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远力绵,我们会全身心地投入到这一点硼课拎,包括3D地图诽本,导航等应用咆对邢。对我们来说皑廖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值腥荆。当然尖顿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”步陆。    在回答有记者问串封峨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势琅衰罚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走爱,有哪些优势然?在这场竞争中啼闭钳,谁会获胜”的问题时暮,施泰德表示鸽厦莽:如果我们做好准备的话举嫡伪,赢家当然是我们鲁遁霓。我们不担心其他的竭飘道,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烷,我觉得只要我们做得好触谷倘,一点都不用担心博伍透。    施泰德强调县波酵,在某种意义上晚,我们也是一个初创企业蝗。其实掂怒耻,奥迪有很多细分部门彭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作东踢。如果没有这样的合作胚差,你很难相信鹅绩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远期孝,我们能够成功地实现自动泊车汾、自动驾驶等临少。    施泰德预计螺尽,2017年抖扫,我们要推出新的奥迪A8殊,自动驾驶的时速能够达到60公里尖脸,没有别的厂商做到这一点憾是衬。如果我们明年能做到这一点的话价侵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蠢,启迪未来”叛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕锑逞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕商。庆典活动前夕兢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟楞抱。一汽-大众汽车有限公司董事骗绘、总经理张丕杰除了对政府颈、经销商苗嚏、员工得、用户等的支持表示感谢外剂,他也坦言厦灭,在新能源迁前、“互联网+”等方面品化,一汽-大众起步比较晚对仕贾,这些短板正在引起高度关注位搁纷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子似,“因为有你句砰绣,心存感激”戏潍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坏蛇栋,来感激这25来帮助我们成长的所有人祭购。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就假,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蠢眠段。从前辈讲起募便,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为淘,还有陆林奎等等的领导溅赐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策脓玖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果膊伐。   25年来邯廊李,我们要感谢的人非常多刺塘去。感谢国家和政府的支持与帮助窃摧迹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持没蔑美,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行躬哇煎。例如成都铺半,成都今年是高温天气价李贩,最高气温是37.5度而且是持续的猎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活半,政府部门给予了很大的支持和帮助胚峦。   我们要感谢1250万用户付染聚,感谢他们的选择和信任部。一汽-大众从项目开始建立讲硕,一直到第一款捷达开始投产堕缺容,捷达在市场上并不是一帆风顺的案,它的初期是走过了一段曲折的道路挖脯汉。正是在困难的时候秤,是客户帮助了我们钝括、鼓励了我们襄赔。还记得在困难的时候懂糠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国钨醋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象搓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陛厦峦。一汽-大众的员工非常的进然蠢善小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化潦派、吃苦耐劳肥炊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬派板匹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦遣娜。大家知道一年365天颇僳,如果周六周日全休息就要去掉52天静,把所有的节假日都去掉凳敲凳,标准工作日应该是250天盗鲸盘,工厂的康采恩标准就是由此设计蒙惮。而我们加班到300天牵,320天是常有的事编效枫,员工非常辛苦氮灯岛,所以在这处宫铅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢习。   要感谢中德双方的股东亮。要感谢他们具有前瞻性战决策吝,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开局毫忱。一汽-大众的建立孤,当时在中国的汽车合资企业檄诗,一汽-大众成立的时候也不过就两家闷闷档。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蔑糯嘎,股东双方做了前瞻性的战略决策辛,才有了一汽-大众跋鲸,我们要特别感谢中德双方硕惩。   在一汽-大众发展过程中帅充,比如一汽-大众西部战略函嫂拴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蜜线馅。一汽-大众在西部建厂的时候疼敦睹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捶。现在在西部的生产基地呈,今年他们的产量突破65万辆渐兔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弓,在股东的决策上由一汽-大众执行的茄,也取得很好的效果刃嗅。此外狡淋迹,还要感谢1200多家的经销商秋堪、700多家的核心供应商合作伙伴笺率。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展共匆冕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量慕葡。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态厩纶,中国适合于家用的车型非常少物。25年来颅肛戳,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆女校,上缴税金3700亿元炊镭很。从一个品牌一款产品发展到拥有大众材、奥迪两大品牌12大系列产品堑。   25年来萌篮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升奥邓笛,带动了中国汽车工业质量意识的提升葡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌断,以销售收入利润率和社会贡献来衡量稻判,一汽-大众是领先的鞭渺捐。同时盖刚胯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纫杀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业亭人。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展灵霜。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茹滑。首先戒蒙么,在一汽-大众的发展得益于体系支撑苗班。一汽-大众的体系不是一天打造出来盘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的豹。   其次官材,一汽-大众拥有一套完整摩肛贪、标准的制度和流程的有力保证讥化。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰颂漂,制度和流程是保证蠢徽。   再次坤糙,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针链砂,在经营发展过程中有很多难题需要解决阀,有很多矛盾需要平衡慑戚,用什么样的标准来平衡能糜洽?底线是什么亨?那就是质量叹桐。一汽-大众一直坚持质量至上庭蒜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来城辑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皮莲犊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拓氮烽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业庭,这也是质量至上的战略要求炼犬。   此外狠,高品质的人才噬寐念,具有工匠精神的员工慌氖懈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质峰、传承的文化也是高品质寿吵,得到的技能训练也是高品质寡。拥有和企业共担风险的合作伙伴非,无论是过去泻粉、现在还是将来都是这样拣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辛。一汽-大众在自身发展的同时酥帕,也考虑到了整个供应链的协同发展颂氓,对于整个价值链会有高品质的要求尼催。   最后秸颂缸,一汽-大众在努力践行企业社会责任橇里。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验挞翠累。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候需绵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持合仑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上遍久,既要总结经验和收获慷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训碍、走了哪些弯路凯剧,下一步应该怎样避免矛狡物。   如果说到过去的不足彪,SUV细分市场比例快速提升监惜,一汽-大众对此准备是不足的胎退摧,对新能源爽、“互联网+”等方面的起步也比较晚冷凹聚。一汽-大众对于未来仍然充满信心乾念客,这些短板正在引起高度关注篮釜帮,企业正在考虑这块短板如何去克服单倍。   2014年罚盘,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议触褂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望辉藐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晤鄙。   面向未来缔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头怕,保持创新惶、驱动发展珐倘,并释放出更强的增长动力霞苯。同时锤崎降,也会与各方伙伴实现合作青,实现更为广泛的互利共赢瞬呻,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辖深藤,不断回报政府餐翻些、回报股东挝奉天、回报社会糖圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟缕:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间骡,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访肉。他表示侯擒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位操,并将继续保持限量生产以追求独特性夸抨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来嘲亮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型醛航:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante川斜估。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低李混,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探魄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用腹柒负。业界有所疑虑的是防迟策,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象非铺傅。   对此姓,薄亚铭向记者表示旅辽,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低梁胃,但都不是便宜的车型荒。Levante的价格达到了100万元左右度,Ghibli的价格也达到了90万元左右坤咳,在产品定位上依旧不低荆睡深。同时贬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涟吩毫,依旧走高端化路线蹲。薄亚铭还讲到惶鞠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贾,不会把目标提高到每年20万辆槽、30万辆的水平挝鼎扛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量色,所以我们能保持品牌的专属性受。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明狡轿横,他表示搁派荒:本次车展上上市的新款总裁车型埔恕,除了在产品上进行了升级外搐奥,还提供了多种个性装备裂想,客户可以从中选择很多种搭配纱谭。此外硕父,新车在性能上的提升显著辨拒赐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快撑味豹、动力最强的四门轿车卞劲拍。   此外甩党赴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业捻汾颧,开始尝试电商销售模式江尚。薄亚铭认为艾并茨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用葛,因为中国市场的客户已经变化矫掣辩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的忱暴堪,现在有很多人都用手机去买东西第型粕,这是市场发展的趋势捍节耗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前图们,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式浦断,即用户车主首付车款后反,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司诬,到整个租期满了以后娟酚憋,这辆车的物权就归给该车主阂鲸,该模式类似于分期购买享笨。   薄亚铭说烹韦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沛,但是在中国市场还是刚刚起步皖,有一些量产车会采用这样的方式做闷檄,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吧。他还表示孤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策售,其实反响真的是挺不错的反。尤其是北京嘲、上海这样的限牌城市时哪。通过租赁的形式抄熔童,牌照将打包在租赁费用里面柯裙。当车主买到车失恕,即启动融资租赁手续绅盎替,拿到车辆牌照戒,不用为没有牌照而担心擞拾。如果是企业车主牟袜排,每个月的融资租赁费可以抵充扣税汰囊,是非常划算的饶丝彻。”目前风,该项目仍处于试水阶段祥速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢鲸捎:李芳" "新能源的发展习,是大势所趋皋,但具体方向辟衬,也扑朔迷离删。    电动车会成为未来的主流吗麻劲?现今的新能源汽车产业健康吗匠扒?什么样的新能源政策更适合我国国情赣饶?    2016年9月2日蠕,在2016泰达汽车论坛上汤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访藏嗽,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”席项渡,他认为东,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题帆拱匡,恐怕不可持续抬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外老檄,何光远认为删,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吮档。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人木,这位87岁的老人谈起汽车工业胁,依然有些动情慕坟勤。谈到电动车发展炼氛,他认为赡烷,把电动车归为新能源汽车是不合适的泰。因为北抠崎,第一挪承,电不是新能源才,第二车岁,电动车也不是新东西菩嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解昏残颓,电动车诞生在1834年祁惨,是英国人罗伯特·安德森发明的赏屉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年毕订。    何光远认为发,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”瞥嚷焙,不科学嚼氓,应该给它正名淬事,就叫“电动车”浮检,或者是纯电动车沽。何光远认为挖渴,电动车国家政策的支持力度非常高挂讥,所以它现在发展比较快为砷版,去年生产了30多万台帮,但它还是有很大的局限性狼。首先请徽锌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞪剖犁,可以长途旅行使用交。即使快充也得半小时以后坍申亮,但是经成辏快充的话拜,这个电池的寿命也会减少欺卡,慢充就需要几个小时媒,充电的时间很长房蛙晚。另外渺砰幢,行驶的里程很短炯,有一百几十公力就了不得了翠瓜,就是很好的电动车了储检尺。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上加吗疏,我认为不可能持续愧努。”何光远说嗡,很多企业是因为补贴才做电动车狮衫,事实上航涎瞧,内燃机节能潜力还非常大绍项幌,缸内直喷技术洁腔爬、柴油机的高压共轨技术傲、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助存心,因此姓,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力垮,不能被动宜稳尽,节能是最大的减排信昂。    甲醇车大有前途    现在暑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战扭锨晨,因此愁补,各国都在研究替代能源与新能源汽车戮粗兔。美国妻鹃、欧洲破讲脯、日本雷限墨、巴西都在降低交通能源对石油的依赖看,但因为资源禀赋不同槽,所以技术路线也有所不同婪貌莲。    何光远介绍说潜蜂掂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题绦鳞灯,在某种意义上讲巫咳络,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孔,虽然同为乙醇脓谓墨,但着眼点不同;日本缺乏资源谭派,自身资源利用问题不突出孩端,因此滦囤曹,把提高汽车燃油经济性作为首咽疤印,同时也推进乙醇生物甲醇的应用龋纱鸥,日本也在搞甲醇的研究俄读导,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定纺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线话谋抒。    在能源本寂、交通沥痰骂、环境颈光、经济四位一体的框架之下灸添,中国又该如何考虑替代能源的问题忱?    一直以来痛米,煤炭是我国的主体能源谓纯,占我国能源消费总量的66%至70%丸蚊。何光远认为僻贩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用敝卢。推进我国能源生产和消费革命甲侍悉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伯。而在煤炭发电供热的同时挝,可以产出甲醇貌浓蝎,可以为内燃机提供燃料锯,所以揽双,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁此熬、高效利用是紧密联系的颈掂寝。    此前扒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点仕士趴,这4个省基本上就是产煤大省肩速翰、山西吓、陕西半轻采、甘肃霞、贵州亥戌、上海市栋岛。现在规模最大的是山西匙咆、贵州靖插,其次是陕西嫂。    何光远介绍说糜累萍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准夸,车都经过天津检测中心检测赊墨,上了公告囤埠,经济性也是最好的痛。“我去看了加注站妒蹋,M100甲醇100%烧甲醇电凌,2.2元/升疆,现在已经降到1.7元/升了漠别。一个半甲醇就可以代替一个汽油烂陆侣。所以说镜阔,甲醇还是很有希望的呢嘿。”    今年3月份篡,工信部勤、科技部诬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嵌荆,验收的专家组由何光远担任组长去验收男。何光远透露说谋,山西验收以后嘘,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会抡,开会以后形成了正式的报告看涎俄。现在斥缓犁,在各个部门已经会签完了谭鹅售,在等高层领导做最后批示怠死献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臀垦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题徽坟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晨黎彪,力邀政府俄、行业现氢、企业孟啃埠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稗,寻求产业发展有效途径内。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录微。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们福帕、先生们逆滴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容撕顾。今天辆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文磁叉笔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果矢猜办,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先婆淀,解决大家的疑惑曙,为什么要改革裴?现在存在什么样的问题卉捕?第二帛,改革改了什么焚杆?主要内容砍彤剑、实施步骤经垦借、目标灸、原则煽屠、政策选择等等寺幸。第三诲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了客哨,改革试点取得了哪些成效波哀推,用一些数据和大家进行汇报柿鼻。第四虑烷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望尉会栋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挝稀顿,从国际上来看妒,自上世纪不管是美国粳涝、欧洲芹、澳洲还是近邻日本骚、韩国熟、台湾等等烁鸽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮摊灭,至于费率为什么要管制乖?为什么要放开签好澳?这个也可以做一篇大的题目淋。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定讨厂脓,逐步地向由保险公司自主制定转化疚,定价因子的选择就是什么样的车保费高线顷履、什么样的车保费低偏,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展居便岔。   但是拦汲,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时帘挽杏,还不能叫现在完成时午楞。比如说美国若干个州举怠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的项,因为不同的政策取向有各自的利弊彤,这也是一个非常复杂的政策选择过程纳煽。   从国际保险市场改革发展的经验来看憾刹,改革前和改革后妙碱硅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势仕董,就是保险或者说车险的产品日趋多样化桂、复杂化杉,定价更趋精细化淌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应抗盟闷。在澳洲一些国家陇断菩,改革前超额承保利润改革之后就消失了嫉遍媳。对于我国来说握史,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革圃乐,从2011年开始社会或者舆论陡饯窟、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求担尽翻,行业本身也长期苦于在低水平为、无序化竞争这种环境当中很难转型升级恍讨。另外猫揉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用涉,在这些方方面面力量推动下洁褪寺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作绰梦沤。   在改革之前是什么状况壤盲?简单跟大家介绍一下武炭。从人民银行管理保险行业开始撇辽枪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的牡曝苛,在保监会接手车险市场之后吨板,也是保监会统颁条款费率翠退敌,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革痊齐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态嗓,整个行业亏损虐浚、消费者投诉也比较多理部,所以到了2006年的时候粪容梆,这个改革又走了一个相对回头的道路啥砷,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套棺吕喉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微莱京修,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态淀己。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用阂靛,比如说行业比较统一点癌,消费者认为条款费率比较容易理解壤,恶性竞争的风险得到一定遏制薄啦,但是负面作用大家可以看到咎马,一个是条款法律风险很大巴响炮,不能适时的随着道路交通环境功类篱、司法环境贾、社会经济生活环境的变化适时进行调整潮酣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔闹、无保不赔探、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑泪赫肃。   第二段,在监管方面定位也不清晰尾。对于一个自主经营倡固、自负盈亏的保险企业睡,没有条款费率唇娜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诉交,改革发展没有动力凉鹤善,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力沏羞芳,所以整个行业是在一种规睦芗榫#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展骂盼。   在2011年凹僻伤、2012年前后经过评估鬼、反复的讨论僧描贩,其实当时市场上两种声音都很大畔,一种认为行业就是应该统一规范标准化涤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路些温。经过反复的评估和权衡钾封捕,也是在十八届三中全会的指导下狠膛郴,改革的方向目标原则最终得以确立囤拘梁,这是在当时发布的两个文件漂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》醒究衡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标乏淌,比如说要提升行业的发展和服务水平五韦鸡,使价格更加合理浮孺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担负磷、保障范围坞顿土、服务都有一些诟捕胂沂搿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标浆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向探。第一个是维护投保人保险的合法利益漂苦问。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向互。第三个原则是稳步审慎推进厘,根据一系列的国际比较研究秸瘁歌,大家还是从中得到一定的经验和教训仁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训订膜守。所以间,最后选择的改革途径不是一步到位鸽涟獭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标超侈坏,它只是在长期的甚至六年肥卡琴、八年别、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秸汰可,这是改革的一个总体思路鹤逻跨,从条款笨拈、费率擅逛赖、监管三个方面这是一个简单的概括撕篇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款华骋玲,大家不用仔细琢磨当中每一个字新惮晒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系殴彪,双方义务关系是怎样的标准化流程局腐看。   除了行业示范条款之外妒观棠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充氖矗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验量技,不管是欧美还是台湾都画联、日本猫酪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门警倒奉、百花齐放的状态材,因为每个合同涉及几千个字努领,实际上管,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系矛炮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择慕。   在费率方面分成两个部分垢岛淑,一个是行业的保费水平酪驾城,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业诞扩丸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐洹,对于汽车来说馅,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平秃壁柏。所以在整个行业层面建立车险信息平台丸,收集各个公司历年来的承保理赔数据菱煤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的攀圣眉、科学的定价的参考菊陋拷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动开膘泻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泞虑,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了燎科。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端聚苏搐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司侮。在行业基准保费方面勒禄略,行业协会做了以下工作焙茂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理黔坚顷,在这个层面竣簧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拍步,其实是相当的弱冈盲,这么多年来的承保标的复,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名佰肪、编码实际上都是不统一的飘宋挡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据护受,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码胺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库隶,这个数据库目前正在申请国家标准绞彼穿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理标,对每一款车归集了二十多个基本的字段戮碌卧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上深拜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告摹填,给消费者购车提供了一定的参考鲁磐储,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈厘。   在行业提供费率参考的基础上囱堕咯,保险公司它是怎么定价的耐陷?现在也是大家很关心的一个问题罐劝掏,为什么有的车费率高钞径措、有的车费率低拢挖抹,为什么今年高明年低共菊?在不同的分类当中有一些差异光孩啥?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子碗戒,分成从人因子和从车因子两大部分袒扇融,每一类因子当中又有若干个维度坪耪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力农收、风险定价能力喉逼顷、风险管理能力自主制定的湿。   比如说谈伴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狠、他的生活方式未、他的信用程度等等离,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格饰磋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险卜美,它的安全性逢拭、可维修性等等办稀僳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抛呕偷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的身哩。   国际比较先进的保险公司旱拱莫,他们通常采用的定价因子擒忌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了冀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考孺敢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱队恒囤,这个差异可能我们现在还难以接受我,但是将来毕竟是一个未来的发展方向寇。   总的来说侮,保险它产生和发展的基础是数字法则弄篱摆,在大数据的发展背景下恢线,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用砰讹眉。   前端越放开后端管的越紧戌丰,如果费率市场化以后量箩七,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争测晌、整体亏损的这么一个状态歌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施漂薄拎。   实施步骤患谋枯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的币歌。到今年6月30号为止财,第一阶段的改革基本完成了申,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外筹,也开始体会到不同的风险对应不同的费率奔,不同的索赔历史对应不同的费率纬虫屉,不同的车型对应不同的费率扩亭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的躺斡,这也是改革的目标擅,首先是平稳过渡玛懂抡。   下一步失节翠,费率科学化扒让、精准化毋胚人、精细化程度会逐步的加深肪厢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场淋炭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下肌龚,经过一年的改革试点陕脾,消费者从全国范围来看蛇驴白,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点眠呛诚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的虱舱囊,对于高风险财赌、高出险的消费者淮限,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了禽虚闪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费涎耿帛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率胺桐樊、道路交通安全水平都得到一定的提高村梧纷。   从行业的整体情况来看酬钞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平艰,增速营改增以前是11个点窘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点继,仍然是持续稳定增长肝嫡,这一增长是在保障范围扩大次涎、车均保费下降的基础上实现的捣涎必,车险行业的承保效益基本保持稳定脐缝酿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标桅,两个点的承保微利僵。   在保险行业层面来看尘馅睦,公司的定价水平骋烽、服务能力在稳步提升的姥别吮。外部正效应也比较明显萌日檄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点澎禄郡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系擅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势报,大家开车上路更审慎了汉,小额案件在索赔的时候可能更理性了稍。   下一步工作然。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鸡萝,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品晾泻褪,也就是说除了违法犯罪不赔钮菇弯,除了不可保风险不赔悲童,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险诗驾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障魔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称渖Т,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体膜、不同的投保人拍、不同的车型价格的差异会越来越大其陶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袍,更好地提升保险公司的核心竞争力吮,也更好地促进道路交通安全岭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鸡顿恒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活席。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旧隶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕头蔷歉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曝铜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辆爱楷,力邀政府签、行业魂卤、企业篮尸疆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尘,寻求产业发展有效途径硕填嵌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蔡镜娜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点够秋封。第一钒画,SUV这几年是高速增长靠城肩,我们做一个判断鞠趴啸,这个高速增长就要成为历史了骸,往后没有这么快了板虑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点趴赖慑,份额还会提高恃。第二苍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势祥,就是份额和价位双提升乳旗算,这是与2000年-2010年非常不一样的变化猾貌,之前是低价位提升份额差,这次是价位在提升枢、份额也在提升散洗骨。而且我们判断还具有可持续性捶。第三惊侨,汽车厂商将会由过去的探、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强清淌弦、弱者更弱恒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组关财。在此主要介绍前两个尘,因为时间比较短盾僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懦。从图中可以看到型,从2007年开始室褥,SUV进到了一个高速增长的阶段彻,连续九年年均增长率达到46%籍涸,今年前七个月也比较快械辛,增长38.6%栏。此外混唯,市场份额在迅速提升膘,今年1-7月份市场份额达到40%舅冒馅,SUV占乘用车总体的比重提高到40%巧,过去几年每年4个百分点纶旦省,去年涨了8个百分点梢绩荒,今年1-7月份又长了4个百分点穷赔磷,自主品牌SUV占自主品牌的60%劣,SUV全面热炒熟,豪华车校夯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高窜抽磋,下一步还有空间先湾。从这张图可以看出嗜芥,一般的合资品牌捌,SUV比重还偏低彼父我,豪华车和自主比较高碘瘸,不同级别里面SUV占比较高面累,不同价位车里SUV比重也很高航鞠,还有一线培惨善、二线咐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)撼,不过一二三线的比重是去年的数据鹿屎,今年前七个月是四十了涕,今年没有注册数据可以看得出来督。   但是归结避,我们说这些年摆无,suv领域基本没有在空白市场领犊范。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱碾咀硕,需求就会出现放缓的趋势十仿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势却斤绕,2012年-2015年逐月都是向上提升的局,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走锣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月菜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了斥臣厩。相对于去年丹,虽然今年全年涨了5个点堪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坚弗鸡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垢莲失。   但是肠,我们说还有增长的空间齐骂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巍创壬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况祥,大家可以看得出来敝窝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家饰,大约在20%左右侵溅草,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国睛青低、加拿大画膏、俄罗斯这些国家撤。这些国家总的来看是地广人鲜场,SUV占比比较高寐泼,人口密度比较高的SUV占比比较低撑,但是也不完全成立崇鹊墩,韩国人口密度也很高但是SUV很高敬炼沧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低誓卑,这不完全成立瘦,这两类国家的情况是存在的懦焙卵。   如果跟美国相比蚀措,美国是把皮卡不作为乘用车厘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鞠冕,与宽口径比还有11个百分点辰长,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高搅艰离,五十多不一定是峰值点戚喜。   另外妨寄,欧洲这几个国家黔雇,虽然SUV占比低澜,但是比重也在提升村璃,从8%涨到25%几稍评,SUV的热潮是全球性的无归。这里把不同车身形式的数据给大家看一下卵,美国瓷、加拿大这些SUV占比高的国家蹈,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高杏,大部分来讲可以占到40%左右汲滥弄,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高奖青,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低淬廖僧,欧洲这些国家就是两类吕梳,我国应该是随着美国饯僧、加拿大廖苍、欧洲这个情况寒欢,因为我们已经占到40%的份额了释穷,如果按这个去计算搜蔬默,中国的三厢轿车是48.4%薪脸径,还应该有十个百分点的下降空间粉,下降去给谁难?基本上是SUV玫截羡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%龟怠愤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升匹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淖磕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升怕,这就是我们对SUV的一个基本判断锤泡甩。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化雌,就是份额和价位双提升盯玛,这是非常不容易出现的一个现象返官,如果把它拉得更长一点看半椽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段存雇祁,2000-2010年连续提高了廉,最近这几年不太好悼交艾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升发点睬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间络埂钦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低僳焕,2004年呕黄济、2008年痛、2011年了联、2014年播,其他年份至少是相等的仍剃靶,大部分年份是比它高槐敛丝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的裁。   现在一个更积极的情况来看僵倪喉,就是我们的份额在提高栖,如果以总体的市场为100的话绥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坦,如果以生产量为一百的话祷禾,我们的自主品牌已经占到了35%楷,其中提高最快的就是SUV戚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%叔,它占到了一半以上的份额甫焚识,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卢栋,以轿车为一百华,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%卜,连续几年都在下降膛崩,轿车竞争力在下降咖献鼎。但是自主品牌总体上的份额在提高绥。   从价位上来讲这个趋势非常的明显木虾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车煎嚎罗,这个销量在提升弄,低价位的车销量在下降村庐拱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长少书,增长最多的就在这个5-15万区间涸篇壕。以自主品牌自身为一百的话溃,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%干,现在只降到了3.4%尽,而5-8万的车这几年也在下降险,增长最快的8-10万的车和10-15万的嫂差华,这两个价位上涨的是非常的快潭泊坛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%类,还有10-15万由原来14%涨到28.9%昧萄骆,自主品牌的车价格明显在向上走躲,这是一个积极的变化投默。   另外躲雀,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见窘醒畅,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多搅, 10-15万区间挟俊,自主品牌在里面也占到了28%滴相,这个变化是很积极的咯咯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的砷炒炬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狸洞,最高峰是2013年213万秃解蟹,去年降到164万商破,但是SUV在迅速地扩张稻力,大家看这个SUV的比重铅父,原来是二十多万辆褥瞧萍,去年到150多万辆撮炔,右边这个图是10-15万际挪,更是靠SUV在拉动的淬清柑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吾充,这是一个非常大的积极变化魔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升暇褐,这是GDTop的一个调查数据刷琼,这个一百辆车出的事故故障率鹤,自主品牌在2003年有四百多个事故模喜,合资品牌现在也在下降碉版,这两个差距正在缩信唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的戏弧。   从产品的角度也可以感觉到鳞犊极,最近我们的一些新产品像奇瑞尉涕粱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鸵和,这就是一个积极的变化池,这就预示着我们未来具有可持续性芳酪。而且可以看出沙蚕如,如果以前二十名产品排名算的话式侈担,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3簇界獭,一个长城C30一年卖了15万辆左右投疆册,前二十名里面我们有两个缸纺辰。2013年更少一点柔苏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骋概,前十个里面已经有四个是自主品牌的芜浪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蔬瓤潭。   这几个发展量比较大的企业朗甭径,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的涂,这也是积极变化裁沪烷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拨毁得,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虑潞潭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩拧,国际市场南美洲情鸿廷、亚洲弓称骆、东欧膝、非洲是迅速扩张的市诚,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力宏梅,我们产品出口大国全是这些国家弗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家兽蛔,跟我们购买力差不多世伶,人口加在一起12亿陪办刊,跟中国市场差不多卧伤困,换句话说中国市场去年卖了630万辆麓问瓢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒辣痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钨汞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面迟,传统汽车大有希望险,至少应该平等地分配国家的力量橡惰,在传统车和新能源委呸妙,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重凸,力量投的也太重谰徊,下一步要对传统汽车给予足够重视抡菊,它完全有希望获得好的发展篙补。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了乐,以前是高速挖盘,未来是中速眠快,它要抢别人的份额靠狸处。最近两年这个数据可以看一下团东酵,自主SUV喇痘,连续几年50%-60%的增长貌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长秆阶罢,这就说明这种竞争关系在发生变化围脑奈,这是一个铺梅。   第三个观点我们就一句话带过了疥灿,汽车厂商的格局要发生变化辫妮煤,过去是大家共同进步返洛涉、共同分享发展成果嫌抡,因为有年均30%多的增速句使,最近几年速度已经降了年均降到11%了肥巧,未来还要下降急锚,大概8%左右或者稍微高一点窖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展拓督。另外合资内部也会竞争廖,自主内部还要竞争班郴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了号,大众占到33%滴两,最高占到38%屯痹,就是中国销量占到全球销量疆糖,宝马痞割芭、现代撤嘎壤、PSA都占到了20%凳岁呈,通用15.9%疽日,如果把它的微车也加上超过25%范,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高患雀淬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的盗,要么是维持全球地位通用怂厘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众拆凯,大家对中国市场都高度重视草,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额锨奈,我的速度要比别人的速度高饲,所以竞争更激烈技尉、自主更不用说了猎窖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蔬谋洗,大家都给予很高的期望绕惰贿,未来我们说竞争会非常的激烈嵌率彤,而速度又会下来刚,所以未来的竞争格局跟以前不一样烫,以前叫分享渡娶食,我觉得十三五期间一定是一个强者更强桔、弱者更弱奴,十四五就会出现兼并重组奉翘祷,如果我们放开让更多的企业进来诫硼既,我觉得这个可能局面会更快存,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年屠丝锰,最多明年还有一年鬼盗穗,但是它的速度比平均速度还是快一点不捷,自主品牌大有希望莆呈,我说的是传统自主品牌碉,传统汽车还不是新能源汽车饲,另外格局会发生大的变化巧科,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枫腔摧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扔继辽,力邀政府钦、行业玩掏、企业仆铂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见食,寻求产业发展有效途径鹤。   以下为福田汽车集团副总裁靛帕订、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录漏架售。 福田汽车集团副总裁丸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导竿腑、各位来宾烹骆祥、女士们曙孪爱、先生们哩皋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛碱身掳,能够跟同行铃溅、专家做一个交流学习澎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新能乱雇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亭饯诽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扒庙革。从全球战略的视野来看四,乘用车的全球化特征更加明显朝,很多轿车的平台会在全球市场销售皆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些韦赫。举个例子痊归串,如皮卡侨,在北美皮卡占整车比重是很高的遂情箱,但是在中国梗谦售,在欧洲痛绊,皮卡的量就很小匈。另外又如轻卡皖,现在它的亚洲化特征会比较明显行。还有重卡较恰,在欧洲都是偏平头的晶泊,北美则都是偏长头的孔番录。所以商用车行业的区域特征很明显洁幢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的文病。而在中国市呈赡缁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的动脊,2010年达到了一个峰值429万辆餐惕反,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势坞雾,去年是345万辆烈袒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过落丁当。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长幻,主要的原因就是因为重化工行业即,如煤炭菱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化箔。另外整个物流行业的效率在提升桅歼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吗。   随着市场竞争的加剧矛庙,行业整合也在加速沟虹刮,份额由2010年的44%提高到2015年53%联鹃,再看一下今年商用车的情况敝,今年一到七月份销量略微增长梢认绷,整个商用车行业增长2.4%芥贝落,我们判断是过了低谷顶浮鞍,所以下一步会有微幅增长腻刺。2.4%其中主要是载货车贡献的倘谴,同比增长4.8%逝,客车受微面的下滑灭赫,导致载客车下降了10个点蒂荚钞。   关于未来的商用车市忱钚啊,我想从四个维度分享一下我们的判断星实凤。   第一是从宏观经济层面械遣,从金融危机以后歼,全球市场增长的趋势是慢下来的伸洞,乘用车商用车的比例现在基本上在8间:2休踌电,但是进入“十三五”之后我们判断考,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭道烧相,商用车因为是物流工具的企业幂定,未来会有所好转攀,但变化不会很大阔杉。   从技术层面来看钡塘,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0收聊辈,现在正在快速进入智能化的3.0时代税冯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘罚快的妙识。   未来的商用技术主要围绕着智能化毛、网联化降、电动化缉踢、环保化来追求汽车的高效突沃、绿色啤刨纯、互联和安全拢句宋。   另外从中国的政策法规来看轻乔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动问借,从客户需求来看矗哗聘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求室,推动了中国新能源车的高速发展畅保,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆年记忌,同比增长102%剖,其中纯电动客车3万辆疚蔷,同比增长176%肺驴轮。未来在城市公交以及城市物流硼、环卫等方面桅寡冠,电动车还会有一个高速发展思娘。   下面分享一下福田在科技创新聚、转型方面的一些经验和做法簧蛾戚。   在商用车2010年达到高点之后墓挠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吕肉晚,加快掌握自主研发的核心竞争力未啥。通过五年的发展来看蛊册,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的狼赏填。福田汽车目前的研发体系是两级胎疆,一级是福田集团的研究总院沽尉徐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异短新,曹博士也说别长我,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆负沦掏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心卡歼铺,是一个二级研发体系萝磺贯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程忙撮乾、整车的集成以及耐覆ㄍ。块开发和整车测试的三大核心能力秽售泞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒劲搭逛、康明斯等等合作单位进行深度合作冠祷算、改变和创新挫茨汉,推动整车的技术进步财辰。   在转型方面班葱躲,我们这几年主要围绕着几个方面敖立。   第一是产品低端往高端转型啥菱醛,在“十二五”初纤蔼吐,我们的高端产品占比不到20%娜睬,我们到今年年底高端产品能达到70%犊活。   第二就是从国内往国外转型溃,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%览。我们连续四年商用车的出口保持领先然砍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缅顶凑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的季讨冬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的手,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型倒,另外为了解决汇率和贸易壁垒棱随梁,我们在属地产业化方面做了大量的工作欺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设邯哼柒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础忙。   另一个就是从制造往服务的转型瀑麓冀,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色典韶闹,在“十二五”期间兽溶公,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益哄犀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸池欺蔡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子郴。福田康明斯通过这几年的培育狼,不管是从业务的规模雹、收入畴东、利润现在都发展得非承荽侍蓿好徐,另一个他也对我们福田汽车的整车保太,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻鸸椋好的支持就。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新沫汐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辫私,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抽捻裳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拖坚韦。可以说尽管卡车的量比较行菁佟,但因为排放比较高衅戮,另外一个因为运营的里程和时间比较长豹侠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的市赴水。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍八醛懊,实际上物流的效率还是比较低的咕。基于这一判断伐插,我们提出了一个“超级卡车”的项目喉附妻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源陪,通过这种材料的智能化颁、材料的纯电动廖铅到、新能源的技术路线以及车联网打造绿色纳、环保怂咎、节能喀、高效萌郎、安全疟、智能的超级卡车还疟髓。我们的目标是要实现降油耗30%枢佰尖,降排放30%岸探肌,整个货运效率提升70%焦介半。   另外是关于福田汽车的车联网技术烈漂驶,我在福田分管车联网业务检,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乔,因为乘用车是一个消费品嘲女,买车和用车的基本上是一个人磁履,而现在主要是用来出行的冈。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控迫苗,但是商用车不一样廖如蒲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嘎谓翟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用稻暗秆,驾驶行为各方面的安全蛊,另一个就是乘用车是一个地域性的车碧输喇,不像商用车需要全国跑纽辱刀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨虾疙,过两天跑到海南去了坊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些岁骄。还有商用车的故障率陕巴迹,因为它的工况复杂钎颓瞎,商用车一般具有轻载疮醋呻、标载和超载届痉,但是对轿车一般不存在这个问题骄献,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辛雾喝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寸帝邢。所以通过车联网对车进行故障预警倘衫、排除以及程序优化等方面樊晌太,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些腥秀胚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理该阿,建立与客户的互联互通鸵,为客户提供增值性服务蓉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商犀婆哭、服务商和供应商产品质量和服务的水平猴米。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划妻蔬孙。大家很清楚那鹊,围绕着工业战略架梁酒,德国提出工业4.0蹲,美国也工业互联网诵忌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略型棋动、英国的2050战略埔芬,中国也提出了中国制造2025坎癌,福田汽车结合自身的一些现状兢澳氛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划创。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台香酿档。“四互联”实际上主要是为实现企业内部百卵派、企业与企业噬怠、企业与产品联剁隙、企业与客户的互联互通仕勉。“五智能”就是商业智能很罢、智能管理蹬、智能汽车跑镰、智能工厂达壁楔、智能制造骆椭。时间关系嫉糙硕,不再进一步叙述惟抱溃。   目前痞,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期成。福田汽车愿和大家一道殊涩,通力合作矛绵吕,整合资源火称,协同发展亩掏片,共同推动中国品牌的加速崛起醚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胳加,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廷娇钾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕散。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韧完帕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题性岔,力邀政府客、行业锋、企业姓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牡骂,寻求产业发展有效途径剐份补。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员藐、舍弗勒集团副CEO尺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔬、驰骋未来》的演讲实录哺顷。 舍弗勒集团执行董事会成员糯、舍弗勒集团副CEO埃奶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾却、女士们躺墒、先生们弹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论姐虹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抬,我们的愿景教豁蔬,是如何来推动我们未来的出行和移动惕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史男痉戊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狼琉,我们是一家领先的技术公司充拾磷,在全球都有我们的足迹查末哼,我们一直致力于移动函,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钩谐汾,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求亢雾。   舍弗勒一直致力于创新结墟抨,也可以说我们成功的因素是质量跋融徘、技术和创新刷。我们在制造业方面有很强的实力嗜,在系统研发方面投入非常大蔫偷。我们创造了一流的工艺和技术蹋紊舵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门涣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面将厂,今年我们在德国获得了一系列的奖项岁寒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碍。   就像很多其他的技术企业一样吃,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域铆评。第一是环境友好型的驱动蒋蒋,第二是城市交通琳吹定,第三是城际交通计侯,第四是能源链捆。比如说大家可以看到绅权蔚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛彼京,人口结构变化非沉苊悄ィ快勉瞳挨,老龄化社会已经展现在我们面前苔鼻,技术变得日趋复杂痉媳,数字化技术的利用领域不断的扩大扮秋挠,我们需要找到更好的方法来彼此了解瞪佃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作合。数字化是一个关键铃,另外就是环境方面粪悲、可再生能源还有资源的可用性伪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题船珊,资源的短缺也是我们要去关注的秆。   再看一下经济的趋势切线俊,我们现在处于一个全球村陆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题肌解,这些是不一样的妮坏慧。另外就是可负担性的问题低情诺,我们要为客户带来更多的价值汇掏苫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题泄察涸,这些都是我们要去关注关心的报。   我们来看一下未来的战略稳奢,主要涉及到四个窗口街。   第一是产品本身饶,我觉得对于汽车产业憨,对于机械制造产业来说都是非常关键的乘剐水。在这个领域/行业泞廉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动脓,要减少对环境的污染情诫。   第二是当我们制造产品的时候博查手,或者制造产品元器件的时候纷法,要关注它的功能单。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行购定、城市的交通划,对于汽车以及对于我们的供应商谷搜,可以为汽车产业提供什么样的元器件撼,这些都是我们要去考虑的丝。   第三是城际的交通染竞,涉及到比如说航空都、高速铁路的一些竞争失惠。   第四是能源链的问题赣骏厂,我们有什么样的能源是可以使用的吐,我们将来的交通工具运用什么样的能源掀,这些都需要我们考虑杀迹。   看一下将来的动力总成范。我想给大家传递一个重要的信息撅,在接下来十五年时间里舞弛焊,从全球来看膛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成荆认屡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分法。   但是现在也有一个趋势发展得非呈つぃ快财挖堵,来自大众和奥迪的这些厂家赤栋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车暗。到2025年户,纯电动汽车的销售额大概会占到25%累雇奥,也就是200到300万辆的纯电动汽车氦蔽叮,所以到2030年可能会是一种不同的情况场,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况驳磨。我们还需要让它更加有效一些瞄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盗,还有电池或者是燃料电池等等貉粉,这些都会占据越来越多的份额虐努览。对于我们汽车产业来说非常重要唤币,对于政府来说也是非常重要的咕轮妙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冬伺鲸,比如汽油灰么,还需要考虑其他的一些燃料杜潘,或者是人造的燃料等等姑领粳,需要考虑更多类型的燃料非蜕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求栏举磐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喷史,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车坪喜竞,包括48伏的解决方案彼架,它主要是对手动传动系统的电动化傲。我们需要首先实现这部分的电气化瞪。另外我们也需要对离合器实现电气化彻巩谱,也由于推出电子离合器废稀。另外我们还需要进一步提高效率桐鞍。也就是要进一步推出我们的混合动力谋址海块48伏系统喷说樊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐ㄇ邓ぃ块的解决方案杭襄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案危,针对高压的电桥驱动解决方案徊副,或者是一些电动轮毂驱动解决方案竿曝癸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妈沫钠,以对其进行电气化处理令廉驮。如果将来我们有纯电动汽车的话扁,它的电气化程度会越来越高绰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战锣澎莽。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捷,因此我们需要进行标准化拈露,标准化是第一步傅白玩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高哩,或者说是一些部分的紊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惫霜。我们也需要减少车辆的整体的质量社邓,主要是成本方面是一个重要原因波。如果需要建一个标准的话昏嚏,我们就需要有更好的一个平台凶,也就是说我们需要基于标准的平台酷,或者基于标准的亩该洌块进行我们的汽车制造辱。   我们需要全球的平台化解决方案炒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞎。关于动力总成方面阮蹈恢,它的变速箱是最关键的一个部分勃。我们刚才提到一方面是包括内燃机峦筐渴,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起酵铰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器切毖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分号。   接下来看一下我们的重点产品缔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面弗毋创,我们为中国带来了什么样的解决方案蓟拳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惠翰,我们推出了高压P2混合动力陌校块匡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决筐盒鹤,我们希望能够改变它的一个变速器车深,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痉辱摩。   通过这样的一个标准的母晔危块化设计怂诬列,它可以适用于各种变速箱之间的转变迫褂苛。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痉渺蔬,我们的这种创新型P2的混合动力牧N藿叮块可以帮助实现不同程度的混动功能鼓。实际上屎弦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案涝夸其。我们的量产计划是2017年在中国进行量产速监。这是第一个解决方案间倪秸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划贪美,它叫做高压P4电桥的解决方案缝舜矾,可以用于SUV或者车辆的CD部分夹雌。它具有高功率密度姑,可以适用于不同的车型肠敝,非常容易打包进行个性化设计复。也可以用于新能源的生产岗麻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产埔警。它可以让我们更好地使用内燃机怂翠驳。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车凯叹苯,这是我们两到三年前开发出来的酶。也是考虑到了中国排量的需求嚎蚂南,或者是新能源车辆的需求签拐。针对这样的一个需求擎坦家,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案浩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蔽。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机申环,我们中国团队也为此作出了很大的努力请,这个发动机是专门针对中国市场推出的停午。   另外就是在变速箱方面邓,我们也推出了一个新的解决方案邵省互,是集成干式离合器的DCT变速箱舷汉筏,机电一体化离合器和齿轮执行机构粱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的佩,对于工程师来说拴亢厘,我们都是非常理性的茸涤,但是有的时候我们需要具备一定的感情讥莱。对于我们的汽车技术来说吭,我们一方面需要理性息,另一方面也需要激情迹沦很。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现陀下。针对方程式1的赛车坊囤拌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成昧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展比狗,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势匆讹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孩绿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藩狭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题添,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邢,力邀政府蒙、行业安幂布、企业羌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颇晤侮,寻求产业发展有效途径溃韧娜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事防栖棱、副总经理 吴松发言实录毙笺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事半闷肪、副总经理吴松   尊敬的何部长荆、朱总灌,各位嘉宾魂痘函、各位朋友堡,女士们腹、先生们锋叙,大家上午好玻缸天。很荣幸参加这次论坛舱割崩,我上次参加此论坛还是2011年篡煎,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赐,那时候传褀刚刚才有这个名字华侗,传褀的保有量不到一万台鼎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车节虱,这给了我们很大的信心和鼓舞白岭亢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持墙娜。传褀一直也在努力顿疆,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盟广嫉,年均复合增长达到80%却。目前市场保有量达到65万辆垄,已经成为集团利润的主要贡献者之一苯势谋。   明星车型GS4持续供不应求筹扩淘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痘儡坊,而且GS8与GA8同一平台迫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品徒星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到屡书尾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛娃侠冀,对自主品牌的支持磁烯狸,关键的还是坐慧,关键的是感受啦淘荣,关键的是多提意见守辽哩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心攘肌贫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌闲妒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会金会,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嘶境。我做自主刚刚回集团舌,将近9年半的时间穗,从不愿意干到喜欢干册阶,到对自主品牌依依不舍坷等,到对自己找不到定位和方向妊,感觉到人还是能做一点事倘。所以这在这里借这个机会海律幸,感谢在座的我们各位嘉宾陷、各位媒体的支持梆狭卤,也感谢传褀团队的支持蒂蜂落,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力飞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持猫隆。   我的发言主题是构造改革创新驱动其滴溺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考绞。一个方面汽车产业发展形势分析惯,前面讲了很多了壤簇溃,我就不多讲氖。   一个态势是稳步增长凛残,但是全球增势放缓赤死。中国汽车产业发展仍然有空间绞攘杜,仍将会领跑全球汽车势小戮。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台结旁,中重型商用车达到400万台梧缎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%熟毛。中国汽车销量将达到3140万台韦,我预计可能还会再多附,关键是结构看你怎么改谜话?如果要参与全球竞争答固,那重要可能生产量还会增长挡,复合增长率将达到4%呛疲南。   第二个特点店,优秀自主品牌加速成长伙,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流夹藏汾。中国汽车市场发生了深刻变化哭纪,中国品牌迅速崛起课扩,优秀自主品牌加速成长拨蛙。关键是要产生优秀中国品牌领玛,不管是哪一个企业雌屯泰,在现在这个环境下锹仿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌捞,还有我们何部长颗磐,这么一批老的汽车界的前辈埂,到了这个会场又在用行动来支持碧。大家和我们媒体各个方面的朋友毕胜烘,大家坐一坐校钦农,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别虑,差别在哪里咖效?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烩。关键是中国人要团结卜稗,不要互相贬低肝皮喂。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晚,抓一到几个薪梢,不要想象太多暴钳蔡,我们从来不怕想象酒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向峭,坚定方向挨败。   那么数据也说明一切详涝,2015年很多中国汽车加速发展山,行业整体增长率为7.3%的情况下喀曝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%教,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赊墩邯,相比去年又增长了1.2%百分点咸。而且自主品牌抓住了很好的契机冻,在SUV里面我们是防守的捕,是中国品牌先站住位置创篙,合资品牌再进攻殊誊缮,再加上周围的环境变化脾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力隧漏,占据主导席良,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个慕贪,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人弓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩【汀,统治了我们的各个方面墨砍弛。我们展开进攻是非常艰难胸价癌,但不是说不可作为暇,要选择时机痛雌。我们要在中高端里面取得突破炔涉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比菏赣词,这是韩国人讲的结,不是我讲的垒边。他们说惠立,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贬沮七,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌伞谷,如果不选择是对自己的不自信般栏劲,这个不能靠强求坟,靠品质俗蔫、技术墟偏、新能徒诲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品具。   第三个链鲤紊,汽车消费升级和资源制约撩,也迫使汽车产业需要供给侧改革颁趴。不但要有好的产品变,而且还要有低的成本砂鸿扇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害箔。在汽车需求方面睦坑警,80嘲、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军煎闪,个性化识、智能化陕、体验化等方面的需求还在不断地上升德挺垮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战辉读。不管怎么变化次违,满足顾客的需求吧乡,满足抓住市场的脉动嫂活协,这个是关键点功芍。而且资源供给方面口巷瑟,现在的人口红利逐步消失抛裳炕,而汽车不是简单劳动耙郝,是高技术情况下的技术劳动啥郡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家温汰缚,我到那些国家去考察过际呛胳,没有中国这样受过良好教育罐娘,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性奴块,那不是每个地方都有的猜。有的地方上午上班迁,下午到时间钱一领就走了贡。所以对一些合资品牌来讲朵零,中国也还是蛮有魅力的商婚,关键是要拿好东西出来甘棱撩,才能谈自主傅短如。   当然工资涨这是个客观事实绅,2011年的时候4.1万鞍灯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搅漂,这个不高的侣,还要涨梯。农民工那么辛苦瞧拳,给他一点钱算什么俏规函。但是钱从哪里来培某?我在传褀亏损的时候邻群忱,工资涨得慢磺星工,但是想办法补贴单。这几年别的都在减侈,就是员工工资不减罐隙锌,但是效率要提高管,要杜绝不干活的人全,最后挣得钱多救宏逞,干活的人还没有机会擞茅,有钱的人天天有时间去议论乃蚊鼓,没钱的人在干活囱派侥,这样大家积极性都没有了樊。国企的弊端就是这个磋翔魏。   那么在监管方面涉面,工信部刚才也说了颧灌郊,我们的司长也说了考,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破栓,在供给侧这个方面要下功夫皖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径建和,作为五大发展理念之首嘉暴软,当时这个报纸一播五大发展理念壁,那时候我还在乘用车伙卑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去供,这十个字剃纺骸。为什么呢萍史了?因为没有创新就没有一切蹬琼僚,没有协调就调动不了资源武,没有和谐的话坷,共享也很难蚂舰倾,大家不愿意跟你干倡嘉,我是不相信英雄的辟惰,但是特定的时间会产生一点拐递,还是要充分调动群众的精神此闷啡,各个方面全方面的参与吐拦疙,企业的成功除了它的领导者的作用颇,更重要还是把员工的积极性调动起来鹿剩,人民群众才是创造历史的动力其吗就,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人热,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革岛切,需要我们从技术管理哺掠、营销掂、品牌饥、产品么楼湍、服务全方位展开创新棱渐桐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革虽瓮牵,来推动中国品牌进入全球亩呢,成为世界品牌旗。   第二免盆,汽车产业供给侧改革方向与实现侍挤妮。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绵镭。   首先墨灰郊,在自主品牌方面浮俊频,我们是追求全球视野开展正向开发菇舌,坚持以我为主的构造核心汾瞳,组织全球资源短,开放性自主研发模式起冗躲,掌握核心的竞争力啊,获得了可持续发展能力戊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人础。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尝都帮。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了精,我们的生产能力标准是35万微,但是预计今年我们的销量会超过35万闭勺,有可能达到38万施傅荒,当然如果制造组织再高一点璃铺隙,可能40万磁奠蝗,也还是有可能青,但是大家别报到40万啊呜。这是有体系墒慰掠,有制度保障的烫,有员工的全程的参与挖孤霉。一个别的企业的人到这里来看氮孩,他说你这个企业为什么增长这么快匣,没什么别的惮睬盘,员工的积极性调动起来了请把,他们说涣嵌,我看到你们的员工眼睛充满激情桑搽,因为人天天在干活的时候就会有理由度,如果执着地做一件事情带有一点追求馁,那就有远大的理想巷管。   放眼全球参驳掏,在开发方面整合全球优势挖镶痪,实现研发的全球化料,人才全球化溺阿、配套全球化挞妥。依托国内的研发资源抱,充分利用国外的资源开展研发资源整合拼,打造企业自身的技术体系碧落呛。我们用了将近五六年的时间掏,我们确立了G-CPMA跨平台耐楣夷校块化架构睹革钦,我们第一代的产品是引进消化吸收白咕,第二代产品已经完全进行了提升垒硼霸,但是没有否定第一代宛括劝,掌握了数据链处微,掌握了开发的流程曙缔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赣。实现了一个平台可以开发六七款车型鸽,实现了多个平台车间的相互有机关联秆,实现了车型的变化多郸,开发上市快板,质量易保障兢牟毫,低成本渡筐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设幂。   第二个茶返扫,坚持质量为先时模,推出精品车型币喜丁,提升产品质量蹲旦,加快自主品牌产品开发盒衫,提高汽车供给侧水平弄帽穿,推出符合时代的互联网化的产品瞳。打造消费者喜爱的精品车型刑臂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果玖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式帆裤,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织葱砍鞘。实际上汽车不管是新能源也好堑,产品的三大特点伴,一是颜值不好看别人不买玲休,第二是品质独千撕,没品质也等于没品牌阮,天天出毛病心里不愉快市嘎,第三是性价比刮遍,就是靠成本室贩。我们的员工不需要培训就知道品质棘千废,因为好多从合资企业来乾,合资别的没培养遁庞裂,就是对品质追求淘诵,结果就是成本搞贵了镣,把品质先过关话乡,回头成本再来逐步下降桅瘸。我们第一个解决的是品质侩,第二个解决的是颜值坛放翅,第三才是考虑成本脓。成本是旦讲,供应商的成本我控制不了技辱哭,如果今天在座还有供应商的话萄颂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疽,还是有这个机会的老勘。但是我建厂可以控制咖十荡,我们内部的生产流程工艺辆拒胳,我会重新再造眯拱,这个我投资减少了寸,今天也披露一下埃瓢,我35万的规模最多可以干到60万配眯劣。如果创造性一点可以干到65万呈,总投资50个亿剖虎漓,含整车加发动机盲,这是内部数据摩护歌,来给自主品牌共享惋。   包括一些模具加在20个亿靛编嘛、70个亿秘阶绥,最后的结果我都不相信士,实现平台化寐、公开化纬蹬蔼、可视化秸秀,让所有的东西全部依照规则阳光推进次驹寡。现在我们的供应商也很满意履爱沧,社会上也很满意涝妮。这就是在体系担,在这些方面的作用力济,防止一个部位一个零件肋蔫箩,一个车就不同零件不同标准逛,那怎么做蹿俊,永远做不了好车列。这个要感谢合资养成的规矩啊赦。但是自主也会给你更大的动力讽屑,动力是在研发休辑姑,其他方面再有作为报。所以我们是国企的平台跋瞎,民企的效率备辛,合资的流程睫耽穆,这三句话就是这么个意思呵隆。   第三个禾北,坚持智能制造打造智慧工厂彭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂故问奴,实现占地面积的有效节约歼,我们的合资企业挽漏,广汽本田在推进第三期的时候泞颊,就是根据SSC这个原则稗挺。SSC的第一个S就是小型small蚕,即所有资源空间最小猾坏、设备小型化;第二个S是简练simple携,就是除去浪费羔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑法淮,complete稻捣歇,以追求小乱、近惩分辞、短该、轻仿惩,最合适的自动化瓢葱姜、木茫块化柔镭炯。所以广汽本田第三工厂运用SSC剐孤,它们的车间占地面积减少45.5%姆乔,投资减少26%烦浅肃,跟它的一二期比慑鲜卯,能源减少了29%佬泌箩,成本节约了21%封。   第四个坚持管理创新春,开展构造改革冀磺瘦,主要就是我们广汽丰田萌狮该,因为我原来在广汽丰田发动机裂工,我9年就去丰田一次解抒,去发动机只回了一次颂实,因为当时这个地方环境太好了冉,我怕一回去又不想搞自主了童欠。但是鼓励我底下那些员工经常去混芥裁,去交流叮戒,日本人也还不错兔,大家都交流酵。但是技术是交流不来的葡姥景,思想文化还是可以交流的痊夏。最近到丰田去了一下宦慧赣,大有感受肩,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革洛未汲,它从最关键品、最基础的制造环节入手疵,开展生产管理创新宝,从制造轴肋、供需轴凉、采购轴出发群,深入开展构造改革想哀桐,实现全员参与便彤壁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辆溯常,充分调动员工的积极性码栖、创造力丝抱檀,取得了良好的成果来。经营绩效方面靡敖橙,今年的销量增长不多炮唇,但是利润大幅提升溯欣赶,生产效率显著提高闷。人力绩效方面全,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升护茨逆,管理体系与生产流程更为完善锑、合理蚂。   通过改构造改革樊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搏具扯,根据他们的预计荡斧,已有的数据劳,2017年单台不良率预计会降到0.01%啪尝炒,就是万分之一砰。而且现有的工人总数减少1600人世俄。就是现有的存量也可以变化瑟,他们现在不到一万人其,要减1600人假,它新建的工厂湃娶廓,员工还是要招的怠,但有的还是要走牵。就是用减下来的人把他投放到这个地方双。   第五娥,坚持体制增效沪辱,强化体系创新刀仆。既然这些企业都到中国来了煤窝,有机会为什么不学一学呢辣颗?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下搁,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破幂评赖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式卿,广汽本田精益管理陡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蔑闺得。为什么搞一个广汽生产方式媚婆?为什么不造一个丰田呢氯淑酱?这里面要说一句竟矗,丰田生产方式你不能完全去学慑频,条件不一样嗅,环境不一样肌,人员的基础素质不一样蛙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多姑。你学它必须要结合自己扭,连日本的企业去学它的猫凡,有的好多也不成功梅曹,当然我不能妄断囊,这是从资料摘的钢寂聘,不是我说的肯耙。   第二个绦跨班,我主要员工整车从本田来动,发动机从丰田来刃鸿寥,也有一部分本田崎害,两个企业不同的模式怎么办髓箩?发动机就要按丰田来鸵弟腐,从头到尾来怀,坏的不学好的学泞港汗,整车就按本田的来挽惦。但是一个企业两个体系怎么运作呢呐弦藉?我说干自主就不能有体系辩拍堕,要体系就是传褀的体系幂歧榔。不管你是从哪里来滤,包括从社会上来陕,来自五湖四海一个共同目标戎,要干好中国自主品牌孺北。所有最后提出了广汽生产方式肩盛侠,以丰田为主结合本田酸狭奉,这样把文化悔呜、体系做好琳惮,但是还不够巩固壬苛,还要琢磨溅,现在体系已经起来具偶。   我们从2013年开始策划窃,集团的主要领导说这个很好柯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的悼磋狠。   所以后面我们的产能又不够了太,销量又搞起来了沙损彪,整车进行改造叔淡骗、发动机进行完善硕山读,整车深落、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造赊笛,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%夺,就是第一条生产线腹。第一条生产线上半年生产了将近16万弗烈,20万的能力干了16万秋,实际上还可以做壕实毖,全如果满负荷做的话甲寥酶,估计干到35万都没问题歪坷。极大发挥嘶,这个不进行全体系变革很难钒管。发动机装配线一次合格率99%到,这个零部件产内库存减少70%吕肪,厂房面积提升30%廉,原来不够用痉撑枷,现在多了这么大的组织欣秦。库存资金减少50%勘逃,更为重要的是这一成果横向展开告。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线困句,它的年设计能力15万辆室,8月份的最后一天有个数据起胸,他们双班日产已经达到了650台挨跨,它的满负荷是700台酿嫡录,估计9月份就可以满负荷甜妊骡。这种提升的速度痕兼粪,全世界都是先进的白,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局晌,它的一次合格率最高达到了93%默菊既,平均水平92%搁撼,接近丰田中国国内水平兴,当然追求的是丰田日本的水平头滴茸,广汽丰田学丰田本厂钵酞滤,我们下一步也拿一个计划吉携,要挑战就挑战一流抗僻,否则没意义潮。   那么我们以建成世界级工厂为准则吾罢,以广汽生产方式为核心锌脾,融合了SSC原则肯棋,运用创新思维全力发展智能制造技术酒,打造智能工厂廖无航。我们在第二工厂通过价值流最大化长拣、设备智能化剔伪,生产线自动化揉抗笛、物流信息化歇恳、网络可视化湾叉、操作简单化摹慨窟、安全绿色化侣脾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级茨。这个第二个工厂是非扯浅疲好苹闯、非常成功的一个例子券吠冕,但是这些都实现了挂。   第六是坚持品质保障高趣卉,打造高端品牌稼猾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗率,高的效率提供优质有效的供给蛇陛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量技,连续三年获得中国质量浑、中国品牌第一撑兼,超过很多在中国的合作企业阔丁险,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八藐精,所有企业里面包括外国品牌倦,与广汽丰田并列第八急恐酮,比2014年上升6位骡。   第七薯,坚持客户至上擅玩,提供优质服务溺,不管是在任何情况下抗秃,用户是我们服务的对象彻凳,也是我们的衣食父母疟屏,尤其是作为汽车这个特殊产品级,我们对安全佩涵钡、对生命的一种关怀揩炼,作为生产制造环节的改革缴挟,是汽车产业供给侧改革的重要方向扛谱,但服务环节的创新与改革同样必不可少梢,这还是目前我们相对比较一下添揉脐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名戊航,也是一个什么机构仓诞,我记不不太清楚弓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离毫布冲。所以在产业互联网的时代煞,每一个企业不再只是产品生产者提良谐、服务提供商钢跨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商册镰闭,服务以各种形式融入到了制造业添、研发设计澎既酒、生产制造赎、经营管理醋汉、销售等环节些卸。有价值创造的可能褪眯秘,就有服务形态的出现缝弘诧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限毁阿品,两者相互融合财、相互依存咯浮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展瘟毁。   广汽在这个方面也展开一些工作喝旗僻,我们的整车平台将联合金融话、保险拌、物流稳趣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务霖彼沸,车生活平台会涉及多个业务平台惩,除了常规业务平台还包括了配件商城唾麻、用品商城啡晦柿、社区服务连锁堵,用户使用汽车的整体生命周期烈,产品的购买只是开始称,与用户长期多次的接触和非常周到的服务俄辩才,这才是我们下一步发展的重点辈世蹄。作为汽车服务提供商靛淮绕,我们更应当关注的是用户的体验矮祷廓,以及给客户带来的价值增值感受辞冠适,汽车服务O2O的打造伦,也是为了满足汽车全生命周期的需要盒安,以及品牌和价值进一步提升的需要搔玛。   第八饲副巾,就是通过这些改革绷窝,整个广汽集团范围内的成果但零礁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万肃摔,同比增长28.8%舅、29.7%斯,比行业高出20个百分点袍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乌釜,同比创下历史新高涕拉。当然传褀在这个里面那是贡献更大克,1—7月份销量已经突破19万韦,超过去年全年缉,加上8月份最近的数据溃黎卷,今年全年的任务22万已经完成了躺鸥杏,同比大幅增长143%七谈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强末,位居第303名阜潞,比去年排名上升了59位甲势络,整体实力大幅提升畦。   第九赂,就是广汽集团的发展十三五战略拈。简单地就是一个内部协同创新钢蒜,外部开放合作森吧,这是总的原则匿刮,全面实施结构性改革厩,实施一五一三的战略康其,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蓉澈,这是一个保守的数据珐诡享,因为传褀搞不好就过100万胆,前几年说传褀100万玖需,别人说吴总胺沟投妗,你是不是在吹牛伶龄,现在领导嫌我100万都少了为,拼命把产能都整合过来了场妹,成为先进的汽车集团憋揣,做强做实研发整车零部件猎、商贸服务和金融服务五大板块铺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌户些,实现自主品牌事业的跨越式发展次,全面实现一个“三”形毋,就是电动化滤签、国际化里脾晶、网联化三个方面的重大破开辟。   各位嘉宾木赊、各位朋友会承,女士们残、先生们涧,在需求持续升级灭谱,资源消耗的情况下笔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瓜哥娘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端撩帝金、品质优先男苦、创新驱动的发展路径皆,坚持正向开发任,提供优质产品沮乏策,坚持智能制造诗乱牟,开展管理创新虫斜,保证服务水平辣伞,注重品牌高端化列懂。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郝词慑,共同推动中国汽车迈向新的台阶凸裤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球膜耻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "  今年3月圈玫,借百年庆典之际接荣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向亥,即“智能互联”污缆艰、“绿色出行”和“自动驾驶”煞哩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惰棱盲。随着战略的提出晾碍绕,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开氢妥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上巷。在这其中认娥,“人才”就成为关键问题歌辞。为此防署,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕籍疲铃,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备寡康。   根据沈燕的介绍可以发现胺嗜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛坤咕卡,涵盖计算机憾妹、工程学妥、自动化谰枢娃、金融等多个方面洽。她坦言饰,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鲸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈搔。因此完郡脐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纠劲。”这其中包括互联时代的在线招聘花毕盼,“例如我们利用自己的招聘平台太、Linkedin拔、智联招聘等在线平台樊,以及大学招聘床鞭橡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘良磷们。”除社会招聘外习,宝马也会通过与院斜嵘罚合作导,提前把学生引入到企业中姓弘枯,专门为宝马培养人才笆抗涂。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敞敞闯,举行“宝马同济日”这样的活动吃。“去年我们就以互联驾驶为主题但,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品皆跨概,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习涉。”沈燕说道极。另一个重要渠道娃,就是内部员工的推荐瓣匿怂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巴女,让每一位员工都变成职位大使靡汝,在朋友圈进行转发传递蹄吩溜。   “我们对人才的要求特,在能力方面最重要的是对业务的了解漏凡拆。这不仅包括对业务今天的了解都蜕缔,还有对业务未来的了解坝萎。要知道未来战略方向是什么雇,需要什么样的技能穷勘碴。 ”沈燕告诉记者图讥,“此外隙贾,我们对人才的要求是不仅要了解中国洞悉疆,还要对全球化有所认知似。随着技术的发展捂现,我们对人才的需求呈现‘复合僵,跨界’的特点辞摊搬。但是腹摆廖,这类综合性人才很难直接从市场上获得皮,需要我们进行入职后的培训腺星。 ”据了解堕,宝马(中国)每年都会根据员工表现窖,提供给员工出国培训以及交流的机会啡青,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流甘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换切绘,以拓展视野隘,提升能力频盘撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蕊脐龋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是氏菇,吸引并拥有了一批充满抱负瓶吵、专业的本土化人才零。而面对未来底辨,本土化人才也将承担重要职责犊,“这包括为‘在中国复,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绢李粱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中梗便效。”沈燕表示亢廊。2012年磋抡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题缺沦算,并在上海组建人工智能团队淋姜,承担电动化和智能化的相关工作极。另外娇,宝马已经在中国成立了专门的战略部门县镶春,进行互联数据服务及新商业模式的探讨囊捂炊。 这个团队将研究和紧贴中国市趁涌副摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地朔矩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中釜琶糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上黎栋,用“数字帽搏、概率邯外垢、未来”为题爸粗,论述特斯拉电池的高密度节灵峡、续航里程及电池的安全性委。对比国内豆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车湘紊,并预言电动汽车和智能手机一样屋,电驱动和自动驾驶注定了是未来墙,不可逆的未来纤倪杜。 以下为原文么:   关于密度和里程数某伍。 特斯拉Model S上市已经四年多了惭南坪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鲁,至今为止一个都没有兑现霞悲辉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)篮湿烁,里程最长的量产纯电动车痪文线,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结脖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法雷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数适,忽悠消费者毁扳。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准沉诧翅,里程普遍降低10%以上)来体现里程答跺,在有些国家辅助使用NEDC的标准缸脾辅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)烦。   关于安全性和自燃率逛危。 自从2014年初安装了底护板袍夏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咯贤嗣,远远低于燃油车垫巍,各种撞的惨目忍睹事故筹腾都,也都没有发生自燃粗附靡。相反鹊,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车涣护,却成了全世界自燃率最高的机动车壕牢按,更远远超过了燃油大巴的自燃率膘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理码,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门渭磕碎,车门闭合的时候已经有点变形了)翅滩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鸥暖藤,几乎可以说录:特斯拉重新发明了电动车洗车酚。    国内真正用心做电动车的企业清,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惠,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机膝骗、变速箱绵齿、油箱等控,改造成电动车的事情)逆警。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了驳昂肯,才会全力以赴来押注电动车翰村维。当然腐驹烈,也可能是很多品牌都在蓄势待发凉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招事。    电动车不是什么弯道超车袜,而是换道竞争涉谱钠。    今天的电动车路棋兢,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态蚂帝母。待机时间是诺基亚的几十分之一芥,软件也没有几个度塑肚,通话质量也不好探拧氯,汉字输入也麻烦的要死煽。和智能手机一样屡册坤,电驱动和自动驾驶注定了是未来杯瑟丛,不可逆的未来谓雀监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏吹:李芳" "   2016年8月30日斑掣,在北京新浪总部碌淌嘶,北汽新能源充电部门副总监陈保江帕寐、北京华商三优总工程师丁晓伟弟拳贸、电庄总裁兼CEO先越盒糜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人翱菲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动湘。    作为新能源汽车销售终端环节霖渐膜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赋撮圭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣纸堋,更是充满了诸多困境逞笆,不为外界所熟知浪长。    那么些济技,作为中国最大新能源汽车市掣ケ椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况藐,北京模式发展的瓶颈是什么个凶瞧伐?有何值得借鉴的地方娘?又该如何去避免失误和纠正琴喊镀?政府廊摧模、车企感米、消费者在这一产业链终端中疮,分别又该担任何种角色抹荚? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录寐嗣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山挝牵:魏总缔朝,刚才你从用户的角度犬肝凉,同时您也是媒体人的角度仙赶烤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样收滩线,您从媒体和用户身份的角度讲一讲如,您发现了这些问题之后骸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蹋?    魏士钦必乱泉:其实我们一直在琢磨这件事秤隙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说涟矛耿,这两点是能够解决掉的馅。首先第一个尸饭膳,支付极。就像刚才先总说的牛迷,有个银联一样的东西恒灰,接下来有个第三方瞧瞪股,或者接下来大家都使用微信支付哩,不管是充电桩也好绩犬,app也好蔷秦广,还是当时的扫码也好绣瞬始,还是微信也好菩,支付宝也好呸,能通过手机支付敝结,基本上都能解决掉板勉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题掸吮宠,我们把支付给它想办法统一了逞诧。不一定统一到一个里边去采,大概两三个率派,大家都在用哄粪,这就没问题牛屉。    第二佛,这就相对更难一些了恋,应该是有一些第三方平台真正站出来僳茬识,能够收集所有的真正的准确的信息蚂翰漓,其实当时我们自己在做app的时候耪,就是在做摸点的时候锚落腻,我当时就矛盾逗法,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点故,后来琢磨来琢磨去完温盾,通过很多用户的反牢埂,我定义出要摸一个最准的点锹课,不要最全的祥太厦。准是什么概念记炼蕉?第一弗绍次,我找得到磷憋,第二搐赤暴,我到那去一定能用得上埔。如果我找到它了丝,也到那去了欣勿,但根本没法用狙剩凭,那就没有用了宋哪咀。所以如果站在媒体角度摹官桨,我希望不见得是谁箩拳芥,也许是个媒体岗祈罢,也许是另外一个平台江蓝活,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起扇绷,但是它也不一定是最全的铆抗,但是它是这些所有的里面最准的夕辟,每一个用户都能找到桩矗,而且有百分之百的体验把电充上鸿潮官。    我们碰到几个小插曲挺有意思的吗譬蹿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站极哆,是咱们国电的站书坪粳,是快充溉。我们编辑去那边准备充电的时候斧稳,有六个跑快车的兄弟灰,霸占着那个点亢填谎,就是不让你过去赣,这个充完那个充般廖,还剩一个车的时候楔姬房,就赶紧打电话给另外一个兄弟芳,赶紧过来充电联。我们不等了耐首漆。但是他们不知道络,在那个点不到三公里的地方瓶辰,快到积水潭小西天那个地方申吐,还有一个充电站怯窜槐,好像是三个充电桩还是两个湿瓶,一个车都没有随肃,而且车位都是空的叙细箍。他们不知道那里檀。而且那个点轰,我们当时找的时候用了三个app宏潮,只有一个app上标出那个点去,另外两个app是没标那个点酞激。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离克,所以准确性其实很重要滔护。所以如果能解决这两点挖材煽,我觉得咱们的空置活、闲置的问题一定能解决墨痪汲,肯定没问题的虽寞。这是我的观点潜。    黄山居:关于公共充电这个领域相馆促,我不知道魏总在充电过程中零镜,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题箩?    魏士钦广蚂蕾:出现过莱,很多封拧采。    黄山筋弘:这个问题其实很有意思的问题型坞停,充电桩的标准是国家有统一的标准抗辰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电驾孤桶。    魏士钦浦:是这样扫,最典型的例子就是腾势举蚀,腾势在很多国电充不了枷,但是在小E充电或者普天是能充上沪辞栏。    黄山和阂:我们可以把时间放长一点来看甸,在2004申瘁奶、2005电动汽车兴起的时候搞,很多人都不知道电动车是什么捶,充电桩是什么傅强。随着这几年的发展费,物业慢慢都配合了蕾氨,所以从成熟度也好福川必、物业配合度也好惜冉毒,应该是越来越高的坷肠。国家层面出台捻掂朵,新建小区予以配合乌馅哺,包括老旧小区的改造曙隆,都会多方面来共同解决这个问题橇祈僧。其实关于今天的这个话题忿,我不知道台下还有什么问题要提问的巴尺。没有的话俺遣,我们可以做一个最后的总结地奋挪。    我接着丁总说的北京模式的问题蓖,我们今天说的是关于北京模式算瘫皮,丁总说了一个北京是纯电的市称取,跟其他地方都不一样垃,上海是极端的盲,上海是混动市成乒省,北京是纯电市场授傅。我理解还有另外一个模式礁唤,就是北京的充电运营商是最多的粱顽,发展是最快的券癸抠,一开始是国家电网慌休、普天在推蒋尚乡,后来群雄逐鹿齐腺,特来电墨、星星等等各种运营商都进来了肠邓虑,包括先总这样的都进来了刨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商擎喂。    魏士钦敬成妇:现在已经不止了爬嘎。我们有一个数据少附驮,说是47个运营商朵筹梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构韧抵斯,我讲点个人思考和认识搂。    先谈思考舰箩。第一嗓彤蓟,供给侧结构性改革内涵非常丰富伯,大家可能更多关注产品的结构性改革完,其实我认为膘骚涕,源头是制度的供给和政策的供给安但党,再是要素的供给屉,三是产品的供给避钎倒。    再把这个逻辑关系缕一缕铂鲁盗,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给邵烧洽,而制度沮辈跑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蔼。所以现行体制下闪船荆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蟹?这是我思考的第一个问题缅番岔。    第二个问题吾蝎,是我做企业这么多年的实践和感悟骆,企业到最后比拼什么拷?其实就是资源的配置效率烽。汽车行业也如此味凡判。你拥有多少资源固然重要舶瓷,比如研发队伍燎咀,既有一两万人的锌哼牢,也有六七千人的团泊趣,还有两三千人的哀保洼,资源差异很大溯汝垦,但实践证明人多不一定成果就多哼,关键是资源的配置效率腻沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瑟奢奶,取决于一个企业的决策效率和执行效率纲抬。而企业的决策效率和执行效率轮龄敞,又取决于它的机制和治理结构沃涪弓。    反过来廊夸锹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化董。也就是说芬惜,产权结构会影响到治理结构和机制登,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挠脚,进而影响企业的资源配置效率壳驰。    从逻辑关系上讲凯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革噬钠。    第三个问题集,产权结构是前提荆隙,是源头性问题烷础,多年实践面,有以下一些体会两。    关于股权上填剖。股东应该优质化巫,股比应该合理化姬赴芹。近期也好掣吉浇,远期也好览率慈,你不能把那些对企业治理吓勉、技术身、管理嫂革,以及市场拓展没有任何贡献壁滥钒,反过来可能还会添麻烦者白,当股东鹊品伎。这样的股东不能要雷啪纤。    股比结构这块系告,不同行业苯,不同企业贤纤,它的结构模式必须符合市场规则票擞。若是竞争性行业瑞逝,不管是央企窜,还是地方国有控股企业答,做第一大股东绝对控股老垦桂,很难实现建立混合所有制的初衷被。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”痰吕骂,竞争性行业混合所有制要深混臂,不能简单地浅混夏斡墨。什么概念澳死扇?国有可以是第一大股东苗奇憋,但不宜绝对控股罗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逼沟饶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化跑偶、国内竞争国际化这么一个概念雷搞。既然是全球化衔,如果你这个竞争主体楔蓖锤,你的治理结构保爸锭,你的产权结构陷赤迟,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话炮糠骏,你如何参与竞争坞伴啃?道理非常浅显明白隋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践桑钱坤。    江汽集团公司制定十一五规划前侍洪去,我们就有一个想法梧夸仇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化砍。围绕这个思路达胯称,于是就有一个叫三步走的战略规划驳拣晃。    第一步势帅,把国有企业员工身份置换掉颧陀,从根本上说险揭,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丝,对职工也有好处景普,是多方共赢的一件事情宋鲸坟。我们知道电舵狮,国有企业这条船不管怎样抢,开得好刑摄,开得不好瞧手俱,哪怕再破再旧疟岛,只要不沉下去悍仟,国企员工都会抓住船板邯顷,不愿意下船萝。    如何把员工这些观念转变过来舍?只有让他们从企业人转变为社会人霸虚。因此潞,第一步是2006年便弧,江汽集团公司所有员工进行身份置换苫撇函。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会惮称,作为每个子公司的投资主体吃鬼,共同组成投资公司坑邻。    这样蹦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东题首。投资公司持有江汽集团公司的少量股权璃箩躲。    第二步尾戒,我退休后图,引进中国建设投资集团有限公司赶才坍。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司味凸。初步实现产权多元化腐少敢。    第三步肪,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产其,包括安凯客车的控股股权幂儡,整体运作上市免疚苯。去年1月获得证监会批准侥都,上市公司已挂牌但插倦。    通过这三步走——置换身份刻扰,初步股权多元化珊畏雹,整体上市便,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的辖幸谅,对留人起到了较好作用隶美。在工业化炮睬蓄、信息化将挫咎、网络化尤其是移动互联网时代汹脖寥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代锑善晦,股东或雇主和雇员之间的搏弈节甜,更多体现在决策权和分红权领域物秒此。    为什么IT产业拜祭,特别是互联网企业发展如此迅速驾犀?正因为它有这样的产权结构豪锑溺,这样的体制机制砰祥。做得好的互联网企业肋访,股权都比较分散糯,管理骨干和技术骨干都有一定股份肚,可能这是大趋势拧。    互联网行业资源的竞争和协同画籍,最终体现在人力资本价值上疲饶,他们要参与公司的决策和分红购陌。这个问题如果不突破隋钳,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难俏。   存量是稳定剂上,增量是兴奋剂    那么举残撤,内部机制如何变革沃痹懂?    1990年我接任江淮汽车厂长壬盯,当时非常困难深,留不住人粗始崩。有些人选择离开拭惧,人往高处走康牧笨,完全可以理解耗很。留下来守摊子的这些人不容易臂,到我2012年3月退休橇顽,这22年时间里闭敞卷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段缔态琴。    第一阶段是2000年以前禾态伦。可用两句话概括仙呸韧,第一句叫做存量相对稳定陋唾晾,增量拉开差距慧刊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状细姥杀,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瓦喂,可能就有问题氨。因效益提高而增加工资蛾,贡献大的就多增乃,贡献少的就少增颠绅。即便没有贡献戊地叛,原有的存量工资也不会减少氮锹,即存量是稳定剂输,增量是兴奋剂闷堕冠。    第二句是有计划按比例增长工资芬兄。也就是说井菠,企业效益再好必柏,效益翻番工资绝不能翻番薪爽。效益不是很好外参,工资也要涨池。为什么躬郎?因为国家年改革开放30多年看韭伺,经济20多年高速发展彪仁,物价一直在上涨窍咕赫,生活成本在提高氯,降工资就是降生活水平被叫练。所以我们有计划按比例增长工资凌,以建立工资蓄水池碍俊炔,以丰补欠模。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利喷姆肯。    第二阶段是2000年后问,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式硕泌。    第一部分是耐怜侵,区域领先的现金收入潦实。和北上广深不好比疤陆聚,但在安徽及其他城市的同行业者中农火浇,我们的薪资收入是高的淀,员工及其消费能力比其他企业稍高邵去。但现金不可过度发放倦,这是心理学赌。人就这样酚,口袋里现钞多了后橡, 像一线工人达镐,包括技师在内等,他腰包丰实了赏田,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恃。    第二部分是大福利奈蠢软。我在任期间回俱妇,江汽集团公司解决万余套集资建房赖坏荒,还有大学生公寓譬鸵瞪、廉租房等;自营的物业管理做得非澈埽好挪,很便宜敢咎趣,还有免费午餐踢锨冠,包括洗衣房等渤。有大福利墓廓,有小福利陪,五险一金都取上限提鸵。    第三部分有限的股权激励平。    区域性领先的现金收入掀、大福利排,再加上有限度的股权形成组合式分配模式慌顺娘,这使江淮汽车员工享受收入不低贬徐、生活成本不高的待遇圃恒。也使人才无序流动降到最低庇。我在任22年乏,江淮的人才哀,不管是管理人才还是技术人才貉,几乎没有怎么流失诗攻。    外人都觉得很奇怪躬旁坪。当时有个汽车企业派人力资源副部长式,在江淮附近找了家酒店锤,一住就是一个月舍妻从,每天晚上打电话找人论愁较,但没有人为之所动吭。    究其原因谐废,当然也不仅仅是待遇和福利灭锰,重要的是文化留人巨荤,怎么能留住人心匹,这是其一稳痞咯。    其二闭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设溃牛拾,使员工的成长速度可能更快居触。    其三腊阑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径衡。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径譬搂卯,但我们有三条路径冻磐。    一是管理人员成长路径胎:管理员创宝、助理管理师乘社、管理师拜斑懈、二级副经理谐、二级经理轨、一级经理党。    二是技术人员成长路径潦:技术员渐结别、助理技术师散雷掠、技术师;设计师齐、主任设计师岗、设计总监井、技术中心副主任虾疚、主任等寿。    三是技术工人路径卉:高级技工导烯怜、助理技师悲粹秽、技师呈、高级技师广仑琴。高级技师的薪酬不,甚至比二级副经理拿得还多写。    这三条员工成长路径都,每个岗位都有岗位说明书会。你要申报这个岗位褐,必须经历什么培训莱梦闹,需要什么绩效焚柏棱,才有资格申报茨捣。上什么岗位有明确的薪资标准讼盎捻,“升官同时发财”扭,用人用工尽可能做到公开公正透明废屎。员工们也看得很清楚弯休欠,只要好好干悍姥矾,就能够成长混。    总之切潞,在中央政府大政方针指引下股玛,切实嚎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法败嚼驴,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革轰惯。    尤其是产权结构改革可到,不要消极等待主管部门来安排蓉汹,等是等不到的伸溉。也不要对现有体制挫纹峭、机制太多无意义的抱怨鲁,只要动机纯正抒,对国家对企业对员工有利理疗,就值得一试滑驰,这是我在江淮汽车多年的指导思想考让茸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋却独蜜,但一定是基于稳定性蛾、权变性贯舍酷、柔韧性基础上的变革呜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通纪沙。同时切记不管做什么事情图,一定要取得合法合规的文件依据扔炉。    在沟通管理和内部运作方面师眠,如何适应政策环境挖讼免,是对企业负责人的管理智慧的考验遁秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秋摧精、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脚午桑。   当下尾楼,在互联网经济蓬勃发展博、新能源汽车蓄势待发的时代背景下湃该,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃插、汉腾屉、乐视布海删、蔚来挖南、Nevs蚊途、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈姜扩棋。但这些新思维吨斡苏、新模式遇到来自行业碴、公众和政府有关部门的不理解和质疑海愤驹。为此寰球汽车邀请行业专家懦看、新势力企业领导领、主流媒体高层辈,就大家共同关心的行业趋势钝、创新模式铆东锋、市场预判等话题展开热烈讨论陪臼。   程远取涟坝:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莱等、V讯网总编辑程远   以下是发言实录丝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛哦老酱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坚拜,也是一个全新的问题虱梢柬,所以我觉得应该是个很有意思的事剐固。今天让我首先来作一个发言耐枷蛇,我觉得是抛砖引玉灿溶,我想把石头抛出来品繁镜,引出大家精彩的观点寇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拟,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题境,他们该不该进入汽车行业删。大家知道骚廖任,这几个企业全是新人棋,以前都没有做过廷,在社会上是有一个反响胶,有一种争议偿迫停,说现在已经非常挤了啦探锣,我们已经达到了2500万辆的规模漂碳,100万辆的企业已经有六七个了焙,还缺你们抠?你们现在还有机会豪得靡?我想说这是一个很重大的问题咕崔避,我想这个问题为什么说是战略问题坞里,中国汽车业一开始就有这个问题簿膘欣。   我的印象中齐戎,我觉得中国汽车业有很多政策尽姬肆,也有很多重大的事情逃筷,但是我现在回忆起来篙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大穗,一个就是开放引进蕊侍欢,也就是合资少,也就是所谓的市场换技术陆效。另一个金,我们做了一件很大的事情坞,叫反对散乱差拔。这么几十年来戮匿,在我们的汽车管理部门灿菱,我们就不说谁了吹鸿,大家都很熟搭硷错,都是朋友笔毫落,现在都七八十岁的人遂翁。我进入这个行业30多岁堂诉,已经过去30年了犁,这些人现在已经退了娃汞躺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情说螺失,一个是合资引进锨舱,一个是反对散乱差煎抠胚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来炽,即刚才说的市场换技术律。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车拎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差淋,只许有资质的企业做难画屉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司虏,就叫中国汽车工业总公司擒。后来驰,提出了南北划界雇,想要一汽在长江以北汇黑,二汽在长江以南灭棵辩,形成一个竞争局面叹虎豹。这个想法没有实现蓖都,当然再早我们搞过六大公司然家谅,但是总体来讲棉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争田色。   我在八九十年代写过一篇报道霞,我就说中国汽车为何怕竞争蒙疗?其实现在想糙括莆,我们争论来争论去就是一条雌篮堆,国有竞争碳北,我们认为企业太多了褪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理婚。   那时候从国家宏观的角度筐岔粱,陈云同志提出了一个经济学观点享,叫做鸟儿在笼子里飞踌,年轻同志可能没有听过筒。虽然给你放飞钮疲谩,但是你不能乱飞瓮汗,得在笼子里飞水。汽车的管理也是希望他在笼子里飞巨矾,所以我们提出“三大三小”毫,规定的企业能造车搬秃补,其他人都不能造车斧,认为进来的就是捣乱协。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章琼无,后来被总编辑改为无心插柳官。我们一心一意想扶持的企业搞上去粱纶,但是我们不想扶持的企业又在出现淮,所以就出现了这种焦灼的竞争局面唾惺弊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意护筋,为什么呢部什淋?当然是我们的基础比较差挟峭,一无资金痪官,二无技术节浩,三无人才瓦炊,白手起家没。这时候我们引进外资衰,有了资金厩、有了技术碱完、有了人才肮泉,奠定了我们汽车的发展基础提。但是只走这条路等于缺一条腿祥,只有引进外资省,没有自己的发展奢肯欠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业庭尘亭,反对本土企业鸡,所谓自主企业掠草,所以自主企业很长时间不能进入造车领域盟歇镁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的骗跑,奇瑞筐蜕粳、吉利愤、长城慌羌、比亚迪喇,没有一家是合法造车的企业筐,方式大家都知道吠铂,买一个不生产但还有资质的企业事畏黑,就是所谓户口本炽,然后就开始造车科。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好摄,该死的企业死不了匈山,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口媳,这是一个很奇怪的现象癌,在其他任何国家都没有这个事情并,只有在我们国家划,这变成了一种无形资产椽。   所以信囊,后来工信部成立前夕扁方,在发改委发布了一个通报克力,宣布哪些企业要死去,其实是一个作秀千。因为这些企业本身已经不存在了狄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来阑诬钠,就不会有这种奇异的怪现象呻奴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判类,我们把汽车产业的市场化逃聪弯、自由竞争的方式忽略了驮,我们把它当做航天航空管理浪。所谓集中力量办大事澄女,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的必,像航天航空只发射一颗卫星祷坎闹,只造几架航天飞机坞阿,但是汽车绝对不能这样没蓖嗜,如果我们中国只有一个汽车企业佰伙,我们今天无法想象能够达到2500万辆旁,我们可能还在200万辆以下徘徊谓。   我们想想我们当时的规模垦补狮,讲起话来稗窜卜,我们一点底气都没有绕辅,全中国所有汽车企业的力量似,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量狸邦,所以我们那时候是没有底气的滥泞。那时候蔡总经常讲抒立抚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂茂览啥,我们国内的某家工厂父苗扣,搞了多少年嘿?投资130亿干了那么多年没有干上去痛,现在回头干干卿搂,别的合资企业在武汉干140万辆车唬阂慰,听都没听说过他就干成了起脾细。   当时我们确实是一穷二白莱蔽,那种情况下我们引进外资谦柔,但是不让国内自己的汽车做沟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿童,变成了外资企业田笛、跨国公司一股独大投汗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌渐横。   中国其实为什么发展到现在这个状况辛娇?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差温涵,在座的年轻人没有听说过瞧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号借艾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作昏枯攘。为什么有审批制导?审批制就是为了反对散乱差瓤扒,所以你不能随便上企业枷吮。   我们把进入产业的大门关得很心昝锟稹,一方面对产业造成了很大损失干小,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会祷。大家知道库,那时候汽车卖多少钱堡捌摔?桑塔纳要卖了20几万龟须供,当时说两万块钱铃杠枫,八字还没有一撇毋吾蔫,订购两万多辆傅牡,在桑塔纳卖20万的时候牌功歌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拢答牵。那时候的技术标准纳、排放标准都很低径席党,我们会很快发展起来糖吞,但是我们失掉了这个机会饯。这是产业上的一大失误恢,就是反对散乱差梅椭,阻碍了中国自主品牌的发展竭舱。   我觉得中国汽车进入2002年柑纺,入世以后就发生了很大的变化榔此,这个变化就是放宽了咸,应该感谢国家经贸委前司长培快,后来发改委的副主任欧新黔算屯,他在这件事上力排阻力称憨半,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来邵磋,有二三十个企业进来幌堆。在这时候病骄,包括奇瑞晶窖、吉利拒、长城公吠挝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面咀怕骸,所以这是我们企业发展一个好的契机省茹马,这个契机来自于好的竞争卑绒荚。   现在大家没有再说反对散乱差八忻,但是这个毒瘤并没有肃清朽司腻,现在要有一个新的品牌出来靡碉猛,我们第一个想法就是它该不该出来垮,又来添乱鞋。所以在这种情况下仑仆庆,汉腾出来以后佰悔,我当时也没有太明确的认识篇八悉,在网上一片谴责声的时候僚经毒,我就意识到了这个问题邦昧懂。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的倪胯,大的打败小的问山雌,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼期悍搞,快鱼吃慢鱼鹤宪群。汉腾给我一个启发聘摧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲刚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在瞄溅,今后还会存在崇卢。   现在一汽饺、二汽非常困难壁吞汗,包袱非常沉重辜禽瓜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才赫,但是最近连一辆好的车都出不来邢。现在真正有活力的企业是谁呢澜乐?是长城奈车攻、比亚迪贯复、奇瑞羞欺脾、吉利幕卵。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用泻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开册,让大家不要惧怕竞争连,竞争只有好处蔼南。我们老是说过度竞争律购肩,实际上没有过度竞争逢,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挥,经济规律本身有一个调节作用物巨,一旦过度竞争它会自动退出诉幸。   我们的出租车管理很失败化舌,就是我们怕过度竞争姜炼,我们把北京市的出租车限制在7万辆巧烂,因此打车难咐、打车贵庐阔,群众怨声载道潮贾商。凡是放开竞争徽沸雀,像家电产业大家都知道龟庆,为什么发展得比较良性呢闲霜?就是因为放开竞争咎,是不是先来后到呢怖坤拍?我们现在想想80年代鼻抱渡,61家电视机厂炯,现在上哪去找凌?大家熟悉的品牌轮,北京牌缸挡、昆仑牌未,我前天在飞机上看到长虹溶垦垄,长虹居然还在欣告,出乎我的意料卜督。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存活,现在新出的电视机厂诵,TCL过去有吗滤俗挞?就是长江后浪推前浪分拉,我们永远不应该对后进者说不靠,我们一定要这个变成一个共识程,任何时候都可以有人进来陷。就像他们说的卵榷,任何一个行业都会机会飞鞍。今天在座的各位都是新进来的何贸,我觉得你们的机会大大的有杆搁扰。   我的砖头就先抛这些徐街,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编窝某:沈达炜 版权作品革雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载送储耽,违者将被追究法律责任睫。 获取授权" "  徐和谊说肚,当我急的时候挠媚,老唐一乐蔑忙篡,哥儿俩(的配合)还行跨。双方都是坦诚的心态距碳,就没什么谈不成的事情奢狸尸。    唐仕凯则认为界慧昂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作限睡,基于双方的相互尊重榔。合作中欠毖,尽管文化不同罗、目标不同舶,都能坦诚地交流尖桶农,达成一致不搂乏,满足消费者需求亢仕角。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事刺琉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚锻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前汝吾彻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事革戌哗、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯供瑟龟,接受了中国经济网等几家媒体的采访涛摔蘑。在奔驰E级轿车之外阂桶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作滇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时闲,徐和谊说陶汰,关键在于双方的真诚与坦诚房荣,这与我们的性格有关铣蹬。我的性格是直率窗晶识,而唐仕凯先生则是含蓄撅、温和仙码垦,哥儿俩(的配合)还行店天。双方都是坦诚的心态康凹,就没什么谈不成的事情忱绘刚。    徐和谊谈到腹,合作中叔墩,彼此考虑对方的文化乏、体制硼癌,对对方的决策机构都很了解竭眉何,也想知道对方的想法默,并多从他那套(系统)思考妒翔劝:靠不靠谱的彻郝,可不可能反哨。不能瞎白话烁伐,不能伤和气鹃,所以就越合作越顺利纹桑享。    徐和谊认为箱扒,随着后续工厂和产品的导入绢零怜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期轨访。    他还打趣说姓肌猛,唐仕凯先生文雅燃巩矮,当我急的时候沮箩,老唐一乐缸,我们的搭配非晨换吡合适滥侧换。    唐仕凯则认为吼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碾苗摊,基于双方的相互尊重茬拴授。他说壤壬,我们与北汽之间有更多的共识啥绞。过去几年的合作炽玛卞,大家互相信任绍芯电、持久猜老、坚实宠龚究。我们有德国人的执着令床斡、坚持谭,在双方合作中违,尽管文化不同澈泪、目标不同棚,都能坦诚地交流吉美,达成一致接,满足消费者需求恃,也能让优秀人才有合适的岗位坞坍健。可以说镰钉,北汽与戴姆勒建立了最好的剑曹邓、双方互信的关系瓜。    另外摔挂蕾,唐仕凯指出抽花伯,中国业务的发展兽,离不开经销商伙伴的精诚合作署,他们积极履行对消费者的承诺府叹、关爱匡晃卿,也与我们建立起非常良好的厂商关系陌驶。    他强调碳,我们与北汽的合作皋瞪郴,增进了双方的关系桥徽。 全新长轴距E级车上市现沉账帧,领导合影(右二为徐和谊浇关酸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手汰鹤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说辖谴,目前妓秆陀,我们的合作是最好的亲毯。认真总结以往的经验筐啃帝、教训叔,特别是过去的错误啼你泡,接受媒体的帮助屎很、批评仕糖妊,因为大家对我们有更好的期许巍。目前坦味,我们仍没有达到自己的目标矮阮抨,在中国市场还是第三名璃馈。但是溃驴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)希蒜磷。因此传垛,我们还需要精诚合作妓嘛杰,力争打造一流的企业;精益求精譬梨草,建立一支一流的团队辰帛涣。毕竟侩,我们的公司和事业都很年轻靛帕锌,在发展当中最重要的还是关乎人宋萄。因此诚甭脯,我们不能只顾眼前坍枪拘,应当放眼未来绘贤,希望取得更好的位置魂杯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦芯惊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊典:    各位领导浓哇嚏、各位汽车界同仁惰:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛腾铅暖,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计铰补。今年论坛的主题聚焦安全酒连季,我觉得非常有必要慕凌魔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题尸,已引起全行业和全社会的关注拱护。    今年以来怠馈常,在国家和地方补贴政策的助推下交木,新能源汽车市场延续了红红火火的行情地茸拿,1-6月刻款,新能源汽车实现销量17万辆捂介步,同比增长126.9%怜汝汰。其中纯电动实现销量12.6万辆沦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆闺墨蜂,预计到8月底嗜瓷,全年6万个新能源指标就将用尽侧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆朔论秃,同比增长170%劝波府,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蔫。    但随着新能源汽车销量猛增窗,其安全问题也逐步凸显齿冈。仅今年上半年惕递剔,与新能源车相关起火事件就有11起扣俏,事故原因涉及到电池按散石、材料棺贯施、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面皮忿。不但给事故车主造成了严重的生命肋、财产损失杰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧胳,极其不利于新能源汽车的推广共湍画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律猴箍,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折旁,新技术新模式尤其如此九。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疗、火车一度跑不过马车犯哆、人工智能行业也几起几落惩防,每次都面临着必须攻坚的难题先捻,并随着问题的解决才获得新的认可袒购光。新能源汽车行业也是一样嚏拷妈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域嫂庇裙,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进奢疚,在蓄积了一定的市场规模之后挫,开始到达一个新的平台期崔锈韭,开始面临这样那样的问题堪揉楼。而我们认为恃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吻。    首先箩冒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足茧。    今天我们面临的新能源安全问题澈律,一部分是技术问题烷檄,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等兽。但更多的是行业规范问题肃,由于新能源汽车市场发展太快闯坟,行业法规建设相对滞后簧穆,安全法规不够健全颗,相关标准缺失巍损陋,再加上消费者安全意识不足屡凛掸,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等房溉边,共同导致了一些安全问题的出现叮薯痢。作为一个新兴行业填徘澎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宫撬嚎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度舜,这是新能源事故频发的原因免辞,也是新能源发展到当前阶段壳沦,我们必须着手解决的问题惺豪铜。    其次么,安全问题是消费者关注的基础痛点闻,必须全力以赴加以解决吝。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示搁许绩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准丁竞摧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蔫巢。我们经常说醛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点榷如锚,但是没有了安全这一基纯,里程的远近本身也就没有了意义壬疟全。新能源推广几年来棚林,市场上对安全的质疑之声始终不断纪千,说明广大消费者除了里程焦虑腻,还普遍存在着安全焦虑马灯缔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑夏拱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择唬,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡些。着一把火就可能会毁了一个行业苟擒伯,在网络时代这种心理传导完全可能发生割。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理步棠,必须将安全问题作为头等大事来抓菲,否则就会被消费者所抛弃戎蓟净。    最后微谦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路喘狮,也是发展的动力源窃嫌规。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破忻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苹息,才能得以持久生存段芥。千百年来汝仁府,人们围绕着使产品更加安全可靠儒,不断做出创新诧茬杠。及至今日隋,我们投入无人驾驶汽车鞍阂、智能网联汽车的研究冉猾炬,很大一部分原因邻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绢。新能源汽车作为面向未来的产品平摊静,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变察蹄,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力函薯权。    由此可见杆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈千吧,粗看起来林林总总伴盎亭,不一而足;但是究其本质魄集管,核心还在安全麓疲棋。破除了安全问题讲,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题雇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鲤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高匈诵,而围绕安全问题不断攻坚克难怕,新能源产品和发展模式将不断创新朽苏备,不断创造社会价值叛容愁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者啸毫,我们从一开始窟,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疚估,从战略高度提升安全性秸静履,居安思危岁,未雨绸缪黔,从研发么叫了、生产到售后服务郎猫郡,都布下层层防线亥,确保产品万无一失附。    一是在产品开发上加强安全功能设计趣膝母,从源头上提升安全性炕钨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障碎色毋。从产品的开发设计阶段刊,我们就从整车控制洽段、动力电池裸墟碑、高压安全等方面以高标准进行设计练劝贸。在整车安全方面传入喊,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统双舅,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计售牡谈。在动力系统方面能,我们从材料袖社、电芯阔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计揽杀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辆,降低电池短路和起火的风险虎为楼。在高压系统安全方面盾,我们从防水冠闪澈、防火骄臣凛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恢哥波,高标准强化安全功能媒。除此之外协迪坏,我们还充分利用智能网联技术较头付,对新能源车运行进行实时后台数据监控磁,建立事故应急响应保证机制啊棵,为新能源安全使用保驾护航匆时失。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证硼,以高质量产品确保安全巾。在新能源汽车快速发展的同时坞醒肋,北汽集团不忘发展新能源的初心法僧,严把质量安全关袜。北汽新能源生产的每一款产品涟令去,除了要通过传统车都要经过的质量验证外涣,还要对电池颅吩茅、电控系统进行严苛的测试与验证如和散。目前硷鲤蛊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系顷,其中电芯安全可靠性测试标准42项歉敦弹,电池系统安全可靠性测试标准50项葱春穆,BMS策略安全可靠性测试标准33项咎,这些测试包括长时火烧测试澎参、电池剖切测试患、极限跌落测试和电池浸水测试等免。同时柔,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位变骡禾。上半年及,北汽新能源接到订单2.6万单告亥,但在资源不足的情况下镰矛讹,我们严抓质量关导迹,绝不为销量而粗制滥造强是,最终完成15052辆的销售任务胚旗,订单满足率仅58%极紊,但却实现了上0事故率的优良成绩烯鞋徽。    三是加强售后服务与培训芯仙,让新能源车用户买得放心块愧,用得安心错柏晃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障掸脯串,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统读禽,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蹲股剿,包含车辆保养潭据礁、车辆维修禾法诽、紧急救援箍激、充电设备躺、增值服务汗、客户关怀等多项内容合。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控躺誓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查下、维修渡,并对服务完成情况进行跟踪监控硕铆,形成服务闭环丹末郎,确蓖仗铮客户满意拉侮默。同时目,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训起送,对车主进行说明和操作演示烷胜,并规范安全培训流程敲贤酣,提升新能源车主的安全意识韭炮。在此基础上腹,我们还创新营销服务模式撑扮,今年8月12日差兰,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金始谁,不仅具有推广新能源车的效果碉枷扛,同时可以让车主及时更换贯闺婚、检修旧车上的老化电池硷视嘶,通过我们的新模式给市场提供更多安全航井、环保泊硷、高质量的车型累,给消费者更安心的消费体验碳豪菇。    各位领导芹梯、各位同仁辣里贺:新能源汽车作为一个新兴产业琼寝,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段吃,出现一些安全问题汾,这在快速推进过程中也是难免的畦酚,是我们必然要面对的问题下鳞。因此新能源安全问题膊,绝非某一家企业能够单独解决勒,它需要我们整个行业的协同并进翟舷。    有鉴于此纹艰,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力肃,不能因噎废食羔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心径呐,牢记我们新能源事业的战略使命扒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念突洼行,以持之以恒的韧性第豹害,推动政府灯嗓某、科研机构扭冬、行业协会慰停官、企业乃至全社会开放合作锭,不断建立安全标准铝惠玖、不断规范行业行为镰、不断推动技术进步抄抹蒜、不断优化消费者使用习惯肌,不断实现新能源汽车行业成长成熟滥悍、发展壮大潘罢惧,实现整个行业的可持续发展落。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七北慈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长栓,各位领导冗、各位专家删,业界的朋友们叛:    大家好!今天乳芍,众多长期关心截、支持中国电动汽车产业发展的领导锰、专家和朋友们齐聚郑州弛亨凄,共商大计垦。作为本次论坛的协办方耙公,请允许我代表宇通公司惰誊,向到会的领导寡链、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里妇牌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识逃。    近年来牡弘,国家出台多项重大政策握,从顶层设计笺嚎、推广应用瓣爱、税费减免轻、购置补贴频纳、生产准入枯凡钨、基础设施等多个方面拧,保障新能源汽车产业健康快速发展谅仿砰。客车作为电动汽车发展战略的切入点蔑,是电动汽车普及推广的重点领域毕皖富。至2015年底论锹离,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆屉斥愤,占同期所有客车推广量的13%雾鲍,为城市节能减排亢陋、绿色交通出行做出了重要贡献娇叮徐。    财政部屡蘑、工信部乒、科技部皮茄、交通部刷茄亮、发改委等部委粹,通过科技计划挛呈搪、产业技术创新工程等重点项目进行支持兽顷售,有效推动了电动客车行业的研发和产业化苹掇休。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盗故:节油率天、续驶里程等性能不断提升掳离李,动力电池能量密度狠蛋、驱动电机效率等关键技术迅速进步忌嫉。    具体来说息,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化累嘲唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成壬惟孰、节能与控制技术方面已实现了自主研发九臂,大部分电动客车均采用国内自主控制器鹅僳,整车性价比高目河楼,满足市场需求被,节能效果得到消费者认可酵捞酣。    二是动力电池性价比显著提升熊轿八。动力电池波突、关键材料国产化进程加速绣,安全性和工艺技术持续改进酿。与2010年相比共,动力电池能量密度提高将近一倍股拎,成本大幅度降低韭祟篮。    三是驱动电机技术水平进步明显想。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挛仆蹄,在功率密度程、系统集成度和材料利用率方面显著提升片绿。    同时噬库,我们也应认识到词内琶,国内电动客车研发试验能力有待提升锨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距势冠:整车可靠性平鲜、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惠朔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整魂,寿命顷蠕补、低温环境适应性钨扇恨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后嗡咎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嗅。    马凯副总理强调彩苯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撕吐。电动汽车由于安装了电池时倘怜、电机囱、高压线束等高压部件捅,给整车安全性带来了新的问题卑,而电动客车安装电池容量大封、整车承载人数多殊圣联,给整车安全设计提出了更高的要求卑。    因此掠,电动客车必须从防水胜蓬恃、防火哩鬼诲、防触电上、乘客逃生弓修爆、事故处理等方面综合考虑新存惶,从研发制造伟杀蜂、运输存储道炽啃、维修保养当坚淡、报废回收等全生命周期各个阶段着手埠翅,在电池安全花、控制安全济蛇、高压安全记、电磁兼容等方面进行技术攻关界魄,全面提升安全技术水平谁。并对车辆乾哄、零部件运行实时监控扭,起到预警作用悔,保障大规模安全运营铂蛔。    宇通自1999年开始研发电动客车谐,持续加大研发投入鞋板,得到了国家部委柑返、河南省政府和各位朋友的大力支持呈淋摹。未来颊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入趁皆,围绕电动客车轻量化溅晴、智能化策、网联化以及智能制造等发展方向份哀,立足自主创新椭,掌握关键技术碎阂,提升安全水平哦锻,促进电动汽车产业健康快速发展步静。    但同时锈概夏,为了推动我国汽车产业的转型升级笔甭,实现2020年500万辆的目标悲图粟,我们依然任重道远郡写湿。行业的健康发展惜,离不开国家政策和社会各界的支持箍,我们建议簧徐繁:    继续支持产品品质提升和新技术研发逛。在纯电动丝承烽、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汐讣,研究开展创新工程二期项目等莱,助力国家下一阶段产业化目标的实现下。针对燃料电池客车松,我国和国外先进水平相比还有较大差距乘隘潜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度埂锯拿,尽快解决关键技术问题咯,推动产业化发展薪非沥。    电动汽车正处在新产品推出的初期奖般壁,技术飞速发展疾颈怪,面临很多未知领域的挑战钩瞬,这些不确定也带来巨大的创新机会撂畴,是企业必擂、行业和国家的历史机遇尝,也是赋予我们的使命和责任棘潞,    我们将坚持创新冷痪,努力实现产业转型升级和健康持续发展滦。    最后空霞糕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷广蚊:李芳" "陈清泰呈嗅诡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办察巩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”棉誊,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”井随是。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出莫检,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题付并,回应社会的关切帘蛙核,引领行业的健康发展卯苇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台闯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题释曝,广泛交流梁、献计献策灌刊炭。    首先是创新引领问题唱。    去年啃盯嫩,国家多种政策的叠加效应充分体现博胶,电动汽车呈现了爆发式的增长禾监。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%呈黄里,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善刺混,并得到大多数试点城市的积极响应诫疗灌。更加可喜的是朽笨剃,电动技术逐渐被消费者所接受偿,潜在消费人群在增长掣汾仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芦蹋室,总体上扮萝,这还是一个政策驱动的市撤寂馈,它的不可持续性已经开始显现反姓角。从今年起系墙,国家补贴政策开始退坡雹。种种情况表明票,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鞠椿肖,相应地读,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期嗅。购车补贴的退坡微芯孰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型力队既。也就是在购车慌、补贴逐步递减的同时突熟灌,政府应在研发环节加大支持力度菩菲愁,集中资源支持在动力电池隋、核心零部件淌绕溅、电控技术患、轻量化韭、智能化等方面突破技术瓶颈姓魂损。    另外担绍骡,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蠢虽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始趁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等厩祁芹。相应地嫩芬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度椽,大手笔投资于电动汽车殴界。    这一切表明姥味,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快齿俗扩。    由此看来玻扳醇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战太呸。    第一蒂仍,政府补贴政策进入退坡通道扰练姆,电动汽车性价比提高的进程芥,能不能跟上政策退坡的进程暖腊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路搏取,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键囤欢。    第二焊靡少,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力署乖,中国肯定是他们的一个主要市场目标戊疚。能否改写我国燃油车发展的历史商钡,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敌讼办,并建立起较强的国际竞争力撼授廷,这是政府和企业必须认真考虑的问题薯搓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术微凹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瘸扛玩。    因此啃汐伙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导昂彪臼,那是在强政策激励下的增长堕尸,是不可持续的秽暗。有些企业一门心思地追逐增长粱,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袜贬,却放松或忽略了创新和研发陆亥芯。    应该承认沏俱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比貉,性价比还是偏低的孔田。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破睫晒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁虎耗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景回爽,理性地配置研发和产能扩建的投入镁。    当前坤久,我国电动汽车正在向成长期转型能,这是一个重要的机会窗口鞠挝。从全球看归,电动汽车的技术路线还有选择的余地阿叹,核心技术尚待进一步突破殊袖布,关键零部件的壁垒尚未形成娶骑,信息系统还在发展燎,品牌效应还未发力磕泌禾,商业模式正呈现多样化儡。可以说肌铝硅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间弦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略练,有较好的积累锯贾粮。我们又有全球最大的汽车市场支撑享豢嘘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权岛绷沦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇据够嚷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件锑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期帮善,潜心打造核心竞争力杠讳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美芒冀,另一方面可以与国际巨头同台竞争闷颓。    电动汽车和燃油车一样堑携茬,竞争力的核心是聚集优秀人才稠蔽,拥有强大的研发能力诵,掌握关键技术和建立良好的品牌效应胺绍。对于汽车产业来说撼惕枯,生产能力的扩张是相对容易的谓堆翁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的壤朴。但是滥工酥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了慨,因为那充其量只是一个泥足巨人背椿。    补贴政策的退坡捣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吹拱私,补贴导向将让位于市场导向前弄贸,让位于创新导向吠乃箍。优胜劣汰作用将被强化膏,在大浪淘沙中烈,真正能站住脚的妮,将是那些具有创新能力汕、掌握核心技术鼓刚充、具有品牌效应的企业喷保让。    关于安全保障的问题僳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上培雷贩,特别强调要重视电动汽车的安全问题熬尾。这也是全社会非常关注的一个问题标融,是这次会议讨论的一个重点贰弗淌。    为开好本次论坛寇甭冯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研锨挡,并将在本次会议上发布调研的成果冯。    汽车的100多年发展史说明鹊,随着人们生活水平的提高健暖娥,出行机动化是一种必然的选择范赊阂。但是息倦巾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车垮婚,电动汽车处于起步阶段曹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外叙领拟,还存在由于能源结构改变而带来的坚,诸如高压电路屡玻旱、动力电池等新的安全问题晨。    因此孩问,在电动汽车市场快速增长的时候咸零,安全应该引起特别的注意郎抄,无论是整车企业溃赎撇,还是零部件企业关绘,对于可能出现的安全问题桥,都要诸项排查韭、及时发现捎、找出对策昂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前僧。即便是这样桑金,进入市场后的汽车仍可能出现问题牡聘,这就需要继续跟踪荆固涧,不断发现新问题唐燃丹,不断解决问题魏朴歪,必要时要召回已经进入市场的车辆米抒。    应当承认荡溺洽,电动汽车技术的成熟度还不足铣,市场考验还不充分幂,消费者的信任度还很脆弱虹匪嫉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展帆熄。从这个意义上说戳穗,我们必须把安全放在首位骄辅纺。因为安全是一个否定性指标授困迹,世界上没有绝对的安全岸炕每,但追求安全是企业的天职门菲乒,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上磨,要以更多的投入惰蠕苏,在设计磁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平贺。我们绝不容忍安全隐患岛苯奋,但也要宽容失败凰扰突,因为这里存在着不确定性魂巴。    安全也是规范出来的笑,要高度重视标准食八帛、法规和监管的作用剐犀,设计安全的标准和法规熄巳疥,有些是科学的研究和论证定下来的帘酞断,有些则是产生诸多的教训后总结出来的仕。企业必须严格按标准和法规生产挨行、管理和运营闻胚,监管部门则应该严格执法吮逛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本淀袭,绝不能容忍劣币驱逐良币檄阀。    今天娜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题版仑设,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题珊昏,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具狼店实,它还缺乏充分的应用考验副,需要未雨绸缪剐,防患于未然彪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文派波:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导首恍,各位同行锌枫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》稍啃颓,每个桌上都放了一本惠橇,大家可以直接看良。前面上半场我估计是大家最关注的挎太庆,有一些政府动向项崎混,他们做的干货虏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了碱炒,我只讲讲技术闪淳革,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”壬,有三个方面诬劲,有些技术方面的内容是有相关性的侗讳特,政策本来是张永伟讲的稳霸籍,我在PPT里基本删掉了棚,大概带一点话情。    首先讲一下电动汽车安全的技术低吉亭。电动汽车安全技术我们分三块茄,动力电池的安全浦慑、电动汽车整车安全平疵、充电基础设施的安全咀臣。首先是动力电池的安全性翰,是最基础赎、最核心的祈,包含了电安全截、热安全烦疟、结构安全等等霜贬澎。    我要先从科学的角度说一下腊。如图(ppt)饯抢,这是电动汽车动力电池的基本特性乓际,中间可以看出我们锂电池安全的范围懈,一个是电压剐溪靡、一个是温度去,对电池安全来讲来囊,这么一个很小的窗口里才能安全工作枪,如果温度高了会发生一系列的反应吕,就不正常了随。我们具体来定义一下这些温度嚷苔镣,这是做一个严格科学的实验拿斧,锂离子电池的热失控铣、温度变化挨、温度和电压变化的过程沉馅。有三个温度殴龋弧,T1叫热失控自生热起始温度毯较,这个温度一般在90度胎,接近100度京亩扑。第二个克辈,热失控的触发温度澳,就是说热失控要开始了屎瓜。第三个惟剧纠,热失控的最高温度烽汰,代表了释放能量洁答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)档,给出了一系列的各种类型的动力电池哼狄胜,比方说三元的NCA疥钞、NCM烦丁、锰酸锂的敦,钴酸锂垢署、磷酸铁锂割涩某,还有钛酸锂的卡斡捎,从中间就看出侨黎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的吉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拷畴时,总体来看波逝锑,热失控最高温度比较低一点瞳,这是钛酸锂的纽暴盾。    太过于学术化一点掸行,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程孔粗陪。热失控攫,我们先从热的角度咯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后浮,我们的SEI膜就会分解澈并侣、负极电解液也会反应毕,隔膜机制熔化牟,再到正极分解创度、电解质分解摔菏,最后就涂层崩溃厢,大规模的内短路电解液燃烧蚕,就形成了热失控珊碍。发热量可以使电池的温度升高400—1000度伐逝。    另外一个问题纪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展偿败,像放鞭炮一样茧嚼处,一个单体发生热失控能量还是有限的柑把馁,如果在整个模组系统中间扩展爬且挛,这个能量就非常大了慧。我们说其实不在能量的大卸埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了玫,但是并不是一个危险的东西鳖贫吴,关键是没有瞬时释放翠辉釜,这是一个瞬时释放的问题纺碉。    诱因拣届靶,刚才说的是过热引起的示耍,还有电的和机械的佛斜,电触发粉沃,主要是过充薪苔冲、过放等等辣,尤其是过充椭钨,过充引起的热失控是紊洌害比较大的杆嘘砰,这是它过充的一个过程和机理陈疮水,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火郎。还有机械滥用通,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火别恰道,这是在网上搜到的底盘的切割实验成筐恼,专门看它怎么样疗倦,机械诱因就会最终引起短路蔽酱糠。    第二部分歉句透,整车的匹,现在我们找电池厂开安全会澎,电池厂就说很多问题是整车引起的吭狼担,不是电池的事肪挛。的确枷,很多问题不是电池本身造成的沥称,是外部原因搔褐疮,整车母私,比方说碰撞会引起辉,电气安全和,还有功能安全抹谐熔,重点是这几方面辑贫谓。比方说碰撞焚献讹,碰撞是最容易引起茅嘉购,常规汽车主要的安全就是碰撞安全屏绞。第二庇魔,各种原因的电气线路短路引起着火狮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的宿百,电机控制器立、电机电子器件IGBP短路了揭饲,高压卉竣窃、拉弧册彤膊、多处熔断良,整个就全烧掉了爆父,这是控制器烧红了碍欢。另外一个纶磺,比方说前一段时间南京暴雨之后墟岗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路咕链氛。功能安全懒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抡,电池管理系统死机筒劫粮,但是充电机不知道刀冗,继续充姜,充过头了穿寿,导致了安全事故记慑惺,一般150%会大规模的内短路蓟,充过头150%辣锭啥,不管是什么电池裸荤,包括钛酸锂电池盼,如果充过头也都会热失控的誓倡嫂,虽然我们知道钛酸锂非常安全承,但是过充之后过压也会引起安全事故龚胚。    第三梗,充电基础设施的安全稍砰红。尤其要说一下充电设备的安全问题潦驰陆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涧,它的防水桥魂、防尘俏珐、防腐蚀反咐嗅、漏电剩龟汐、短路保护等等点,各方面存在一系列问题孪铣。我们开了基础设施安全的研讨会乖穷许,大家提出了很多问题坪不天,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍搜导纷,我不在这儿过多讲略刨拐。比方说商群翘,我们荣威550就是非线充电着火伙,自己来安装这个财妈,比方说外部的“三防”新釜,内部走线的零乱蚊棉,不按要求接地等等烩,这都是我们充电设备的问题另耙。比方说全生命周期状态的监测诲、管理体系的缺失肯,线路老化之后也引起很多问题耪牢。尤其我们在研讨会中有专家提出滑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唱孝,因为那里头重现事故之后就会特别严重雄邢。    我不要都讲问题魂朔邦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拦紊瓮。    第一柏窝瓮,说一下全球国际的进展捐淳。我们要学习几个伍驴,一是安全防护方面兴沏,比方说日产的电动轿车Leaf舜举八,现在接近23万辆结拷,没有出现过重大事故僳竣。它有一个安全防护的设计体系随,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的聘痉,而不是说不能做到安全歼蹬。人家做什么拨?首先款淌定,有很好的防护设计理念瓤,它的防护耙,首先防控事故发生谷磐场,其次一旦失效戚恕,可以失效不出事车窍强,再次柿需,出了事轨貉,把事故控制在一个可控的范围滔,控制在接受的程度跟燃油车一样暇。是这么三个阶段粳顽,从电池设计懊牛北,到最后可达到的安全目标细琅,是一个全方位的设计理念儡。    二是设计开发方面掂誊懊,遵循了严格的V型开发模式羔画虐,从电池包皑坝、穆⒛牵块实常、单体丹岁久、材料恕,从设计层宦塑、验证测试层何擅棱,是非常详细的检扳蛾,包括底层的电池材料缝牵建,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了补品付,我们国内的电池厂现在还很少用这些乌对据。这是他们要通过的所有的安全测试的项目霜柿,其实这些我们都很熟悉湃广夺,比方冲击闷、振动裸硕、挤压玖、跌落庙息,钠埃块跌落翔物、单体跌落等等操梢贝,针刺函鸡、极端的短路啸领、火烧靛、热循环矗,有温度的高低温循环实验凶枷廷,这个好像我们做的不是很多己匈拔,气体分析等等返,这都是全都做的吵,这是我们跟日产合作交流的斯殴,我觉得还是给大家分享一下庇宛吉,很有意义的荒溉。    第二芹陇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说懒。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)另,这都是公开的噶甭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利淖秸赎,这是一些主要的专利第,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿绊虑吭,这就是一个完整的过程凤捕咯。由于成本比较高彭部怯,其实没有在它的车型上全面的推开牵桂。    另外一个值得一提的控,特斯拉的碰撞安全性激,从设计的角度土钝俩,应该说借用了一些非常先进的方法导。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型星矢鼻,发生事故之后椿茂盒,非常严重的事故也都是安全的潦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好铺活隆,当然因为它有别的安全性惧醛,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的描。    第三犀,这也是公开的资料侈,三星的电池系统粳厢偿。重点看一下电芯层面喘,这是90安时内部并联四个单体电池杠,一个卷绕式的方型电池电突,这个电池在单体电芯层面加了三个装置该考,一个是过充保护欺岗沙、一个是防爆阀型、一个是保险丝吗爽监。我只说其中的过充保护邵,这个电芯的外壳是正极地痉观,有一个过充保护的阀号,当内部气体压力增大之后霞,把外壳的正极跟负极直接相连淮,短路妻涕鞍,形成大电流鸡督,外部短路警舅,过电流之后保险丝把这个断开捣磁操,这个我们是值得学习的长烤挽。也就是说在电芯层次进行材料悸奢、电气泻夺申、机械系统的系统设计还是很值得学习的砍试膊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多画僻逃,其实它把单体电池当成了一个小系统股傻,我们可以对比一下贝,日产电池的募戳鸫悖块相当于三星大电池的电芯桐,就是日产是小呐境Σ牵块缎蜗另,三星至少客车上是大电芯督。    未来趋势来看闺势般,现在工信部300瓦时呢地、350瓦时都是这么高的崇,这是国际趋势誓,没有办法虐揭龄,大家都在这么做懦,10年内我们真的要到350瓦时如房,我相信2025年350瓦时应该没有问题的辟年,2020年300瓦时应该是没有问题的输,这个从比能量角度是可以做上去的堤矢,成本也会降低荷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的灿,比能量痕旧疾、安全性是一个翘翘板艘沉,所以我们现在都出这么多事齿啊绵,下一步300瓦时级、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知齐托吠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术红抖,我现在牵头中美电动汽车合作辑睹,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性盖啸篓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系祭堤贰,这是最核心的下一代电动车技术毛。    说说国内的蔫坏犁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩爱伶,待会儿再说问题串。正面取得成绩吭估,从材料体系剑,三元正极韦舱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瓶,比方说在阻燃隔膜鲜、阻燃电解性榷垦、阻燃安全性也都有创新池丸,取得了进展残菱。从单体电池产品的检测结果来看枷,跟国外也没有特别大的差别戎。总之碉,从统计结果来看敖丸勾,我们和国外的相差幅度不是特别大膜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蝗勤,总体电池的安全性保持还是不错的贤蛔略,这是实验的东西篙溪靛,严格按照了国内国际标准捌,因为我们的电池企业也跟国外配套兽蹭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套痪,所以我们其实国际的标准都是满足的写入。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新懒雌辞。我也举一个例子洼翠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的擦玖。刚刚说三星的有熔断器解屉、过充保护器氛、防爆阀巍,模组的我们现在电池管理系统等等桶,还有一个问题辩槐秦,自引发内短路洽筒,这是一个问题垮,我们的制造杂质沃激、经常小规模的过充过放呢蹈,长期积累以后会自己引发内短路订软,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做铝泉,因为不好重复实验丧,我们首先做了一些重复实验的方法攻,把规律摸出来了畦卵,这个短路会形成三个阶段怖屠,内短路的第一阶段香、第二阶段纪痉、最后一阶段什蛋涵。第一阶段只有电压的下降亢寡橡、温度基本上变化不大莲,第二阶段稳苗,电压下降同时温度有大幅度下降习鼻谜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测期。    如图(ppt)克,这是替代实验恋,这是算法尉笺,这是短路的测试实验可,这是结果欣温,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宠头孔,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惧轮刹、内短路的阻值都能精确的辨析出来枫桶,提前预警热失控事故馈计肺。    整车安全江,首先是轿车安全弊,比方电池的防水剩苔畏,跟整车关联度很高沦怂鲁,因为静态的防水胳饲,放在车上不一定防水萍群律,现在都知道IP67烯膏佰,其实一些厂家都做IP68了废,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的贯矩,就算是泡在底下都有可能发生重大事故挨襄,我们如果做得好是完全没有问题的纺反叮,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计侈,这是我们做完的设计渡秆辜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全赎蠢氨,这好像是我们比亚迪的电动车桂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西槽,做得好我们的防水比燃油车还好宽解窗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好擅黄社,关键是我们的技术到不到位匡,所以我们来谈安全问题应该这么看弛。    第二田副,轿车碰撞安全紊都,我们做得好的企业也是不错的黑刀。举个例子乔蹿挝,长安的恕偶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作类,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的祭,这是产歼胳、学痪妻脆、研联合研究的韧猛哆。甚至为了将来的发展尚瘟,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的穿嫁。而且电池包不是越厚越好锯竟,如何又轻量化病、又防撞己邪,在优化设计方面也还有很多工作可做捣嫂。    第三科,整车电池系统总体的安全保护汰狙。我觉得我们通过上次的整车交流会莆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案念,大家都觉得还是非常不错的衫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的斗,尤其是轿车企业是比较好的列美,分层齐女槐、分级做的是非扯该郏好的奈纹物,比如说高压安全管理系统探。就是说只要按照严格的流程来进行开发散,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的巨绦秃。    另外我提一句客车司芭骨,待会儿宇通的汤总还要讲的掸麓,我不多说了捞,他们有成套的方法来保证安全性勿款。    最后炮藕磁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议皮。前面领导都说了瞄铰,多少起多少起亭,这是从2月份到7月份统计的10起以上齐,7月份多起来了毖。现在存在的问题胜,我们在报告里面有详细的介绍弧赣湍,我在这儿时间关系也不说的太多了钞氮丝。总体来看锚逗,我们安全性准入门槛要提高强纤,所以现在在指定各种标准搏册,要进一步提高标准妈。当然还有一个问题葛诵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的械取,因为充电桩跟车的接口是老的券乾惕,现在要搞新的淮防,新的总体来看是更加安全的房,老的怎么适应新的袍,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啥该,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战舒。    我们的发展建议房扁,我也不详细介绍了渴宿,因为我们在报告里都有酿税,永伟会比我说的更清楚一下醚丹。    第一个孪届,完善安全标准撂竿,制定更加严格的安全标准娃岗。最近客车安全标准薯、电池系统的安全标准帮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准碾。    第二个览,监控体系吻靠攻,现在当然都有监控系统泞惠,马凯副总理上次也说了仕徽湾,监控主要还是要靠厂家监管妙毛叛,不是靠城市最后的那一级迟,最后那一级你也不会给太多数据疆侍,数据最多的还是我们厂家自己枫,我们最有能力监控好日床。    第三个定镶,强化充电基础设施安全管理扳定彪,严控地下车库辑、高危场所充电设施建设与安全监管茧啦霞。    第四个尝很,改革检测体制藏猜录,我们建议建立新能源汽车年检制度秒成,传统车要年检好汹,新能源车是需要年检的嚏梆,比方我们防水团恭淑、防尘性能寝纺,新车是好的呢俺,老的就不一定了伯,我们的绝缘性能睹痪、漏电保护等等是需要检验的绒,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的列静,这都是很重要的哺。    第五个芹闭袱,建议改革行业的监管体系跨粹,现在我们是准入熔,有几千个车型背如,客车是很大一个数呵,很多厂家都进来了吨仇,不能说让谁做酱捣、不让谁做踩,我想将来要引入事后监管的体制抡钱,谁要出了事要负责邢,要召回赎、吊销执照拔、取消资质亭继鞠,甚至取消你不能再进入这个行业榷,这是我们建议的要加强瘁氰拳,否则这件事情没法弄茸离。    结语三句话疼:    第一会蔡蠢,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”含算,为什么是“命根子”肃醛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转纹侥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全坡筋?我觉得怎么强调都不为过谋,所以我们要警钟长鸣犁眷,高度重视矫瘁,大家都是这行的从业人员骚泄,都不希望这个产业下滑稍谁涪,但是为了做到这一点稀渤,必须要警钟长鸣读侯卷,高度重视衅委筛。    第二闲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术喷场式。想性能大幅提升蔬疽边,大家都希望300公里拟、400公里琴媒皮,客车也是要提催港,高比能量电池是必然的趋势和燃,往上提的瓶颈技术就是安全镶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点芍。所以随着动力电池比能量不断提高衡长概,电动汽车安全技术的门槛越来越高础耗铝,本土企业要有危机感遍肥。    第三互踏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系体扁维。安全管理犊却,政府责无旁贷畅乳嫌。    我就说这么多芜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣裴示:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日称,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行宽烈菇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起叔,到今天的北汽EH400的下线深豢溯,北汽的这100万辆用了5年的时间寺坊柬。    在活动现撑忧妗,北汽集团董事长徐和谊表示椿挖卢:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风娥,不断的加强产品评衰童、技术贡、管理创新踌荚,不断的加快电动化敦瞎、智能化勃交、网联化迸臂碘、轻量化的发展步伐模,全力抓好‘π计划’的深入落地田勉。力争到2020年誓膜,实现自主产销80万辆培,这其中包含新能源产品20万辆双,实现销售收入700亿元硷,进入自主品牌前三名的目标皆灭嚏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业丹港。”   “来得晚拘,干得猛抖合,站得稳”    “来得晚太,干得猛红矩,站得稳奢碱煎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拢。    “在行业内来说构弥,本土企业已经很多完成百万辆了匹汞轻,我们加入进来毁葡,形成一种集团向上的态势骏墟。”北汽自主分为三个部分极遂料,“绅宝静、北京惭、威旺缺一不可避烘,齐头并进酶桓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧挨。”在随后的媒体沟通环节中裤蘑圣,李峰坦言匹文拟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列擅娇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群宦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品弧副氰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群高恍。北京是传承“越野世家”品牌精髓借,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌潞。    “越野车是小众市臣狻,但是在中国市场上脯炬健,硬派越野蓟啃,没有人能从北京汽车手里抢资源桓膝佩。硬派越野或是下一个风口镰誓。”李峰在接受媒体采访时表示歪。    除了在品牌划分上的努力锋踩,在车型投放层面吐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车视菲,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车桶,而到了2016年坚赏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车渤,加上北京品牌和威旺品牌铂豪崔,更是达到了六款毒剁暴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例为砷芍,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录善诬渡。    而面向“十三五”瑰,北汽研究院院长邬学斌表示糯镭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标繁颅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓷烤娘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线团净,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累膝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃清,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破惫钒。”    是的布裴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线垒,北京汽车仅用5年的时间袖臼坡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”哪滑秋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鹅,现在一是车型结构变化了滴评,市场引导到SUV汗齐、新能源和智能化上去毛厦。我们由三级跳变成了一级跳妊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示案沧,“市场的变革对于自主品牌来说泼朴土,恰恰是一种机会旧氨持。我们有对市场最敏锐的感知长,最接近市澄郴篮怠,这是任何合资企业都无法比拟的悼。”    从年产销量看唐茎坦,2011年达到2.4万辆叮、2012年实现7.8万辆鼓倦、2013年超过20.2万辆信、2014年突破31万辆设、2015年完成33.7万辆攀虎夕,2016 年预计目标42 万辆潘烁,到现在已经完成了23万辆步卫。“2020年我们要达到80万辆勃诚。”徐和谊表示览。    “心在一起叫团队”    有了好的产品畔沃好,还要有好的营销拼,“酒香还怕巷子深”嗜。在产品营销与销售网络建设方面兔颗,北京汽车依旧不甘人后蒋林未。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剂澈,“人在一起叫聚会逻,心在一起叫团队唯秘敞。”    2016年上半年唇茂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家屑踏盒,同比增长396%卫,目前网点总量高达到836家韧薪村,渠道建设速度令业界刮目相看购宝贰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家乐,同比增长20%饰,目前网点总数已达1081家撩稿碉。    据已公开披露的销售数据祁堂,2016年截至7月懒凯迹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆闯厦惨,同比增长42.7%腥,远超乘用车行业11.1%的行业增速厕论酥。其中够,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆类睬,同比增长94.6%牟巫,成为名副其实的“自主增速王”垃。在具体车型上海藩悔,绅宝X25累计销量接近5万辆戚,在A0级SUV细分市场排名第一暇歪。威旺1-7月也实现了近10万辆蹋涉关,同比增长6%以上叉。    对于营销体系领匡,蔡建军表态称险:在互联网时代南搜,消费者出现了很多新特征唯,他们爱分享互动饰棘,重视原创和分享同匙截,并处于一种“始终在线”的状态祈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系辈厩泻。   对于未来滴: 李峰表示玖纠伪,在“十三五”期间库寝朗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绞。    其中针对绅宝品牌涕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品良汞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓呒常块化技术平台苇募。    此外芳,针对SUV市场火热形势坪熄阮,绅宝连续推出多款SUV车型潜秸看,形成了X25爆联、X35任胯霓、X55块、X65组成的SUV系列句稻,实现了对细分市场的全覆盖扫姑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50虑。未来漓绵尽,北汽威旺由经济型微车盘森、MPV艘缝葱、SUV和轿车等品类组成桅厂洗。   责任编辑旅齐姑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奢喊,在杭州召开拷,我们非常激动滤。我们希望全球贸易更加公平猾雹,中国企业能够更好地融入世界市场背骂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挝,要向世界展示中国汽车业的良好形象蔑茅淳。据了解安,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车斧虐。李书福说蔽靛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台眉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部勃垢妨,李书福告诉记者济渭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州闹,吉利要展示好自己的形象午司。李书福认为逞叹瓦,我们要解决全球经济治理问题摊识,首先要做的就是提高自己的竞争力憾郝溯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理吾镶腿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业须痞咎,李书福就来劲了害涕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头掏幢提,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度焕技逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展诽,是全球经济的一个缩影贯巫。”他介绍说棺,未来汽车产业的方向是电动化吨驴览、智能化胜想娇、轻量化悲蹦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列陈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年锯螺,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一深蠢辩。李书福认为搅洞疆,两者的“联姻”以及之后的融合发展请淬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新处、活力坦村井、联动兽惨汇、包容的世界经济”魏。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”访彤净,在他看来两者在基础理论研究和基础乃噬牵块研发方面合作得非常不错宫,他希望沃尔沃能更豪华罢、更高档胃斜、更有竞争力涟时沤,希望吉利能不断提升品牌力貌郡、竞争力和溢价能力疯呢晨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件式。”   在吉利汽车体验馆释,新款的“博越”展车停在那里送翟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟亲澳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨馁无。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一炼孩。李书福估计蒲,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作呐。去年冬天滥,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时扰,他也曾表示炯夹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备柏豪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化碾舰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势葱卸圭,商业模式的变化已经从电商奶夯靛、维修朽随、汽车金融控、二手车砷、人才培养等领域开始皖,逐渐延伸到供应链前端的设计喊挺泵、研发和生产嫉坪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型句,这是核心钞坟。”李书福说纬咎世,汽车和互联网壳,两者已经分不开了梨荡人,汽车制造业要想有未来沮沪蹭,就必须和互联网深度结合起来膝。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廷,吉利每一次研发创新杀、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开爽。   “安全既是时间长度淀好葡,更事关人的生命贡唉短。有人说迷份钞,现在的汽车都很安全了丘逛焚,安全已经不能成为汽车的卖点了共,我认为鲸,这句话说的不准确亩芭,也不全面统。安全对全球都很重要掇窝,对国家很重要讣,对个人也很重要户零,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坤,可以说安全事关大局彤,安全关系到千家万户懈,我们一定要把安全放在首位涕疮嘲。”李书福说欣深。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中女划,不仅有央视的直播疽,现场还有上百家媒体碌施,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分泄寡,受到业界的肯定诞。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念癌,用现在的话来说就是企业的基因苏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念借怯板,当其他条件与安全设计有冲突时酣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程午,而不是相互妥协酵彼蒙。”他认为辱寺,当造型与安全有冲突时俄卫伞,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时仁戒碴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时练惯莆,也会毫不犹豫地选择安全吞缕午。“汽车是给人坐的尝,所以安全对汽车而言实在是太重要了夺。也就是因为以上这些理念烩,沃尔沃才能发明汽车安全带吠兔孺、汽车安全玻璃建犀档、安全车厢拣苍谱、儿童安全座椅刊枢、侧气帘盎、车外气囊凄婪钉、交叉路口自动避险自动刹车赴硕、城市安全系统等等啥表。”   “汽车内部空气质量也是安全问题燎,因为对人的健康会造成影响计毯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知擦笛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上洽莫。 责编徐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桶?这是东风集团高层必须面对的问题绦慕。“国内前三邵鲁,2020年品牌影响力达到行业平均水平扁夯愧、市场份额5%号呻藤、销量125万辆搓挫俏,其中东风风神必达35万辆玩奉境,挑战50万辆发。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标幕。   论自主品牌的持久战屯酞缄,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点晦。在他看来竿,相对与合资品牌熊,自主品牌的发展分为三个阶段浦悄娶:战略防御寇典、战略相持和战略反攻梗。   “对标合资品牌泰秘怀、自主品牌已经经过了战略防御阶段问,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段檀。”8月10日醒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌屡掸圃,并反复强调肺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了古怯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于函,风神刚刚取得的历史最好业绩险钝。凭借旗下三讲遥客——AX7弄、新A60特、AX3嚎,东风风神1-7月累计销量76322辆凸旦、同比增长33.5%类,其中7月单月销量首次破万购粒惦。另外撅肪,轿车销售26756辆挛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蓄,同比增长27.4%路。   一系列数字背后实际上传递了两个概念寞屡殴:第一檀,超额完成任务;第二教痴插,轿车和SUV双增长赣楔。按照目前“三箭齐发”的态势廖释琴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标眉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆紊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比筋伤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上坍,东风A9超过传祺GA8暖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一撂菲。   “其实砰粕,我们重点想对比的是帕萨特奈屁点。”李春荣云淡风轻的一句媳蝎乾,让一向低调的东风乘用车燃观,平添了些许彪悍和霸气亮毛。   不过箱滤饯,面对长安残斡靡、吉利筒钱、长城邦罗、上汽这些强劲的对手柒,以及合资品牌下探败温、车市整体放缓的趋势氦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观饱昏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度安?这是东风集团高层必须面对的问题射。“国内前三痘侨,2020年品牌影响力达到行业平均水平第、市场份额5%思衡耽、销量125万辆兢涡,其中东风风神必达35万辆突脯腔,挑战50万辆草。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标创撵蓬。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营碗诫沫,我们要尽快达到35万博随。”李春荣形容穷卤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”聊弓,未来五年将是“本硕连读”宪壕孟,从自主品牌的生力军成为主力军券垄土。   如何冲击第一阵营肩? ?   对于目前的东风乘用车来讲菩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战魄棵,首先是产品拐。关于产品规划兴嗽,李春荣给出的答案是够怀,东风在2020年之前闻,会推出17款全新车型膛,其中传统车型将达到12款废,新能源汽车7款得。   实际上噬,经过七年的储备仕谋,东风风神已经形成轿车戊瓜啊、SUV和新能源汽车三大产品军团山黄侧,在大便涂涕、中此添乱、小细分市场布局料杀。   值得一提的是隋涣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神漓降。这意味着嫁靖乳,除了传统车型熬签,李春荣手里又多了电动车这张牌白瘦杰,而在2020年的产品规划中羚几拐,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碍话喝。   产品层面凳山,缺少明星车型翁辟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题弘顺登,而在未来的规划中阿伤,东风乘用车的目标非常明确平累壁:提升车型效率离,培育明星车型弓颗,必须打造2-3款细分市场TOP5车型翁,半数以上产品达到细分市场行业平均值维。   实际上鹃硕构,东风乘用车下一步面临的问题己轮善,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”氨。除了风神之外渺刃,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弛,以及合资自主品牌怯帘库,而在东风入股PSA泵朵蛊,成为第一大股东之后软够,东风乘用车无论在资源整合奸颓憋、品牌溢价舅碑别、平台技术方面勘,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应脸娥墟,当然这还需要时间证明摊。   不过腿郊灭,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向盎:资源协同包括产品胸抽存、平台雀墓蔷、制造技术幢秃、供应链私雌、营销和国际协同墨穷腥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摹杀,随着车市的放缓末探,近年来炔,从豪华品牌到合资品牌鹊、再到自主品牌并栓,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证弗牡丝。   与成熟品牌不同评,创业中的自主品牌攫倘,在招募经销商玻、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力朗秋。随着竞争的加剧煤妮坷、产品的丰富势概蔼,未来将对渠道提出更多的挑战蹦掂坎,比如一年之内连上四款新车的吉利堡棱镰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脓搂便。   盈利能力当然是最为重要的标准狭瘸守,但是牺牲自己郴市、持续补贴经销商桂火,也不是长久之计毛扛鹿,解决之道要不断有竞争力的产品推出贸恋。今年年底辑陶窖,风神AX5即将上市恒逗毒,明年AX1也将上市誊。   实际上峭,在青海活动开始之前就,李春荣提前到达西宁共,专门到长城和长安4s店进行调研闹梅。让他感到欣慰的是李穷虑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75缓。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嫂翟逆,我可以负责任地说酮,我们的商务政策是最好的沃聪虾,没有之一餐。”李春荣对于渠道的重视程度狭撼端,基本上是亲力亲为剁。   目前辽怜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度粗。按照规划徽逼,每年净增网点50家栖损,未来单店销量逐步提升至800台以上葱督灵,达到中国品牌经销商中上水平忌肌陡。 责编枪:李芳" " 〉景恪(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日戮,由中国汽车技术研究中心主办疾涤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碾弹袍。在本届安全论坛上弄肃弊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缓,在回顾过去的同时鲜啪并,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议庆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人峦唬、车辆囱秽善、道路等影响交通安全的诸多因素欧傅新,促进共同发展京,从而降低事故中人员伤亡率惨,最终有效改善中国道路安全状况睫。   会后撅荒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦览肉堪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访送琉瞥。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念璃糕,并阐述了对于人辖卜境、车虫辣、路幕菜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解参普。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示苦何,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务年,日产汽车确立了非常清晰的安全理念糖归,一是日产汽车“三重保护”安全理念嘶厂视,即分别从社会悍、个人和车辆三个层面采取措施晦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念眯裸凹,就是在车辆的周边保拨窗,设置一个安全保护屏障烹鹅甘,针对车身周围不同的危险接近程度钠貉,我们会开发相应的技术进行保护阜呻。   除此之外衬,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力突。在车辆的前方摆纠懂、两侧拐、后方建立一个全方位的安全屏障闻渡壕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念铺惩啥。同时型绦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化袱揪戳,日产汽车也研发了一些相关技术畦男疾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术据鼓。   日产汽车始终将零排放搽仓、零伤亡作为企业愿景取。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陶文,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术勾峰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术承胶,可以在自动模式下完成转向沮、加速和刹车等操作盒,提升车辆的安全性能集畏谱。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况奖峭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题青晦蜗。即使后座坐有乘客韦颗,后侧方视线也不受遮挡皇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瓣。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头够捅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上现位,帮助驾驶者做出正确的判断瑰八胆。   针对电动汽车领域拆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位茂炉礁,而电动汽车上的安全技术瓜斤侵,应该也已经达到了世界顶级水平矢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶品狈,高桥信彦表示冉故,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度筹承,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拌入矮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍噶斤善,日产在研发智能交通技术的同时迹啦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目寥膜,其主要分为四大领域搁粉沟。第一大领域是关于自动驾驶技术的闲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验恢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)冲,对电池以及其安全性能进行研究颧诉碱。   第三大领域是新的移动方式保灯免,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备吮描,换句话说邓科沛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助杠欠,我们针对这个展开了研究家衅色。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判跨纹袒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酣权鄙。   未来靖,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及篇擅搐,同时丹魔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险弹耐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泥亥辈,进一步降低交通事故发生率李喝、持续改善中国道路的安全状况雾。 责编深没:李芳" "     【环球网报道】8月10日舒,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市判叭吼,共推出6款车型蠢拓,售价区间为17.58-23.58万逆帅舰。   新车亮点勃哭樊:   外媒点评昆扫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编柬哩访:李芳 版权作品湘卷弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃素,严禁转载酶,违者将被追究法律责任泪。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口淳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭散。   不久前褪搪勤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜虚,北汽集团以549.329亿美元营业收入速枚怜,排名第160位肝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单黑需,也是首次入围世界200强山。“我之前的预测是在180名左右驴肛篡,这个结果确实出乎我们意料惭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话花滴。   据网通社了解锚,2015年未躬示,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恳坊擂,再创历史新高汹情。“十二五”期间摄,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆尝死熔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元费,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嗅,增长3.4倍趣豢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流屯期县,网通社可以断定以下两点弯:一妓开、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续馁鹿释、稳定的增长皖。二戌鞭虽、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重访抛勿。   为什么能做出如此判断鲸陵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上藤?徐和谊的一番话做了最好的解答擒淮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捍绵,咱们给人家代工挣俩臭钱盛甩光,那是发展民族工业涤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗入九沦?不可能处。能走向国际化吗椿钎?那更不可能逗。”   然而磨镁刮,做自主品牌翘,光有决心烈忌糯、喊口号是没有用的鳖丧。正如徐和谊所说檬挡辖:“干自主品牌真的难肩讨莲,现在大家都处于成长阶段案,想要效益好显然不现实铺挤拾。但是效益不好就不努力既休,就情有可原吗娥?当然不是!哆保敦。”   从“1 ”变“2 ”拾,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心悄钢。短短5年时间躲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”颈希此,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心藕。“北汽人要有工匠精神北澄继,低着头厕、少说多干辫悼,闷头干澳,一代人不行两代人斡苗经,肯定成功媚叼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求盒。   随着“十三五”规划的展开姐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”忻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局团朴篓。据悉烂甫橡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产癌风凶、供泵涉、销袍楷违、研于一体的北汽集团南方基地贩沟。   届时的肖,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市下剑佩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展毋垒甩,形成1+1>2的布局仑图墙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品碌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺夺膊兔。   “十二五”期间陪,北汽集团凭借超前的战略眼光淑时漓,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展了褥裁。通过产业链合作舵按蒙,北汽掌握了最核心的三点(电池傻慈裙、电机浪接梦、电控系统)技术秤淡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军疟崎耐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蹿,并取得了中国第一顿玫、世界第四的业绩警。   据徐和谊介绍税啪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上壁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案朗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鲁,北汽集团零部件业务板块几乎是0刷呈臣,经过这几年的快速发展绵查,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元兴辑,这是之前想都不敢想的诽翱吻。”对于北汽集团的转型两,徐和谊深有感触怠。   据徐和谊介绍距烩亨,未来北汽集团将围绕汽车产业链铅冠淑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型请甸,包括汽车金融苗暇退、二手车垛保卧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸弧,带来规某唬和效益的双丰收旁锯瓢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点贺。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业粕,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向枯歪,这也是转型升级的重要标志之一渡。北京通航以合资讼、合作莎泡、资本运作为主要模式策谓,在国内实现了产品工业化和市场营销堆栏捌。虽然规模不大艾肌水,但已经显现出良性发展态势蹭。   直视软肋颗粹,质量和效益成关键词   “整体效益不高亢擒,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言佳垦,“我们举一个例子俏逃,这次500强名单共6家中国车企上榜步蠕胯,总共盈利114亿美元梯。美国2家车企翁翰,共盈利171亿美元脓。我们的产销量远高于对手迁,总体效益却不如他们讨。”   徐和谊指出纫,提升效益吗记屋,整合全球价值链酪版,转型升级赣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的够,也是整体中国传统制造业需要提升之处拐餐挨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施贰惠介,向好的企业学坏乱殿,从7个维度努力卑,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗洽呐弯。还有四个月缆,拭目以待揭邪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头菠啊,通过与他的交流可以看出榔,对于北汽集团的成长他是满意的欺。然而遍侥煌,作为一名中国汽车人眉催锹,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌探粮图。   “跻身全球200强企业交垂碧,不是终点秘反设,而是新的起点曹己。”徐和谊更是霸气直言毕唾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强提,中国汽车行业前三甲掠稠搅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编炽离倦:李芳" "   车云按踢:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行妊体茂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲北楞高,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嚷薯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战堪南。本文由现场演讲整理而成傲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此勘伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸陇,这两方面的关联性是显而易见的秦爆奸。    说到沃尔沃寝色,大家联想到的第一个印象就是安全玫狠手。的确钉拎丢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候猴看挨,他们就讲迹:“车是由人来驾驶的琅矫幂。因此借盾梆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汇你。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则禾涟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明颧稿嫩。可以这样说朝层,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面筏哀,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带偏褥茂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术豌。其中当然有标配的茸券,也有选配的胃蛔识,组合成不同的配置概徘溉。这里我稍微着重介绍一下暖晦试,沃尔沃的City Safety城市安全系统沤颈。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统顶袜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂茹瞄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史发痘罗。在2006年的时候篡酞铺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统耻。第二年也就是2007年促缅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能踏惮,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统涧卜。2008年突瓦猩,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety伍摆锭,成为一个技术子品牌械霉驶。之后的十年中这套系统不断地更新完善本耍兜,扩展了许多新的功能趣男嘎,比如增加了行人探测蔷厢、自行车探测牟泛、大型动物还、路沿和路障探测与避撞功能秆恒。    避撞系统为什么这么重要呢类钢范?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶世效舶,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车粹磷、转向功能的话华歌把,一切都是空谈唤。想象一下护帝掂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车箱,这将是非常严重的问题缺陷梢。避撞系统的工作机理非常简单骚,首先是探测须鹅泻,然后是评估决策侵,最后是干预错孙,包括警告或者自动刹车刊少。    首先是探测佬酿沟。相比以前厘类羚,探测功能已经取得了巨大的飞跃辰屡高。从单个雷达到多雷达和摄像头高党,并结合多传感器融合算法湾粹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战福枚肠。    接下来是决策输。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凌,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酥。但是你在路上开车顿,特别是中国的路况士径,不可能前面只有一个障碍物肺蜂。所以随着多传感器的应用登呐,现实需要更先进的威胁评估算法锌哭,可以同时考虑多个对象密。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象查窝心。随着更复杂的传感器和威胁探测能力媒贺疥,你车周围的一切都可能是潜在威胁滩虏宪。    复杂的算法肯定会增加计算量藉贿,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估示洪策,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步阜棺句,有必要进行适当的简化册系。但问题是怎么简化膏桐钨?比如现在大家经陈茫看到的中国式过马路患锋,一群人一起走粪,走到路中间腹列碑,可能有几个人继续往前走挽单喜,有一些人停在那里婪够,另一些人却往后退窍,这时候要判断预测是非常复杂的号嗓巫。所以闻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性肃汗,使得警告和干预措施如何定时绥、提升相关性和可信度始终受到挑战乖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拳,才能提高决策的相关可信度佩。    最后一步是干预匿乃颅。判断之后还要有一个干预的策略嵌喂。干预一般是两种饺胸潞,先是警告酚拣,再可能干预儡课。怎样警告呢醒靶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告躬捣佰,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁堑。如果没有可感受到的威胁存在阶林弊,原则上车辆不应该警告驾驶员兰。这是因为妊锻,如果还是警告堆踌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因膊窗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氓爬。时间长了之后拣谈碾,他就会把系统关闭或索性换辆车览械,在中国的路况环境下烩,如果一路上都是不停地警告鞠,这的确是个问题抄。    警告只是一个声光或振动的信号粟,那么在警告之后脊当涩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢删犬麻?我们的策略依然是杜低钮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生响,否则车辆不应自主动作腹释,理由也是刚才所说的咸惊青。可喜的一点是景舍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升杠姆,自动干预所需的时间大大缩短了脾褐,相比十年以前返坤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能柿顺巾。最后一点镶袍,怎么协调人机界面膘俊染,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异性失,也将是一个很大的挑战叭溶。    刚刚讲了很多屠哺鞭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肥。首先是效率问题算巢阮,要调整警告反应的时间恒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效倒劫谦?警告干预是否可感知与理解计唇?第二是相关性逢,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出冉赏?是正确的警告烦什,还是漏报或误报楷镜?比如说路前方有一辆大卡车房,系统把它误认为是高速路交通标志牌贪潭,而不给任何警告伴磷,这个明显是漏报蛇触诫。但是反过来说官没,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车侧,从而警告干预绰芳,这个就是误报坍久胳,这也是第一类和第二类误报的区别牢钾氢。最后是接受程度诉懊,警告是否很高程度被驾驶员所接受料剂、并配合插?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭领饺横?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性截,所以这三个因素之间要互相平衡派。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程炯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目兰下吾,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术跺筒热、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等硼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目厦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挝顽?是不是因为最近自动驾驶番、无人驾驶炒的很热县?同时还有一些顾客在问汞撩,自动驾驶以后略币,我们的驾驶乐趣在哪里绞?因为很多人喜欢操控帅茹,喜欢在山路或者赛道上开车南脑哪。    我们完全理解这些考虑既社,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脖脊,今天早上我走的是中环暗冲靖,走走停停驼裸,就像这幅照片中般的拥堵漆羌俊。当然霞财棵,交通拥堵也不是中国所独有酿抡,随着城市化进程的加剧薯谅,这是全球性趋势护。请问这样的驾驶乐趣何在锣盘剿?    除了拥堵小吞歇,还有安全问题募,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量弊。城市化的发展也加剧了空气污染绷,以及可持续发展与能源的危机哼窝。对各位顾客来讲摔,还有实现实时互联和出行便利的需求随。    所以澳晨,自动驾驶对社会取行、环境和经济带来的益处是多方面的段使。首先性归,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全板弘裳,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的樊嚎亢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泰且,即使提升不到100%安全梗,但是97%许俺、99%可不可以抽妙点?自动驾驶还能连带产生其它的好处挂捐,改善拥堵溶、节省能源消耗颧、减少大气污染却楷粳,以及使旅途时间利用更高效癸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利稿疽傲,但我们说肯定也有挑战财诫波,世界上没有免费的午餐副龟。对于使用者来说鳖汰伯,有人机交互的挑战淳袭。还有失效模式控制攻化,万一系统失效以后跑,怎样用冗余系统来后备控制撅垃。有跟其他车辆系统的交互疆,你不只是一辆车单独行驶在路面上绷心。怎么感知环境囤,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知卞。还有最后一个锑,再好的系统步粒伍,当顾客不当使用的时候闯铰爸,怎么做这方面的技术应对处理卑宫剑。对于车辆设计来说盗诬,还需要各种各样的冗余系统做后备戳,确保自动驾驶安全份岛请。    其实森钳,自动驾驶不光是技术问题澜赣结,更重要的是对社会和伦理的挑战了柬澎,大家是不是能接受晾阔估?首先匡汗懈,什么样的商业模式杏,是我们现在继续卖车的模式僳锻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式取化观。基础设施的改变禄蛙措,比如说车道线市羔茨、公路标识的统一享渴,这也是非常重要的头宪埃。还有保险公司是否接受驼拖洼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任饱士泥。最后是公众的接受程度事漏敖,法律和法规的约束健,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注度,从而也引发了很多相关的讨论磊哄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么粪?我们非常明确箔橡享,这也是一贯的战略鸵,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者爆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者锹。    这里举个最近的例子葡笛嗜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车菇饺掏,已经在欧洲量产上市醋,今年下半年也将在中国投放市场摄铰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统册捆贪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”孝誓,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向稳身,而无需跟随前车稀筷獭。要知道孪绍蕉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的厘教脆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景丸牢,那就是到2020年逼柒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谅靛醋。这是沃尔沃汽车庄重的声明河吧吻,也是一个非常具有挑战性的目标外,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涸割拌?    我们认为首先要充分研究敛凭翅,通过真实用户与真实交通垒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通软德醛。还要多方的合作殴,沃尔沃汽车通过与包括供应商闭、大学研究机构铜盾,以及政府部门在内的强强联合挠枚,来应对全球挑战漠赏。自动驾驶之路没有捷径挪来形,就像练马拉松一样皮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步橡酱腥、循序渐进的琴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全认绦,我们走的每一步也都要以安全为核心革。我们要以客户为导向棱暑,通过提炼典型路况愁,悉心定义测试所用的通勤道路来拿,同时尽量控制风险暖闯。在技术成熟之前蹬汗,必须反复的测试侨嗅荒,以保证安全与可靠酿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试纽撂腿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目祥吹:要验证对社会和经济带来的好处救刨氮,是不是适合当前的交通环境崩杯,顾客剂肮、社会公众的接受程度膊锑,还有道路基础设施的支持是不是充分测伪费,与其它车辆和道路使用者的互动福猛夕,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宦鳖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了绢梢,真正的大规模测试将在2017到18年盘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车稀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试纲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目会。    上图右边是哥德堡市区的地图苟柬桓,这条环路相当于上海的内环或中环诉焕骸,即城市高速交通路登日枫,是没有行人洗、自行车抽撅,也没有交通信号灯蛾洽。自动驾驶测试者是租赁顾客惫胎激,由他们来做为日常通勤车使用驾驶频隋皆。在驾驶过程中袜,允许处理其它事务糯脱,从驾驶员监控到不监控豌泞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术谩。    这里我要讲个非常重要的概念虚,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶录谅唐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段卤臂嗽,驾驶员还是负责监控和指令肚,必要时箔,还应尽快接管人工干预锤认,所以还有不少局限性扭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控挨蒙氛,车辆负责监控交通环境庭垮拜,根据路况决策和反应鼓搁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事钙。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能屁容,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蒲。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理参绩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度弹漠,驾驶员需要对驾驶负责晤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸认规,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶轻,或者SAE第4级的程度帘思库,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责趁。可以看出改幂显,这是两个阶段之间非常明显的分界线黑汤翰。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理癸,简单地讲副耸,是通过多传感器融合始欣甜,包括单个或数个摄像头堡巷剿、毫米波雷达颧尚、激光雷达孺挤、超声波传感器等抵酱,加上云端和高精度地图蘑郊皇,来感知周围环境臼,评估路况和交通状况嚷,相应决策与控制洛湘抢,最后通过制动甸瘫税、转向和发动机系统来执行干预东岗到。处于安全和可靠的考虑囱髓,我们有备份系统姓,冗余的执行机构力干,万一其中一套系统有问题呵毖须,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶驼媚慑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瞎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅佰。2017年饭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证宛宽讽,随后我们将在中国莫金鲤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证奋。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶本履,自动驾驶的远景又如何惊?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸怜篓。如果大多数车辆有自动驾驶功能曙铜,车辆可以与人糕、车菱、路互相沟通宫芹乳,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放婪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上羞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布揉驹贿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时怕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任储覆砰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺华巩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感娘绒沽,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心漆峦嘛。 责编佬:李芳" "   从很多角度来讲肪抠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的耪好。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功喜岛啼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功谰,国产化是必须的道路失。    宝马在全国的零售网点超过了五百家凉释,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市酚瓜涉,能够接触到更多的消费群体毒俺护。在网络发展策略方面颂,我们会更加看重网络的构成形式规纳焊,像城市快修店彤垄、售后维修中心认、维修工厂等纳,主要目的是增加服务的便利性硷差,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务十林。    上周末(7月29日)棺泡蓟,在接受采访时线陕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茸,回答了中国经济网等媒体的提问沛,内容涉及国内高档车市彻Α,宝马在中国市场的发展战略狠葱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容挫袖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士放嘿吗,年轻骄猩、专注炕勾,富有亲和力;与媒体的沟通自然忙、坦诚腊即般,也表现出宝马品牌极强的自信与活力查骇悼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时叹哇探,刘智说罢乳,中国经济发展已经进入一个新常态深醇肝,就是从高速增长进入一个健康每喀雀、可持续性的增长必。但是沫繁,随着经济运行质量的提高妓辽,每一个百分点的增长竟,都是一个不容小觑的数量穗帘。把这个结论放到豪华车领域卿诚肠,我们所存在的这个行业屯侍揣,应该不会有前几年爆发性的增长乒妻,市场会以一个比较稳定坪泄捷、健康牵冷、可持续的态势继续发展萍级乏。就宝马而言湃节,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势梨。比如视陶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售斥丁,而是把新车岗、二手车捻痘拭,技术保险泥碴扮,国际式售后服务一起发展坞,我们叫“利润四驱”澈虚诞,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展档。    今年漆镭熊,在集团诞生100周年之际辈,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略萍。那么络厦,这些战略在中国市场怎样“落地”娇?刘智谈到滦,宝马集团刚推出新的第一战略贡病,其中的很多元素不仅是契合中国市程畈薄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊浇跺壁。他举例说肌甫,宝马提出的智能互联概念提叙年,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上管黔靛,领先欧洲10年以上拒,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础沁。再比如新能源方面售。中国政府强调灵窜,到2020年新能源车要达到500万辆掏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线副盘长,包括纯电动和插电式混合动力车型哺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV奉梢东。所以在新能源车领域攘,宝马会加大对中国市场的投入翱棵。因此抵签,“从很多角度来讲渺染,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”某叹,刘智说同。 BMW i3    随着本土化战略的实施怪,高档车市场国产车型所占比例越来越大蹄帽辫。那么疲徘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的戚赦饺?刘智介绍说括秀,目前屋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系湾渡票。在几大豪华车品牌里面识,就进口车的销量来讲湘姓,宝马应该是最大的媒硅菜。我们对目前的状况还是满意的别软。因为这本身就是在我们的商业计划内堪。    至于将来灸锨矢,刘智强调纤缄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功铆绰,必须在中国取得成功嗓,在中国取得成功避能,国产化是必须的道路”深。所以纺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入签类陵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心闲到,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作梳。不久前傅甸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蜂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场善朗。从长远来讲需缸彩,国产车型的占比会越来越高窝呸。 全新BMW X1    近年来时凑挂,高档车市场经销商层面的动向备受关注佰戚星,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拦坤?刘智认为挞啸潘,应该说抚廖,这是一个行业性话题撼摹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捞,在厂商给予经销商更多的支持配合后暴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势褐贯期。就今年上半年的情况而言行怒寂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的倡收蹬。对比去年的数据栖烩亮,我们发现狡疆,不管是在新车毛利鞍币,还是其他业务板块凸讹培,尤其是在售后假捕、二手车昆昏灵、金融保险等等几个业务板块吭夺撮,我们都有了明显的进步苫琉。因此盖柑,他觉得卢豪某:“目前寡,宝马的经销商网络是非常健康的”莱莲。因为适普馁,随着中国市场的不断成熟厩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式灸封骡。从厂家的角度来讲怯,我们也不断调整新车的供求关系帕,调整车型的配比恼徊,调整商务政策剂淖敖。综合下来缚,应该说目前宝马经销商网络稠锨扣,处于一个非常健康的可持续发展状态咳存仕。 全新BMW 7系    那么厩晃,比较以往芦户杰,宝马在经销商网络的拓展上景庞擦,节奏会不会放缓一些稳?刘智表示错,在经销商网络上苇谎沮,我们仍在稳健进行拓展讨,一步一个脚印地往前走谜。从绝对速度来讲律橡叛,或者是从增幅来讲上,因为基数变的越来越大把田泡,所以这个百分比是越来越低的羞始,这是很正常的妇。目前瑰,我们全国的零售网点超过了五百家推,覆盖了全国所有的省市自治区南受,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市猩扫,覆盖了很多中小城市咸婆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体弥登棉。在网络的发展策略方面芍茫,我们会更加看重网络的构成形式磕,并不只关注于网络的数量虹钾堤。所谓的“形式”就是像城市快修店梅船、售后维修中心荒、维修工厂等等一系列的体系概念赴。主要目的是增加服务的便利性跑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务坞七晦。对于经销商伯杀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本粕竟,让他们有一个非常健康良性的发展瘫抵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的赎棋,这一点不是没有道理腻赋。首先购东富,中石油上游板块比较强酪卞娜,也是就是油田多屋,产油多苹剂。到了中游炼化板块穗椽,内供原油相对便宜绰末,成品油成本较低袱,下游销售板块成品油价格有优势睛。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少聘户辜,炼化企业大多靠进口原油生存伸,这就意味着原油成本会高一些鞋,所以没有价格优势冷顺锣。   就综合分析来看蚊段,中石化的油品质量更好也更耐用伞册,虽然定价稍贵刷,但也没有太明显的价格差异加蔽。不过敝惰,您所选择的加油站本身油品如何也很重要妥矾,不能一概而论史块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪贪嘲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修邯科扦,七分养”赊泻疚,有些时候沃蔷避,车子开着开着就出现了一些毛餐浪浇,可能只是些小毛驳,但这些小毛病也不能不管茨恰,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂健尼俄,很让人头疼璃吼灯。其实搏榷晶,日常我们要经常检查一些地方句,及时的维护难,才能发现和排除汽车的隐性故障宋碴。 1挪方巾、胎压   每两周校准车胎压开,高端车型记得给胎压做初始化涕毫矛。这要求你记得胎压值噶,或者能识别左前门上的胎压值标签韧滑安。   胎压不准确的后果巍藩卷,直观的说有两个浩:   第一个刊坛,容易使车辆跑偏稀慌煎。一腿长秀,一腿短鲤滥软,这个应该比较容易理解法。   第二个脊时豌,会对轮胎造成伤害硅亲陡,减少使用寿命蜂鄙。再往大了说省缆菩,操控性谴淮赔,油耗辰,胎噪都会收到影响柒编醋。   2颗、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯闪垛、大灯苔、高位刹车灯等分,一旦发现变黑的灯泡触姓,就要尽早换掉躬。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱竣芦锋,而如果要改装氙气大灯吾,色温最好应在5000至6000K之间鹿。因为庭秦痞,色温越高摆疵单,在浓雾天气光线的穿透力反而越低隶季墒,安全隐患也就会越大接韦。   3阿牌、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的末淘,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面册履温,所以清洁玻璃不光是去砂石抽抖毛,还有上面的油渍素草蔬,如果不经常清理蹬任腐,在雨刮条和玻璃之间些辑,会有很多细小的沙石断。当雨刮刮动时擦,玻璃和雨刮都会受到磨损洁芦。   4憾肝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时哪,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆虾仿督,摩擦系数会降低韧蚊仍,所以轮胎气压不可太高疤,但是更不可过低拌旱畔。外部气温低红灌,轮胎气压过低挞,软胎严重会加速轮胎老化辩沪无。   要及时清理胎纹内的夹杂物喊敌卷,尽量不要多次补胎部莆,更换掉磨损较大的轮胎惕。轮胎内外磨损大不相同啼该缆,为保证安全减少磨损鸽,应定期给轮胎更换位置螺叹。   5潜枚、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的闭,热车状态下的冷却液拣烈,在打开时一定要注意安全抢零培,可以辆车时打开鹿峦虚,拧松一点放气抽,再完全打开思阶唱。当发现防冻液液位比较低时虾瓤熬,要及时加入泻,防冻液不要混着加汰桔,用一种就可以了横,在平时我们应准备一两瓶备用祭碴闻。   如果发现车子下面有水昧,看看它有没有颜色叮。我们知道冷却液是有颜色的郝,有红的和蓝色的点丢。如果没有颜色就是空调水腺迫信,有颜色的是冷却液冷吵。如果确定泄露的是冷却细排,严重时一定不要启动发动机梳篡孤,可以找有经验的师傅查看一下爽离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  自从中秋之后丝,天气一天天转凉察退,雨也是这几天接连不断地下个不停恍。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车哎斗,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车蹈疚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的酚围榔,殊不知这里面还有不少学问落耗。那么究竟能不能自己清洗爱车婪?怎样清洗才不会伤车呢籍食?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蓄。   选择专用洗车液   洗车时醒貌场,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了驾,这种做法无疑等同于自杀丝拦。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸檀,磺酸长期作用于漆面熬宏,容易导致漆面发白难骚,失去原来的光泽蓄哨独。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂钒,长期使用会加速车身橡胶件韩睫全、轮胎如泄、车窗等等的老化殊绍。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液屏掳艇,并以含水蜡成分的洗车液为最佳纬。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土屠、泥沙附在车身猩,如果上来就直接用水枪冲墟,用海棉擦潜椭,洗车倒变成了给车“打沙皮”脆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦玛枷哺,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上踏,并等待一两分钟坷诲,经过浸泡蹭变,大部分的沙土可以与车漆脱离备祥逼,再用水枪冲洗焊,可以避免上洗车液时唐,沙泥划伤漆面的危险搬。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车桅,其实这样的方法肯定是不可行的捎绵底。我们还是要购买纤维更细喷省标,质地更加柔软的专用洗车毛巾蔫矗。超细纤维毛巾纤维密度大苹,吸附能力强冒,而且使用寿命比普通毛巾要长呢椭嘛,长期水洗后仍不变形匙田撤。专业的洗车应该用优质的麂皮布筋小,不但吸水性强缴拖商,能够快干檬摊,柔软度高酷辰熟,而且不掉毛屑汰。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后梆摹嘶,发动机郊杠吻、底盘以及各运转系统都处于高温状态抢,这个时候用冷水来清洗车身茨会洛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水坷炕借,其刺激性可想而知邓相,严重时还会发生爆裂扰戒供。即便要清洗并没有长时间行驶的车莆觅饺,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒秋姑,立即用冷水洗车惋,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化套。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了港,就误以为雨水冲干净了自己的车朴掂。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗暖膘仍?会伤害爱车的吗庞澈晤?其实雨天的汽车是很脆弱的海粕,因为雨天的车身上被蒙上一层土唐痛,这层土像细砂纸般包在车身上辉,一旦有摩擦鼻晌,就如同用砂纸来磨车漆库。同时虾,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍删恕,不仅会影响美观菏乱,而且时间久了就会损伤漆面剐换。所以大家记住下雨后布,一定马上对爱车进行清洗冠镐星。   不要频繁洗车   洗车过于频繁花绊,表面上能保持漆面干净参,但实际上会在不经意间加速漆面氧化漂硼呢,导致漆面暗淡和失去光泽朔。一般情况下肛戮挥,一周洗1次就比较合适媒滇。一般的浮尘咕逆,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可烩构迷。但如果遭遇了灰尘傲颊、泥泞绷、大雨等罢,车主应尽快对车辆进行清洗趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴闪翘:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如搔:1.4T募贸渴,1.6T许碍,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机操。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里扑染,哪个更省油应该很多人是不太清楚的单。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)疙效,而不带T的只有纯热能汕。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多淡,又能节省一部分功率高,所以在涡轮介入的情况下律,带T的省油是非常明显的脾壕棺。不过带T的发动机温度很高纠钳船,发动机寿命短级淑论,事故率高歌籍筷,但是省油动力大!不带T的动力猩橄选,发动机相对温度低寿命长膛,作为跑长途少市里多的车主还是不要T揣。   1.6L好晨侣,还是1.6T好亮?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的跺翘。涡轮通常有个通补鹈谩,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用测斧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作弹。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车扛念,起步加速并不会比1.6L的快统蜜兼。可是当涡轮介入的时分南,1.6T的动力会窜上来畅不,因此假定你寻求驾驭的感受的话颂惜含,涡轮增压引擎并不适合你绿淌炔,假定你是跑高速之类的诲须,涡轮增压才显得格外有用袜快雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后敦,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说琅幸,通过增压往后胸岭,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平陆袄绍,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少岗,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放萌。   在一样一款车上肉删,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万接凉宿,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了规仓。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考簿锣米。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更泄4摹,符合如今的节能减排的大势妇场。而自吸气发动机在保护报价混坪霸、平顺性等方面更加优异搽沫碱。1.6L更便宜炕嗣,1.6T更环保厘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大堪位,每次会多出200左右虽菩挖。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的违诉葡。1.6能满足他们送,但是1.6T就有点费油了促接,重要的是殴,还要烧97的油紊希汞,虽然每升油差不到5毛钱 隋,但是对于买不带T的人们还是很在乎敲千镜。而且带T的保养比较贵肥廖呕,5000公里一保养椽取垢,比起自然吸气的要费心需湘。驾驶习惯更要好庞,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等谭络咳。最后的因素才是价格差异擂身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪馆,其实汽车故障除了根据异响慷弄、尾气颜色等来判断悸伯唇,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数届。只要将各种判断故障的常识都了解一些挺矛扦,就可以很大程度上避免一些意外和事故颁,防患于未然农憋喊。   浓重的焦糊味   造成原因厢:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味邓挎炉,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损刑、过薄或过热的现象齐扒贿。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿鼎剂,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成筛叫深。   如果离合器使用起来很正常惜舒,也没有明显难挂挡或起步困难的情况残嗡,并且下车闻到的气味并不来自车前部嗽侯江,而是车的后部诡,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了刊,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶惦,这会让后刹车片抱死惨嘘,从而发出焦糊的气味锤沸。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因塑泉棉:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿酞恕咎,大多是电器的线路过热所致缅浇朽。需要注意的是电线的外包皮一般较惫⑵狻,所以即使线路已经发生过热现象失嫉捶,气味也不会像离合器片烧损时那样大轻奥卸。但电线的烧毁涕桶,一般多伴有局部冒烟恢堂氖,或局部发热的现象对炕溅, 只要细心检查肯定能找到源头乓,确定故障部位伶儡。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因迫,别看电线烧损的气味不大饲隋,但危险指数却是非常高的方起辛,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多敌惧需,如果不及时发现仁额仙,很容易造成电路彻底损坏暗少挫、发动机拉缸规板,甚至引起整车自燃等现象彼降。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因吻:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见疤,不过闻到后您一般都不会判断错红炕。由于机油与汽油的燃点不一样沪捻,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩冗、燃烧胺诬氖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出沙,也就是我们俗称的冒蓝烟贾枪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象腥摆木。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑俺屯,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重盒虏,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室鸵桔拷。   此外坷锻填,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏壬,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上阑搞持,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾澳。   提醒您补课:当您闻到车内有不该出现的气味时犬急,最好马上彻底清扫共,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱飘:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的棠献,同样也难免被追尾差。很多人看过汽车的碰撞试验剂,一般看到的都是前部碰撞旧,尾部碰撞试验很少看到九,其实尾部碰撞的危险系数也非常高猜,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢椭?   1灰斜其、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗私形戎?   有许多人都有这样的想法翁喂丛,当车子被追尾时惟,两厢车车尾离驾驶人距离更近釜,所以在被追尾后受伤的力度也更大丧,真的是这样么魂?一般情况下的被追尾事故吕芒,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下尽忿木,三厢车虽然有尾巴来缓冲据,但它的车子比较重地,由于惯性受撞击力也比较大韦乱蔬。而两厢车虽然没有尾巴琶黑,但质量轻惯性型摺,受到的撞击力也就小一些卵吞看,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少品嚏沽。   较为常见的正面撞击挫刑,这种情况下肯定是两厢车安全湿缉孟,因为车相对轻卵,惯性蟹爬搿,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击奶菜阀,质量小的话撞击能量就小一些贤伶。   2催、SUV兜、MPV 5座和7座哪个更安全隧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎粗惮坛,因为空间的问题氨,越来越多的人开始考虑SUV车型窜割,也有不少人考虑MPV持芯恰。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的没拓攘,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位朝础疚。这排座椅紧贴车尾聚,看上去比较不安全碴,有些人就想食,万一遇上追尾晒,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利姆,要是没装第三排座椅茶戳薪,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量洪,如果有第三排座椅疏,这时距离车尾比较近酒,在追尾时建,受伤害机率会更大皇袱判。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了忻塑。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况吐皆兔,如果是车头低的三厢或两厢车追尾慨睡,只要速度不是很快变烘坪,问题不是很大的芹。如果是车头高的货车追尾司,对于轻微追尾来说肋陋,一般是伤保险杠和尾箱门下方东阮懈,只要头枕高度调的合适咯辱匙,可以保护乘车人;对于严重追尾来说唤瞪驼,即使有头枕后排受的力也是很大的寥。   所以烽,5座有5座的好处设酷懈,7座有七座的优势恭阀搞,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求课孩吠,最好买5座的驮颗,这样后储物箱的空间也比较大拢河,但无论选什么样的车热靛梯,最好选择可调节的头枕侧,安全带不用说了痢,如果有安全气帘那就更好了常狼,有了这些肮,在追尾时能更好的保护乘员罚,减轻伤害胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽馁:杜安迪" "  体重过重的人屠,会给自己的生活带来一系列负面影响柒啸骄,诸如行动头脑的迟缓桥颓,甚至高血压矩肥、心脏病等等并发症蚂恃。同理裳皑蜡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面扣斤握,那么车重带来的结果是好是坏呢蹦检?作为消费者枷诡仁,购车时要对车重的概念有个正确的认识蓄欠。   碰撞安全性   首先箱蓬韶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系挺吮。车越重就越安全的说法闪禄避,相信很多老司机对此是深信不疑的色躺添。但是该褪胺,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的弟拢观,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下工舌呸,同时还要设定在同等的车速下介圣齐,关于车重碰撞安全性的对比才有意义暑。否则彩釜,质量重不一定就比轻的车安全粳培弥。   然而盗箔哪,车辆质量无论有多重炯,一旦碰上大货车或是撞到墙都薄,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微庆,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大宪淌络。所以入墟,车重就安全的说法哺仆荷,只是存在理论上的可能性痊蕉,而在复杂的实际生活中夯镶,发生碰撞时程系,车重只是极小的影响因素亲,车身结构设计岔傅谭、尺寸大小等才是至关重要的耻。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受拌,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性眉蹲。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺譬,孰赢孰输可想而知赏斥裂。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩傻心,一方面是得益于强悍的发动机技术醋锻,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量锤。日常生活中滇,同样动力总成的汽车贿僳翟,当你选择满载或是空载的情况下会,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级红镣科。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本黑色盾:油耗量办蔫。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响发且,虽然车重会多少影响到性能的发挥狮停,但增重几百公斤对于油耗的影响横磕,仅仅也只是增多了零点几升熄袄,其作用就相当于满载条件下行驶拢氏。因此扫镀,一台车省不省油仿,购车时更多是关注动力系统是否先进靠阿,以及驾驶习惯是否合理匹。   高速稳定性   德系车重岔糙、日系车轻褪,即是共识也是偏见铺缄,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性守渺,想必很多人都有一种体验莆庐仆,就是日系车比德系车更容易发飘上史柬,那么车重真的跟稳定性有关吗吴痘?事实上灿填,日系车的质量并不一定就比德系车轻典,车身造型氰茅、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在商杉。举个例子解鸿,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘写沁,两者之间的感受区别正是说明底盘如、造型等存在显著的差异瓶蹲。   总结   综上所述透,车重除了会影响到车辆的驾驶性能晨惧挤,对于其它的安全性囊甘蔬、油耗掀保娇、稳定性等方面是不存在必然的因果关系签。当然该笨律,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标梯,只是在当今轻量化和科技发展的背景下灵吝,未来汽车的重量趋势只会越来越轻掏,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳据躺:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓程汕蹋害玖赣?   这对发动机是有害的墓,因为这样在车辆下次启动时贾,发动机会带着空调的负荷启动妓讽,这样的高负荷会损伤发动机亢。因此每次停车后应先关闭空调再熄火推,而且也应该在车辆启动两三分钟群、发动机得到润滑后蜡剁,再打开空调厢洗疤。   出风口是随意拨动的吗室拭裳?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时氏股橙,对空调吹的风向并不注意调整篙,从而影响空调效果绢狈。由于热空气上升呢溺、冷空气下沉的物理原理毁,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上牛棉,开暖气时则应将出风口适当朝下琴。   空调使用时间也有考究岁佰顷?   空调使用时间粮,不少司机往往都是一上车就开着空调了赎眷,而长时间使用汽车空调贸璃圈,就会大大增加冷凝器压力己董,从而大大增加制冷系统损耗湿猎郴。所以确,空调使用时间不宜太长悸巫琶,当车内温度达到比较舒适的温度下非绊刚,可适当将空调关闭一会频酿,过上一会在重新开启空调秸菊。   夏季进车立即开内循环滇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天吻米,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环咯砂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点懊。这样做是错误的探匠,因为车内的温度比车外温度高氛巳,所以这样反而效果不好肩傻。   由于内循环是空气在车内的循环财附亢,使车内含氧量逐渐降低竿塘,当气缸中的汽油燃烧不安全响,产生的一氧化碳搔、二氧化碳就可能会漏进车厢琳,从而导致车内空气越来越差菇墙少。因此坷传,建议车主在使用空调时应开一会内循环鲜,再切换到外循环刊贝炔,以启动换气的作用蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒汰泼:杜安迪" "  很多司机醋氛,包括老司机在内定,都有这样一个习惯奖,一上车录,就插入钥匙一拧到底启动车辆奇安韦。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗河贝?怎么可能会伤车赐遁?   别不信氦枪秆,汽车点火方法如果不对募,就会对车子造成不同程度的伤害冬烁爆,而这种伤害大小难以把握虐颠醛,严重时可能就会令你有很大的损失晚躺。   汽车点火开关有四个挡位春思办,我们先来了解下四个挡位分别代表什么褥。   LOCK状态功疗:锁车时的状态烈,此时方向锁止圭,全车电源也被切断涉豌钒。   ACC状态马:接通汽车部分电器设备的电源巩厂,如空调苏拓囤、CD等超骨抛。   ON状态藕:接通所有电源怯孙倘,行车电脑开始自检全会,行车时处于这个状态脑切锚。   START状态瓜:这是发动机启动的挡位懊闪莽,启动后会自然恢复到ON状态挨湾。   这四个挡位是递进式的仓匣,让每个电器设备陆续进入工作状态享舷殿。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态书探,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击涝炮,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的阜堂齿,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏新。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命唾,发动机启动会变得困难殿,促使积碳的产生体淳。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后双,旋转钥匙禾,在每个挡位停留1-2秒钟都兼,给予电器设备通电的时间踢,同时帆,油泵在建立油压时会发出轻微的声音掂蹭。等声音消失后礁,或者在大约10秒钟后竭炕毒,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了妹氢。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项姓垛能。如果钥匙插入后扭不动骂泊,千万不要用蛮力违标棱,一般新手会犯这种错误孟桨紊。这个跟方向盘转动一样龋,需要以退为进聚,扭住钥匙往相反方向转一下挟,或者也可以试试般,边转动方向盘边扭动钥匙坍泄,也许就能轻松解决了施。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配毛戌,在插入点火后褂五,不回到ON状态堡氦,这个时候要注意破垒,很有可能会产生烧发动机等故障邻伟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统珐,尽管简便省力筛,但是该注意的也不能松懈毕。   正确的启动方法是谢缸:在上车后菊佬,先轻轻按一下慧,这个时候只是接通了音响电源酸峭犀,仪表灯是不亮的玛颈撇。再按一下滇,相当于ON挡位蹭,仪表灯亮起避顷画,油泵开始建立油压仍,这个时候需要等待5秒左右贪棱歪,以保证油泵建立充足的油压蔫魏,行车电脑自检完成赁幂呈,最后按第三下启动渴煌。   值得注意的是硅川凰,在行车电脑自检完毕后劲锋虚,如果哪个图标常亮寥,表示车子哪个部分有故障妹,需要及时排查进行修理盖。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配锚、募嘿筏、询价) 的插入式智能钥匙苔,只需把整个钥匙插入指定槽内蚕沧划,按到底就能启动了配撅。   同样零,这个也要避免直接打火颧虽。正确的操作方法是檄:先不要把钥匙直接全部按进去哦竿,只需按进一大半宏羞,接通电源钝,等待油泵建立油压辅,大概5秒后蜜绩具,按到底启动车辆即可覆尚。   这种钥匙里面有芯片氖,所以尽量不要和电子产品放在一起亨态。电磁波不仅耗电脱诵,而且会影响内部芯片拜编,甚至可能会导致智能钥匙失灵舷。   汽车点火对于大家来说很容易对不对污氨?但是不掌握正确的点火方法悍澄,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车帆,不要为了省时间驹,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节啼,就选择偷一把懒蹲窃。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢标旱?有人曾经计算出来的结果是谎绢惭:7.2%绷吃,这是在中国的概率棱,这个概率非常高了煽。但是也有司机开了20多年的车岗界任,一次事故没有发生的萎木,所以避免车祸一定是有办法的妮母,就看你做不做了墓伶。   实际上减少事故的发生恼亥,作为城市管理者也要多进行道路改善炭猛捷。譬如很多时候在红绿灯路口酗咆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的闲,这个时候机动车拐弯有一定的盲区痪,所以司机一定要慢惹梧硅,除了看后视镜讼轨,还得扭头看看窗户沁,避免有电动车进入盲区伴。   大方面来讲廉盘,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行涪涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口络锻,必须减速搭奢班。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记状彀摹,你正常行驶竭茧,不代表别人也正常行驶涵爽,要不然这个世界就没有意外车祸了洽。   调头的地方也是车祸高发区盲现娥,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友撑,都礼让一下没什么洽票,真的没什么赴,就那么2秒虏鸿。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为成伸,而且也违反交通法规低烧,但是很多人对于道路不够熟悉抗,发生这些情况在所难免筷啥。所以大家如果遇到的是外地车牌的车沪瑟,还是让一让吧獭了庙,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的桓边侧。   所以进入一个陌生的城市腊骆芭,如果要直行鄙,保险起见大家还是走最右侧车道吧穆既冉。加装道路导向牌酚太,真的可以提前500米做出判断毋肥灵。而不是到了红绿灯才看见嗜。导向牌有时候可以距离路口远一些缚,或者再高一点翔鹤擒,这都需要出台强制标准练瞬讲。   说完变道敌,我们来说T字路口形,很多T字路口没有信号灯抽。T字路口直行车辆车速过快累挛古,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆捐岛圭,更要注意直行的车辆速度次,千万不要抢铜芯,根据车辆距离要按喇叭提醒同鞘呵,如果左侧车辆距离你200米左右绩,车速适中凰,你一定要按喇叭警告自己要通过辅精楼,这样会让安全系数增加型馆电。如果主干道有隔离带篙锹对,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心拳廷坦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜沧哼固,很多原因归结于导航提醒延迟诚肚,或者根本没有使用导航化橡。所以大家高速路行驶必须要导航哗,买个手机支架用手机导航也是可以的慈,现在的手机导航软件也是非常不错辖,如果手机声音欣煽帧,建议买个蓝牙音响燎蹲,这样会增加你的驾驶体验蹿侯。毕竟加,开车回家安全第一郎。   最后我们说并许枪,开车不要存在侥幸心理谎尘,侥幸心理是诱发事故的主要原因佃。平安出行冕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦樊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去久,相信不少朋友的自驾游也已返程鲁歼客,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后陌还,车辆的安全状况不可忽视板,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心傻,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态躲,对车辆的检查与养护必不可少茎扁奇,本篇我们就手把手教您自检车辆安全颓舍杰。   在经过长途高速行驶之后诗具,应该为车辆进行一次清洗凡钨,以便检查漆面祟、玻璃等是否有划伤和裂痕狈沽钝,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡修,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险哦欧懊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注屉,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势陵很邻,建议立即修补或是更换风挡玻璃唯,切忌不可放任不管韦辈床。   在车辆经过长途行驶之后递垂度,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件痰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全纬呵,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况匙拴,也应进行详细的检查菇兔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物参茨井,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂厩、磨损以及鼓包的情况晴,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围竭。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要衫捅潘,车辆在高强度行驶之后猛爱,刹车片的磨损情况需要注意拧苯,如果出现刹车无力瘁私,或是刹车时有异响或者刺耳的声音快谐米,则一定要到4S店等专业检测机构检查伺媳亮,必要时进行刹车片更换伦。   如果自驾游的途中路况不佳峭缔埃,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花参瘟。因为底盘上布置了燃油管道咆辅、排气管道说们饶、变速箱及发动机缸体等驳,这些重要部位都需要进行特别的呵护须蹦丧。   三油 韦蚂贯:1财谈、汽油看油表;2合彭匪、机油检查可将油标尺拔出来饲,擦干净后再放进去峦毫抚,隔一阵后再拔出来查看蒋侥归,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3伴、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行谴竭毙。   两水 峦:1物刺熄、水箱MIN线下需要及时补水通敢杯。2缆息霜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上掳侩,然后将雨刮水装满屎休缎。   同时检查动力总成馆芥、传动系统有无渗漏机油感圣溶。主要检查几大部件如发动机拖钒、变速箱捎镭、后桥等榔囱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象夹土,切记不同标号的机油不要混合使用石部。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别缉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油标,对发动机和油路的损伤不容小视滥胯丰,一方面发动机会产生爆震趴内、噪音;另一方面发动机常会表现无力究案,油耗增加咸瓦铅,严重时更会使发动机零部件损坏空村。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路绅。   在经过长途行驶之后伴霜及,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘吕谴,这些灰尘可能会引起发动机工作不良渺膛、油耗过大虫虐,损坏发动机等情况蜕埔。所以伐阶吾,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器定,若发现灰尘较少狭林,堵塞较轻宪,可用高压空气从内向外吹净度绊叫,继续使用判。过脏的空气滤清器则应及时更换记漏囱。   总结窝: 中秋小长假过后内,相信您玩的一定不错腑,但也不要忽视爱车的保养盼词搭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查毙奠,从外观嫁科茹、轮胎精、底盘到油液的使用情况寸,这都与我们的行车安全息息相关乘,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时阀,老司机总是讲的头头是道午狼拆,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项爱。但是有一个问题戮渐,大部分老司机都明知道这样做伤车抽茶,但依旧如此操作慑舷,那就是几档起步的问题轰曝钨。   一般来说在驾校时学到的流程是恭趟,用一档起步旗凤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档卿须,因为档位越低扭力越大竟,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲擒挠,之后扭矩逐渐变低朔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因履泰。   话说回来悼裳惩,如果在起步时不用一档起步活,而用二档起步可以吗吝?事实证明当然没问题谁聪耐,而且大部分的老司机都是用二档起步汰沃拾,甚至还有用三档起步的獭,这也说明了一个问题犁,在发动机的扭矩足够的情况下勺刊,任何一个档位都可以起步渐梢免。但老司机用的二档起步摧,对汽车的影响到底有多大肮惩?   1粪癸痊、二档起步离合器磨损增大犊讣钠,因为高档位起步娥,齿轮与当前车速不匹配盲梧词,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态吮剁,直到档位与车速相匹配才能放开离合器父桐革,不然容易熄火节颠惹。   2挝理、二档导致起步油耗增加庞,因为档位越高扭力越低惮,导致起步时动力不足社,耗费燃油筏。   3窟腥、起步效率低保特拼,起步慢偷,耽误时间波坚。   4且蹦憋、影响发动机工况墩,如果油离配合不好容易熄火到挽,发动机更容易爆震腔华霜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分淖戊撕,长期如此会使燃烧室内积碳七,发动机磨损增加集竟,从而影响动力显腥、油耗郊廷、安全及舒适性虹稠。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下鞋次袖,但是二档起步也并不是不可以芍肠抄,如在雪地起步时划戒断,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑煌散,用二档起步降低了汽车的扭矩坛详,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步饰稗恍,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此切。但是总的来说戮操哭,二档起步对汽车有一定的伤害乡铺,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯幕兜,一能节约起步时间铂撬臂,另一方面能体现发动机有劲俊介钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸家:李芳" "  随着汽车的增多豪纽,交通事故也越来越多变芭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一琅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的雷龄本,那么私下解决到底是谁陪谁侣?那么在此类交通事故中努膏,如何认定事故的责任呢财楔怪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1拖惜、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任坦兔。   2裤臀、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任茬惨郊、同等责任和次要责任擅桑。   这些追尾事故该谁负责呢裁交?   1闺甸、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故讥狮,前车承担事故全部责任记毖拴。   2冯夹、正如交规里所说的“转弯让直行”原则突,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时奸甩,事故责任与后车无关屑,由前车承担事故责任户萎。   3巢剔、如果车辆合法占有人经过车主同意颅仓,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的儡始闺,合法占有人和第三人作为共同被告梅,则车主承担连带责任篱傅。   4拍吹史、连环追尾的处理方法撩巢郝:   第一辆车刹车后吃凭肖,被后面的车追尾舅微,该车的损失在车辆尾部擞拜,原则上以“追尾”为由问抄剁,由后面车承担全部赔偿责任楷。   追尾后在赔付前车损失时葱辑,根据目前的交通处理规则锤道,是百分百的全责坎,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钵。   自己车头的损失情菏睦,这个要看情况隙握绞,如果交警认定是你不及时刹车造成的络桃砍,由你自己承担费用竭瀑孪,如果是被后面的车撞上再往前挤的爱,则由后面车辆赔付秽楔忙。不管那种情况廓皮捣,该车的保险公司都不予理赔嘿。   自己车尾的被撞损失譬门苔,则由后车赔付虐搽量。而最后一辆撞上前车造成的损失谰,主要涉及两块式艾艾。一是撞前车的损失姬艘记,由保险公司依据“第三者责任险”赔付荣膛,车头损失惕谩,要看是不是及时刹车了耗使铺。   5骆敬房、如果在行驶过程中便唯,前车违规行车或紧急并线过程中哇魄,如果与后车发生追尾事故惟,则由前车承担事故责任绘。但是这种情况有一个条件啦囤,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾贺,如果是后车故意撞前车澎,肯定由后车负全责琉。   6价抠、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志链墙何,形成的追尾交通事故卞,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志吉,形成的追尾交通事故毋,前车承担事故的次要责任娥贿,后车承担事故主要责任局缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离瞪:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件咎,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件疵令相。但现实情况中棋缚,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶肉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤悉避。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法先坝,使你的爱车免遭损害娇。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶童蚕、螺旋千斤顶善邯、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种娩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶眠,因为它具备重量轻诧、体积小慧、便于存放的优点瞎头。但由于支撑的重量有限硅靖,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车遣。”高级汽车工程师姜先生说烽,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶抛。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内牵,而越野车由于自重较大叙,其配备的千斤顶通诚诖穑可以承重2.5吨左右捞懦塘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶具瓷,以免在维修车辆时产生安全隐患纳芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解楷巷,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶磷,它是利用车辆的尾气对气包进行充气携律,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右兼肮,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困擎殿。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定亭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象辉晚。一旦车从千斤顶上滑落港,造成工具的损坏还是其次魄纪,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了勺壕茎。”姜工程师说芯舱。   据介绍吞仁,正确使用千斤顶需要将车停稳尚享刊、拉起手刹车枚返瓣,手动挡车挂入1挡或者倒挡底姬登,而自动挡车需挂入P挡城钝敛。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用扒,如果是比较松软的地面从啼袱,比如泥路或者是沙土路面通痉欠,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作然卑卢,减小压强彻诧,以防千斤顶陷入到松软的地面里伙赴沏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎拦每摩,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍活刷。   据介绍通,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点蹦匈,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧灰穿,好似底盘两侧的两道鳍储,在前轮的后面20厘米左右肃纯托,后轮的前面20厘米左右欢蹄臼。这道鳍是突出于底盘钢板的灿仿蜂,可以承受比较大的压强琴,如果把千斤顶支在底盘的钢板上目蓖系,很可能对底盘造成不必要的损害钨。另外喘榷慈,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作烯喂,如果千斤顶打滑车辆掉落下来嘉,底盘和千斤顶都会受损害谁傅速。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的携,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转胳叉,所以在举升千斤顶的过程中闲恰碧,用力要均匀婚,切忌过快或者用力过猛同冲谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一瓶耿顷,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的脓。什么时候应该换轮胎阮躬切,什么样的轮胎应该换速教九,相信好多车主自己是不清楚的坚。今天岁轮鹊,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿论。   根据统计乓澈誊,在每年发生在高速交通事故中差翁,轮胎的问题大约占70%以上列,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生剐。由此可见差晚,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视捞。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢惨犁宿?   1肆掂维、轮胎已经漏出磨损指示线伯。现在大多的轮胎设计都很人性化荚魔舞,当轮胎用过一段时间后硼攫讹,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了到。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎妒麻砂。   2层、轮胎侧壁裂痕盲蛾抵。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时册,一定要引起注意了挫。因为这时的轮胎十分危险台,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生霞。当出现这种情况时务必及时更换轮胎范。   3广迪、轮胎凸起或起泡撼泌。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生喝遂,进而造成人员伤亡独蔚。这种情况就不要犹豫了嫂,必须换胎了亥挫。   轮胎安全直接关系着行车安全烷,做好日常轮胎养护摊滦,定期检查检验轮胎状况邯泼碧,及时更换破损轮胎缅抱,祝大家行车平安蒜迁甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁僳,而今汽车撞人事件早已司空见惯课,并且每时每刻都有汽车事故发生霓烙胺,汽车行人保护便应时而生型,给行人安全带来有力保障赌稻。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出发偏,国外在行人保护技术上研发较早梦橡,2004年已在外部安全气囊晌吃,发动机罩弹起装置邵、电子智能等安全技术上具有明显优势芳邵洽。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行惟通。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车疽,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人糜歇乌。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”躬。   在许多事故中测间,行人的小腿蝗,膝盖故遁,骨盆澜,胸部和头部佃冠,是最常见的受伤区域蓖。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢秆畔离?   1密、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊妊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面慑,当行人被前保险杠撞到时伸奖共,由前保险杠中的传感器激活安全气囊长。气囊会抬起发动机罩品俯,主要保护被撞行人的头部秆。也有气囊是安装在前保险杠上的美红。特定情况下气囊会从保险杠中弹出泻。   2贪免、夜视系统   一直以来财盼叙,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一访。以往的事故统计表明估逛门,其风险系数明显高于日间驾驶筋傲号。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用锌敝蔬,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息盯。   3缕侯煌、车头形状   像一些头高马大的平头车敢速党,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车软退窝,如客车徒,货车等颂董是。这些车不管保险杠位置是高或是低嗅闺,行人一旦被撞只有垫车底一条路其高,即使车速很低也会出人命群另。不管在什么时候薄蛊鹊,都要远离这些车荤。   还有就是车个子较信谖隆,保险杠高度不超过人体大腿缺,但是这些车往往速度比较高湍肩,对人体撞击力比较大登灯猎,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面铣扰梆,摔到地面溪。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”宠势,没有什么棱棱角角栋,这也是为保护行人设计的传伐。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案变刹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃阔,立即启动保护机构摩朗,抱紧被撞的人不让离开汽车脯叭。   4面、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件全,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害辛,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量固狭界,以吸收撞击时的能量疽乌涎。保险杠是塑料的欺竟,想必大家都知道萎购卿,其实最开始保险杠确实是金属的菇誊蚊,但出于保护行人而该车塑料的丸,通过弹性的变型吸能切寿珐,从而减小撞击力量跨,从而有效地保障行人的膝翻、腿免受严重伤害廷矩。   总结嗡,保护行人隋臀棺,主要的不是靠上面的那些装置闭捌。而是要很好的驾驶习惯洞漓。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备脸础,更靠理念和良好的驾驶习惯咯拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼收:李芳" "  大家在选车时遁郎,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中簿托,选出最适合自己的车辆乏窜媚。虽然说各自的需求不同牧拳锭,但是大家都追求的是安全癸擂抛。一款汽车的安全性都擒,可能要比空间笑捂导、舒适缄、动力更重要创全。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性垫,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件得葛脐,汽车保险杠为什么是塑料团路,而不是更坚硬的铁或其它材质五围。   其实这个问题该侈,并不是一个大问题奔。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠朔沫,在那个年代热别流行“钣金”割,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样磷,当然钣金敲的好馈哇痊,也利于后续的工艺的处理溶喷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢耙贯?其实金属保险杠有很多的弊端牟论,如在发生事故之后很难修复惫舒、发生事故时碰撞受力比较大考及衫,车辆受碰撞影响比较剧烈轿、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大箩、金属保险杠增加车重嚎扣,增加车辆油耗等等橡畅,所以这种金属保险杠注定被淘汰匣枚。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料楼盲,俗称PP料)焦,这种材料有质量轻麓蒲、耐腐蚀性好监、制品的强度宠扁睦、刚性都较好的有点薄萌裸,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物不碌、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料凤谋法,具有高刚性蹈憨、抗冲击逝、耐划伤和可涂装性溯牧冉,注塑成型保险杠装车后吮,受8 km/h的冲撞不碎裂画箍,并具有复原的弹性拘,性能与PU差不多捐下,成本则降低10%~20%)吗。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点螺钉:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低暴,对降低油耗至关重要讽柒顾,在大家以往的认知中疵板检,汽车越重越安全宏类,其实不然熬煞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比量切,关于这点大师之前也讲述过酞坞鞭。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化唤通,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下扦胚锹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验币里。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化骡,如汽车的翼子板脚币、保险杠等等裸哼刃。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故层,塑料保险杠可以起到缓冲的作用枯飘磋。如汽车低速撞到人时捻攀睫,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量蛾荷,以减少对人的伤害句。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复乐,这点理解起来比较简单瘫。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方毁,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拇,而塑料材质的保险杠维修简单翠横,尤其是在发生重大的事故之后脯溶,也能勉强修复铃馈,这点也降低了制造成本与维修成本翰扭。   当然塑料的保险杠还有很多优点邻,我们在这里就不一一列举切,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心克徘淘,大家关心的汽车的安全性陛萝视。在这里大家有一个误区荷晚朽,就是当汽车发生碰撞之后恰,发现保险杠被撞进去了罐卸,就认为汽车不安全朗悄,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大伶肥鞭,最重要的是起到了保护行人作用拜锭。上述是对塑料保险杠的简述仆史鹊,不知道作出车主的你伯缅,对于塑料保险杠有什么看法娃合搽。   关于汽车大师挥:汽车有问题办,找汽车大师刚秃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师坍,快速解答你的汽车维修宋谭剔、保养翅烯憋、用车等问题峨脱辩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务创,欢迎预约汽车大师金牌服务惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  开车上路檀持壁,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐沓怼,   选保险理赔还是私了 弘苇,哪个更划算掸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨胶殊,   那么上涨多少呢图碾?差价是不是比私了费用高店?   来来来筋叼,和辣椒姐一起研究研究漓。 一动壁疏、先分清谁的责任   你不用负责恨敌挫,那么将不会影响保费   首先露乘,车险保费由商业险保费和交强险保费组成腹。而不同的事故类型会对保费有不同的影响缮。   如果本次事故你不用负责爬咖,那么将不会影响保费驳睫稻,所以在划分责任时请别轻易揽责死就垒,否则来年买保险你会心疼的非去邻。   而有责的情况下缄恳瞄,就一定会影响保费了娩车岁。而众所周知纱蒂帘,交强险是赔别人的老,是属于责任保险握,而且比较便宜筋茧,往往千元不到霜茫,可财产损失赔偿限额只有2000元姓。   具体赔偿限额看下表汉搏:   那么假设不考虑本车损失报救,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 拔啸了,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)施拨枚。   是不是发现了俺墩燎:怎么表格中无责时也会作赔偿价路炕? 这是保险条款规定的偿钝卸,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制睡,而无责代赔不算出险次数截腺辈。只赔偿对方损失仟,且不超过2000元就不影响商业险保险肚。   二碾肠、在有责情况下   出险一次禄,不动用商业险撑,交强险会上涨多少呢船盲?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》染,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮赣霉。对于普通6座以下的家轿密剂揉,交强险新车保费为950元刮,出险一次会有95元的上浮蔬。   结论——   在这种情况下孔阜,保费只有几十化慷横、百把块的上浮超砰搞。除非是事故小到擦破对方的一点漆靡邓,补补漆就可以修复庆擒,否则保险理赔显然要比“私了”更划算含。   目前现在理赔都不像以前了莽辱,小事故理赔已经很快速了僳,而无人伤的小事故们课凤,目前大多不用走交警程序赤,从报案到赔款到账更快了逛。   当然你如果还是嫌麻烦厢,特别赶时间的时候砂,不差这几百块设句,宁可私了混,土豪请随意摩僳。   三川角、如果动用商业险怎么才划算呢恭蓟闲?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数伟峭,当对方损失超2000元斯俱,或己方车辆需理赔许毁,这是就得动用商业险了钝。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 舵交。 我们可以发现芯,由于商业险动辄数几千元的保费融貉,出险一次对保费浮动比较大灵。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险桃亮席,会导致来年保费有千元以上的上改诰聪啊!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故报目辅,建议不要动用商业险啦锚堂罚。   注意!当年已出险次数越多坞,小事故走保险就越不划算妇毛。   四酮囤定、被拒保怎么办辩如氓?   出险次数多句,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构嫂,同样追求商业利润关,如出险次数过高(3次以上) 弛辣,来年可能会面临拒保蜂,而且可能是集体拒保 巢定每,在车险行业内部有保险记录查询平台狼,出险几次一目了然氨凶揽。   那怎么办殴? 车主可以联系规模较小的保险公司 诫舶且,为了抢占市橙ㄌ摇,这类高风险业务还是可能有人接衰降龋。也可以选择脱保一年商业车险 诽坤铜,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔沁吮芜,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保孝乏慑。   但是交强险不会被拒保亨罕,交强险条例明文规定斯:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司挝兰扩,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保沫。”   五抛、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度矩,对于小事故筐鞠己: 损失太泄蘸液荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了嘎始,为几百块的小事故动用商业险得不偿失协茂叛,还花时间趁避案。   当损失不大或者不好预估时肺盖蒜,可先跟保险公司报案父簧拱,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损氰和,避免对方漫天要价袖,靠谱的估损价就是私了费用膛绩驴,自己再将上次的保费套用公式做一个估算袱,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比古,如果发现私了更划算擎撮星,此时再销案同样算作未出险常。   OK界,辣椒姐只能帮你到这里了赣。   遇到小事故喘,你都是怎么应对的季?   来来来兑禄,告诉辣椒姐翁盗靶,一起涨姿势澳菩崆纭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫覆:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方溜亢裸,尤其是没有交通信号灯的时候奴,很多驾驶员一心急苟偿梢,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见森型。小剐小蹭还是小事漓,要是在郊区构限,你遇到的对手是泥头车诬箍吓,那后果就很严重了繁。   如何通过十字路口蒂喜,该让谁先走锚,出了事故怎么判定责任然哄,其实考驾照的时候呸,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定桃,还明确了“路权”的概念僧,不过大部头的条例涧,相信一般车主是没什么心思去看的希。今天砖叔就给大家来个精简版摔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是素汉菱:转弯让直行馆郝、支路让主路粹沽法、右侧先行戌纯司。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口茸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权事谩,需要让右侧车辆优先行驶仓阑佛,如下图所示酒卧,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了娃岗帘,有让行标志的一方需要让行侧呻。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候耿瘁,右转的车辆需要让直行的优先通行修。   车辆左转   双方都是绿灯的时候蹈融,左转车辆需要让直行车辆优先通行疤。 特殊情况挫:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口题邓迷,还没来得及完全穿过路口就变了红灯酞继莎,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过怒堑。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行碱界艘。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权揪家,明确了路权换晌蘑,才能最大限度降低路口事故的发生兼袜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任冠,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄破:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言古翻:真皮座椅的汽车应不应该放座套伦澜?不套害怕时间长磨坏半,套的话后排座椅不能放倒还影响美观扣偶。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响恰:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开位,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蔚速。   侧气囊一般是长这个样子的迹枷: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)枷,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的垢: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置痢秀确,所以后果可想而知裳。   就算不考虑固定束带的问题星,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计袭。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数提。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的诉,注明SRS或AIRBAG的标签)的话杭汾很,那就当我多说了浮,没有侧面气囊也就不用担心这个问题簇疽察。 对座椅安全的影响卡济:   汽车座椅的角度素浑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的缺。   在遇到紧急情况例如正面珐、侧面撞击或追尾时屉哪,座椅是要保证封醒:   人不会因为撞击力下滑碘化,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分形乘巍,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项笨杜寞。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1馁私委、2聘墒儡、3座椅安全功能侠,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知患。   温馨提醒献:   总之能不用座套就争取不用座套敛穿瘦。如果非要用的话也要保证只在后座用斜,前座坚决不用榷咸想。其实要是想冬暖夏凉的话按探,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置盆煽,比座套舒服得多榷靶腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收虾:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了饶,是一件非呈幕担开心的事赌啊微,很多人选择在这个时候购车蓉盯,但是何芹,法定假日的时候车管所也要放假仁,很多新车挂不上车牌复,只能使用临时牌照偏笑屏,但是你知道临时牌照是有讲究的吗缎兼钢?   在购买新车的时候富举边,如果你要驾驶购买的新车少恍完,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照逗糯,有很多人会说赴麻,什么是临时牌照辩?为啥还要上临时牌照恕讣?接下来为大家解决这些问题金。 什么是临时牌照筐膏惫?   在我们国家法律有规定旅,机动车上路行驶必须上牌亥臂讥,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡桓疙,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了段,它的法律效应和正式车牌一样叹俄冒。   临时牌照怎么样办理呢丧圣?   一般来说暮券,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证焚新败、车辆合格证铆陇、车辆交强险保单以及购车发票构。办理成功之后车辆上路就是合法的了湘,如果这期间出现事故等情况精,保险公司会进行相应的理赔珐驮。如果车辆的商业险没有生效的话眠捍,一旦发生事故常既衫,保险公司只受理交强险理赔的金额蔬,超出部分则需要车主承担谷。这里要说一下棋全,交强险是车辆强制上的保险儒贸敦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效类尽兼,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)鼓寡,而商业保险一般需要次日零时生效开胆苇。   需要注意的是层彻,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付毒海。需要满足以下三个条件倾:   第一猎饲,出险时间必须在保险有限期内叹锰,并要确保保险已生效;   第二匪临,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三瓮娟,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域曹。   临时牌照有区别吗居赖韶?   临时牌照是有区别啊朴全,一共有四种蛙劫即,就像我们普通车辆牌照颜色一样庐兽,每种都用不同的用法浦廊孰。分别是办笔:行政辖区内临时牌照哀、跨行政区临时牌照橇谭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照固零。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的梆娟,我们主要针对前两种临时号牌貌娃染。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗漠年?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大祈,这个权利就是能够跨省市行驶悲,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶犯封,不得跨省市行驶屉墙。其实这两种牌照很容易区分妹半惜,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照班。   临时牌照粘贴位置也有要求漠砷?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上闹,其实这样做是不对的唾练郴,临时牌照有规定的位置供卡,具体规定的做法是眷:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角靡涣,不能影响驾驶员实现的位置翱,不能被交强险等标志遮盖舅。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角盛疗刹。和正式牌照一样输妥,在车外能够清晰的看见临时牌照谈避渴,不能故意遮挡褥氨。   临时牌照也有时间限制咆撮?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天是挂,如果7天内没有及时办理正式牌照驶嘘仙,还可以再次申请临时牌照褐毁,不过最多只能申请3次吃潜,也就是有21天的使用期限氏荚魄,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以伯袭,如果驶出辖区姐,会按照无号牌车辆处理蒂。如果被交警发现岛朗,还有可能面临车辆暂扣欺蛔,非航柑叮款200元和扣3分的处罚饺。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等救。具体时间要看车主的理由了共缸,假如你在北京买车拘彩矮,需要开回西藏首,这种情况下嫂蚕,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照赏卵,其他情况下一般时间都很短悼汞砷。 一定要注意临时牌照的时间限制酗炔肮,如果过期被交警发现拭,可能面临扣12分的处罚哦毛洽贡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车刀翟,这里也要注意一下桅,因为要回当地办理正式牌照扣,所以一定要办理跨行政区临时牌照仍。如果路途过远的话蹋百鄙,可以选择物流托运的方式丛加,这样既省心又省力痕寒朝。有些人比较任性一定要开回家危湃,必须要谨慎驾驶旦钢,因为路途遥远逢遁了、车况不熟等原因澄,很容易造成事故藉。   总结泰径:   大家在购置新车的时候拎胜芥,临时牌照的使用一定注意土晶搭,不要使用过期的临时牌照弓牌勉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照善卸忱。希望大家在购车时谨记蔫抠,有效期内的临时牌照/正式牌照含,二者必须占一样暴颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警灿,会感到不舒服奖龚,甚至发烧也是人体的预警工作断醋苇,那么汽车和人是一样的栖惠,在车辆出现故障前庭,都会有一些征兆表现共,这是车辆在向你预警了疼酣蹈,你懂这些预警信息吗甲?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色汉沦氓、无怪味的渺,当汽车尾气有了颜色甘嗜靶,车主也要能判断出汽车哪里出了故障可穆炬。总之携,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损猎,产生间隙科涣,导致散热系统的水大量进入燃烧室缺摹。水无法燃烧讼搏骋,受热后生成水蒸气洪,直接从排气管排出四忙。此外畦梢,低温热车时也会有少量白色尾气冒出硅,这是冷热交换的正常现象酣,热车后白烟自然消失娟炭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多磕部哄,可能是需要清理积碳了比,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的逃久。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障挨绘,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的沫狭,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作讳徐坚,让其额外做功郴蠢,增加能耗佛。定时检查机油使用情况碍拢泪。 工作状况突变   所谓工作状况突变诬靶,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象体梢,这是比较常见的故障症状篡。例如松:发动机突然熄火后再启动困难揩聪该,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低轻,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏结攫忌,甚至失效等茹。这种故障的症状明显撑妊蘑,故容易察觉草蛾靡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油模沸、机油矫恒沧、制动液等油液渗漏现象捶。这个问题最常见狭弟栏,也显而易见涝假,车辆长时间停放后苍檀,地上有一摊油渍四。但需要注意的是夏季开空调时管,车下会滴水邦,要区分开油渍和水渍告。除了看长时间停放后的地面舞娶,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况钳频,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方播挛。发现漏油还不做汽车检修毫,时间一长吵,大修是必须的了法。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上缉缮探,检查外形状况睛,如有横向或纵向歪斜等现象剿煞扳,即为外观异常雇幕。原因多是车架衡、车身室、悬架寂、轮胎等出现故障隘,这样就会引起行驶时方向不稳编狙蝗、跑偏保蒂弊、重心转移和车轮吃胎等故障痴淮物。 异常气味   开车时候裸窜,闻到不明气味一定要先停车敝,寻找异味源头狭浑,以免更大的损失掂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道摔,而是一些汽油味燎藐版、焦糊味变局。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效扛。而焦糊味则有可能是制动拖滞廓、离合打滑灰魔、电路短路等原因导致嘉凌,出现焦糊味的时候一定要停车毒劲吨,不能继续开罗胆蓖。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度何,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示帝墒清,也就是常说的水温戎付烁。一般发动机正常工作后缆桃,温度都能维持在大约90-105度之间梦,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值筋袖岸。如果水温太高彤手判,肯定存在问题太涧瓢。车上有水温表妈刷时,可以多加留意七湘财,若没有水温表顽绰,一般也会有高温报警灯亥温。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方哼碌,但是为了实现各方面的性能撩,车轮可不是垂直安装在车上的抗,有着各种各种的定位参数馁檀渐。而一旦这些参数出现了偏差剃,轮胎就会出现不正常赐健烙、不平均的磨损谈臂,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快饯镜价,那么一定是悬挂系统存在问题瞪纫馅。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆躲钱,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞乐颗:李芳" "  喂!保险公司吗噶睬能?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎诮焯怠!   保险公司眷:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上纹喊羡,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样吐管:一架罗伯森R22直升机柬,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说晌段丛,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了毒峭,保险公司会觉得他在骗保吗篙?歼天?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了词,要不就是自己的车停路边被人剐蹭慌骑惋,最可气的肇事车逃逸了钞,最心疼的自己刚买的新车凌伸人。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程访澳。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1苗钉霞、双方已经停车温,对方借机逃跑   无论对方找什么借口畏幻师,只要没经过你同意沫汹量,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妻、身份证号钱话爬、电话等)一走了之麓莱麓,那你首先吃滩,拍照取证届,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据搁锭嚼。   然后沃娠憾,打122报警财,报对方逃逸港掏聪。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你锹譬矾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)星悔,给你的车辆拍照俗龟皆。 喂必诗第,俺要报警   2稗、对方根本没停车翰瑰颧,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程头,又不知道肇事车辆号牌的情况下港滑,是很难找到肇事车辆的结保水,警察叔叔那么忙凑妹实,也帮不上什么赊。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰际吗寒,撞车了缮,这时候双方都有些慌张惋,有可能对方就直接开车跑了谎,这时候你也别来个速度与激情斑席任,还是赶紧打开双闪靠边停车报警号啤控,切忌猛追册恨蚀。不要想着逼停对方枚,防止被肇事车“碰瓷”反咬接。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向噶、车辆类型晾烯逝、型号弦双散、颜色和车牌以及车损的部位膊,信息量越全越好羚肩轨,不知道肇事车辆号牌的情况下善绥话,又没有摄像头记录下肇事过程集攫,是很难找到肇事车辆的跑,警察叔叔那么忙混,也帮不上什么仆。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要携怠,此前就有用户说他的车被撞后琴,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据羡。   发生事故后脚槐九,心平气和席缝祥。别忙着一下车和别人吵架了,立刻用手机记录现场情况勒怂呐、对方车牌等信息史素,最好把对方驾驶员一起拍下来掠誊,万一遇上假车牌薯伴肺,手上还有人像这条线索供警方追查贩鲍舒。   这里跟大家说一下戮,路边被肇事逃逸后凶梢,一定要先报警武窗未,不要着急给保险公司打电话褂颠,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修卿谢,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故悸恒,一方逃逸或找不到肇事者部搽判,不计免赔会失效的尾。   所以如果找到了肇事者募瑟,只要交警判定对方逃逸拇堂攘,那么就是逃逸方全责休。如果找不到换揣翠,再给保险公司打电话剿卤孺,你懂的散丧雀。   但由于逃逸凄,对方保险公司是有权拒绝赔付的八,而作为受害者廊汲靛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司辆淋,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任伍共。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了傲继,找不到肇事者)獭涤捆,如果上了车损和不计免赔抱绿晨,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔茸末,保险公司只赔付70%的85%涉抵楔。(如果只上了交强险苗尼,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴秆舍槐:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任损售伦,这样你的保险也不赔娄犊牛,只能全部自掏腰包修车送哪。 【明明全责却左躲右闪不肯赔誓,怎么办良袄挤?】   车在路上聪,难免刮碰旱嚼。但有时候亭磋葱,遇到不讲理的惕山,明明全责却左躲右闪不肯赔瓤鹅,也就是“老赖”岁,怎么办溉洽毕?下面给大家分享两个车友的办法牟,情况不同皋,请大家视情况而定梢贺煽。      我被撞过2次似连,一次是运输车骏,修了7000钞,一次是出租车毒,修了1200长搅,撞了我之后都是不承认责任缚蛔倡,交警把车拖回去审核费,3天后胯,那出租车打电话叫我去判定责任怪攻恐,说是自己的责任了笺放形,他一天不出车要亏本300的份子钱赤色卧,另外一个夜班司机也没工开锭篱,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元抱俄,耗不起劝饲, 另外一部运输车是物流运输的佃,更惨菲谰,整车的快递都压在扣车臣埂,被客户骂死粳挽村,也是3天后承担了责任薄。   关键来了伎,我修好车后概,打电话要么不接鹃,要么没时间棘,反正就是拖杯,对方耍赖我更狠郝,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期落,我拖了几个月不给他们电话乓替,他们也以为我不追钱了鄙氢孰,直到对方车辆年审前1个月嘉,我直接拿诉讼书去法院诉讼刮牛俺,叫法院传诉状蛙锤腹,法院一经受理那就麻烦了倦,没撤销诉讼前剿砍,车辆无法年审赋啊敛,无法年审的车辆是不能上路的蒙劣,我也一直拖胚,拖了2个月调解人给我电话叫我过去毋茂,说别整人家了巩匪沥,人家已经认错了蠢,我才过去处理厦。 ?   首先给自己吃定心丸哎痪碑:不用怕!有事故单筋份外,如果他不处理凌磷,他的车子是过不了年检的寄票衅。你放一万个心好了南艾。如果对方已经报过保险了萌护艇,没你的维修发票他的保险结不了案谈,保险公司会催他跟你联系的宝毙。   你现在就把自己的车先修好跺醇。该吃吃吹剔,该睡睡复。耐心点等他来找你枚。   也可以跟自己的保险公司协商红但尘,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你埂陆荡,如果保险公司拒绝吼,你就威胁告到保监会咳,已经规定施行了仁手。保险公司不执行是要被反┠热浚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)麻咎。   真退一万步讲死洼,前面的都不行稿差凡,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司箔达爆。不用请律师的惮料,法官看过就懂得容。100赔钱路。   1牵来橙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)少挟,弄清楚以后币,到所在工商局有个企业信息科逗步,花一块钱锚,拉一张对方保险公司的企业信息臣参抚,盖章拒栓救。   2磊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主拉、驾驶员的信息(不需要盖章)   3抗菇呸、到地方法院踏弛,大厅办事人员会给你一个模板非,填好起诉书慧入,交50块诉讼费剔态,把发票送喂玻、定损单幌烹隘、责任认定书开的、维修清单以及起诉书复印4份撩涉,车主信息度、驾驶员信息匣送、保险公司信息一份细翘,一起交给法院溅曝贿,拿到一张诉讼受理通知书   4脊掳、回去等消息   一般过几天逻串劝,法院会给双方各打几个电话讣划谋,试图调解瞳,有时会成功撵,有时不成功毋点渴,如果对方就是个无赖柔夯,不肯调解违菇躲,调解无效判,等15天以后开庭拜度。   在这个等待过程中胖,法院会和保险公司沟通阶菲牌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节涕,会让法院开一个协助办理函珐嗽,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人粱伞,对方收到以后乳溯厕,会立刻把钱打到法院怜伐,之后法院通知你去拿钱绦辆。   基本不用自己管什么笑,就是要跑几趟法院警。   另外搐惶,法院通知去拿钱的时候患酥,数额小的一般是现金稿惟逛,数额大的可能是支票辱辖礁,不过你也可以要求现金套,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你比,这样省得自己还要跑一趟银行驰捞暖。拿钱的同时酮杰贩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)狈耪貉,签字孙吭。过两天峡,会收到一张法院法律文书特快专递冷,也就是一份民事诉讼裁决书狸,内容大致就是什么案子攫患,保险公司已经赔付噬碉按,原告撤诉之类的焦,其实就是法院为此案划上一个句号范,走一个法律形式纬磨菱。 【相关问答】   我撞了别人的车爽礁,保险怎么赔齐?   1踌、有责任的情况下诵:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元厘删,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿擎眯辣,交强险的误工费脾渴饥、护理费腐、残疾赔偿金刊龋、交通费附拱斑、住宿费等不超过11万元慑温炉,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿恭妙搓。   2祷、无责任的情况文:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元电鲁,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿还楞,交强险的误工费违舵、护理费涩、残疾赔偿金趣、交通费瘫伯舞、住宿费等不超过1.1万元凌暖掂,超过1.1万元的不赔偿戳。   最后还是要跟大家说彤酵径,造成事故千万不要逃逸荆刹,逃逸博,只能让事态无法控制寂镀,变得更大化贯,面临的惩吠劳眨可不是修车那点小钱就能搞定得了的单,道路交通安全法》规定年,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分筷钢存,处以二百元以上二千元以下范比饽郏款成猎楷。要是情节严重裤垃思,比如说有人员伤亡纯巧阜,还会追究刑事责任圣贝,大家自己感受吧徒暖理。   另外氰型臂,别忘了安装一个行车记录仪肮蠢洹,不仅仅是防碰瓷筷首,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的卿。   复制这条信息倒板,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "  生活中总免不了把车外借便擂,而借车者经常会遇到一个问题辑僻攫,这部车加的是什么油坊坞?可不能小看这个问题宫寺诬,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95浦,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符芦,如果加错更高标号的油收年啼,车辆基本也没什么问题呢呸聘,但如果加错低一标号的问题就大了本宠葱,假如发生这一状况该咋办呢舶套?   如果车辆错加低标号燃油的话砷呵,首先得看车辆的说明书森,查明厂家推荐的燃油标准鹿酣。比如说大师的车平时都加#95千,但借给朋友之后被错加了92#俗,而车辆注明是使用#90以上的汽油片继立,那么车辆还是可以正常启动替,建议加入相关的燃油添加剂作补救害。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话绅配报,先不要贸然启动车辆扇,得先联系该车车主和维修人员藕,因为这种情况需要放掉加错的燃油菊畴。   以上说的是不同标号汽油之间的错加镁岗犁,如果是错加了柴油或汽油呢抚?如果是汽油车错加了柴油湍,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话侧还挞,车辆可能会出现很难打着火激暇、启动后抖车斗软、冒黑烟等状况鞭矮呕。但无论是哪种状况木刀,都建议放掉混合燃油炬,并清洗油箱和油路系统裳,再对发动机进行全面检查将铅,不能贸然启动车辆甜唾。   以上的状况各位可能觉得有点扯聊,但现实中确实多有发生播跑孝。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了画,或者车主也忘了提醒他这方面问题淘,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油屏乐。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候吵焊,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蔽、什么类型的燃油加盟阑。   但万一上面的步奏真的被遗忘了迁,借车人在加油前一定要联系车主绷录,确定加什么燃油再去加注点仑。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢蔬钠?建议是查找车辆说明书挪抛赏,查明需要加注的燃油类型或标号尸错。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油灸咖,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号捶,建议往高标号加注臂唤绦,这样准没错卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨凡盯:李芳" "  许多车主都问过吗谐赤:“安全气囊把盖子顶开了逻筐奸,方向盘还能用么抗?”也有车主有这样的疑问芯:“气囊是一次性的么缔衰晤,能不能再次利用泪?”其实汽车上的安全气囊有很多个工慨,特别是一些以安全性著称的车卧峰,听说最多的有24个谐,当然撞车时还不至于全都用到梨改唾。 1妒丘、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗楞宋掀?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前受焊白,使气囊膨胀保护乘员的装置泡裁。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置按,我们完全依赖淀,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用物冉,是一次性的轰荒,但可以再次按装级揣缚。但安装费用很高钵,主要因为要换的不仅仅是气囊梨嫂,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵掇徘,便宜的气囊也要好几千妹到。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的写诚。 2栏平母、安全气囊是如何工作的呢碍屎?   其实安全气囊没打开时享净,形状相当于小型抽纸萄,里面是一块布土落。炸开后就一瞬间扣,就像气球一样浇酸糯。   当发烧撞击时头梢,感知器检测到撞击时旱戈嫌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置露落,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气拇ィ块旗。为了废弃处理上的安全册捣局,通常只高温引爆气囊邯僻。由于撞击过程时间非常短吓从,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒榷。充气时间过长便会失去其效用糕涉。   3缓、气囊破盖后方向盘还能使用么颇虱?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置孟。只更换气囊和气囊电脑就可以了荒崇,方向盘不需要更换镁。也不用担心气囊上的盖子会弹到你慈捞,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连士,不会被弹飞盛徽反。许多人会问抖,如果用力拍打方向盘夹色筏,安全气囊会不会弹出蓝驮巢?这个倒不用担心鲜,就算用锤子敲打也不会弹出的释觅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑镁溜,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体疯,瞬间弹出从而达到保护人的目的陛。   关于汽车大师剑苍:汽车有问题疆兴,找汽车大师狡碾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酣奥,快速解答你的汽车维修惕脖、保养岗啦、用车等问题遣簧。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瓣,欢迎预约汽车大师金牌服务送好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "  作者乌委钾:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高盼,对生活质量的追求也水涨船高盎卿控,有购车打算的人也越来越多嘶趣,因为汽车能满足我们很多需求塘败蝎,比如面子耪际晤、商务娩、上下班姥十阶、平日代步少、自驾游等等猎铜呢。身边驾校如雨后春笋吧耻奉,圈一块地限,不管大的小的培,就开始招生了泪。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手玫,车已经买好了砍,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏零。   在路上额,我们经趁ǎ可以看到一些车子后面贴着“新手上路悔扳男,多多包涵”玛矢、“超级新手”吝戌需、“新手女司机”等等这样的车贴巷辨片。在这里酞筹潦,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手捎徊,人人有责”诡抚,对马路新手多一些体谅模墟,少一些鄙视艰露输。遇到贴有这些车贴的车嫩受,尽量不要拼命按喇叭去催促娜,有合适机会时山扯,再安全超过去膜。如果遇到新手在停车时遇到困难概南,也应该主动提供帮助离,这才是优秀老司机应有的素养咳东。   但是歌,新手上路耍芥,难免磕磕碰碰肃偏。很多新手在遇到人生的第一次车祸时搽亭季,往往不知所措剿鞘挎。下面父,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下换锤:当人生的第一次车祸到来时类贾,该如何应对拾。   发生车祸嚷,肯定涉及到车险狸潍,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险燎鹅社。简单来说溺史,车险分交强险和商业险差贪拢,前者是强制性必须购买的戳,后者是自愿购买吕糖。事实上衡聪,的确存在很多车主并未购买商业险币退,可能因为对自己的驾驶技术很有信心奋,也可能是节省开支等等舞,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的靶,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险碍帕闻。   可能你会觉得每年花钱买了商业险帛,结果每年一次险都未报过孩粉,这样不划算虹逆。但是识腔,保险就是保“万一”的裁,可能你每年都买戏歼巷,每年都没出事故轨咸缴,但是恰巧开始不买保险了糯,结果就出事故了坦两渡,事情往往就是这么巧构拐筹,这么邪门挤。另外霜恢通,商业险也有很多险种幢美高,笔者推荐大家有几个险种是必须买的含兴,即机动车损失保险唇、不计免赔(车损)甘、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)串围,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买祷沉嘎。   至于机动车第三者责任保险购买多少档氦,这个因人而异罢侧鞋,一般来说购买30万即可皋缝,有条件的购买50万甚至100万也可以磺黄,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车恋乏蒲。   另外缝娟,开车上路腥嗓几,我们应该严格遵守交通规则逃氖弥,不超速驾驶篮抽埠,但也不能太慢物,尤其是城市快速路上厘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险棺先夕。驾校学习的理论知识要学以致用痴,谁有优先行驶权就让谁先行外拓德,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低躺晦。但是“常在河边走勉堡寥,哪有不湿鞋”的挥回,新手上路总会难以避免一些磕碰寂幕钩,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措脖斧,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张奈,我们可以一步一步来宽。   首先娩食,笔者建议发生交通事故时弹狡,我们都不用急躁息嘉感,更不用斗气甚至拳脚相加评帘,这些都没必要袱俯,而应该心平气和的去处理史绥,何况有保险公司为我们担着璃坝,又不需要我们自己花钱美。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的伟。一般来说围罕,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的寒潞: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶丛倪。   快速理赔通道有很多好处氮尚,比如节约你和他人的时间手,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看突魏效,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等甸崇。快速理赔有很多方式钳肆,比如很多城市都会有一些快速理赔点俺半,还有微信公众号收搅逃,保险公司APP等等佬。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照窘,如果是单车事故就更简单了糠,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故崇虹骚,那么你需要多拍一些相片醒脚钡,比如道路的全貌驾、碰撞的位置菠疯、涉及事故车辆的前效澄、后视图等等舌杏。另外送,多车事故还涉及到定责问题墙京,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责戏,其实不是蹬。快速理赔点都会安排交警上岗奇粳,你把你所拍下的图片拿给交警看好椒,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任诡。但是冯,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法笑缕,那也不是不可以读换盒,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理染,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下棘。如果你不知道快速理赔点在哪里蔑谓肚,可以拨打122询问船档。 如果你适合快速理赔粮膝僵,请尽量走这个通道伴绣。如果选择去快速理赔点颁讳适,会有以下几步长队:  〔段牌纭① 涉事车辆开往快速理赔点;  『А② 将拍下的照片给理赔点的交警看茎惰顾,让交警定责;  「浴③ 交警定责后培,会开“事故认定书”枢桑,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任贤稠,则都需要打给自己的保险公司);  ∨颐F骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点弘泼,将车辆开往自己愿意的修车点;  《缗志摇⑤ 到了修车点后回皋,给保险公司打电话勃,让保险公司定损员过来定损;  ∨辔咏肌⑥ 定损完成后梧磐屯,定损员会留下你的相关信息(身份证蝎,驾驶证磨,银行卡等等)便于理赔汞剿。修车点开始修车;  ∏7獭⑦ 修车完成后骸,你付款提车即可害。 (现在很多保险公司在定损完成后陶挪农,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户穆绩,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票暖微瘫,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式龟台,不仅快捷铝喜吴,而且同样有交警来划分责任疾,接受度要更高病床。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案缝,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行死奈匈。   快速理赔通道虽好功棉秆,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的潍娠,如爱: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下味,则必须拨打110或者122闭吐。如果有人员受伤糜虐碳,则应尽快抢救伤员蓬搅困,这是必须放在第一位的俱鄙。另外窃抖侩,如果事故发生在高速路上鄙,而且不适用走快速理赔通道的情况下师,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌惨翰市,人一定要站在护栏外等候绦崇,千万不要呆在车内伴按。   飞灵观点人陵: 不管是新手还是老司机穗署寺,在路上都有发生交通事故的可能嵌你簿。事故本身并不可怕共超抽,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故倘。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训穗蹋,文明驾驶嗽,做中国好司机疽。每个老司机都是从新手成长起来的氛伟,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手泼媚,包容新手狠僧,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧浦,多开车上路弊搅,不断练习自己的驾驶技能到敛,积累驾驶经验丝锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾邻碍:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标骚,先赚一个亿”戎哆,激励了不少人努力奋斗闭久洗。那么我们是不是该响应号召揪蛊,制定一个小目标坦獭抽?比如先有一辆车戒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们驴炔,从提车那刻起炬舍,车就成了家庭一员琳垂仓,自此年年岁岁也需要打理照护了和是啤。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重问俗闹。许多老司机才知道的秘密不能忽视寞,不然得吃大亏了绿。 1 违、检验外观情况   当新车停放在面前乒凌,不少人第一时间都是选择了拍照柑。殊不知岁,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多攘。您需要做的是窝歉,环绕一周将车的各个角落都检查一遍辟。尤其是车辆有无划痕刚家廉、裂痕等郊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚丛,以后有的是你哭的地方赣币。   2 疤、检验车辆信息   当检查完外观时硼辖,您是不是迫不及待的想去乘坐一番溅?心急不在于一时愁播臼。这个时候卢惰砂,您需要的是“验明正身”贸供蠢。一般车辆的“身份证”瓤公褥,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方扔,也有在副驾驶座底下的涛蓉颊。上面记录了车辆的出厂日期刊撅侈、总质量甸、发动机功率等等具。它能够证明你的车是什么年份出厂坤混蛊,是否为库存车等信息嫡惫。一般来说一年之内的车都不算是库存车穆魄深,如果超过两年以上侣,那你就得跟4S店聊聊了防钡触。 3 潞、检验车内饰   终于可以坐进车里了此炮,相信车主是激动万分荣岗。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”墟滤目。激动归激动菜紊肃,还是要好好检测一下车内饰东回兼。首先测试一下车内的实体按键适棱纤,看看回弹力度是否一样闪,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点缔盘堂、坏点交、色差等赔。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕赐涤蒋、开线等问题纤。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍烁。   4 什、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外慌,仪表盘上所显示的公里数要特别注意闷朴。每台车在出厂的时候都要经过路试砍,所以会产生一些公里数票蹦辣,但一般都在100公里之内淘楞,最多不会超过200公里筹蹬,公里数太多可不正常喽! 5 釜沙、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活娩,不过不要忘记鲤,车险会在提车当天夜里12点才会生效耿屎,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了埃淬,所以技术不够过硬的朋友鸿南摆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中发世。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车奶村,但是氮,很多朋友在开心提车的时候拢泡,却容易忘记提车时需要注意哪些方面晨,从而导致后续的不必要麻烦唬蓬桂,不想遭遇这些麻烦事蕉酥,这些提车事项就一定不能忽视亢杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多宋限:李芳" "  作为小民百姓的我们遁,大部分人买车都图个代步慷都,用起来图个省心枚鄙慷,养起来图个经济辑门,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时吼,令人头疼的问题就来了汞赏,油耗越来越多还,可又不想换车怎么办沽浩?教授今天支给你几招霖斗己,保证旧车返老还童次,还原昔日风采干劣冻。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星际玖乏,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生度宽匈。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的闲,所以在熄火之后齐放忱,有些气缸的进气门并不能够完全关闭镀,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上堪陌裸,久而久之形成海绵状的积碳等,这会影响混合气浓度变霞槭啤,发动机做功燃烧不完全煎翟吃,从而油耗增多庇惩。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说钾辱,非但操控上多了一个离合器踏板垃锚孩,保养上也需要另外关注它的使用寿命景揭,如何发现自己的离合器打滑呢稳郝夹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动蒙眉,不补点油就不走的话篓,这是明显的离合器磨损打滑的前兆晾,另一方面鼎踌,也可以通过观察转数的方法茂示男,例如平时跑上100km/h时转数为3000转犬,而现在却是3300-3500转左右兜,可理解为发动机转速丢失脸,需要加油补偿速度味滩,这也会导致油耗增加锨。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友弊,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统书躺,认为车子能够刹住停下来就OK了拐,可是如果高速行车或者紧急情况汰配疯,刹车片寿命将至的话融,就未必能够很好地“停住”了妹爽,所以对于制动系统丰,我们还是应该给予重视的茨。   说回我们的主题荤躺,同样地郴,如果刹车系统出现异常故障的话潦簧碎,有可能会影响车轮的传动掏,从而增大了摩擦力挨,油耗增加探,简单理解地说检郡愤,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机驮,动力产出后光,倘若在变速箱传输傲甲沮,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配嘲夸,油耗还是会上升的缚傲默。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”灭恕,水温高对发动机不好疽芍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够酚辰囱,增加零件内部磨损芹,大大降低了发动机的寿命素敝。   这与发动机的温控开关和节温器有关空,如果节温器常闭的话谱喷,冷却系统得不到很好的循环权皋,上面的水管热而下面的水管却是冷的盖,这样发展下去就会开锅苔痞,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件翔臣,如果节温器趁眨开或者存在故障的话少贫却,发动机不能再短时间内达到最佳温度藕翅,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补貉,由此油耗也增加了撼粱。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤谢,定期更换火花塞鳖狄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等胜遍币,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了纹痘拔,平时也一直在做侣,反而是上面这4点痴般,可能是大家所忽略的地方毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯窃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事浚脾,尤其是新车主绿,没有足够的经验鲤溶,往往吃力不讨好胸,白忙一趟是在所难免的烦砂密,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对趣贸,在对的时间排上队了却又被告知有放ィ款未交清景,又不能年审蓉挖祥,这样的情况反反复复吴阜湾,浪费时间又浪费精力抱,所以经验是很重要的挟捐喂,之所以满大街的广告都是汽车包过年审瓢拳,一就是有经验炭锑,二就是有人脉地,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切饯镜。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的柔夹,在行驶证上可以看车来吐叙,6年以内的新车补,则每两年需要进行年检一次兼,超过6年后则每年年检一次浆盎陷,这是不变的规则疮填,车主们牢记于心就可以了刚捂纶,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审湍涣廷,副页里有明确的指出难,最好是不要超过这个时间素烁残,不然出了交通事故艰忌碍,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿佛克履。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检得篮醇,事先做好准备也是理所当然的皖哆,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的沸蓿款睬抡,如果有应当先交清狡秋恕,不然到车管所排队也只是白忙一趟讹,还有就是需要准备好年审的资料獭辜矗,驾驶证的正反页维,交强险的副本校辱,以及年审当年出示的发票纤橡,有这些就基本上可以了痰,还有就是平时要多加多汽车进行保养圣,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的范钦闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审湘陕,那么驾驶证也是必须要漂,这里面存在一定性质上的不同涪沮,就拿C1来说泉,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测派,换取新证件拾联氦,主要检测的就是身体的条件廉亨,这个需要出示证明攻,以及交通道路法和交通事故处理情况等江,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等枫姓疟,都是一些常见的交通文明法规甩男。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍遁,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分够,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差舱戮,但真正清零的时间又是什么时候呢富兼?每个车主都不一样的情喜皇,这要从你领取驾驶证那天开始算起秦串,满12个月后就能清零邵耿,如果在满12个月后冲,你的记分超出了12分砂,那就必须进行处罚才能将分数清零弄孟,处罚方式有菲返伲款的汐湍、严重的也有吊销驾驶证的斑篮孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀:李芳" "  自动挡车型操作简单清裂,又不用踩离合凹,对于新手来说屁褥谜,实在太合适了布,而在走走停停的城市中行驶任,手动挡车型似乎有点鸡肋钠,没个黄金左脚实在不敢开冕,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多舰,你真的知道吗屑棉?   误区一领:上下比较长的陡坡时寐谰安,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去甩耽睡,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡袱隋苗,这无疑是对变速器很大的伤害辛窝牟,此时应该固定一个低速挡或者L挡喝催,在下坡的时候如果一直用D挡的话破检,又要用刹车来控制车速俄,也增加刹车系统的负担洁秽,正确做法应该挂入低速挡豹簧泵,用发动机制动酪伤项,既安全又方便仙猛仿,具体的挡位可以参考手动挡车型亮检孟。   误区二懂篇:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候谦侯勃,需要拖车最好不要用拖车绳陈承俯,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转孙,缺少润滑和冷却踞,拖行距离过长就会损坏变速器欧迪,最好叫拖车叹刑缄,把驱动轮托起后再拖车帮驴,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远腻同徊。   误区三顺瞥薄:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多祈迁闯,相应的挡位有对应的油压和润滑油巾裴悸,在高速行驶的时候如果换成N挡了,此时的发动机是怠速状态败,而变速器内却是高速运转状态芒缆姐,没能得到充分的润滑和冷却来苔,容易烧坏或者市区动力控制秃阑请。   误区四翁通:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制潮,特别是一些比较老的车型倾甜,会有1峦诡、2诬、3挡位的那种叮逼,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位妻,那金属碰撞声够你心疼的了瀑袱吾,搞不好直接损坏单携迸,准备掏钱吧龋邓苹。   误区五薯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯惰,车子在没停稳的时候从D挡换入R党闷,会造成挡位冲击槐奴,耗损了变速器内的离合器片娠,长久下来就会出现毛病了极赦,还怪人家的车子质量不过关闹贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷墓爆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢吮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯埠。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意诽铅舒,因为这些标记说明有人盯上了你的车子迪间我,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施棋糜。   1萎、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币顷,那么一定要在第一时间拿下来奇,而且还需要及时的做好防范的对策歉匠撵。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后拈搽,车主把车子开走然后再开回来阂猜,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上沟马栓,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了句捎,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币嗓,如果你不注意检查的话就中了圈套了攻盛另。   2篮甸、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了人碱剩,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情蠕,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里剑。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃家,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动扇,最好是等待对方离开了之后再去开车净诬毫。   3百精、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕断巫熬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走宿,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸勤皋溜。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段桓届鹿,目的就是为了抢车或者是抢劫财物改素函。   4笆难棋、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少卤玖、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路瞳坦挽,千万不要下车去清理障碍物踏淳枪,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段颊,和车后贴纸条是一样的目的巳枚毕,这时候如果下车的话就会中招了栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼篮:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多涧,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的畴首。何况现在每年的五一灿奶、国庆箱艾弧、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)迸必,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多撑凛们,但这些套路你却不一定懂爬班。 收费站前停车逻畏究,沸迥款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车任陌星,甚至休息互鳞。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通宋沉灌,还容易引发事故芥脆,此外被拍到还会被沸浚款赁纪表。国家道路交通安全法规定璃沉峰,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定墙,无特殊情况火阀玲,在高速公路收费站区停车的淡蠕湿,处200元诽桑款概。   收费站解安全带祈躲,纺渴裕款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多蜜健,有些甚至会下车取卡删。按理来说是不会被处罚的琅炬。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的夺,如果被抓到寇獭骸,烦焐猓款50元提浮,扣2分还要被进行口头教育间。想想又羞愧又生气啊有木有酒舍,不过这种情况被抓到的概率很少惋。   收费站插队闪享辣,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞态碉藉,在收费站拥堵的情况更加不能加塞岁。本身就已经是拥堵情况下硷捻,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故湿,如果被抓到就是200元的贩残郏款(为什么没有口头教育烹码韦,小编强烈要求要口头教育)邢姬。其实无论在任何时候任何场所腺猜,都应该文明礼貌伟,有序排队做个有素质的好公民非。   过ETC通道不减速奖少,教育批评   过ETC通道不进行减速的绅划耐,老实说车主多半是土豪幸得。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度槐栏,很容易因为车速过快而没能识别出来信息腥动殿,甚至会变成逃票情况我猾泼。很显然逃票的后果很严重摊旁味,代价也比较惨重尸蠢惹,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑祁史骆,不抢一秒钟女狼肌,如果没有减速的话喇,被拦下是会被批评教育的藩幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉:李芳" "  秋天虽然来得对比迟沸,可是白日与夜间的温差也对比大了报,从夏天进入秋天叹娘,不要忘记了爱车也需求养护勾极汲。如今朔,就和咱们共享夏秋换季养护办法活。   1兜门脊、调整适合胎压   准确做法拧家斑:弥补胎压到规范值范围内泪福。   因为夏日酷热挥,胎压通常对比低炬。跟着秋季气温变低使,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内驼。一起犁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤奶、刮痕等布亨咆。   2湘儒、查看发动机舱   准确做法琶:及时查看豆港娇、替换各种油液盖圃穷。   机油久簿、方向机油蟹沉、制动液犹如爱车的“血液”功恰,换季的时分要查看其是不是足够蛔、蜕变或到了替换周期贯屉,以确保油液循环的晓畅哦困口炒。   3潦但松、底盘的养护与除锈   准确做法韦达魏:细心查看底盘妈,并除锈搓哩革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后泄,简单呈现生锈的景象茧函,所以要对底盘进行除锈处理缸,并查看底盘是不是存在刮花猩老世、螺丝掉落等景象剁。   4金眷、替换秋冬季防冻液   准确做法熊俗滥:换上适合的防冻液谰焚。   入秋后疆盘呻,气候渐渐转凉墩莽瑰,一旦冷空气突然来袭儒,很可能影响轿车冷却系统的正常作业策箔垄,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品摹。   5俄、全部清洗内饰   准确做法罚差踌:完全整理卫生死角累泥。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑纷,通过多雨户粪裳、酷热的夏日后搞哆,会滋生很多细菌洽湃兑。而秋季气候变冷盗掳讣,车窗不会常趁稻唬开启距味,所以要做好全部清洗埂死,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁讥灭:杜安迪" "  前车挡路叉,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰东公,因为这样一不留神就会闯红灯鸡扦毫。更有些小伙伴惰赊,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到伐。老司机要告诉大家的是钞翱姬,不是所有的摄像头都可以拍违章净底,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”强。今天煞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯侯镭。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型榔,一种是交通管制摄像头掇糕,外形是白色的长方体人,类似小时候用过的文具盒痛炔捆,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头缮倘仓,其外形是球体形状的钢,主要功能是用来监控路面治安情况的金。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行赦敖、变道压实线豹感材、违规停车等行为抱才。一般在马路的一侧或者是主路龟辑、辅路相互进出道路的一侧抵。这类摄像头为白色长方体状从惭霞,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上免。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头容想,主要用来监控道路治安情况笆恳。不属于交通管制摄像头横绘,没有抓拍交通违章现象的功能献。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用翠市。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上牛齿戏,为白色长方体状的摄像头恭慕,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯叼深,补光灯在白天通常是不亮的炮开,夜间才会高频闪亮蹋瞧毫。主要用来抓拍闯红灯患、不按导向行驶靖童、违规变道卤靠、压线燃、逆行曹赂、机动车占用非机动车道等违章行为弧。 测速监控摄像头   顾名思义想,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的得沃。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头囊,安装在横跨整条道路的白色交通杆上贫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器侈熊。一般城市快速路疟、国道褪溯、省道抹缮、高速公路的路段上都有不少浪棠喊,而且它进行的是正面抓拍问骋,可以清晰的看到人脸监,一旦超速被抓拍到硼,如果交管较真的话会,就没法让人顶包扣分了昆沦贾。 那么啃擞盖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”羞搽奈,并非主观恶意乐。那么惦霖,误闯红灯会不会处罚呢就胖恍?   首先我们要知道份疏捎,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的涡估。有电子眼的路口在警戒线前后扑策,都挖有菱型的槽子拣帆绒,埋有感应线圈软芍。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯扮:   a籍呢补、能反映机动车未到达停止线的图片芭既鞘,并能清晰辨别车辆类型陈参监、交通信号灯红灯擅疗、停止线;   b司悄坤、能反映机动车已越过停止线的图片拟,并能清晰辨别车辆类型冲纫贤、交通信号灯红灯鞘缕、停止线;   c谁场寺、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片僳,并能清晰辨别车辆类型火魂锌、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理绒,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片未摧,我们就不会被认为闯红灯蔑损,也就是说如果无意越过了停止线取持菲,只要不再往前移动抒卿砰,就不会被判定为“闯红灯”   总结吨馈习: 关于摄像头的种类和作用绅十,相信大家都已经了解了班搂。新手开车比较害怕违章朵尝,往往会顾头不顾尾顿汹,当然了模,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蚀,无论新手还是老手嗅,都希望您按照交规出行烦裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕礁袖:李芳" "  如今都市人的生活啡炽,围绕着3块屏幕转蓄希。手机屏毙屡会、电脑屏还有就是汽车屏胳苯。手机屏越来越大舵墒,大到一个手掌盖不兹疃饧病;电脑屏越来形瓿馈,小到可以放进手包里屉奖。汽车屏更是厂家们花费心思昆敖,讨消费者欢心(加价)的手段茬。   然而衔,当你买车买到乞丐版吐,大屏也就只能是别人家的大屏了煽磊。不过离,想弄块大屏熔帽,其实真的很简单沤输够,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥疆固,破线或是不破线揪吼肩,收工扒。这回谁还说这是乞丐版旅?!功能弄不好比原厂的还多一些了吓赣。   当然乖含,有些小细节还是要当心的瘟憨。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置蚀瘦颂。将原来车内的收音机妇炒、CD机拆下来无,装上带有DVD葱绒、导航功能等的车载主机绷憋豢。它一般都是是专车专用设计青,它的电源插头人、音响线将与原车完全对插佩史暗,不改变原车任何线路勃刨汰,并且外观辑嚼灰、尺寸与原车风格统一水福。在此提醒秘,尽量选择可以对插不要破线的横,否则上路以后强迫症心里会不好受敬漆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的射驼,但基本都支持导航领崇掏,倒车影像酚扫,倒车轨迹寸,蓝牙项,USB这几个功能娟。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口秸划,全景摄像接口等巳担顾。仿原厂高配车型风格另,外观统一嘛混镰。 如何选择屏幕   看品牌叔愤: 大品牌值得信赖艾,不管是产品质量还是售后服务都有保障梧爆磷,大家可以在网上查看销量排行榜袄。需要注意的是茄姆嗽,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号舵,这个很重要椽,购买之前一定要仔细询问销售人员肃颇间。   看类型破百: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种赐。电容屏的优点是感应比较灵敏碎,可以支持多点触控稠甩,强光下也能看得很清楚骑舷,但成本比较高栖,售价相对较贵丘。缺点是只能用手指操作夹,受环境影响大沥誓纽,如高温筷写、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型┩А,成本比较低闷,可以戴手套操作还倘,也可以用手写笔等操作信担,但灵敏度相对差睬骸瓦,反光大鞘,操作比较费劲串氓限。   看尺寸狈块: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等递额,均是采用16:9的屏幕尺寸设计逆汲系,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验喀,一方面也影响了我们实际的行车的视线耙,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取诡鳖。当导航地图的尺寸放大到同一程度时耽汉伐,屏幕尺寸不同的导航仪樊纽猛,显示的地图范围大小是相同的氖,因为屏幕大小不同沛,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同捷兜。 注意事项   1锨、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中喇琉奠,会遇到太阳直晒的晴天顺纶泊,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用鳖,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全脑坊婪。一般屏幕都会用镜面设计淡,如果在太阳直晒的情况下晒,镜面材质遇强光反射较为明显识挤,影响显示效果棵。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2棘、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品孟肃搅,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的悔,一味追求大尺寸不可嚷谆复Α,一般选择5英寸-7英寸为宜略,以能看清楚屏幕字体为准洼。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高铜驰庐,屏幕越大产品做工越好慑外。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下灯乔,屏幕越大价格越贵   3虚苛、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度撼榔福,除了要考虑到安全行车当中的可视角度趟平露,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区冻剃。  〖览浮(文中提及产品及图片仅为辅助说明废客筋,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含伟:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门目径李,以控制引擎动力输出皋护沮,目前的高级车种大多是电子式节气门肺澳雄,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度腔,但两者如遭遇油门踏板卡死失效娜,救命的方法应该是一样的涕芭朗,除非电子式节气门有断电自动复位设计酶,特殊或改装车种则另当别论烩吩。 紧急处理办法姬浩:   1.镇静下来敞社,勿惊慌失措信揽,猛踩煞车是无济于事平同盒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转呛固,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)袒内涂,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死池,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)饺袱,转速会一直重复不断起伏箱,就类似气喘病人一样蝎,在短时间内引擎并不会受损蟹疼柒,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了驳,此刻救命第一!   2.注意前后车辆父魂绥,打开警示灯滑行至路旁后溉刺,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上佬珊,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)逞悉许,必须等车辆安全停妥后才可熄火腹寸,因为引擎熄火后会尚失真空闯胁,将会产生另一个危机导致刹车失效掂蔷。动力方向机泵也将无法提供油压窖铆,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难髓哥瑰,如果是新式的电子式方向机黄肉,可能会因熄火断电而出现类似情况稠僳,假设是在笔直道路上则无所谓谰疥,可在排入空档后立刻熄火滑行玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间罐:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养妓,顺便看了看店内的维修财概达,刘先生发现一条断了的传动轴贡,发现竟然是空心的普奉镐,手一拿也不是很重匈。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料季蔡?传输这么大的力烁,为什么要用空心的轴呢采玛?   我们知道邻,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的寄篡,而是需经过传动轴将力传递的湿鹤妹。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴蒙,是汽车传动系中传递动力的重要部件眠摊懂,它的作用是与变速箱舅亢歇、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮街啡矛,使汽车产生驱动力踏。它是一个高转速枢丰、少支承的旋转体寐扦,因此一定要保证它高速旋转时的平衡醇陕笛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验现茫,并在平衡机上进行了调整检传。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴鸥长芬,传动轴可以是两节或好几节洗懊,节与节之间可以由万向节连接檀。   一般来说诡肋浚,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴哪。驱动桥内驱动的叫半轴晒,分为前半轴和后半轴详昏挺。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话础估,就只有半轴急。多为前驱车豹纱娘。 如果变速箱和差速器分离的话坑铃,那就有传动轴了甘。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的柏纶拷: 前驱车逢桨,一般来说有两根半轴堵汕忱,叫做前左右半轴;   后驱车号,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车俄,一般来说有两根前半轴拉、两根后半轴免、变速箱和后差速器之间的后传动轴乾唾踞、变速箱和前差速器之间的前传动轴鼓牟、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴腔藐。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的夏忿,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力惰譬,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆雌纲咐,当轴受到扭转力时哦,离圆心越远的地方受到的应力是最大的凤钾凄,离圆心越近的地方雌俱,受到的应力其实很兴弧,圆心处受到的力是0痘徘达,所以这时,把圆心掏空缚我,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说平,却可以节约大量的材料麓旱哨,需要强调的是,这不是偷工减料涟羞凳,这是合理的节约非常提倡管怂。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力心伴、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的缝谩。   关于汽车大师袜:汽车有问题还我守,找汽车大师散税,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师滩葛复,快速解答你的汽车维修沉龚功、保养龄、用车等问题毫衡险。汽车大师也在全国开通了上门安装服务貌美,欢迎预约汽车大师金牌服务械型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍信:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题汤,而且有些新车买回来之后就有侈,当然这里运气的成分偏多视狡,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨唉谜麻。异响在用车中并不算直接故障恐,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质锻。当然对于机械零件摩擦造成的异响孰敢,车主最好直接去修理厂维修检查童,但是有一些车身的异响车主自己就能解决蜡泼。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用护,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦锤,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解婪酥到。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿颊,并发出异响沃疙。   解决办法也非常简单煎,更换雨刷刮片得、添加玻璃水(很多车主加水薪如豁,玻璃水能除胶)粕,当然上述的两种办法最直接最有效咐呸,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响妙,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致蝎,车主可以先添加玻璃水尝试幢钦,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果夏,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障嫩屋,现象非常明显杆反露。在升降玻璃时年,玻璃发出剧烈的异响